機電一體化論文
在日常學(xué)習、工作生活中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。相信許多人會(huì )覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，以下是小編精心整理的機電一體化論文，歡迎大家分享。
機電一體化論文1
隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)作為生產(chǎn)力的代表在促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步的同時(shí)其自身也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并且在各科學(xué)技術(shù)之間出現了一種相互融合的趨勢且這種趨勢在持續加強。機電一體化技術(shù)作為這種科學(xué)技術(shù)之間相融合的一大產(chǎn)物，其作為一種科學(xué)技術(shù)在促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步、經(jīng)濟發(fā)展方面起著(zhù)重要作用。機電一體化技術(shù)對社會(huì )的這種促進(jìn)作用體現在社會(huì )的各個(gè)方面，如：工程機械。機電一體化技術(shù)在工程機械的發(fā)展中必將占具舉足輕重的地位，已成為工程機械發(fā)展的核心要素之一。
1 機電一體化概述
機電一體化作為一門(mén)獨立的交叉學(xué)科，具有跨學(xué)科性、綜合性性的特點(diǎn)�，F代信息時(shí)代的到來(lái)，尤其是現代計算機技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，促使機電一體化飛速發(fā)展并且在現實(shí)生活中得到前所未有的廣泛應用。
2 機電一體化發(fā)展趨勢
隨著(zhù)各科技術(shù)的不斷發(fā)展、相互融合，以及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展對機電一體化提出的必然發(fā)展需求，導致機電一體化在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中將呈現以下幾大趨勢：
(1)智能化。人工智作為科技進(jìn)步的一種體現，代表著(zhù)一種新的生產(chǎn)力，在問(wèn)世之初就得到了社會(huì )各個(gè)方面的關(guān)注�！爸悄芑钡闹饕枋鰧ο笫菣C器設備的行為，這是各科學(xué)技術(shù)相互融合的一個(gè)必然結果，即結合控制理論、計算機科學(xué)、心理學(xué)等新思想，使機器本身如同人類(lèi)一樣具有邏輯、判斷以及自主決策等能力，從而更好的控制發(fā)展進(jìn)程，實(shí)現目標。
(2)微型化。微型化主要指的是物體的體積方面，泛指機電一體化產(chǎn)品的體積之小，其尺單位一般用毫米，甚至是微米、納米。微型化的主要特點(diǎn)是主要體現在: 體積小、耗能小、運動(dòng)靈活。機電一體化技術(shù)的微型化將在社會(huì )的各個(gè)方面得到應用，尤其是精細化的行業(yè)和部門(mén)，如：醫療、軍事、信息等多個(gè)方面。
(3)綠色化。社會(huì )的持續發(fā)展給人們帶來(lái)巨大改變，在物質(zhì)豐富、生活舒適的同時(shí)，資源減少，生態(tài)環(huán)境嚴重污染等問(wèn)題要同時(shí)浮現。在保護環(huán)境成為社會(huì )發(fā)展的必然前提的社會(huì )環(huán)境下，綠色產(chǎn)品的概念應運而生。作為綠色產(chǎn)品必需滿(mǎn)足符合環(huán)境保護及人類(lèi)健康這兩大硬性指標，這主要體現在其產(chǎn)品的設計、產(chǎn)品的制造過(guò)程、產(chǎn)品的使用以及使用后期的銷(xiāo)毀的幾大方面。而作為機電一體化這一特殊的對象，其綠色化主要體現在產(chǎn)品的使用以及使用后期的銷(xiāo)毀的兩大大方面，即在使用的過(guò)程中不污染生態(tài)自然環(huán)境，同時(shí)能夠回收利用。設計綠色的機電一體化產(chǎn)品，順應了時(shí)代的發(fā)展要求，將具有廣闊的發(fā)展前景。
(4)模塊化。在現實(shí)社會(huì )的生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)具有標準的、統一接口的一體化產(chǎn)品需要具備兩大方面的因素：第一、一體化產(chǎn)品的各種類(lèi)具有明確的技術(shù)標準，第二，生產(chǎn)機電一體化電子產(chǎn)品的廠(chǎng)家能夠嚴格按照各種類(lèi)的技術(shù)標準進(jìn)行生產(chǎn)，且所生產(chǎn)的產(chǎn)品各項技術(shù)指標過(guò)關(guān)。但是，現實(shí)社會(huì )中這兩方面的因素不能夠達到生產(chǎn)標準化、統一接口的機電一體化產(chǎn)品單元，成為一項十分復雜的事情。但研制和開(kāi)發(fā)具有標準接口機電一體化產(chǎn)品單元本身對于機電一體化的發(fā)展是非常重要的事情。
(5)網(wǎng)絡(luò )化。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、人們生活等方面都發(fā)生了重大改變。在全球經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，各產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節都隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的全球化納入到全球經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，各企業(yè)之間的競爭也隨著(zhù)這種進(jìn)程呈現出全球化的態(tài)勢�？梢院敛豢鋸埖�.說(shuō)，只要研制出的機電一體化新產(chǎn)品滿(mǎn)足社會(huì )需求且質(zhì)量保證，暢銷(xiāo)全球將不是問(wèn)題。
3 機電一體化技術(shù)在工程機械中的應用
機電一體化技術(shù)在被引進(jìn)工程機械這一領(lǐng)域后，其應用領(lǐng)域及范圍非常廣泛，這主要源于機電一體化技術(shù)在工程機械領(lǐng)域所產(chǎn)生的以下幾大方面作用：
3.1 監督與控制
機電一體化這一技術(shù)被引入到工程機械領(lǐng)域之后，在該領(lǐng)域所發(fā)揮的作用主要是利用電子一體化產(chǎn)品的各種功能如智能化，其所發(fā)揮的作用主要多種多樣，其中監督與控制作用是在該領(lǐng)域所發(fā)揮的關(guān)鍵作用之一。監督和控制主要是利用了機電一體化的半智能化特點(diǎn)，對工程機械的使用過(guò)程及故障的出現進(jìn)行自動(dòng)的監督和控制，從而減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高安全性。這主要體現在以下三大方面：第一、電子監控，第二、自動(dòng)報警、第三、故障自診。
3.2 節能降耗
沒(méi)有將機電一體化引入至工程機械領(lǐng)域時(shí)傳統意義上的工程機械領(lǐng)域，存在一個(gè)非常突出的問(wèn)題：功能與功能之間無(wú)一定的相關(guān)性、聯(lián)系性，呈現相互杜歷的態(tài)勢，這就致使各功能之間不能進(jìn)行有機的協(xié)調統一，從而致使設備的利用效率偏低，生產(chǎn)資源浪費相對比較嚴重。
3.3 提高作業(yè)精度
產(chǎn)品的作業(yè)精度直接影響著(zhù)工程的質(zhì)量，對于工程所具有的各種效益必將產(chǎn)生直接的影響。這不僅體現在施工過(guò)程中，在簡(jiǎn)單的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中同樣如此。一般情況下，機床加工的不良產(chǎn)品的成因主要是人的因素，即人的技術(shù)水平以及操作經(jīng)驗。機電一體化技術(shù)在工程機械中的引用，很大一方面是借助電子系統的精密控制系統，從而，不僅實(shí)現了其自動(dòng)化、智能化，而且同時(shí)減少人為因素引起的各種失誤和偏差，從而提高工程機械工作的精密程度，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
3.4 降低勞動(dòng)強度
目前，工程機械施工操作過(guò)程中呈現的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化這一特點(diǎn)，是對機電一體化技術(shù)引入后的一個(gè)必然結果。這促使在施工過(guò)程中，勞動(dòng)者的勞動(dòng)強大得到大大降低，同時(shí)能夠在同時(shí)間段內完成各種不同工作，促使工作效率得到大大提高。
4 結語(yǔ)
機電一體化技術(shù)是各種科學(xué)技術(shù)共同發(fā)展、相互融合的產(chǎn)物，是社會(huì )進(jìn)步的一種標志、體現。機電一體化技術(shù)在引入至工程機械中的后，所起的作用不僅包括對工程機械的工作過(guò)程進(jìn)行監督和控制，從而降低生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，提高作業(yè)精度、提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低人員的工作強度，使人力資源得到更好的配置。
機電一體化論文2
摘要：近些年來(lái)，我國計算機技術(shù)呈現出良好的發(fā)展趨勢，并且在各個(gè)領(lǐng)域的應用中取得了極為顯著(zhù)的效果，特別是在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用取得了極佳的效果，在實(shí)際應用過(guò)程中，計算機技術(shù)促使機電一體化專(zhuān)業(yè)更能突顯自身的價(jià)值性，本文中具體闡述了機電一體化專(zhuān)業(yè)中計算機技術(shù)應用的必要性，同時(shí)闡述具體應用效果。
關(guān)鍵詞：計算機技術(shù)；機電一體化；應用
計算機技術(shù)在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用是全新的嘗試，從實(shí)際反饋可知效果非常顯著(zhù)，這與計算機技術(shù)自身的優(yōu)勢性有著(zhù)必然的聯(lián)系，推動(dòng)機電一體化專(zhuān)業(yè)能夠達到更好的應用成效，并且推動(dòng)機電一體化專(zhuān)業(yè)呈現出最佳的使用狀態(tài)。本文中重點(diǎn)探究了機電一體化專(zhuān)業(yè)中計算機技術(shù)的具體應用情況，以促進(jìn)專(zhuān)業(yè)有效性的提升。
一、信息及系統控制在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用
機電一體化專(zhuān)業(yè)在實(shí)際應用過(guò)程中，計算機技術(shù)的應用已經(jīng)是非常普遍的情況，對專(zhuān)業(yè)的實(shí)際效能能夠起到極大的幫助作用，并且改善了當前應用現狀，優(yōu)化該專(zhuān)業(yè)自身的有效性。這其中信息及控制系統在機電一體化中的應用效果是非常顯著(zhù)的，而機電一體化信息單元，實(shí)質(zhì)是指可以將來(lái)源不同傳感器的信息，予以有效的加工與整理，然后進(jìn)行深層次的分析，與此同時(shí)，還需在系統命令的指引下，進(jìn)行有效的運轉。針對系統單元控制而言，主要是由以下部分構成的：電路、轉換器。這兩個(gè)主要方面則是極為關(guān)鍵性的因素，如果其想要更有效的`運轉，則必須借助計算機技術(shù)的支撐。因而從目前形勢分析，機電一體化專(zhuān)業(yè)發(fā)展進(jìn)程逐步加快，在對其進(jìn)行變革過(guò)程中，計算機信息處理技術(shù)，還有計算機應用技術(shù)，這兩者已經(jīng)成為其發(fā)展進(jìn)步不可或缺的元素，成為其發(fā)展的有效的動(dòng)力。從目前情況來(lái)看，機電一體化研究系統中，系統控制單元發(fā)揮了非常關(guān)鍵性的作用，特別是在軟件及硬件設備的雙重配合下作用更為顯著(zhù)，能夠有效予以數據準備采集與分析，同時(shí)還需要做好決策和判斷工作，繼而能夠促進(jìn)信息最有效控制�，F階段而言，高程度智能化已經(jīng)實(shí)現，在這部分系統之中，具有信息控制內容，這主要是以知識驅動(dòng)為主。例如：在對知識自學(xué)及獲取，再到推理的不同過(guò)程，這些都需要信息控制系統中的知識驅動(dòng)來(lái)完成的。計算機技術(shù)，還有信息護理技術(shù)，在實(shí)際應用過(guò)程中，具體應用環(huán)節如下：信息運算、決策判斷、存取交換等等，因而這兩者之間具有非常密切的聯(lián)系。計算機技術(shù)本身蘊含著(zhù)諸多內容：具體來(lái)說(shuō)是硬件及軟件的應用，還有網(wǎng)絡(luò )與發(fā)達通信技術(shù)，再到處理數據技術(shù)等等，這些技術(shù)對機電一體化專(zhuān)業(yè)的發(fā)展起到了推波助瀾的功效，因而在未來(lái)的發(fā)展中仍然需要不斷將計算機技術(shù)應用到機電一體化專(zhuān)業(yè)之中，推動(dòng)該專(zhuān)業(yè)具有更好的發(fā)展前景。
二、PLC技術(shù)在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用
針對PLC技術(shù)本身而言，是目前計算機領(lǐng)域應用較為廣泛，同時(shí)也屬于比較先進(jìn)的技術(shù)類(lèi)型，這種技術(shù)在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用發(fā)揮了非常關(guān)鍵性的作用，為該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展做出了極為巨大的貢獻。具體來(lái)說(shuō)主要表現在以下幾個(gè)方面：第一，模擬量控制。PLC技術(shù)本身具有一定的優(yōu)勢性能，其能夠按照其需要控制機電一體化的具體事物，全面且靈活對其進(jìn)行有效的控制。PCL技術(shù)于模擬系統控制中的應用可謂是起到了極大的推動(dòng)功效，這其中主要表現在自動(dòng)化系統控制的維護，還有在設計方面具有極大的便利；第二，針對PLC技術(shù)來(lái)說(shuō)，其在開(kāi)關(guān)量控制方面的應用也是全新的挑戰，從某種角度分析，能夠給予自動(dòng)化系統開(kāi)關(guān)控制量極大的穩定性能，同時(shí)兼具可靠性。與此同時(shí)，還需要注意的是，這種技術(shù)在實(shí)際應用過(guò)程中能夠借助中間繼電器，按照相關(guān)公式予以檢查，這對自動(dòng)化系統設計的完善性具有非常重要的意義，能夠保障其自身的有效性，同時(shí)兼具規范性。值得注意的是，PLC技術(shù)在該專(zhuān)業(yè)中的應用還體現在以下方面：位置控制、系統集中控制，從實(shí)際應用效果反饋可知效果極為顯著(zhù)�？偠灾�，PLC技術(shù)在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用效果極為顯著(zhù)，促使該專(zhuān)業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中具有更為廣闊的空間。
三、軟件新技術(shù)在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用
計算機技術(shù)呈現出日異月新的發(fā)展步伐，新的軟件技術(shù)可謂是層出不窮，軟件新技術(shù)的應用促進(jìn)社會(huì )的發(fā)展進(jìn)步，也帶來(lái)新的技術(shù)變革時(shí)代。從目前情況分析，軟件新技術(shù)還在持續開(kāi)放中，從而推進(jìn)計算機技術(shù)發(fā)展邁上新的高峰，軟件新技術(shù)主要包含嵌入式JAVA、IP構件等等，這些新軟件在機電一體化專(zhuān)業(yè)中的應用可謂是全新的嘗試，同時(shí)也是極大的挑戰，具有一定的發(fā)展機遇。近些年來(lái)，市場(chǎng)競爭可謂是日趨激烈，只有存在市場(chǎng)競爭力的軟件新技術(shù)，不僅能夠提升自身在市場(chǎng)中的競爭價(jià)值，同時(shí)也為企業(yè)與社會(huì )發(fā)展帶來(lái)極大的福音，為他們帶去巨大的經(jīng)濟收益，與此同時(shí)，從機電一體化領(lǐng)域中可以看出，逐步實(shí)現NU，多種嵌入式Linux原型，還有工具性等軟件研制，做好相應的開(kāi)發(fā)，這對于機電一體化專(zhuān)業(yè)的發(fā)展是非常有利的因素，提供發(fā)展的便利條件。特別是IP技術(shù)研發(fā)和大面積推廣應用，促使這種技術(shù)在市場(chǎng)的比例正在逐步遞增，具有極大的進(jìn)步空間，進(jìn)一步推動(dòng)機電一體化軟件開(kāi)發(fā)未來(lái)具有更廣闊的發(fā)展前景。
