- 相關(guān)推薦
無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的瓶頸與對策研究
摘 要：結合無(wú)錫現代物流業(yè)的實(shí)際情況,提出了無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的意義及瓶頸,并重點(diǎn)闡述了無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的若干對策。關(guān)鍵詞：無(wú)錫；現代物流；瓶頸；對策研究1 引言
有“第三利潤源泉”之稱(chēng)的現代物流業(yè)，作為國民經(jīng)濟中一個(gè)新興的最具活力和發(fā)展潛力的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內迅速發(fā)展，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家（地區）現代化程度和綜合國力的重要標志。作為我國十五個(gè)經(jīng)濟中心城市和正在建設特大型城市的無(wú)錫具有發(fā)展現代物流業(yè)得天獨厚的條件，“十一五”期間，無(wú)錫將建成與上海國際物流中心相呼應的長(cháng)江三角洲區域物流中心，基本成為全國現代物流業(yè)發(fā)展供應鏈中的重要樞紐和節點(diǎn)，因此無(wú)錫發(fā)展現代物流產(chǎn)業(yè)意義重大。
2 無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的意義
發(fā)展現代物流業(yè)對于無(wú)錫躋身國際化大都市有著(zhù)重要而深遠的意義，具體表現在以下四個(gè)方面：
2.1 有助于無(wú)錫建設特大型城市
“十一五”期間無(wú)錫圍繞建設特大型經(jīng)濟中心城市這個(gè)目標，結合特大型城市規劃建設,進(jìn)一步優(yōu)化無(wú)錫現代物流產(chǎn)業(yè)體系的空間布局，重點(diǎn)搞好現有的“兩園一中心”，即無(wú)錫綜合物流園區、江陰長(cháng)江港口綜合物流園區和無(wú)錫口岸物流中心。加快規劃建設新的“兩園一中心”，即藕塘物流園區、宜興物流園區以及無(wú)錫國際空港物流中心。大力培育和發(fā)展無(wú)錫物流業(yè)不僅是無(wú)錫融入全球經(jīng)濟一體化的需要，也關(guān)系到無(wú)錫在全國乃至全球物流鏈中的競爭能力，是無(wú)錫發(fā)展特大型城市功能的需要�？梢�(jiàn)，發(fā)展現代物流業(yè)成為無(wú)錫建設特大型城市的“助推器”。
2.2 有助于無(wú)錫拓展區域經(jīng)濟新的增長(cháng)空間
拓展發(fā)展新空間是今后一個(gè)時(shí)期無(wú)錫要致力于解決的重要問(wèn)題，而發(fā)展現代物流業(yè)將帶動(dòng)無(wú)錫市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�，F代物流業(yè)不僅涉及水路、公路、鐵路、航空等運輸業(yè)，涉及交通、運輸、倉儲、包裝等設備的制造，還涉及貨代、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險等服務(wù)領(lǐng)域。專(zhuān)家分析認為，現代物流業(yè)對區域經(jīng)濟的拉動(dòng)效應達到1∶6，即物流業(yè)收入1元，相關(guān)行業(yè)收入為6元，因此，現代物流業(yè)已經(jīng)成為無(wú)錫“十一五”期間加快發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
2.3 有助于無(wú)錫“五個(gè)中心”地位的確立
無(wú)錫市委“十一五”規劃明確提出打造城市新坐標——“五個(gè)中心”，即區域性商貿物流中心、國際先進(jìn)制造技術(shù)中心、區域性創(chuàng )意設計中心、區域性旅游度假中心、區域性職業(yè)教育中心。 它的確定，是市委審時(shí)度勢，充分衡量無(wú)錫自身基礎優(yōu)勢后提出的，既彰顯無(wú)錫富有特色的歷史底蘊，又指明了無(wú)錫未來(lái)發(fā)展的方向�！拔鍌�(gè)中心”以商貿物流產(chǎn)業(yè)為紐帶，積極拉動(dòng)國際制造產(chǎn)業(yè)、創(chuàng )意設計產(chǎn)業(yè)、旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)、職業(yè)教育產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以此為著(zhù)力點(diǎn)提升無(wú)錫區域性特大型中心城市的功能，為此無(wú)錫加快發(fā)展商貿物流業(yè)顯得迫切又十分關(guān)鍵。
2.4 有助于無(wú)錫營(yíng)造更為良好的投資環(huán)境
外向型經(jīng)濟是無(wú)錫的第一性經(jīng)濟，如何營(yíng)造具有競爭力的投資環(huán)境是我們使外向型經(jīng)濟的領(lǐng)先優(yōu)勢轉變?yōu)楦偁巸?yōu)勢的重要環(huán)節。而現代物流業(yè)的發(fā)展恰恰可以在提供方便、及時(shí)、低成本、高效率的配套服務(wù)方面發(fā)揮更大作用。如果說(shuō)，過(guò)去外商比較看重各種減免優(yōu)惠政策，那么今后外向型經(jīng)濟的發(fā)展則更多取決于區域的“物流環(huán)境”，無(wú)錫必須加快推進(jìn)現代物流業(yè)的快速發(fā)展。
3 制約無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的瓶頸
發(fā)展現代物流業(yè)對于無(wú)錫綜合實(shí)力的提升意義重大，但結合無(wú)錫的實(shí)際情況，無(wú)錫還面臨發(fā)展現代物流業(yè)的頗多障礙。
3.1 受到傳統管理體制的制約
在傳統的條塊分割的體制安排下，物流的許多活動(dòng)被割裂至各個(gè)不同的部門(mén)，如交通運輸、郵電通訊、對外貿易、國內貿易等，各自獨立發(fā)展，物流資源分布散亂，信息系統自成體系，僅運輸業(yè)就牽涉到鐵道部、交通部等若干部門(mén)，部門(mén)之間缺乏高效協(xié)作，致使運輸過(guò)程中各運輸方式之間的轉運環(huán)節耗費大量時(shí)間和成本，成為物流過(guò)程中的“陷阱”。這些與現代物流發(fā)展理念相矛盾，現有物流資源的整合難度也較大。
畢業(yè)論文搜集整理：
【無(wú)錫發(fā)展現代物流業(yè)的瓶頸與對策研究】相關(guān)文章：
我國汽車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展瓶頸及對策分析05-27
現代物流業(yè)集群發(fā)展的動(dòng)力機制和形成機理研究03-22
鐵路車(chē)務(wù)段物流業(yè)發(fā)展策略研究12-07
軟件發(fā)展戰略及對策研究