綜上所述，計算機技術(shù)自身的優(yōu)勢性促使其在機電一體化專(zhuān)業(yè)的應用中起到了非常關(guān)鍵性的作用，促進(jìn)了該專(zhuān)業(yè)的應用領(lǐng)域更為寬廣，同時(shí)增加計算機技術(shù)的知名度及實(shí)用性。本文中具體闡述了機電一體化專(zhuān)業(yè)中計算機技術(shù)的具體應用情況，進(jìn)一步促進(jìn)機電一體化未來(lái)發(fā)展趨勢更好。
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機電一體化論文3
1明確培養要求，建設理實(shí)一體化的實(shí)訓環(huán)境
根據人才培養要求，參照企業(yè)運行的固有模式與中職學(xué)校機電專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地建設標準，淄博市博山第一職業(yè)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校制訂了現代化的符合企業(yè)實(shí)際工作需求的設備配置方案、人才培養目標。目前，該校已建成功能較完備的數控實(shí)訓基地，基地占地近20xxm2，包括校內建設鉗工實(shí)訓、機械加工實(shí)訓中心、數控實(shí)訓中心、仿真教學(xué)中心、電焊實(shí)訓車(chē)間、“引企入�！钡钠髽I(yè)投入部分配套設備，實(shí)現由消耗型實(shí)訓向生產(chǎn)型實(shí)訓的轉變，使學(xué)生在校就能進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)流程的體驗，提高學(xué)生崗位適應能力。同時(shí)引入企業(yè)文化，提升實(shí)訓基地內涵，形成基礎能力訓練、職業(yè)能力訓練、職業(yè)崗位訓練的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。
2優(yōu)化課程結構，構建理實(shí)一體化的課程體系
理論教學(xué)僅僅傳授給學(xué)生機械工作原理、設備工作過(guò)程等知識，而實(shí)踐教學(xué)側重于機械零部件加工、機電設備的安裝、調試、檢測、運行、維護等。職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習的目的比較明朗，畢業(yè)后大部分都是直接就業(yè)，所以?xún)H有理論無(wú)實(shí)踐操作經(jīng)驗，會(huì )使理論知識無(wú)的放矢，學(xué)生到企業(yè)后適應時(shí)間較長(cháng)。因此，學(xué)校在與企業(yè)共同制定人才培養方案時(shí)，要注重理論知識與實(shí)踐技能的有效結合。
目前的課程體系是由基礎課(公共基礎課和專(zhuān)業(yè)基礎課)模塊、主干專(zhuān)業(yè)課程模塊和專(zhuān)業(yè)技能提升(頂崗實(shí)習、技能鑒定和技能大賽)模塊等三部分組成。一年級上學(xué)期全部為基礎課程，一年級下學(xué)期開(kāi)設剩余的少量專(zhuān)業(yè)基礎課程和主干專(zhuān)業(yè)課程，二年級主要學(xué)習主干專(zhuān)業(yè)課程模塊，三年級學(xué)生才全面進(jìn)行技能提升，學(xué)生在校期間有三分之二的時(shí)間在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程。以往教學(xué)過(guò)程中，受到場(chǎng)地和設備的制約，機電專(zhuān)業(yè)教學(xué)經(jīng)歷過(guò)整體理論和整體實(shí)訓(每學(xué)期單獨用兩周時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐操作)階段、每周先理論后實(shí)踐(每周六課時(shí)，前四課時(shí)上理論，后兩課時(shí)實(shí)踐操作)階段。這兩種分段教學(xué)的共同點(diǎn)就是理論和實(shí)踐嚴重脫節。但如果這一類(lèi)的課程都在一體化教室完成，一體化教室配置的多媒體和操作臺架等，可以邊講理論知識便進(jìn)行操作。對于感性認識的零部件，直接從臺架上拆卸下來(lái)即可;對于工作原理，可以借助多媒體等進(jìn)行夸張的講解。這種教學(xué)方式不僅僅只是理論教學(xué)和實(shí)訓教學(xué)形式上的結合，更是從學(xué)生技能技巧形成的認知規律出發(fā)，實(shí)現理論和實(shí)踐的有機結合。
3提高技能水平，培養理實(shí)一體化的師資隊伍
“雙師型”教師隊伍的建設對落實(shí)理實(shí)一體化教學(xué)模式的實(shí)施起到了舉足輕重的作用，是提高中職教學(xué)質(zhì)量的基本要素。要全面實(shí)行理實(shí)一體化教學(xué)，專(zhuān)業(yè)教師就不僅僅需要有扎實(shí)的理論基礎，還需要有熟練的操作技能。學(xué)校為了培養一批優(yōu)秀的雙師型教師，特別制定了“雙師型”教師培養計劃，先后組織專(zhuān)業(yè)教師參與國家PTC計劃培訓、省級骨干教師培訓、市級骨干教師培訓、技能競賽教師培訓等。此外，學(xué)校還安排專(zhuān)業(yè)教師每年下到企業(yè)去進(jìn)行實(shí)踐與鍛煉，每人每年不得少于1個(gè)月實(shí)踐時(shí)間。這樣教師不僅可以了解機電行業(yè)的.發(fā)展現狀與最新的加工工藝，還可以在企業(yè)能工巧匠的協(xié)助下，提升自己的實(shí)踐技能，從而提高自己的教學(xué)水平。在師資隊伍建設的過(guò)程中，學(xué)校還積極采取“請進(jìn)來(lái)”的方式，聘請企業(yè)的工程技術(shù)人員、特殊技能人才到學(xué)校做實(shí)訓指導教師，協(xié)助學(xué)校實(shí)現專(zhuān)業(yè)教學(xué)的理實(shí)一體化改革。他們到學(xué)校任教，可以把自己在企業(yè)多年的實(shí)踐經(jīng)驗、操作技能和新技術(shù)帶進(jìn)學(xué)校，傳授給學(xué)生，也可以與專(zhuān)業(yè)教師形成互補的作用，相互促進(jìn)。
4完善評價(jià)方法，建立理實(shí)一體化的評價(jià)體系
現代職業(yè)教育貫徹的是“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導向”的辦學(xué)方針，這就對教學(xué)模式提出了新的要求，不能僅僅把考試成績(jì)作為考核的依據。實(shí)行了理實(shí)一體化的教學(xué)方法，就必須建立理實(shí)一體化的評價(jià)體系。堅持以企業(yè)的用人需求和學(xué)生的技能需要作為依據，教學(xué)質(zhì)量的評價(jià)不僅僅專(zhuān)業(yè)教師說(shuō)了算，還必須讓企業(yè)、學(xué)生、家長(cháng)參與進(jìn)來(lái)。學(xué)生在校期間，專(zhuān)業(yè)教師在考評學(xué)生成績(jì)時(shí)，一般要綜合理論成績(jì)、實(shí)踐成績(jì)和平時(shí)表現，最終得出學(xué)生的考評成績(jì)，在平時(shí)教學(xué)過(guò)程中，還應注重考核學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。學(xué)生頂崗實(shí)習期間，學(xué)校安排專(zhuān)業(yè)老師到企業(yè)跟班實(shí)習，及時(shí)了解企業(yè)對學(xué)生的評價(jià)，同時(shí)要求學(xué)生認真填寫(xiě)《頂崗實(shí)習手冊》，企業(yè)師傅填寫(xiě)實(shí)習情況評價(jià)表，作為學(xué)生畢業(yè)考核的重要組成部分。另外，班主任還應時(shí)時(shí)與學(xué)生家長(cháng)保持聯(lián)系，了解家長(cháng)對學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的評價(jià)。這樣全過(guò)程、全方位的教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系，為培養出滿(mǎn)足社會(huì )需求的合格畢業(yè)生提供了強大的助力。
5結語(yǔ)
理實(shí)一體化教學(xué)方式的革新，可以為職業(yè)教育注入真的血液，一體化教學(xué)的概念其實(shí)已經(jīng)深刻的融入到了教師的心中，并為大多數老師所接受，但是在實(shí)際的推行過(guò)程中很難實(shí)行到位，比如模塊化的課程在真實(shí)性、完整性和趣味性上還存在許多不足，教師的教學(xué)理念、技能水平、教學(xué)方法和對企業(yè)生產(chǎn)的認識還有很大的提升空間，教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系還有待完善等，但也將進(jìn)一步探索和實(shí)踐，為培養企業(yè)適用人才而努力。
機電一體化論文4
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，機電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展,而機電一體化在工程機械中的應用與發(fā)展也促進(jìn)了工程機械的不斷進(jìn)步。本文主要對機電一體化技術(shù)以及其在工程機械中的應用與發(fā)展進(jìn)行了分析研究。
關(guān)鍵詞：工程機械 機電一體化技術(shù) 應用 發(fā)展
引言
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)以及新興科技突飛猛進(jìn)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了學(xué)科之間的相互滲透、融合，同時(shí)也促進(jìn)了工程建設領(lǐng)域的革新與創(chuàng )新。目前，機電一體化已經(jīng)漸漸成為一種獨立的技術(shù)，在各行各業(yè)都有不同程度的應用。尤其是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在很大程度上促進(jìn)了機電一體化的進(jìn)步與創(chuàng )新，并且在工程機械中得到了很好的應用。積極地采用機電一體化，將機械、電子技術(shù)和液壓技術(shù)進(jìn)行了有效的結合，大大地提高了機械的多種功能，比如說(shuō)，動(dòng)力性能提升，燃油的經(jīng)濟效益提高，安全性和可靠性大增，操作的精準度和舒適度都大幅度提高，機械的使用壽命也隨之延長(cháng)。所以，研究工程機械機電一體化的應用與發(fā)展有著(zhù)重大意義。
一、機電一體化技術(shù)的概述
機電一體化就是綜合地運用機械、計算機、微電子、電力電子、光學(xué)、接口等技術(shù)，對各個(gè)功能進(jìn)行合理的配置，從而實(shí)現了高質(zhì)量、多功能、低能耗的價(jià)值和功能。機電一體化也稱(chēng)之為機械電子學(xué),屬于一門(mén)新興的邊緣綜合科學(xué), 機電一體化技術(shù)是將機械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和
精密機械技術(shù)有機結合，并綜合應用到實(shí)際中去的綜合技術(shù)。主要是通過(guò)微電子技術(shù)的應用,把微電子技術(shù)引進(jìn)到相關(guān)的動(dòng)力功能、機械主功能、控制功能等方面,在軟件方面能夠使得機械裝置與電子裝置相互進(jìn)行有機結合而形成有效的系統。而隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機電一體化技術(shù)也得到了快速發(fā)展，并且處于不斷創(chuàng )新與進(jìn)步之中。機電一體化技術(shù)逐漸走向了高智能化、微型化、網(wǎng)絡(luò )化、個(gè)性化和綠色化的趨勢。而機電一體化技術(shù)在工程機械中的應用,能夠使得各種性能方面都得以明顯改善,比如操作舒適性能夠得以有效提高;機械能耗能有效大幅度降低,明顯提高機械功效�？煽啃圆粩嗵岣�;不斷提高相應的作業(yè)精度和作業(yè)效率。
二、工程機械機電一體化技術(shù)的應用
機電一體化技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景和極高的應用價(jià)值，尤其是在工程機械中的應用更具廣泛性和有效性，機電一體化技術(shù)在工程機械中的應用主要表現在以下幾個(gè)方面：
1、機電一體化技術(shù)的在工程機械提高生產(chǎn)效率、節能降耗方面的應用
在傳統的工程機械中，能量的充分利用率和使用率比較低。比如說(shuō)，液壓挖掘機其燃料的充分利用率僅僅占了30%，剩下的70%左右的能量都被浪費了。在能源資源高度緊張的今天，迫使機械工程的發(fā)展必須向著(zhù)“節能降耗”的方向發(fā)展。比如說(shuō)，小松公司生產(chǎn)的挖掘機能夠很好地達到節能降耗的目的，大約可以節省23%的燃料，最主要的原因就是新型的控制節能器的采用。日立公司生產(chǎn)的挖掘機，采用了“卡特電子效率”節能控制體系，通過(guò)對泵以及發(fā)動(dòng)機的'綜合、全面控制，大大提高了利用率，其能量利用率能夠達到98%左右，生產(chǎn)率也相應地得到了大幅度的提升。所以說(shuō)工程機械中電子節能控制器的運用，大幅度提高挖掘機等大型工程機械設備的能量利用率，一定程度上發(fā)揮到了節能的作用。電子節能控制器操作比較簡(jiǎn)單，對機械的磨損也相對減少，從而提高了工作的效率。
2、在自動(dòng)化以及半自動(dòng)化的作業(yè)全過(guò)程中的應用
工程機械全面地實(shí)現作業(yè)自動(dòng)化以及半自動(dòng)化水平，可以有效地降低操作人員的勞動(dòng)強度，有效地提高生產(chǎn)效率，大大減少了因為操作人員的經(jīng)驗不足或技術(shù)不到位對于操作精度的影響。比如說(shuō)，三菱公司設計生產(chǎn)的挖掘機，有控制挖掘機軌跡系統的功能，相關(guān)的操作人員在控制板上將鏟斗的運動(dòng)形狀和運動(dòng)軌跡設定好之后，相應的微機操作系統就會(huì )根據不同角度的傳感器發(fā)出的信號，對動(dòng)臂、鏟刀和斗桿的運動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)的控制，從而實(shí)現多種特定斷面溝槽、開(kāi)口和斜坡的精準挖掘，有效地實(shí)現了挖掘操作的自動(dòng)化水平。
3、在控制柴油機上的應用
要想進(jìn)一步深入發(fā)展柴油機技術(shù), 應該要解決發(fā)動(dòng)機排放質(zhì)量與最低油耗間的矛盾。在電子技術(shù)發(fā)展十分迅速的今天,采用電子節能液壓泵系統能夠有效減小能耗, 還能自動(dòng)控制冷風(fēng)扇的轉速隨溫度的變化, 這樣的條件下, 電子控制自動(dòng)變速,還包括根據負荷條件自動(dòng)調節柴油機油門(mén)等內容都能得以實(shí)現, 能夠使得在各種變工況下的柴油機, 在滿(mǎn)足經(jīng)濟指標和排放指標的最佳噴油時(shí)間的同時(shí), 能夠實(shí)現凈化排氣、節約能源、提高效率。
4、機械操作的自動(dòng)化能夠降低勞動(dòng)強度
在工程機械施工操作中引入機電一體化實(shí)現操作的自動(dòng)化或者半自動(dòng)化，這樣大大降低了勞動(dòng)強度，提高了工作效率，并且大大減少了因為操作者工作經(jīng)驗不足而造成的作業(yè)精度的影響。
5、在工程作業(yè)精確度方面的應用
在工程機械設備中使用電子控制系統可以將稱(chēng)量的過(guò)程自動(dòng)化，對稱(chēng)量系統實(shí)現微機控制，使得稱(chēng)量更加精確。自動(dòng)找平裝置的應用，大大提高了混凝土瀝青攤鋪機的工作效率和施工質(zhì)量。自動(dòng)供料系統(超聲波技術(shù))的應用，完美地完成了混凝土瀝青攤鋪機對于供料的自動(dòng)調節，全面提升了攤鋪的效果和質(zhì)量。與此同時(shí)，鏟運機鏟斗刀、平地機刮刀以及推土機鏟刀的電子化操作控制，減少了誤差，提高了工作效率，同時(shí)還節約了人力，降低了施工人員的工作強度，高效、快捷，符合現代工程施工的要求。
6、電子監控、故障自診以及自動(dòng)報警
電子監控、故障自診以及自動(dòng)報警，也就是說(shuō)對于工程機械的工作裝置，傳動(dòng)系統、發(fā)動(dòng)機、液壓系統以及制動(dòng)系統進(jìn)行全面的監控，一旦在運行的過(guò)程中發(fā)生異常情況，就會(huì )自動(dòng)地找出故障的位置并自動(dòng)進(jìn)行報警提示。機電一體化的發(fā)展和應用，大大地改善了操作人員的現實(shí)工作條件，全面提高了機械設備的工作效率。與此同時(shí)，簡(jiǎn)化了機械設備檢查和維護的工作，相應地減少了維修費用，大大降低了維修停機的時(shí)間，對于提高機械設備的使用壽命有很大的作用和意義。
三、工程機械機電一體化技術(shù)的發(fā)展
1、傳感技術(shù)的融合
目前,傳感器技術(shù)在現代工程機械上應用較為廣泛,比如,發(fā)動(dòng)機可以通過(guò)機油壓
力傳感器、冷卻水溫度傳感器等來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的運轉狀態(tài)的檢測和控制;瀝青攤鋪機上的傳感器能夠實(shí)現攤鋪機在工作時(shí)實(shí)現自動(dòng)找平且行走速度不變的特點(diǎn),還能滿(mǎn)足攤鋪出來(lái)預定的平整度、坡度和厚度的路面的要求。在感器技術(shù)的迅猛發(fā)展的今天,精度要求越來(lái)越高,可靠性和穩定性也能不斷提高,越來(lái)越廣的采集信息范圍也超著(zhù)集成、多功能化和智能化方向發(fā)展,所以,未來(lái)在工程機械上將應用越來(lái)越多種類(lèi)的傳感器。
2、工程機械機電一體化趨于計算機與信息處理技術(shù)的應用
計算機是實(shí)現信息處理的主體, 信息處理技術(shù)包括范圍應用比較廣, 主要包括
信息的輸入、識別、運算、變換、存儲及輸出等等方面。計算機技術(shù)范圍涉及到網(wǎng)絡(luò )與通信技術(shù)、硬件和軟件技術(shù)、數據庫技術(shù)等等方面。要想工程機械機電一體化技術(shù)發(fā)展不斷進(jìn)步, 應該大力發(fā)展計算機應用及信息處理技術(shù)。
3、電子控制理論的指導性增強
工程機械現代化的重要標志就是以微電子為核心的高新技術(shù), 通過(guò)其應用和推廣,在相關(guān)控制理論指導下,能夠滿(mǎn)足系統智能化設計的要求,完成相關(guān)的設計后的系統仿真等等。
結束語(yǔ)
綜上所述，機電一體化在工程機械中的應用發(fā)展是當前機械工業(yè)發(fā)展必然的趨勢，也是振興和發(fā)展機械工業(yè)的必經(jīng)之路。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,工程機械機電一體化還會(huì )有著(zhù)更多的創(chuàng )新與發(fā)展,未來(lái)工程機械機電一體化技術(shù)的應用將會(huì )融合機、電、光以及磁的綜合性能，更好地促進(jìn)工程機械的發(fā)展。
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機電一體化論文5
1.機械制造智能化技術(shù)的發(fā)展
1.1人機互動(dòng)的功能發(fā)展方向
機械制造業(yè)對圖形的精密性要求非常高。因此,必須借助計算機技術(shù)完成產(chǎn)品的設計與操作,通過(guò)計算機的窗口與菜單完成產(chǎn)品生產(chǎn)的操作過(guò)程,利用快速編程、藍圖編程、三維彩色動(dòng)態(tài)圖形展示、圖形動(dòng)態(tài)跟蹤、圖形模擬、多方向視圖、比例縮放等技術(shù)為機械制造提供技術(shù)支持,以大量的可視圖形和技術(shù)數據幫助設計者更好地完成設計過(guò)程,提高產(chǎn)品質(zhì)量與經(jīng)濟效益,同時(shí)縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,實(shí)現產(chǎn)品制造過(guò)程的人機互動(dòng)。
1.2高效化、智能化的性能發(fā)展方向
在目前機械制造的操作系統中,高分辨率檢測元件和多CPU控制能夠提高機械制造過(guò)程的效率、精度和速度,形成系統化、科學(xué)化、規范化的數字伺服系統,使機床的運轉速度得到大幅度提升,自動(dòng)化調整機械生產(chǎn)的信息流和物料流,以機械制造群控系統提高機械制造的效率與水平。
1.3集成化、可控化的體系發(fā)展方向
隨著(zhù)智能化技術(shù)在機械制造領(lǐng)域內的不斷應用與推廣,基于網(wǎng)絡(luò )數據資源的機械制造管理系統可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )深入了解生產(chǎn)工藝流程及設計原理,實(shí)現了編程、設定、運行、操作的集成化與可控化,提高了機械設計和制作的效率。機械制造的集成化、可控化的體系發(fā)展方向以軟硬件運行速度和數控系統的集成度為依據,利用集成化CPU、RISC芯片和可編程集成線(xiàn)路,提高了集成電路的密度,減少互聯(lián)長(cháng)度和數量,從而降低了生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)品性能和系統可靠性。這是機械制造智能化技術(shù)的發(fā)展方向和任務(wù)。
2.機械制造智能化與機電一體化的結合發(fā)展
機械制造智能化與機電一體化的結合是機械制造業(yè)的發(fā)展方向,隨著(zhù)智能化技術(shù)和機電一體化技術(shù)水平的提高,機械制造有著(zhù)非常廣闊的發(fā)展前景。具體說(shuō)來(lái),機械制造與智能化技術(shù)、機電一體化技術(shù)相結合的發(fā)展趨勢表現在以下幾個(gè)方面:
2.1網(wǎng)絡(luò )化
網(wǎng)絡(luò )技術(shù)是機械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的推廣與普及,企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程發(fā)生了極大的變革。物料選擇、產(chǎn)品設計、零件制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售和市場(chǎng)開(kāi)拓的方式都發(fā)生了很大的變化,異地與跨國生產(chǎn)已經(jīng)非常普遍,技術(shù)交流、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)合作和經(jīng)營(yíng)管理學(xué)習也在廣泛開(kāi)展。機械制造企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展環(huán)境下既競爭又合作,為了提高自己的競爭力不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù),提高了機械制造業(yè)的整體水平。因此,網(wǎng)絡(luò )化是機械制造業(yè)的重要發(fā)展方向。
2.2智能化
在機械制造業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,不斷吸收運籌學(xué)、人工智能、計算機技術(shù)、心理學(xué)、模糊數學(xué)、生理學(xué)、混沌動(dòng)力學(xué)等新思想和新方法,在機械生產(chǎn)過(guò)程中模擬人類(lèi)智能,使機械生產(chǎn)過(guò)程更具人性化。
2.3自動(dòng)化
機械制造的'自動(dòng)化以系統技術(shù)、集成技術(shù)、人機一體化技術(shù)、單元制造技術(shù)、柔性制造技術(shù)等技術(shù)為支撐,為機械制造營(yíng)造了一個(gè)現代化的生產(chǎn)環(huán)境,使機械制造朝著(zhù)敏捷化、全球化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化、虛擬化和綠色化的方向發(fā)展。
2.4系統化
機械制造的系統化表現為開(kāi)發(fā)式和模式化的系統體系結構,實(shí)現了靈活組態(tài)、任意裁剪、任意組合,達到了綜合管理和系統控制的目標。此外,機械制造領(lǐng)域內的通信功能也在不斷增強,更加注重產(chǎn)品和人的關(guān)系,通過(guò)模仿生物機理來(lái)研制機電一體化產(chǎn)品。
3.結語(yǔ)
總而言之,機電一體化技術(shù)和智能化技術(shù)是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結果,也是生產(chǎn)力發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,機械制造業(yè)也將不斷吸收智能化和機電一體化技術(shù),實(shí)現機電一體化和機械制造智能化的相互融合、相互促進(jìn),不斷提高機械制造業(yè)的科技水平和生產(chǎn)效率,促進(jìn)機械制造業(yè)走向一個(gè)新的發(fā)展階段。
機電一體化論文6
機電一體化故障診斷技術(shù)主要是通過(guò)對設備在工作過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行了解，以此來(lái)判斷其運行是否正常，對其設備的故障進(jìn)行診斷。另外，還需要對發(fā)生故障的具體情況做出判斷，主要包括發(fā)生故障的時(shí)間、部位以及其故障類(lèi)型，從而保障其正常生產(chǎn)，防止人員傷亡等安全事故的發(fā)生。由此可見(jiàn)，研究機電一體化設備的故障診斷技術(shù)具有重要意義。
1 我國機電一體化設備故障診斷技術(shù)的現狀及其存在的問(wèn)題
我國的機電一體化設備故障診斷技術(shù)自工業(yè)革命以后就得到了快速的發(fā)展，并在不斷的走向成熟。但是，我國的機電一體化設備故障診斷技術(shù)還存在很大的問(wèn)題，主要包括以下幾點(diǎn)。
1.1 沒(méi)有完整的理論體系
優(yōu)秀的機電一體化設備故障診斷技術(shù)需要依靠完整的理論體系，以此來(lái)作為行業(yè)的參考技術(shù)指標，實(shí)現理論與實(shí)際之間的有效結合。但是，我國現今的機電一體化故障診斷技術(shù)沒(méi)有完整的理論體系可以依賴(lài)，這就導致了機電設備在運行過(guò)程中速率的下降，運行效率不高。
1.2 技術(shù)不夠規范
我國傳統的機電設備故障診斷技術(shù)往往是根據設備的實(shí)際狀況，主要是指其運行狀態(tài)來(lái)由工作人員根據自身的工作經(jīng)驗來(lái)進(jìn)行判斷。但是，在實(shí)際的機電設備運行過(guò)程中，由于設備運行的狀態(tài)不同、器件之間的差異等等原因，給診斷工作帶來(lái)了較大的困難，導致診斷的結果具有很大的不確定性�？梢�(jiàn)，我國現今多數的機電設備在運行過(guò)程中發(fā)現故障的可能性是非常小的，多數的故障都是在設備不能正常運行之后才被發(fā)現的，這就導致了設備運行效率的下降。其主要原因就是我國現今的機電一體化設備故障檢測技術(shù)不夠規范。
1.3 沒(méi)有實(shí)現診斷方法的實(shí)踐
我國現今雖然有一部分機電一體化設備故障診斷的方法，但是其還是主要停留在理論層面，并沒(méi)有實(shí)際的應用。這種做法雖然在表面上看起來(lái)操作簡(jiǎn)單，實(shí)際上卻給之后的診斷工作帶來(lái)了較大的困難，不利于其故障診斷工作的進(jìn)行。
2 機電一體化設備的故障診斷技術(shù)及其特點(diǎn)
2.1 機電一體化設備故障診斷技術(shù)
機電一體化設備故障診斷技術(shù)主要運用的原理是數學(xué)模型構建、有效采集數據以及數據的處理與分析。其中，數學(xué)模型的構建主要是為了構建一些參數，以此來(lái)了解機電一體化設備的大概運行狀況。數學(xué)模型的構建是機電一體化設備故障診斷的有效方法，能夠監測其設備的運行狀況，能夠有效避免設備安全事故的發(fā)生，保證設備的正常運行。另外，機電一體化設備故障的診斷還需要有效的數據，這就要求采集數據的方法的科學(xué)性。因此，需要科學(xué)的數據采集方式來(lái)進(jìn)行數據的采集，最常用的方法就是利用傳感器，將其接收到的有關(guān)設備的信息數字化之后再通過(guò)計算機對其數字進(jìn)行統計，從而進(jìn)行及其一體化設備的檢測。最后，對處理好的數據還應該進(jìn)行有效的分析，以此來(lái)了解設備的具體運行狀況。當然，這就要求對傳入計算機的原始數據進(jìn)行有效的統計，將其信息中的有效信息與無(wú)效信息分別進(jìn)行整理，然后對整理出的有效信息再做進(jìn)一步的分析。然后，還需要對最終分析出的數據與設備運行的標準進(jìn)行對比，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析之后發(fā)現設備可能存在的故障。
2.2 機電一體化設備故障診斷技術(shù)的特點(diǎn)
首先，機電一體化設備故障診斷技術(shù)的目的性是非常強的，在進(jìn)行機電一體化設備故障診斷時(shí)需要運用相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析，針對發(fā)現的具體故障進(jìn)行分析，并制定出具體的.維修方案，確保生產(chǎn)過(guò)程中的安全。其次，診斷過(guò)程中所涉及到的科學(xué)知識比較多，對技術(shù)人員的知識、技能要求比較高，綜合性比較強。最后，理論與實(shí)際之間的轉變也是機電一體化設備故障診斷中的重要技術(shù)要求。在進(jìn)行理論與實(shí)際之間轉變需要根據具體的情況來(lái)決定，由之前處理之后得出的結果以及原理向實(shí)踐轉化，并將其充分應用于實(shí)踐過(guò)程中。
3 機電一體化設備的故障診斷技術(shù)的改進(jìn)建議
3.1 確保機電一體化設備故障診斷的準確性
準確有效的設備故障診斷能夠直接減少修理的時(shí)間，有利于從根本上減少經(jīng)濟損失。因此，在實(shí)際的機電一體化設備故障診斷中，需要確保其準確性，想方設法提高其設備故障診斷的準確率。但是，在實(shí)際的設備故障診斷過(guò)程中，診斷的準確性受到故障特性的約束，實(shí)際的設備故障診斷工作非常復雜。其主要涉及到的約束條件主要包括電制造技術(shù)、安裝、運行以及維護等方面的問(wèn)題。這些問(wèn)題主要的出現方式有間接出現和連續出現兩種。這些都對有關(guān)檢測儀表的精密性、功能以及質(zhì)量等有較大的要求，保證檢測儀表對故障準確率判斷的影響最小。
3.2 注重故障的漸變過(guò)程
我國傳統的設備故障檢測主要是針對電機的運行狀態(tài)，主要依賴(lài)的是固有的經(jīng)驗與知識。但是，無(wú)論經(jīng)驗有多豐富，也難以滿(mǎn)足實(shí)際的設備運行中不同故障的要求。特別是不同設備的零件之間存在的差異較大，導致在故障判斷中困難的增加，從而使得其故障判斷結果的失誤。最難判斷的情況是在初期，設備故障還不夠明顯的情況下，由于設備的運行情況沒(méi)有明顯的變化，給故障的診斷帶來(lái)了較大的難題。因此，在機電一體化設備的故障診斷中應該注意故障漸變，對不同的情況進(jìn)行分析、統計，總結發(fā)現不明顯故障的方法。
3.3 建立完整的故障診斷體系
我國當前對機電一體化設備故障診斷技術(shù)的研究沒(méi)有明確的理論體系，沒(méi)有完整的理論體系可以依賴(lài)。這就使得我國的機電一體化設備的運行效率低，生產(chǎn)質(zhì)量也不夠高。我國應該建立完整的故障診斷體系，對現實(shí)中用到的機電一體化設備診斷方法做出系統的總結，以此來(lái)健全設備故障診斷體系，使得在今后的機電一體化設備故障診斷中，針對不同的故障能夠有完整的理論體系可以依據。
3.4 實(shí)現診斷方法的實(shí)踐
我國現今的機電一體化設備故障診斷的部分方法還只是停留在理論層面，沒(méi)有實(shí)際的應用。因此，停留在理論層面上的操作具有很大的不規范性，雖然，表面上看起來(lái)使得整個(gè)診斷操作難度降低了，實(shí)際上卻給之后的診斷工作帶來(lái)了較大的困難，難以開(kāi)展其后序工作。因此，我國現今需要對現有的診斷方法進(jìn)行實(shí)踐，實(shí)現其由理論層面到實(shí)踐的過(guò)度。
4 結束語(yǔ)
機電設備是最主要的技術(shù)工具之一，直接影響著(zhù)人們的生活水平。為了保證機電一體化設備的正常運行，就需要有效解決其運行過(guò)程中產(chǎn)生的所有故障問(wèn)題，盡可能避免故障對設備運行的影響。文章主要針對我國現今機電一體化設備故障診斷技術(shù)的現狀及其存在的問(wèn)題，分析了機電一體化設備的故障診斷技術(shù)及其特點(diǎn)，并提出了相關(guān)的改進(jìn)建議，希望能夠促進(jìn)我國機電設備故障診斷技術(shù)的發(fā)展。
機電一體化論文7
摘要：近年來(lái)，我國在科學(xué)技術(shù)方面取得了巨大成就，這也使汽車(chē)檢測設備的先進(jìn)性不斷提高，檢測設備的結構日益精密。不過(guò)，我國相比于國外其他發(fā)達國家來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)檢測設備的研發(fā)水平上仍舊存在較大差距，許多汽車(chē)檢測設備都是引進(jìn)的，而且我國研發(fā)的檢測設備在檢測原理上差別不大，再加上我國在檢測設備研發(fā)、使用、送檢等方面的標準尚未完善，進(jìn)而造成我國汽車(chē)檢測行業(yè)出現諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴重影響了汽車(chē)檢測設備機電一體化設計目標的實(shí)現。為此，本文便對汽車(chē)檢測設備機電一體化的優(yōu)化設計進(jìn)行深入探討，以探尋我國在汽車(chē)檢測設備中實(shí)現機電一體化設計目標的出路。
關(guān)鍵詞：檢測設備；機電一體化；優(yōu)化設備
自21世紀以來(lái)，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使我國汽車(chē)檢測行業(yè)呈現出生機勃勃的發(fā)展局面，汽車(chē)檢修企業(yè)從以往的幾十家發(fā)展至現今的兩千多家，汽車(chē)檢修設備也從以往的幾十種發(fā)展到幾百種，汽車(chē)檢修設備的種類(lèi)及規格更是多種多樣，這在很大程度上促進(jìn)了汽車(chē)檢測行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)檢測設備主要是對汽車(chē)的安全性、動(dòng)力性及經(jīng)濟性等參數進(jìn)行檢測，進(jìn)而正確評測出汽車(chē)的質(zhì)量及性能。因此，汽車(chē)檢測設備的設計水平高低，將直接影響到汽車(chē)的檢測結果是否準確，更關(guān)系到汽車(chē)的質(zhì)量與安全。為此，必須要對汽車(chē)檢測設備進(jìn)行機電一體化優(yōu)化設計，以此彌補傳統檢測設備在檢測過(guò)程中存在的不足。
一、汽車(chē)檢測設備實(shí)施機電一體化的優(yōu)化設計意義
實(shí)施機電一體化設計有助于提高檢測設備的設計水平就目前來(lái)看，在汽車(chē)行駛時(shí)所使用的檢測設備主要是對發(fā)動(dòng)機性能以及故障進(jìn)行檢測，而這些檢測設備只能對汽車(chē)在低速行駛狀態(tài)下的相關(guān)參數進(jìn)行檢測。例如，一般情況下，在對汽車(chē)性能進(jìn)行檢測時(shí)，主要是通過(guò)機械式側滑試驗臺或指針式側滑試驗臺來(lái)完成的，而這需要汽車(chē)的行駛速度保持在4公里每小時(shí)以?xún)葧r(shí)，其檢測結果才較為準確，如果汽車(chē)的行駛速度超過(guò)該值，則勢必會(huì )造成無(wú)法檢測。此外，汽車(chē)制動(dòng)試驗臺主要是對汽車(chē)中的車(chē)輪動(dòng)力變化進(jìn)行檢測，但由于其受到測力彈簧的影響，致使車(chē)輛必須在0.15公里每小時(shí)以?xún)鹊男旭偹俣认虏拍芡瓿蓹z測，但車(chē)輛自身是不具備制動(dòng)功能的，這也使車(chē)輛很難達到檢測設備的檢測要求。由此可見(jiàn)，我國現階段所使用的檢測設備已經(jīng)難以滿(mǎn)足汽車(chē)的檢測要求。而實(shí)施機電一體化設計，則更有助于幫助設計人員了解檢測設備中存在的不足，并通過(guò)機電一體化來(lái)對其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，進(jìn)而使檢測設備的設計水平得到了顯著(zhù)提高。
二、實(shí)施機電一體化設計能夠開(kāi)創(chuàng )出獨屬于我國特色的檢測設備品牌
在汽車(chē)檢測行業(yè)中所使用的檢測設備主要分為國產(chǎn)與進(jìn)口的，由于我國引進(jìn)了大量的汽車(chē)檢測設備，而這些檢測設備都是由不同的國家所生產(chǎn)的，這也使這些檢測設備在執行標準、檢測條件、檢測流程等方面存在很大差異，而我國所生產(chǎn)的檢測設備，則和國外進(jìn)口的檢測設備，在檢測原理上并不存在較大區別，進(jìn)而使我國難以形成獨屬于我國特色的檢測設備品牌，而實(shí)施機電一體化設計，則能夠有效改善檢測設備質(zhì)量，使檢測設備更加適用于汽車(chē)檢測工作，同時(shí)也能形成符合我國特色的檢測設備，使這些檢測設備品牌能夠真正走出國門(mén)、面向世界。
三、汽車(chē)檢測設備機電一體化的優(yōu)化設計
�。ㄒ唬┢�(chē)檢測設備機電一體化設計中傳感器的選擇
在汽車(chē)檢測設備使用中，機械傳動(dòng)會(huì )對檢測設備的靈敏度與精確度產(chǎn)生較大影響，因此在對檢測設備進(jìn)行機電一體化設計時(shí)，必須要盡量減少機械傳動(dòng)環(huán)節，以此提高檢測設備的檢測效率，提高檢測結果的準確性。應在原有檢測設備的結構上對其進(jìn)行優(yōu)化設計，而傳感器作為一種能夠對信息進(jìn)行快速采集的元件，其在機電一體化設計中有著(zhù)十分重要的'應用。應通過(guò)機械裝置與電子計算機相結合的設計方式來(lái)達到機電一體化設計目的，因此，在對傳感器進(jìn)行選擇時(shí)，應保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測設備滿(mǎn)足汽車(chē)在行駛過(guò)程中的檢測要求。
�。ǘ┢�(chē)制動(dòng)檢測儀的機電一體化優(yōu)化設計
汽車(chē)制動(dòng)裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動(dòng)裝置發(fā)生故障，勢必會(huì )引發(fā)非常嚴重的交通事故。而對汽車(chē)的制動(dòng)性進(jìn)行檢測時(shí)，主要是采用制動(dòng)檢測儀來(lái)完成，但以往的制動(dòng)檢測儀受到傳力杠桿及測力彈簧的影響，使其在檢測過(guò)程中需要耗費較長(cháng)的時(shí)間，而且檢測結果也往往不夠精確，對汽車(chē)制動(dòng)的檢測主要是對其不同車(chē)輪中的制動(dòng)力變化進(jìn)行檢測，因此在對其進(jìn)行機電一體化優(yōu)化設計時(shí)，可通過(guò)電子計算機的利用來(lái)對傳感器信號進(jìn)行檢測，充分借助于電子計算機強大的信息處理與分析能力，來(lái)提高制動(dòng)檢測儀的檢測速度，并確保檢測結果的準確性。
�。ㄈ┢�(chē)側滑檢測儀的機電一體化優(yōu)化設計
汽車(chē)轉向系統也是汽車(chē)內部結構中的重要組成部分，通常采用側滑檢測儀來(lái)對轉向系統中車(chē)輪的側滑量進(jìn)行檢測，但由于以往的側滑檢測儀是利用齒輪齒條進(jìn)行傳動(dòng)檢測的，因此其檢測速度往往較慢。在對側滑檢測儀進(jìn)行機電一體化優(yōu)化設計時(shí)，應將以往結構中的連桿傳動(dòng)裝置及齒輪齒條等傳動(dòng)構件進(jìn)行拆除，同時(shí)為了使側滑檢測儀的檢測速度更快，可通過(guò)高精度、高靈敏度傳感器的使用來(lái)代替結構中的自整角發(fā)動(dòng)機，進(jìn)而在保障傳感器信號穩定的同時(shí)，通過(guò)電子計算機的使用來(lái)對傳感器中的信號進(jìn)行處理，從而達到良好的檢測效果。
結語(yǔ)
總而言之，面對當前汽車(chē)檢測設備所存在的諸多問(wèn)題，必須要對現有汽車(chē)檢測設備進(jìn)行必要的機電一體化優(yōu)化設計，以此提高我國檢測設備質(zhì)量，提高檢測水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨屬于我國特色的檢測設備品牌，保護我國汽車(chē)工業(yè)，使我國的汽車(chē)檢測設備能夠真正的走出國門(mén)、面向世界。
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機電一體化論文8
隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的進(jìn)步，工程機械也得到了快速發(fā)展，機電一體化技術(shù)得到了廣泛的應用。在工程機械運行中應用機電一體化技術(shù)，可大大提高工程機械運行效率，為經(jīng)濟效益提升提供保障。因此，探討機電一體化技術(shù)在工程機械中的應用具有重要意義。而且，機電一體化技術(shù)屬獨立學(xué)科，涉及信息技術(shù)、電子計算機技術(shù)、微電子技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)等，探討機電一體化技術(shù)在工程機械中的應用，有助于促進(jìn)工程機械的發(fā)展。
1機電一體化技術(shù)及其應用現狀
機電一體化即機械電子學(xué)，屬于新興邊緣綜合學(xué)科，涉及微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、機械技術(shù)及信息技術(shù)，等等。在工程機械中利用機電一體化技術(shù)，將微電子技術(shù)應用到工程機械中，可將微電子技術(shù)中的動(dòng)力、控制與機械主功能等加以充分發(fā)揮，從而提高工程機械的利用技術(shù)。而且，在工程機械中利用機電一體化技術(shù)，也可大幅改善工程機械面貌，促進(jìn)工程機械的智能化、自動(dòng)化。隨著(zhù)施工的變化，工程機械性能的要求也在不斷發(fā)生改變，需要逐步提高工程機械的性能。在使用性能上，工程機械應做到以下幾點(diǎn)：第一，提高生產(chǎn)效率，降低能耗；第二，提高工程機械的自動(dòng)化水平，嚴格控制施工質(zhì)量與精度；第三，實(shí)現工程機械設備操作簡(jiǎn)單化和穩定性，降低工作人員的勞動(dòng)強度，提高作業(yè)安全性；第四，延長(cháng)工程機械使用的壽命。在工程機械中利用機電一體化技術(shù)，有助于實(shí)現上述幾個(gè)目標。
2工程機械機電一體化技術(shù)的應用分析
2.1工程機械與機電一體化的關(guān)系
與傳統工程機械相比，目前的工程機械中應用機電一體化技術(shù)，可改善工程機械各方面性能，比如操作舒適性的提高，且機械功效增加；工程機械的耗能大幅下降，且安全性與可靠性不斷提升；工程機械的作業(yè)效率與精度也有所增加。
2.2機電一體化技術(shù)對工程機械的改進(jìn)
現代工程機械對性能要求比較高，主要表現在以下幾個(gè)方面：工程機械的功效高，且能耗下降；系統具備監測運行狀態(tài)的功能，可自動(dòng)診斷與報警，提高運行的安全性；實(shí)現工程機械的自動(dòng)化與精度的提升。在現代工程機械中，與電子控制相關(guān)的內容包括以下幾個(gè)方面：
2.2.1控制柴油機促進(jìn)柴油機技術(shù)的發(fā)展，必須解決最低耗油量與發(fā)動(dòng)機排放量之間的關(guān)系。在工程機械中利用電子節能液壓泵系統，可降低系統能耗。在這種情況下，電子控制自動(dòng)變速，可根據負荷條件，實(shí)現柴油機油門(mén)的自動(dòng)調節，同時(shí)滿(mǎn)足經(jīng)濟指標、排放量指標，對于節約能源、提高效率及實(shí)現凈化排氣等均有重要意義。
2.2.2提高生產(chǎn)效率，降低能耗現代工程機械的發(fā)展，對高能量利用效率有了更高的要求。傳統工程機械的燃料利用率較低，僅僅有20%左右。如果在新型挖掘機上利用日本小松生產(chǎn)公司生產(chǎn)的新型節能系統（OLLS系統），可提高節能效果，與傳統工程機械相比，節約能源約為23.0%。這一OLLS系統可利用發(fā)動(dòng)機功率，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機轉矩與泵吸收轉矩最佳性能的要求，提高工程機械的生產(chǎn)效率。
2.2.3提高成品的`作業(yè)精度在某些工程機械設備中，引入電子控制系統，可滿(mǎn)足系統對于稱(chēng)量精度的要求。同時(shí)，在工程機械中引入電子控制系統，可降低工作人員勞動(dòng)強度，并提高工作效率，從而減少人工稱(chēng)量的誤差。比如在混凝土拌合機械設備、瀝青拌和機械設備中，引入電子控制系統基本實(shí)現計量功能的自動(dòng)化。在電子計量系統中，微機控制技術(shù)也得到了良好的應用。
2.2.4電子監控、自動(dòng)報警與故障自診工程機械的發(fā)動(dòng)機、液壓系統與傳統系統等運行狀態(tài)，經(jīng)常發(fā)生機件或設備損壞事故，在系統運行中，利用電子監控與故障診斷專(zhuān)業(yè)系統設置各種類(lèi)型傳感器，可進(jìn)一步保證作業(yè)人員與機械設備的安全性，并在故障發(fā)生之前自動(dòng)報警，可提醒工作人員及時(shí)解決故障。
2.2.5作業(yè)過(guò)程的半自動(dòng)化與自動(dòng)化為了提高工程機械運行的水平與效率，在工程機械中利用半自動(dòng)化或自動(dòng)化方式，可降低操作者的工作強度，并保證作業(yè)精度不受操作人員技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)驗的影響。
3工程機械一體化技術(shù)的前景
3.1電子控制理論
利用以電子為核心的高新技術(shù)，是工程機械現代化的重要標志之一，通過(guò)應用與推廣高新技術(shù)，在參考相關(guān)控制理論的基礎上，可滿(mǎn)足系統智能化設計要求，實(shí)現設計后的系統仿真，等等。
3.2傳感器技術(shù)的應用
在現代工程機械中，傳感器技術(shù)的應用比較廣泛，在發(fā)動(dòng)機上利用機油壓力傳感器、冷卻水溫度傳感器，等等，可檢測并控制發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)；在瀝青攤鋪機上利用傳感器技術(shù)，可提高作業(yè)精度，滿(mǎn)足平整度、厚度與坡度要求。隨著(zhù)傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，在未來(lái)的工程機械上，高性能與穩定性的傳感器將越來(lái)越多地得到應用。
4結語(yǔ)
在工程機械中利用機電一體化技術(shù)，可提高工程機械的效率與安全性，降低工作人員的勞動(dòng)強度。本文從機電一體化技術(shù)及其應用現狀、在工程機械中的應用及發(fā)展前景等三個(gè)方面進(jìn)行了分析，以期為該技術(shù)在生產(chǎn)中的應用提供參考與借鑒。
機電一體化論文9
引言
盡管我國是能源大國，煤炭資源非常豐富，但由于我國的人口基數大，人均煤炭擁有量就相對較低，與世界平均水平仍有較大差距。因此，提高采煤效率就顯得尤為必要。煤炭開(kāi)采技術(shù)是影響采煤效率的重要因素，科技的發(fā)展加快了機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用，煤炭生產(chǎn)效率也因此大大提高。一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用也開(kāi)始逐漸呈現出新的趨勢，業(yè)內的關(guān)注度更是與日俱增。
1 綜合采煤設備機電一體化現狀
機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用使得煤炭企業(yè)產(chǎn)煤效率大大提升，國內外不少煤炭企業(yè)對此技術(shù)的重視度也隨之增加。但是，就目前實(shí)際情況而言，相較其他發(fā)達國家，機電一體化技術(shù)在我國廣大煤炭企業(yè)中的應用相對較晚。這主要是因為我國的現代化進(jìn)程起步較晚、發(fā)展緩慢，進(jìn)而在一定程度上導致了煤炭開(kāi)采技術(shù)落后于其他國家的局面[1].
20世紀50年代，電子科學(xué)技術(shù)取得了突破性的發(fā)展，為了使廣大煤炭企業(yè)的采煤效率得到提升，機電一體化技術(shù)首次被應用于采煤設備當中。自那以后，采煤效率得以提升，但是該技術(shù)在綜合采煤設備中出現的諸多問(wèn)題仍舊不容忽略。在問(wèn)題被不斷解決的過(guò)程中，機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用也更加成熟。這一時(shí)期，計算機信息技術(shù)的發(fā)展也比較迅猛。到了七八十年代的計算機時(shí)代，對計算機信息技術(shù)的應用加快了綜合采煤設備中機電一體化技術(shù)革新步伐，使得該技術(shù)在綜合采煤設備中的應用層次更加深入[2].
計算機技術(shù)的發(fā)展使得綜合采煤設備機電一體化邁入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，智能化技術(shù)的出現更是使得機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用愈發(fā)成熟，技術(shù)水平和層次都上了一個(gè)臺階。智能化技術(shù)與計算機技術(shù)的有機結合更是使得該技術(shù)的實(shí)施更加全面和高效[3].相信隨著(zhù)科技投入的增加以及我國經(jīng)濟實(shí)力的提升，我國機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的`應用一定會(huì )有所突破和建樹(shù)，與國際水平的差距也會(huì )逐漸減少。
2 綜合采煤設備中機電一體化技術(shù)的應用
2.1 傳感器
傳感器是綜合采煤設備機電一體化技術(shù)的重要組成部分，特別是檢測傳感器，電壓電流、牽引速度、功率測定、油液溫度和壓力、液壓支架的支撐壓力和高度、電壓閥以及流量傳感器等都被囊括其中。其中，有些部分仍舊還存在一定問(wèn)題，需要加以改善，具體如下：首先，要加強研制關(guān)鍵部位的傳感器，主要體現在以下三點(diǎn)關(guān)注：不僅要關(guān)注采煤機的機身傾角和搖臂擺角，還要關(guān)注其牽引速度和行走方向。另外，牽引力以及煤巖分離也不能忽略；關(guān)注刮板運輸機推溜油缸和支撐油缸的行程；還要關(guān)注液壓支架的壓力與流量。其次，規范化和標準化信號輸出。最后，優(yōu)化傳感器結構，提高其可靠性和測量精度。
2.2 測控裝置
檢測到的各工況參數在微機運算和處理之下，會(huì )根據之前設定好的動(dòng)作值給出相應的保護動(dòng)作。
另外，當機組發(fā)生狀況時(shí)，應當結合井下工作的特點(diǎn)，利用聲和光發(fā)出報警，也可以選擇用一定的顯示方式將故障點(diǎn)或者故障的性質(zhì)顯示出來(lái)。當然，這所有的過(guò)程都需要通過(guò)微機的控制實(shí)現。利用微機軟件進(jìn)行運算，不僅方便而且靈活，能夠對采煤機的功率進(jìn)行智能化的控制，再根據不同的過(guò)載程度，實(shí)現減速、停機或者倒退等功能。
2.3 監測工況和診斷故障
當前，造成我國應用機電一體化技術(shù)的綜合采煤設備開(kāi)機率低下的一個(gè)主要原因是綜合采煤設備的可靠性失效，所以說(shuō)，這應當成為該技術(shù)研究的重點(diǎn)。微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的綜合應用，能夠對設備中所存在的故障進(jìn)行檢測，以實(shí)現采煤機的自我診斷和自我適應功能。對采煤機中微機處理故障的檢測裝置、采煤機的故障診斷裝置、刮板運輸機的故障診斷和檢測，以及采煤機故障診斷的專(zhuān)家系統等都是綜合采煤設備中機電一體化技術(shù)在應用過(guò)程中應該關(guān)注的重點(diǎn)內容。
2.4 變頻器
綜合采煤設備中采煤機機電一體化得以實(shí)現的關(guān)鍵是變頻器，所以在應用過(guò)程中應當將加強對變頻器的研究。目前，我國已經(jīng)研制出的全數字化提升機的相關(guān)經(jīng)驗和關(guān)鍵性技術(shù)，能夠對我國綜合采煤設備中采煤機的變頻器研制提供部分參考借鑒經(jīng)驗。
3 綜合采煤設備機電一體化發(fā)展趨勢
3.1 智能化趨勢
由上文可知，早在20世紀中期，智能化技術(shù)就作為一種新興技術(shù)進(jìn)入到人們視野當中。因為形成相對較晚，技術(shù)的實(shí)踐及發(fā)展時(shí)間也不算長(cháng)，所以存在缺陷和問(wèn)題也是在所難免的。就目前看來(lái)，智能化技術(shù)的發(fā)展不夠成熟和完善，但是可以預見(jiàn)的是，智能化技術(shù)在綜合采煤設備中的廣泛應用是必然的。如此一來(lái)，煤炭企業(yè)的煤炭生產(chǎn)量和產(chǎn)煤效率的提升也是必然的，該技術(shù)在綜合采煤設備中的應用前景極為廣闊[4].所以說(shuō)，廣大煤炭企業(yè)應當著(zhù)力解決現階段智能化技術(shù)中本身所存在的問(wèn)題，而對于綜合煤炭設備機電一體化技術(shù)中存在的各類(lèi)銜接問(wèn)題也不能忽視。
3.2 系統化趨勢
當前，機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用愈發(fā)廣泛，應用層次也愈發(fā)深入。與此同時(shí)，綜合采煤設備中機電一體化所使用的技術(shù)類(lèi)型也更加多樣化。這些多樣化的技術(shù)類(lèi)型給操作人員的工作帶來(lái)了新的困難，整合這些技術(shù)的差異性，使設備更加系統、完善，以方便設備管理人員的操作就顯得尤為必要。就目前而言，要協(xié)調各種技術(shù)的運行仍舊還有一定難度，還沒(méi)有較好的解決辦法，也沒(méi)有煤炭企業(yè)能夠將多種類(lèi)型不同的技術(shù)和設備應用于機電一體化的綜合采煤設備當中，很難實(shí)現對采煤設備有效控制和高效操作的兼顧。但是，不可否認的是，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展肯定會(huì )逐漸實(shí)現對二者的兼顧，系統化將會(huì )成為綜合采煤設備機電一體化的重要發(fā)展趨勢。
3.3 環(huán)�；厔�
傳統的經(jīng)濟發(fā)展大多是在犧牲環(huán)境的基礎上進(jìn)行的，近年來(lái)，社會(huì )發(fā)展所取得的矚目成就使得人們開(kāi)始關(guān)注環(huán)境，環(huán)保意識逐漸深入人心，各個(gè)領(lǐng)域都開(kāi)始提倡環(huán)保。煤炭行業(yè)本身就是一個(gè)對環(huán)境破壞較大的行業(yè)，為了實(shí)現自身及社會(huì )的可持續發(fā)展，理所應當更加關(guān)注環(huán)保。無(wú)論是在開(kāi)采還是運輸過(guò)程中，都應該竭力將煤炭開(kāi)采對環(huán)境的危害程度降到最低，不能只注重生產(chǎn)效率，而忽視了對環(huán)境的保護。這對煤炭企業(yè)自身的可持續發(fā)展來(lái)說(shuō)也是極為不利的，可持續發(fā)展是當今企業(yè)發(fā)展的重要指導思想，只有在可持續理念的指導下，企業(yè)才能實(shí)現長(cháng)遠發(fā)展。所以說(shuō)，在保證綜合采煤設備機電一體化技術(shù)性能的情況下，該技術(shù)的環(huán)保性也將成為其發(fā)展重點(diǎn)。
4 結語(yǔ)
機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用能夠在很大程度上提高我國各煤炭企業(yè)的煤炭生產(chǎn)量及其開(kāi)采效率。在該領(lǐng)域，我國仍舊與國外其他發(fā)達國家存在較大差距，為了彌補這一差距，增強我國廣大煤炭企業(yè)的競爭力，加大科研力度、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗等措施就顯得尤為重要。就我國的綜合采煤設備中機電一體化技術(shù)而言，智能化、系統化和環(huán)�；瞧湮磥�(lái)發(fā)展的主要趨勢。
機電一體化技術(shù)在綜合采煤設備中的應用前景將會(huì )更加廣闊，技術(shù)也將更加成熟。
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機電一體化論文10
摘 要：
客觀(guān)分析傳統汽修教學(xué)模式存在的弊端，闡述理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)，探索理實(shí)一體化在汽修專(zhuān)業(yè)課中的應用實(shí)踐，進(jìn)一步表明了理實(shí)一體化在汽修教學(xué)中所占的優(yōu)勢。
關(guān)鍵詞：
理實(shí)一體化教學(xué)方法 汽修 應用實(shí)踐
隨著(zhù)我國汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，近年來(lái)，不僅實(shí)現了汽車(chē)的產(chǎn)量劇增，汽車(chē)的檔次也有很大的提高，對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的需求特別是汽車(chē)使用、保養維修等專(zhuān)業(yè)人才的需求與日俱增，在實(shí)踐中我們發(fā)現那些進(jìn)入角色快，學(xué)習能力強，動(dòng)手能力強，創(chuàng )新能力出色的人才倍受企業(yè)親賴(lài)。針對這種情況，我校提出“面向市場(chǎng)，以就業(yè)為導向;面向學(xué)生，以技能為中心，把學(xué)生培養成滿(mǎn)足生產(chǎn)、服務(wù)、管理等一線(xiàn)實(shí)際需要的技能型、應用性的復合人才”的培養目標�；谶@個(gè)目標，在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中，我們改進(jìn)傳統教學(xué)的單一模式，嘗試“理實(shí)一體化的教學(xué)方法”教學(xué)。
一、傳統汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式存在的問(wèn)題
傳統的教學(xué)模式是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)分開(kāi)進(jìn)行，采用的是先學(xué)完理論知識，后集中時(shí)間安排實(shí)踐環(huán)節的教學(xué)模式，實(shí)踐教學(xué)是為理論教學(xué)服務(wù)，理論教學(xué)的內容與實(shí)踐脫開(kāi)，形成教、學(xué)兩張皮，實(shí)踐環(huán)節流入形式。顯然這一模式不能高效培養出適合當前企業(yè)急需的汽修工人。我校從20xx年開(kāi)始，對汽修的教學(xué)模式進(jìn)行了大膽的改革，將原來(lái)的2節理論課和2節實(shí)踐排在一起，每次4節課，在實(shí)訓室上課，便得在學(xué)完理論后能及時(shí)實(shí)踐，促進(jìn)理論與實(shí)踐完美結合。
二、理實(shí)一體化教學(xué)模式的要領(lǐng)及特點(diǎn)
理實(shí)一體化教學(xué)是一種理論知識講解和實(shí)踐并重的教學(xué)模式，它是以一定項目(任務(wù)或問(wèn)題)為載體，創(chuàng )設一種教師主導，學(xué)生主體的教學(xué)情境，教師在教學(xué)過(guò)程中起組織、協(xié)調、引導作用。理實(shí)一體化教學(xué)法打破理論課、實(shí)驗課和實(shí)訓課的界限，將某門(mén)課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、生產(chǎn)融于一體，教學(xué)環(huán)節相對集中，一個(gè)教學(xué)任務(wù)由同一教師講解，教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)驗室或實(shí)訓室，師生雙邊交流，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀(guān)和抽象交錯出現，充分調動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣。
理實(shí)一體化教學(xué)法是現代職業(yè)教育的一種新型的教學(xué)方法，是現在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統教學(xué)模式相比，理實(shí)一體化教學(xué)法有如下特點(diǎn)：
1.理實(shí)一體化教學(xué)模式引入現代培訓理論，強調以學(xué)生為認知主體，學(xué)生在動(dòng)手操作的過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題并在教師的指導下完成學(xué)習任務(wù)，加強了學(xué)生認知過(guò)程和能力的培養，克服了課堂教學(xué)的抽象枯燥的缺點(diǎn)，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng )造能力。
2.理實(shí)一體化教學(xué)的過(guò)程是講解示范、實(shí)踐操作、發(fā)現問(wèn)題、提升技能的過(guò)程。中職學(xué)生大多文化基礎差，分析和解決問(wèn)題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見(jiàn)摸得著(zhù)的知識很容易接受。采用理實(shí)一體化教學(xué)模式可以在理論與實(shí)踐之間架起一座橋梁，使學(xué)生由被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)認知。
三、理實(shí)一體化在汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的應用
根據汽修專(zhuān)業(yè)課程特點(diǎn)，我們將課程內容劃分為：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修、汽車(chē)底盤(pán)構造與維修、汽車(chē)電器設備與維修、汽車(chē)整車(chē)維護、汽車(chē)性能檢測、汽車(chē)故障診斷、汽車(chē)駕駛等等不同教學(xué)項目，在各個(gè)項目中又分為若干模塊。每一個(gè)模塊集中在一個(gè)時(shí)間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學(xué)內容，將傳統的“聽(tīng)中學(xué)，學(xué)中做”方法改變?yōu)椤白鲋袑W(xué)，學(xué)中做”，采用分組操作交流講座的方法將理論教學(xué)與技能操作有機結合起來(lái)，這樣不僅能有效調動(dòng)學(xué)生學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發(fā)揮教師的主導作用，體現學(xué)生的主體地位，提高教學(xué)質(zhì)量。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修涉及復雜的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機零部件和修理方面的內容，知識點(diǎn)多，難理解，操作技術(shù)要求高，實(shí)踐性強，它是汽修專(zhuān)業(yè)的核心項目，學(xué)好它有利于我們后續專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習，也是汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生所必備的知識。下面我們以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談?wù)劇袄韺?shí)一體化教學(xué)法”在汽修教學(xué)中的應用。
根據汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)，能較熟悉地進(jìn)行曲柄連桿機構拆卸和組裝。整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車(chē)實(shí)訓室進(jìn)行。教學(xué)的思路：理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對各部件分析講解、總結提高。所有的理論和實(shí)踐均圍繞拆裝這個(gè)模塊展開(kāi)：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領(lǐng)及操作期間的注意事項，教師規范地給學(xué)生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時(shí)間內完成理論和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)。具體實(shí)施步驟：
1.分組
將全班學(xué)生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學(xué)習能力強并善于組織的學(xué)生為組長(cháng)。同時(shí)告訴學(xué)生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時(shí)容易裝時(shí)難，老師進(jìn)行規范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學(xué)生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。
2.拆卸曲柄連桿機構
首先以組為單位，通過(guò)討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學(xué)生開(kāi)始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學(xué)生對于曲柄連桿機構各部件有了一個(gè)完整的認識，同時(shí)強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實(shí)物部件詳細講解其結構及工作原理，使學(xué)生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態(tài)的原理和實(shí)驗上，而是在這個(gè)環(huán)節得以結合，顯示出理實(shí)一體化教學(xué)法的突出特點(diǎn)和優(yōu)勢，效果非常好。
3.組裝曲柄連桿機構
要領(lǐng)：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學(xué)生中間，從學(xué)生操作中老師能及時(shí)發(fā)現學(xué)生理論知識的缺陷，及時(shí)糾正學(xué)生在組裝操作中的不規范行為，同時(shí)學(xué)生在組裝時(shí)遇到問(wèn)題要及時(shí)解答，以避免因問(wèn)題的堆積而造成學(xué)生厭學(xué)、棄學(xué)現象。
4.分組競賽
組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動(dòng)各小組的積極性，增強榮譽(yù)感，讓各小組之間產(chǎn)生競爭，評出優(yōu)勝小組，同時(shí)拆裝的過(guò)程也是考核學(xué)生的過(guò)程，教師組織拆裝的計時(shí)賽，檢查經(jīng)過(guò)拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學(xué)生知識和技能的掌握程度。
5.總結提高
學(xué)生要寫(xiě)一篇曲柄連桿機構拆裝詳細過(guò)程的實(shí)習報告，特別是要寫(xiě)好實(shí)習體會(huì )。
四、理實(shí)一體化教學(xué)模式在汽修專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中的優(yōu)勢
1.推動(dòng)校本教材的改革
目前職校中，汽修教材的教學(xué)內容與市場(chǎng)嚴重脫節或滯后，且實(shí)用性不強，理實(shí)一體化教學(xué)法強調動(dòng)手教學(xué)，促使老師編寫(xiě)校本教材，將汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的理論知識和實(shí)踐知識融合在一起;或選用理論與實(shí)踐配套教材，以滿(mǎn)足理論和實(shí)踐相融合的要求。這個(gè)問(wèn)題本市已在技師學(xué)院7月份召開(kāi)的全市職教系統各專(zhuān)業(yè)負責人會(huì )議上提出，并研究制定出關(guān)于汽修專(zhuān)業(yè)實(shí)施性教學(xué)計劃，確定核心課程，推薦了全市通用的汽修教材，以便于在以后的教學(xué)中使用。
2.促進(jìn)學(xué)校實(shí)訓基地的建設
實(shí)訓基地的建設是順利實(shí)施實(shí)訓教學(xué)，培養合格人才的'保障，更是理實(shí)一體化教學(xué)所必備的。汽修是一門(mén)實(shí)踐性非常高的學(xué)科，無(wú)實(shí)訓設備就是紙上談兵，由于經(jīng)費投入不足，各個(gè)學(xué)校的汽修實(shí)訓設備相對較差，實(shí)驗室的建設迫在眉捷。
目前，很多學(xué)校都是只有幾臺老式發(fā)動(dòng)機底盤(pán)，汽車(chē)模型室，汽車(chē)仿真電路實(shí)習臺，設備普遍較落后。為了適應理實(shí)一體化教學(xué)和現代化科技的發(fā)展還需配備汽車(chē)構造實(shí)訓室、汽車(chē)構造拆裝實(shí)訓室、汽車(chē)電器電控實(shí)訓室、汽車(chē)檢測實(shí)訓室、汽車(chē)駕駛訓練場(chǎng)等等，通過(guò)“汽車(chē)教學(xué)實(shí)訓室”項目的建設，逐步形成以“手腦并用，理論聯(lián)系實(shí)際”為標志的教育技術(shù)基地，從而可以推進(jìn)理實(shí)一體化教學(xué)法的實(shí)施。
3.加強了建立校外實(shí)習基地的進(jìn)程
有條件的學(xué)�？梢耘c汽車(chē)企業(yè)簽約，讓汽車(chē)生產(chǎn)和維修企業(yè)成為學(xué)校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的校外實(shí)訓基地，讓學(xué)生能及時(shí)了解汽車(chē)行業(yè)中的最新動(dòng)態(tài)和前沿技術(shù)，將書(shū)本中抽象的理論知識與生產(chǎn)中具體的對象和過(guò)程相聯(lián)系，達到理論聯(lián)系實(shí)際。
4.加快理論與實(shí)踐能力相融合的“雙師型”師資隊伍的建設步伐
“雙師型”老師是同時(shí)具備深厚的理論知識和較強的實(shí)踐能力，具備良好的師德修養和良好的行業(yè)職業(yè)道德的專(zhuān)業(yè)老師。目前汽修老師專(zhuān)業(yè)理論水平較高，但實(shí)踐技能較弱，需要各個(gè)學(xué)校領(lǐng)導的高度重視，積極創(chuàng )造條件，讓教師參加“四新”培訓、頂崗培訓、出國培訓與專(zhuān)業(yè)資格的考證，在重視傳統“機械、電子”兩大專(zhuān)業(yè)的同時(shí)更要關(guān)心汽修這個(gè)高度機電一體化的專(zhuān)業(yè)，必要時(shí)可以聘請來(lái)自汽修第一線(xiàn)的實(shí)踐經(jīng)驗豐富、理論知識扎實(shí)的高級技術(shù)人員和工程技術(shù)人員到校兼職，這樣不僅充實(shí)汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專(zhuān)業(yè)的老師有機會(huì )學(xué)習他們實(shí)踐中的寶貴經(jīng)驗，這將大大提高這一專(zhuān)業(yè)的教學(xué)水平和實(shí)踐技能，極大地深化理實(shí)一體化教學(xué)改革。
理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，它使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會(huì )”與“會(huì )學(xué)”，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問(wèn)題的能力，在汽修教學(xué)發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節的內容，大大提高了教學(xué)質(zhì)量。
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機電一體化論文11
摘要：隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，機電一體化技術(shù)也取得了相當顯著(zhù)的成績(jì)，其應用范圍也是越來(lái)越廣，尤其是在工程機械制造方面，更是發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。不僅有效提高了工程機械的生產(chǎn)質(zhì)量，也極大地促進(jìn)了其運行效率，為工程機械企業(yè)經(jīng)濟效益的提升帶來(lái)很大的便利。文章也會(huì )對工程機械中機電一體化技術(shù)的應用進(jìn)行詳細的闡述和分析。
關(guān)鍵詞：工程機械；機電一體化技術(shù)；應用分析
機電一體化技術(shù)，是新時(shí)期的一種科技產(chǎn)物，其綜合了多種技術(shù)形式，如：計算機、機械、自動(dòng)化控制等技術(shù)。工程機械中通過(guò)運用機電一體化技術(shù)，不僅提升了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，而且也增強了工程機械企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力，使其生產(chǎn)水平達到一定的先進(jìn)性和科學(xué)性。目前，我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展仍處于發(fā)展中階段，工程機械行業(yè)也在不斷的完善和成熟，相關(guān)技術(shù)人員應對機電一體化技術(shù)進(jìn)行大力的研究，這樣才能促進(jìn)工程機械領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步。
1機電一體化技術(shù)的具體應用
1.1機電一體化技術(shù)的應用特點(diǎn)
1.1.1自動(dòng)檢測
機電一體化技術(shù)具備較強的自動(dòng)檢測功能，可對工程機械中所涉及的一切子系統進(jìn)行全面的檢測和分析，并對工程機械的運行全過(guò)程做出詳細的反映。一旦發(fā)現異常情況，系統將會(huì )自動(dòng)發(fā)出警報，并幫助檢測人員準確地判斷出故障發(fā)生的位置和成因，以便于可以在第一時(shí)間內排除故障，恢復設備的安全運行。由此可見(jiàn)，工程機械通過(guò)使用機電一體化技術(shù)，不但有效提升了自身的運行效率，降低了機械檢測成本，而且也大大縮短了設備維修和保養的周期，為其日后的安全運行提供了充分的保障。
1.1.2高精度
機電一體化技術(shù)具有高效的精確度，在實(shí)際應用過(guò)程中，其可以全面提升機械工作的準確性和實(shí)效性，使工程機械的運行效率獲得有效提高。如：在混凝土攪拌設備中安置相應的電子稱(chēng)量系統，這樣，既能使攪拌器發(fā)揮自動(dòng)稱(chēng)重的優(yōu)勢，又能保證混凝土攤鋪的均衡，使得施工質(zhì)量獲得充分的保障。同時(shí)，還能在一定程度上加快現場(chǎng)工作人員的施工進(jìn)度，減輕人工操作的作業(yè)壓力，從而為節約工程企業(yè)的造價(jià)成本帶來(lái)巨大的福利。
1.1.3自動(dòng)化
機電一體化技術(shù)除了具備上述兩種應用特點(diǎn)，還擁有先進(jìn)的自動(dòng)化使用性能，在實(shí)際操作過(guò)程中，通過(guò)機電一體化技術(shù)的運用，使得傳統手工工程機械完全演變成半自動(dòng)化或者完全自動(dòng)化的'運行狀態(tài)，不僅大大縮減了企業(yè)在人員中的成本投入，而且也有效地減輕了人工作業(yè)負擔，降低了作業(yè)難度。因為在以往人工操控機械過(guò)程中，由于相關(guān)操作人員缺少豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，經(jīng)常發(fā)生人為操控失誤的現象，給機械設備的正常運行帶來(lái)很大的阻礙，而機電一體化技術(shù)的出現，則大大解決了這一操作難題，不但提升了工程機械的應用性能，也在一定程度上為工程企業(yè)增加了經(jīng)濟利潤。
1.2機電一體化技術(shù)的具體應用
1.2.1監控作用
在工程機械制造過(guò)程中，通過(guò)運用機電一體化技術(shù)，不僅完善了整體設備系統的運行效果，也實(shí)現了自動(dòng)監控目標，當發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)發(fā)出警報提示音，以便于檢測人員可以更加準確地找到故障位置，及時(shí)地采取有效措施，在第一時(shí)間內恢復設備的正常運轉，為其長(cháng)期、穩定的發(fā)展提供方便、快捷的保障條件。
1.2.2調整施工精度
機電一體化技術(shù)在工程機械中的廣泛應用，可有效地提升機械設備的施工精度，因為一體化軟件通常都安置在設備內部的電子控制系統中，這樣不但實(shí)現了設備的自動(dòng)稱(chēng)重目標，也大大增強了稱(chēng)重效果的準確性和科學(xué)性，以免工作人員因違反操作流程而導致設備發(fā)生故障，影響其安全運行效果。
1.2.3節能作用
在以往工程機械運行過(guò)程中，為了使其能夠保持良好的運行效果，通常都要消耗大量的電能源，這樣才能使工程機械在超負荷運載情況下也能維持正常的使用。而機電一體化的應用則徹底完善了這種能源消耗的運用方式，其能均衡調節設備的運行功率，使工程機械充分發(fā)揮出節能節源的應用優(yōu)勢。
2機電一體化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢
2.1應結合網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)
為了實(shí)現機電一體化技術(shù)的可持續發(fā)展，首先就應保證與其相關(guān)產(chǎn)品的安全性和可靠性，這樣才能提升機電一體化的市場(chǎng)競爭能力，擴大其普遍應用范圍。因此，機電一體化技術(shù)只有與網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)有效融合，這樣才能順應時(shí)代潮流，成為實(shí)現遠程監控的必然發(fā)展趨勢。
2.2應結合微電子
在未來(lái)機電一體化技術(shù)應用中，其應與微電子進(jìn)行有機結合，才能從根本上縮小產(chǎn)品尺寸，使其向納米產(chǎn)品的發(fā)展方向靠攏。因為納米產(chǎn)品具有高效能、使用輕便的良好優(yōu)勢，可適用于不同的生產(chǎn)領(lǐng)域，并能發(fā)揮出顯著(zhù)的應用效果。因此，只有不斷優(yōu)化微機機械技術(shù)，才能最大化實(shí)現微機電一體化。
2.3應結合傳感器
目前，在我國大范圍的工程機械制造中，都會(huì )運用到先進(jìn)的傳感器裝置，其具有良好的精確性和可靠性，可有效提升機械設備的運行效率，使其保持安全、高效的運行效果。因此，機電一體化技術(shù)只有充分與傳感器相結合，才能在最短時(shí)間內實(shí)現工程機械的多樣化、集約化發(fā)展目標，由此可見(jiàn)，在未來(lái)社會(huì )發(fā)展中，傳感器裝置將會(huì )被廣泛應用到工程機械中，這不僅是提升工程機械使用性能的必然技術(shù)手段，也是保證其長(cháng)期發(fā)展的有效途徑。
3結束語(yǔ)
綜上所述，機電一體化技術(shù)對工程機械有著(zhù)很實(shí)際的應用意義，其不但使傳統機械提升了使用性能，而且也在一定程度上提升了工程機械的運行效率和運行和效果，為了更好地提高我國機電一體化水平，實(shí)現工程機械的一體化目標，技術(shù)研究人員應大力開(kāi)展對一體化技術(shù)的分析和創(chuàng )新，最終將工程機械機電一體化引領(lǐng)到世界領(lǐng)先水平。
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機電一體化論文12
摘要：隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，科技的進(jìn)步，機電一體化技術(shù)在人們的日常生活中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，并被應用在人們生活的方方面面，在現代工程機械的運用中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的價(jià)值。本文將對機電一體化技術(shù)在現代機械工程機械中的應用進(jìn)行分析，指出其應用方式并對機電一體化技術(shù)進(jìn)行應用展望，期望推動(dòng)我國機械工程事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：機電一體化技術(shù)；現代工程機械；應用分析
當前，機電一體化技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的成果，但仍然有很大的應用空間，我們應該對其進(jìn)行積極的探索與應用，從而讓現代工程機械事業(yè)更加發(fā)達。
1機電一體化技術(shù)在現代機械工程制造業(yè)領(lǐng)域的應用分析
1.1保障工程制造過(guò)程中的監控功能的使用
在現代機械工程制造的過(guò)程中，合理的應用機電一體化技術(shù)，可以保障工程制造過(guò)程中的監控功能的使用。在現代機械工程制造的過(guò)程中，如果遇到什么問(wèn)題，機電一體化技術(shù)可以及時(shí)做出警報，并且精確的確定好故障的位置，從而最大限度的降低損失。在現代機械工程制造業(yè)的運行過(guò)程中，機電一體化技術(shù)可以實(shí)行監控功能，并提高工程制造的工作效率，降低現代機械工程制造的應用和保護的成本，減輕人們維護工作的壓力。所以說(shuō)，機電一體化技術(shù)保障了工程制造中的監控作用，保障了工作的運作效率和生產(chǎn)效率[1]。
1.2減少工程制造能源的浪費
由于工業(yè)流水線(xiàn)的緣故，現代機械工程制造業(yè)總會(huì )造成很大的能源浪費。在傳統的加工行業(yè)運作中，如果加工和制作的成本太昂貴，就不能夠得到合理的利潤，這對于制造行業(yè)的正常運行有很大的影響。如液壓挖掘機在工作時(shí)，其對于能源的利用率僅僅有百分之二十二，這極不利于我國能源事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，因此，節約能源是我們義不容辭的責任。日本在對小松挖掘機的應用過(guò)程中，應用了機電一體化技術(shù)，那么它在挖掘時(shí)，工作效率提高了將近百分之二十。如此看來(lái)，機電一體化技術(shù)在現代機械工程的運用過(guò)程中，可以減少我國能源資源的浪費，同時(shí)，機電一體化技術(shù)還可以有效利用能源，從而提高各個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤效益。
1.3幫助工程制造實(shí)現半自動(dòng)化和自動(dòng)化作業(yè)
機電一體化技術(shù)在現代機械工程制造業(yè)的應用過(guò)程中，有兩方面的資金投入。一方面是機械和設備本身的制造和購買(mǎi)，另一方面是人工服務(wù)的資金。隨著(zhù)機電一體化技術(shù)逐漸深入制造行業(yè)，很多機械和設備能夠實(shí)現自動(dòng)化或者是半自動(dòng)化，從而降低機械設備購買(mǎi)的成本，人工服務(wù)成本，減輕人們的工作壓力、并大大提高了工作的效率。比如說(shuō)，在理清水泥混凝土攪拌的工程中，需要很精準的加工，我們就應用了機電一體化技術(shù)———電子機械稱(chēng)量。如此一來(lái)，通過(guò)自動(dòng)化的電子稱(chēng)量，路面的平整度達到了最精準的標準，也提高了工作效率，減輕了人工的勞累程度和壓力。因此，機電一體化技術(shù)在現代工程制造行業(yè)的運行中，提高了工作的精準度和工作效率，促進(jìn)了我國經(jīng)濟科技事業(yè)的飛速發(fā)展與進(jìn)步，有效造福了人們的生活[2]。
2現代工程機械中機電一體化的應用方式
2.1機電一體化技術(shù)在機床中的應用
機電一體化技術(shù)在機床中的應用中，最尋常的軟件是Z80-CPU，研發(fā)該軟件系統并沒(méi)有很大的難度，該軟件在數控機床領(lǐng)域中也得到了廣泛應用�？v觀(guān)我國數控機床的發(fā)展特點(diǎn)，其由很多先進(jìn)技術(shù)所組成，然而在所有系統中，Z80-CPU的制作成本最低，并且也能促進(jìn)工作的正常運行，所以順應了我國能源事業(yè)的發(fā)展需求。和其它相似的技術(shù)比較起來(lái)，利用這一技術(shù)可以有效的減少能源的浪費，并且降低能源污染，最最重要的，該系統非常的可靠穩定，可以讓后續的工作更加順利的進(jìn)行[3]。數據機床的現實(shí)應用中，對工作臺和道具要有很精準的要求，因此，我們在應用機電一體化技術(shù)的過(guò)程中，首先要確保坐標軸一定要是工作臺和刀具的運行方向，也一定要確保插補功能的連續控制存在。機電一體化技術(shù)在數控機床的應用過(guò)程中，一定要有效的發(fā)揮氟塑貼面導軌功能，導軌一定要是比較小的摩擦系數被很強的耐磨性，如此一來(lái)，數據機床在運行的過(guò)程中才能高效的運作。如果沒(méi)有低速的狀態(tài)，數據機床運行中的成本不高，如果反向運行，數據機床運行中不僅有很強的穩定性，而且有較高的準確性�，F在，有關(guān)我國數據機床的主要傳動(dòng)方式主要是滾珠絲杠復傳動(dòng)。
2.2機電一體化技術(shù)在在自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)中的應用
自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)在運用于現代工程機械的過(guò)程中，不僅有效提升了工作效率，還降低了制作設備的成本，減輕了人們的工作量。與此同時(shí)，我們在現代機械工程制造業(yè)中，人為因素的誤差在逐漸減少，現實(shí)的.生產(chǎn)也不再主要依靠人們的經(jīng)驗。比如說(shuō)，自動(dòng)化和半自動(dòng)化作業(yè)的功能，就應用于三菱企業(yè)的挖掘機中，在應用這一功能后，挖掘機實(shí)現了自動(dòng)化或半自動(dòng)化，工作者僅僅需要根據挖掘機的實(shí)際情況進(jìn)行設計，而不用再動(dòng)手操作，挖掘機會(huì )自動(dòng)進(jìn)行發(fā)送信號等進(jìn)行工作。如此一來(lái)，自動(dòng)化作業(yè)和半自動(dòng)化作業(yè)可以讓很多領(lǐng)域的工作效率提高，有利于我國經(jīng)濟和人才事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。
3機電一體化技術(shù)在現代工程機械中的應用展望
機電一體化技術(shù)在現代機械工程制造業(yè)的發(fā)展運用中，是工程機械制造業(yè)發(fā)展中的一項創(chuàng )新，與此同時(shí)，在創(chuàng )新的同時(shí)也讓我國的工程機械事業(yè)得到了發(fā)展與進(jìn)步。和傳統的工程機械制造業(yè)相比，現代機械工程制造業(yè)運用了機電一體化技術(shù)，該技術(shù)不僅從外觀(guān)體積上對生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行了改觀(guān)，同時(shí)也提升了生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，提高了制造產(chǎn)品過(guò)程中的工作效率、大大減輕了工人的勞動(dòng)強度，是傳統工程機械事業(yè)的一個(gè)重大突破。為了我國社會(huì )經(jīng)濟、科技、醫療、人才等事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，機電一體化技術(shù)需要進(jìn)行不斷的革新和改造，從而最大程度上滿(mǎn)足人們的需求[4]。
3.1微型化
機電一體化技術(shù)在現代工程機械的發(fā)展運用過(guò)程中，有一種微型機電一體化技術(shù)，該技術(shù)是我們研究的新興技術(shù)，是納米電子技術(shù)和機械技術(shù)的共同產(chǎn)物。運用微型機電一體化技術(shù)的產(chǎn)品，它們的體積都少于1立方厘米，這種新型技術(shù)如今運用于許多領(lǐng)域，并且其發(fā)展的產(chǎn)品大多體積小，耗能低，并且高效運轉，可以為人們的生活帶來(lái)很大的便利。微型機電技術(shù)是非常重要的一種技術(shù)。當今社會(huì )，一些發(fā)達國家已經(jīng)開(kāi)始致力于研究微型化的機電一體化技術(shù)，并在不斷的進(jìn)行創(chuàng )新與進(jìn)步，他們結合納米基礎的電子技術(shù)和機械技術(shù)，從而創(chuàng )建了一系列微型化的機電一體化系統。利用微型化機電一體化技術(shù)，我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品將會(huì )越來(lái)越小，這也會(huì )應用于我國的醫療事業(yè)和軍事事業(yè)等各個(gè)事業(yè)領(lǐng)域，同時(shí)這些體積頗小的產(chǎn)品也會(huì )革新并取代從前的產(chǎn)品在最大程度上減少能源的消耗，促進(jìn)我國各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，從而造福全人類(lèi)。
3.2智能化
隨著(zhù)科技的發(fā)展與進(jìn)步，現階段全球很多產(chǎn)品都實(shí)現了智能化。機電一體化技術(shù)在現代機械工程的發(fā)展運用過(guò)程中，我們的主要目標是讓該技術(shù)在理論方面得到實(shí)現，也就是說(shuō)，相比較傳統技術(shù)，該技術(shù)更偏重智能化。在現如今的機電一體化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，正在朝著(zhù)探索人類(lèi)智能模擬的方向發(fā)展，由此可見(jiàn)，機電一體化技術(shù)有十分美好的發(fā)展前景。當今社會(huì )，我們的日常生活發(fā)展都已經(jīng)離不開(kāi)智能自動(dòng)化，比如說(shuō)智能手機、自動(dòng)取款機等等，智能化是機電一體化技術(shù)更好發(fā)展所必備的技能。當然，我們要想實(shí)現機電一體化技術(shù)的智能化，依然離不開(kāi)理論基礎知識的支持，只有這樣，智能化才能更好的應用于機電一體化技術(shù)。在日常生活中，我們使用手機指紋解鎖，還有虹膜識別都是智能化運用在生產(chǎn)中的結晶。它可以通過(guò)真實(shí)的模擬人類(lèi)的體觀(guān)和思想，從而提供人們所需要的。再比如說(shuō)，我們居住樓的聲控燈、傳感器等，它們都是最真實(shí)、準確的智能化模擬人類(lèi)，從而達到最終的有效目的。由此可見(jiàn)，在機電一體化技術(shù)應用于現代機械工程制造業(yè)的過(guò)程中，智能化的發(fā)展方向是造福人類(lèi)的必經(jīng)之路，其對于科學(xué)事業(yè)的發(fā)展也有著(zhù)很大的意義。
4結束語(yǔ)
在我國當今社會(huì )的工業(yè)發(fā)展過(guò)程中，如果能合理的應用機電一體化技術(shù)，那么我國的現代機械工程制造業(yè)一定能夠蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)，也會(huì )帶動(dòng)我國多個(gè)事業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。機電一體化技術(shù)有精準性、高效性、靈敏性等特點(diǎn)，可以保障工作質(zhì)量，提高工作效率，減輕人們的勞動(dòng)強度，機電一體化技術(shù)可以說(shuō)是我國發(fā)展事業(yè)過(guò)程中的一項很大的創(chuàng )新。對于全體公民來(lái)說(shuō)，都有責任和義務(wù)去努力學(xué)習科學(xué)文化知識，掌握有關(guān)機電一體化的基礎理論知識，開(kāi)拓創(chuàng )新，從而增強我國的經(jīng)濟實(shí)力，帶動(dòng)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和進(jìn)步。
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機電一體化論文13
摘要：機電一體化技術(shù)在各行各業(yè)中的應用十分廣泛，目前已經(jīng)被廣泛應用于機械制造、船舶制造、機床生產(chǎn)、陸地及海上鉆井系統，是我國工業(yè)科技的重要組成部分。機電一體化主要是綜合運用機械技術(shù)和計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、智能控制技術(shù)、軟件編程、遠程監控等技術(shù)，根據實(shí)際需要，合理布置設備及資源，實(shí)現多個(gè)模塊共同運作，進(jìn)而實(shí)現生產(chǎn)效率的提升，優(yōu)化整體系統的功能。本文就以海上平臺鉆井系統為例，首先對機電一體化的概念和發(fā)展進(jìn)行了闡述，分析了其在海上鉆井系統給的具體應用，指出了未來(lái)機電一體化應用的發(fā)展趨勢，旨在突出機電一體化技術(shù)的優(yōu)勢和價(jià)值，保證海上鉆井系統的正常運行。
關(guān)鍵詞：機電一體化；海上平臺；鉆井系統；應用策略
引言
目前，隨著(zhù)陸地能源的逐漸減少，現在海域能源開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為了我國有關(guān)部門(mén)的視野的轉向點(diǎn)。海上平臺鉆井系統是海底油氣勘探和開(kāi)發(fā)的主要設備，確保海洋平臺的正常運行，對于我國能源開(kāi)發(fā)至關(guān)重要。機電一體化技術(shù)是確保海洋平臺平穩運行的重要技術(shù)，目前在各領(lǐng)域中的應用較為廣泛�，F階段海洋已經(jīng)成為全球技術(shù)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)區域，海洋鉆井系統是勘探能源信息，我國之前采用的控制技術(shù)都是進(jìn)口自國外，不符合我國部分海域的實(shí)際情況，因此，要創(chuàng )新機電一體化技術(shù)在海上平臺鉆井系統的應用方式，進(jìn)而確保鉆井系統的科學(xué)運行。海洋鉆井系統包括很多部分，如升降式海上鉆井平臺、海上起重系統、動(dòng)力定位系統，多臺設備的運行是一個(gè)重要問(wèn)題，采用機電一體化技術(shù)可以實(shí)現系統的正常運行。
1、機電一體化的概念和發(fā)展
機電一體化最早是由日本人提出的，包含了機械學(xué)和電子學(xué)的內容，機電一體化是一種創(chuàng )新的學(xué)術(shù)思想和技術(shù)形式，強調機械與電子技術(shù)的有機結合，含義較為廣泛。1983年，日本機械振興協(xié)會(huì )經(jīng)濟研究所提出了這一詞匯，機電一體化主要是指機械的動(dòng)力功能、信息處理、控制上運用更先進(jìn)的信息技術(shù)和微電子技術(shù)，將機械和電子軟件相結合的綜合體。機電一體化是一個(gè)復雜的概念，主要包括產(chǎn)品和技術(shù)兩方面，首先是指技術(shù)的結合，技術(shù)基礎較為穩固，技術(shù)理念較為先進(jìn)，機電一體化還指采用綜合技術(shù)制作出的產(chǎn)品。機電一體化技術(shù)包括很多部分，包括計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、電子技術(shù)、驅動(dòng)技術(shù)等，是一種高新技術(shù)的集合體。
2、機電一體化在海上平臺鉆井系統中的應用
2.1海上平臺液壓升降裝置動(dòng)力控制系統
海上平臺鉆井系統中設置有液壓升降系統，液壓執行系統由控制系統操縱，可以實(shí)現單獨運行，也可以全部聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而保證系統正常運行。
2.1.1機電一體化技術(shù)在液壓動(dòng)力系統的應用通常海上平臺鉆井系統中的升降系統需要有幾臺液壓泵，主泵向主油缸提供燃油，其他的液壓泵向換向閥和插銷(xiāo)油缸提供燃油，進(jìn)而保證液壓系統的動(dòng)力。在鉆井平臺升降系統工況比較復雜，當主油缸空載運行時(shí)，泵的流量自動(dòng)提高，壓力逐漸降低，進(jìn)而提高升系統的運行效率。主油缸處于待載時(shí)，泵中流量還會(huì )自動(dòng)降低，壓力隨之升高，進(jìn)而保證液壓系統的安全和穩定，這樣可以大大節約能源的消耗，可以節約部分成本。利用機電一體化技術(shù)中的PLC邏輯控制信號對電液比例進(jìn)行科學(xué)控制，根據不同的通電狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現系統中結構的協(xié)調工作，反饋檢測系統的信息和數據，進(jìn)而保證升降鉆井系統的平穩運行。海上平臺鉆井系統的液壓系統和設備的回油過(guò)濾器可以使油清潔，過(guò)濾機器上裝有堵塞訊息傳遞裝置，一旦發(fā)生堵塞會(huì )自動(dòng)報警，要及時(shí)更換過(guò)濾器濾芯；液壓升降系統中設置有液位溫度計，可以檢測油位和溫度，可以利用海水作為介質(zhì)進(jìn)行冷卻，進(jìn)而避免系統設備溫度過(guò)高，還配置有空氣過(guò)濾器，保證油箱內空氣清潔。
2。1。2液壓控制系統液壓控制系統主要要實(shí)現對主油缸、上插銷(xiāo)油缸和下插銷(xiāo)油缸運行的速度，控制其位置，協(xié)調各設備之間的關(guān)系，實(shí)現精準控制，精度約在1mm。利用機電技術(shù)按照科學(xué)的流程對液壓站、電磁換向閥進(jìn)行操縱，并定時(shí)監測壓力、油溫、液體位值，及時(shí)發(fā)現故障及時(shí)解決實(shí)。液壓系統中主油缸通過(guò)位移傳感器監測油缸運動(dòng)位移，檢測信號主要利用電纜進(jìn)行傳輸，之后對傳輸的數據進(jìn)行分析，控制機器會(huì )發(fā)出信號，操作液壓站和液壓控制模塊，進(jìn)而實(shí)現下樁、插樁、拔樁的動(dòng)作，橫向位置和縱向位置信息也是由位移傳感器傳輸信息，進(jìn)而保證操作位置精確。
2.2海上鉆井系統起重機
2.2.1起重系統特點(diǎn)及功能海上鉆井平臺的起重裝置都是固定在海面上的，主要功能是實(shí)現人員、貨物、設備的裝卸和轉移。海上起重機類(lèi)型較多，目前主要采用的是將軍柱型平臺起重機，最大載荷一般都是根據規格而定。海上平臺鉆井系統起重工作主要分為內操作和外操作，平臺內的起重作業(yè)主要是貨物或設備的搬運和轉移，作業(yè)幅度較小，載荷也較��；平臺外作業(yè)主要是在周邊海域內的起重作業(yè)，主要是指船舶的起重，作業(yè)幅度大，載荷系數較大。起重機器的起重率隨作業(yè)半徑的增加而增加，在起重機實(shí)際應用時(shí)操作人員要按照說(shuō)明書(shū)的說(shuō)明進(jìn)行，根據起重機的載荷圖表進(jìn)行作業(yè)，不得超載荷，導致出現事故，起重作業(yè)要注意內外部環(huán)境，操作是要注意其傾斜程度，作業(yè)時(shí)觀(guān)察海上風(fēng)速，控制上升速度，進(jìn)而保證作業(yè)的安全性。
2.2.2機電調控系統海上平臺鉆井系統中的起重機器在載重操作時(shí)，需要依靠四套電驅動(dòng)裝置，每套裝置配有高頻變頻電機，電控系統與之配套。起重機在工作時(shí)，四套電機同時(shí)運轉，但是這些電機是相對獨立的，小齒輪運轉時(shí)會(huì )形成合力，一起作用于一個(gè)大齒輪，一般直徑在5米左右，會(huì )產(chǎn)生巨大的動(dòng)力。運行中要注意檢查齒輪精密度，保證有效嚙合，避免部分電機出現超負荷罷工。
2.2.3機電控制系統工作原理：
�、俟ぷ髟砀攀�。機電控制系統主要由變頻電機、變頻器、光纖、編程控制面板、脈沖式編碼器反饋板構成，變頻器與編碼器分別位于變頻電機兩側，使用光纖連接，電機要保證功率相同，要連接相同的變頻器，將數據和信息傳輸到控制器，利用控制器進(jìn)行編程，主要工作原理是：將1臺變頻器設為總指令機器，其他3臺就是命令的執行者，當主電機速度大于主指令速度時(shí)，執行命令的.4臺電機速度會(huì )早大齒輪處結合，執行命令時(shí)的速度不超過(guò)主命令速度，進(jìn)而保證電機運行速度均等。電機變頻器都是利用光線(xiàn)傳輸數據，3臺執行命令電機轉矩較大時(shí)，控制器要對其進(jìn)行操縱，其中一臺執令電機由于機械原因轉速極大時(shí)，控制器調節后可以保證其與主命令電機轉速一致，這樣可以避免電機出現超負荷工作，進(jìn)而降低電機的損耗。我國目前采用的海上鉆井平臺起重機電機系統都是這樣的，避免傳動(dòng)中出現傳動(dòng)鏈斷裂，并及時(shí)進(jìn)行維護。
�、跀祿䝼鬏斖ǖ�。電機控制系統中控制器數據傳輸利用光線(xiàn)傳輸至4臺電機中，通過(guò)變頻器接受指令，變頻機對電機工作狀態(tài)進(jìn)行讀取和分析，再將數據傳輸回主控制器。機電控制系統可以對傳輸方式進(jìn)行控制，保證4臺變頻器數據的精確，可以及時(shí)獲取變頻器的故障信息。
2.3海上鉆井平臺動(dòng)力定位系統
2.3.1動(dòng)力定位系統的實(shí)際功能動(dòng)力定位系統是海上鉆井平臺的重要組成部分，在這一系統中運用機電一體化技術(shù)是必然的，有助于提升定位的精準度，提升工作效率。動(dòng)力定位指的是依靠推進(jìn)的方式固定航線(xiàn)或位置，不利用傳統的錨泊方式。主要原理是使用計算機接收衛星信號、環(huán)境參數、船舶位置信息，做好與計算機預定位置的比較，進(jìn)而保證各推進(jìn)裝置的運轉，控制其方向和速度，進(jìn)而保證能源開(kāi)發(fā)過(guò)程中船舶的合理�？亢瓦\行。2。3。2DP系統DP系統主要包括電力系統、控制系統、推進(jìn)系統三部分；電力系統又分為發(fā)電機組、配電系統、功率管理系統；控制系統分為自動(dòng)控制系統、獨立操縱系統、傳感系統、位置參考系統；推進(jìn)系統主要是發(fā)動(dòng)機、螺旋槳、推進(jìn)器。2。3。3DP電力系統配置以GM4000半潛式鉆井平臺為例，電力系統要應用6臺發(fā)電機，每臺5760kW，60Hz，6。6kV，每?jì)膳_發(fā)電機連接在一起，配電板中間有連鎖開(kāi)關(guān)，任意一臺電機出現故障，都可以使用其他配電板供電，可以并聯(lián)工作，滿(mǎn)足推進(jìn)器需求。
3、海上鉆井系統機電一體化技術(shù)發(fā)展的趨勢
3.1綠色技術(shù)
隨著(zhù)經(jīng)濟與科技水平的逐步提升，我國十分重視環(huán)境問(wèn)題與生態(tài)問(wèn)題，因此，在海上鉆井平臺開(kāi)發(fā)和能源開(kāi)采的過(guò)程中要重視環(huán)保，這也符合低碳經(jīng)濟發(fā)展的需要，機電一體化技術(shù)也要朝著(zhù)綠色環(huán)保的方向發(fā)展。機電一體化技術(shù)綠色化主要是指設備和能源的使用要盡量節約和低碳，設備材料和原材料的選用盡量選擇環(huán)保材質(zhì)，降低能源消耗，鉆井平臺建設要注重環(huán)保性。
3.2光機電一體化技術(shù)
機電一體化在多種領(lǐng)域的應用已經(jīng)十分廣泛，目前其應用優(yōu)勢十分明顯，目前，在此基礎上，光機電一體化是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的方向，機電一體化系統包含計算機系統、傳感系統、信息處理系統，主要結構是機械結構，要逐漸與金銀光學(xué)技術(shù)相結合，實(shí)現光機電一體化的發(fā)展。
3.3全信息化與智能化
隨著(zhù)信息化技術(shù)與智能化技術(shù)的發(fā)展，人工智能逐漸應用于機電一體化技術(shù)中，進(jìn)而需要將人工智能合理應用在機電一體化技術(shù)當中，從而實(shí)現機電一體化技術(shù)的智能化發(fā)展。信息化與智能化技術(shù)融入機電一體化是其發(fā)展的重要標志，要結合人工智能、模糊定量、模擬人類(lèi)智能技術(shù)，促進(jìn)機電一體化的新突破。
4、結語(yǔ)
綜上所述，海洋資源開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為了一個(gè)新的方向，我國對于海洋資源十分重視，海上鉆井平臺的建立體現了我國新時(shí)期能源開(kāi)發(fā)技術(shù)的發(fā)展。機電一體化技術(shù)應用于海上平臺鉆井系統，可以實(shí)現機械系統的正常運轉，可以保證專(zhuān)業(yè)設備的完整性與精密性，進(jìn)而促進(jìn)海洋開(kāi)發(fā)設備的安裝和調試工作的順利進(jìn)行，促進(jìn)鉆井系統的運行，保證海洋資源開(kāi)發(fā)的效率。
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機電一體化論文14
摘要：隨著(zhù)我國科技的不斷進(jìn)步，我國機電領(lǐng)域逐漸向著(zhù)自動(dòng)化、一體化、智能化、集成化方向發(fā)展。機電一體化系統融合了機械、電子、信息等技術(shù)。機電一體化系統的應用顯著(zhù)的提升了機電設備的自動(dòng)化控制，隨著(zhù)人們對機電運行要求的日益提升，機電一體化系統中智能控制的作用日益顯著(zhù)，因此，文章將從機電一體化系統中智能控制的基本概念以及機電一體化系統的特點(diǎn)入手，淺析機電一體化系統中智能控制在多個(gè)領(lǐng)域中的應用。
關(guān)鍵詞：機電一體化系統；智能控制；機械制造；數控領(lǐng)域；交流伺服物器
當前我國工業(yè)正處于生產(chǎn)轉型的重要時(shí)期，隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，智能化技術(shù)的應用越來(lái)越廣泛，智能化技術(shù)的應用使得機電一體化系統的智能控制水平得到了顯著(zhù)的提升。機電一體化系統中智能控制的應用極大的提升了我國工業(yè)生產(chǎn)的效率，降低了工業(yè)生產(chǎn)運營(yíng)的過(guò)程中其運行和生產(chǎn)的成本。提升了企業(yè)的經(jīng)濟收益。本文將從機電一體化系統中智能控制的基本概念入手，淺析機電一體化系統中智能控制的實(shí)際應用。
1機電一體化系統中智能控制概述
1.1機電一體化系統。所謂的機電一體化系統，是指新興的微電子技術(shù)，機電一體化系統將機械、信息、電工、微電子、傳感器等技術(shù)進(jìn)行有機的融合，以機械設備、電子元件、計算機設備為硬件構成，以電子技術(shù)、通信技術(shù)、微機技術(shù)為軟件構成，對設備和系統進(jìn)行控制和管理[1]。機電一體化系統主要應用于機電一體化產(chǎn)品以及一體化執行系統，機電一體化系統的主要構成，可以分成信息處理構件、控制構件、電力供應構件、執行構件、機械構件等五大部分組成。機電一體化系統隸屬于綜合性功能化技術(shù)，機電一體化系統的應用能夠極大的降低能源消耗，提升生產(chǎn)精度。
1.2智能控制。智能控制，主要是指通過(guò)依賴(lài)計算機技術(shù)、通信技術(shù)等在非線(xiàn)性控制方面開(kāi)展的智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化控制，智能控制是機電一體化系統的重要組成部分之一，由于智能控制性能的優(yōu)異性使得智能控制越來(lái)越受到人們的青睞。機電一體化系統中智能化控制的應用日益廣泛。機電一體化系統中智能化控制的應用極大的降低了企業(yè)的運營(yíng)生產(chǎn)成本，提升了生產(chǎn)、管理、控制過(guò)程中的經(jīng)濟收益。
2機電一體化系統的特點(diǎn)概述
從大體上而言，機電一體化系統的特點(diǎn)可以概括性的分成以下三點(diǎn)：一是，綜合性特點(diǎn)，機電一體化系統是以信息理論、控制理論、系統理論為核心的復合型技術(shù)，機電一體化系統包含了控制、管理、機械、檢測等功能，具體來(lái)說(shuō)機電一體化系統是微處理技術(shù)和機械技術(shù)的融合利用。二是，智能性特點(diǎn)，機電一體化系統的應用轉變了機械處理的表象，通過(guò)微處理技術(shù)的應用轉變了傳統的控制方式，提升了控制的精度[2]。機電一體化系統中的機械結構主要由儀表、傳感器構成，通過(guò)對機電一體化系統中系統參數的調整和設置能夠讓機電一體化系統發(fā)揮出不同的性能，使得機電一體化系統的應用更為廣泛，通過(guò)機電一體化系統中的傳感器以及信號發(fā)射裝置，能夠將自身收集的數據以及參數反饋給中央處理器進(jìn)行智能化處理。三是，完整性特點(diǎn)，機電一體化系統中主要包含有微處理器、傳感器、動(dòng)力及、傳動(dòng)系統、執行構件等等，機電一體化系統屬于完善的機械化系統，機電一體化系統通過(guò)對傳統的機械設備的結構改進(jìn)，以傳統的機械設備為基礎融入了微處理技術(shù)、智能測量技術(shù)、通信技術(shù)等等高端技術(shù)，使得機電一體化系統能夠為設計行業(yè)、機械制造行業(yè)、控制領(lǐng)域等提供更有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3機電一體化系統中智能控制的應用概述
3.1機電一體化系統中智能控制在數控領(lǐng)域中的應用。機電一體化系統中智能控制在數控領(lǐng)域中的運用，能夠彌補數控領(lǐng)域中的技術(shù)不足。在數控領(lǐng)域其追求的即是高效率、高精度、高安全性以及高可靠性，并且在數控領(lǐng)域還要求數控設備具有較高的智能化處理能力，如擴展性、延伸性、模擬智能等行為和特性。數控領(lǐng)域中的數控機床，會(huì )要求數控技機床以其編寫(xiě)的代碼進(jìn)行加工操作，要求數控機床對加工的構建進(jìn)行規劃、調整、預測加工方式，并且數控機床系統不能對加工程序進(jìn)行不良干擾[3]。機電一體化系統中智能控制在數控機床中的應用，對數控機床的性能進(jìn)行了進(jìn)一步的提升，使其具備了智能化監控能力以及智能化編程能力，使得數控機床真正的實(shí)現了自動(dòng)調整、自動(dòng)適應、自動(dòng)識別、自動(dòng)規劃等功能。對于數控領(lǐng)域需求來(lái)說(shuō)，數控機床的控制需求主要是依賴(lài)于傳統的經(jīng)典控制來(lái)建立部分模型，但是傳統的經(jīng)典控制離亂并不能通過(guò)模糊信息進(jìn)行建模，對信息的精準性要求歸于嚴格，機電一體化系統中智能控制的應用可以構建模糊推理規則，實(shí)行模糊控制，降低了數據的精確度，進(jìn)一步的優(yōu)化了加工程序，使得數控機床對周邊運行環(huán)境的要求進(jìn)一步降低，基于機電一體化系統中智能控制的模糊理論，能夠對數控機床中數控系統的參數進(jìn)行微量調節，提升了數控機床的適應性。插補計算是數控加工的核心算法之一，在實(shí)際的計算過(guò)程中，需要對加工信息進(jìn)行取點(diǎn)，常見(jiàn)的加工信息為起點(diǎn)、終點(diǎn)、線(xiàn)型等，老式的加工系統的位置軟件增益調節控制功能的實(shí)用性較差，機電一體化系統中智能控制技術(shù)的應用，能夠通過(guò)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行控制，可以實(shí)現逼近任意復雜程度的非線(xiàn)性函數。并且與此同時(shí)，機電一體化系統中智能控制技術(shù)中的專(zhuān)家系統，還能夠對數控加工過(guò)程中不明確的推理問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)易推理，機電一體化系統中智能控制中的遺傳進(jìn)化系統，還能夠提前預測、動(dòng)態(tài)反饋以及優(yōu)化加工路徑。
3.2機電一體化系統中智能控制在機器人領(lǐng)域中的應用。機電一體化系統中，智能控制在機器人領(lǐng)域中的應用十分廣泛，機器人技術(shù)的研究時(shí)間較晚，機器人研究領(lǐng)域是當前高端技術(shù)研究之一。動(dòng)力學(xué)控制的實(shí)現，是控制機器人行為的`核心，并且動(dòng)力學(xué)理論大多是實(shí)時(shí)變化的、非線(xiàn)性的、高內聚的。以雙足行走的機器人為例，雙足行走的機器人可以看成動(dòng)態(tài)二級倒立擺，動(dòng)態(tài)二級倒立擺具有非線(xiàn)性特征。并且機器人研究領(lǐng)域中涉及到的傳感器信息數據十分繁雜，機器人控制系統自身的復雜性較高，其控制系統隸屬于多變量系統，要想保障機器人行動(dòng)的平衡性就需要多個(gè)命令并行執行，例如，機器人自動(dòng)躲避障礙命令、動(dòng)作規劃命令、平衡調整命令、視覺(jué)處理命令等。傳統的控制算法，由于其自身的限制能難實(shí)現全方位的控制，因此，通過(guò)機電一體化系統中智能控制的應用，可以直接彌補傳統控制系統的不足。以機電一體化系統中智能控制技術(shù)中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )為例，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是典型的放生智能控制技術(shù)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )具有較強的非線(xiàn)性映射嫩里和較高的實(shí)效性，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )是當前機器人研究的主要方向之一，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )主要應用于機器人機械手臂的現場(chǎng)控制。機電一體化系統中，智能控制技術(shù)在機器人中的技術(shù)應用，還含有模糊控制技術(shù)等，多種不同智能化控制技術(shù)的綜合性應用，也是機器人研究的一大發(fā)展方向，上文中所述的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模擬控制技術(shù)，就彌補了控制思維神經(jīng)元結構的相對任意性。
3.3機電一體化系統中智能控制在交流伺服物器中的應用。機電一體化系統中，智能控制在交流伺服系統中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，并且機電一體化系統中智能控制的過(guò)程中，也會(huì )涉及到交流伺服驅動(dòng)裝置的運用，交流伺服驅動(dòng)裝置主要是價(jià)格電子信號轉變?yōu)闄C械動(dòng)作信號，促使機械設備接受到電子信號之后，能夠通過(guò)交流伺服驅動(dòng)裝置來(lái)轉變?yōu)榭勺x的機械信號，進(jìn)而進(jìn)行機械設備運作，交流伺服驅動(dòng)裝置的運行狀態(tài)會(huì )直接影響到整體機械運行的動(dòng)態(tài)性，交流伺服驅動(dòng)裝置的性能與機電一體化系統之間屬于相互依存相互影響的關(guān)系，兩者之間互為影響。矢量控制技術(shù)的應用，使得交流伺服驅動(dòng)裝置實(shí)現了系統內部之間數據的共享，交流伺服系統其自身的復雜性較高，其不僅僅會(huì )涉及到負載擾動(dòng)還會(huì )涉及到參數的實(shí)時(shí)變化，因此，控制參數也屬于非線(xiàn)性的、實(shí)時(shí)變化的參數，傳統的通用的PID控制方式已經(jīng)滿(mǎn)足交流伺服系統的實(shí)際需求，因此，我國當前在使用交流伺服物器的過(guò)程中，主要采用機電一體化系統中智能控制，機電一體化系統中智能控制可以將非線(xiàn)性的控制方式直接運用到交流伺服物器之中，通過(guò)機電一體化系統中智能控制的應用，能夠實(shí)現參數的實(shí)時(shí)調賬，提升了交流伺服物器的實(shí)用性。
3.4機電一體化系統中智能控制在機械制造領(lǐng)域中的應用。機電一體化系統中智能控制在機械制造領(lǐng)域中的應用，提升了機械制造行業(yè)的智能性，機電一體化系統中智能控制的運用，主要是為了通過(guò)計算機技術(shù)來(lái)模擬人腦，進(jìn)而帶代替部分人腦工作，降低機械制造過(guò)程中相關(guān)工作人員的工作壓力，使得其能夠將工作精力放到其他工作環(huán)節中去。與此同時(shí)，通過(guò)電腦來(lái)代替人腦的工作方式還能夠降低人工誤差，提升機械生產(chǎn)的精度。在機械制造領(lǐng)域中運用機電一體化系統中智能控制技術(shù)中的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )系統，能夠對機械制造的生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監督和動(dòng)態(tài)方針，通過(guò)加工生產(chǎn)過(guò)程中的傳感器來(lái)收集相關(guān)信息數據，在經(jīng)由信號傳輸裝置將信息數據傳輸至中央處理器，對控制模式中的數據和參數進(jìn)行實(shí)時(shí)的調整和修改，進(jìn)而實(shí)現了機械制造和生產(chǎn)的智能化控制和實(shí)時(shí)控制。概括來(lái)說(shuō)，機電一體化系統中智能控制在機械制造領(lǐng)域中的硬裝，主要是機械制造系統的智能檢測和監測、故障的實(shí)時(shí)監測。
4結語(yǔ)
隨著(zhù)我國工業(yè)化建設進(jìn)程的不斷推進(jìn)，原有的傳統的控制方法、控制理念已經(jīng)不能滿(mǎn)足人們的需求，引入和推行先進(jìn)的技術(shù)理論成為必然。機電一體化系統中智能控制技術(shù)是在原有的非智能控制基礎的基礎上逐步的發(fā)展而言，機電一體化系統中智能控制相比傳統的非智能控制基礎而言，其融入了計算機技術(shù)、通信技術(shù)等，機電一體化系統中智能控制技術(shù)，彌補了傳統控制技術(shù)的不足之處，機電一體化系統中智能控制的應用，直接有效地解決了高級線(xiàn)性和非線(xiàn)性問(wèn)題。
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機電一體化論文15
1自動(dòng)化設備的應用
1.1人機界面。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，新技術(shù)在紡織機械上的使用也越來(lái)越多，人機交互界面的使用量和技術(shù)含量也在不斷的提高。很多技術(shù)含量相對較高的紡織機械已經(jīng)使用了觸屏人機界面，譬如精梳機、數控細紗機等等。人機界面的普及使得紡織機械的操作更加簡(jiǎn)易，使得生產(chǎn)效率和質(zhì)量都有很大的提高。1.2PLC的普及。青花、并條、并紗、漿紗等等都已經(jīng)基本完成了PLC的普及工作，這使得紡織機械在技術(shù)上已經(jīng)完成了傳統的人工操作、人工控制向機電一體化轉變工作的基本完成。PLC的普及使得紡織機械不再需要進(jìn)行人工校準，使得大量復雜的控制過(guò)程變得更加簡(jiǎn)單，使得生產(chǎn)過(guò)程當中勞動(dòng)者的體力消耗大量減輕，從而促使生產(chǎn)效率和產(chǎn)量都有極大的提升。PLC的普及和不斷的技術(shù)革新，使得生產(chǎn)成本也有很大的降低，從而使得紡織機械自身的制造成本也隨之降低。1.3交流伺服系統。交流伺服系統在紡織機械上的應用使得紡織機械的整體技術(shù)水平有了很大的提高，設備性能也隨著(zhù)技術(shù)水平的提高而變得越來(lái)越好。交流伺服系統使得紡織機械的精度變得越來(lái)越好，在很大程度上解決了傳統機械的'精度不夠問(wèn)題。相關(guān)設備生產(chǎn)出來(lái)的紡織產(chǎn)品，無(wú)論是次品率還是合格品的整體質(zhì)量都要遠遠大于沒(méi)有應用交流伺服系統的機械。1.4步進(jìn)電機系統。步進(jìn)電機的定位精度非常高，并且其轉子慣量低以及沒(méi)有累積誤差的特點(diǎn)對于紡織產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，其控制簡(jiǎn)單的特點(diǎn)也非常利于其完成普及工作。因此，交流電機系統已經(jīng)成為了現代紡織機械當中比不可少的一部分，是現代紡織機械機電一體化進(jìn)程當中非常有代表性的一環(huán)。
2新技術(shù)的應用
2.1PCC的應用
當前應用最多、最廣的控制器還是PLC，這類(lèi)設備的應用無(wú)論是在輸入、輸出還是在實(shí)時(shí)監控功能上都非常適合應用于生產(chǎn)車(chē)間當中。但是隨著(zhù)PLC技術(shù)近年來(lái)更新速度的減緩，很多問(wèn)題都不斷的衍生出來(lái)。當前PLC的革新主要體現在其靈活性的改進(jìn)上，其擴展性和監控能力的聯(lián)接也有所提高。但是由于現代社會(huì )信息化生產(chǎn)的要求越來(lái)越強烈，傳統模式已經(jīng)暴露除了很多的問(wèn)題，尤其是在生產(chǎn)效率上，傳統PLC技術(shù)雖然仍能滿(mǎn)足于當前階段的生產(chǎn)需求，但面對著(zhù)越來(lái)越高的要求，傳統PLC機械也只能用數量來(lái)彌補。因此PCC這種在PLC基礎上研發(fā)出現的系統便應運而生。PCC利用PC微處理器技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，將其與現場(chǎng)的總線(xiàn)相連接，PCC可以應用到組網(wǎng)當中，具有很強的靈活性。同時(shí)，PCC系統平臺也具有很強的開(kāi)放性，能夠在操作時(shí)進(jìn)行多種復雜的控制。
2.2以PC為基礎開(kāi)發(fā)的控制系統
PC硬件一直處于不斷的發(fā)展當中，并且其所具有的良好兼容性能夠很好的服務(wù)于各個(gè)行業(yè)，同時(shí)PC還能夠得到大量各類(lèi)功能軟件的輔助，大幅度的提高自身性能。以PC為基礎的只系統能夠很好的發(fā)揮出自身特點(diǎn)，將機械本身的功能性發(fā)揮到最高。而服務(wù)于機械的PC嵌入式控制系統，其所運行的基礎平臺系統便是CE。2.2.1CE所需要的并非硬盤(pán)而是譬如Flash卡之類(lèi)的移動(dòng)存儲設備，這使得系統能夠更好的應用于現場(chǎng)。CE不需啟動(dòng)便可直接應用的特點(diǎn)能夠很好的減少操作等待時(shí)間。2.2.2以PC為基礎的控制器能夠使得每一個(gè)控制單元都形成一個(gè)獨立的Web站，從而提供獨立的TCP/IP，這便非常有利于每一個(gè)單元的單獨存在而不需要一個(gè)綜合管理的主機。
2.3驅動(dòng)技術(shù)
隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，驅動(dòng)技術(shù)的革新也越來(lái)越快，如單軸獨立驅動(dòng)和多單元同步控制技術(shù)等等都已產(chǎn)生。這便使紡織機械在工作時(shí)能夠不僅僅局限于原始的一軸工作。對于多軸同步工作的多軸聯(lián)動(dòng)加工機械來(lái)說(shuō)，驅動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步是非常必要的保障。各類(lèi)電機和變頻器的產(chǎn)生及應用成為驅動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的最佳代表。
3結束語(yǔ)
紡織機械機電一體化進(jìn)程隨著(zhù)電子信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，仍然有極大的發(fā)展空間。對于新興技術(shù)的應用應該得到足夠的重視。
參考文獻
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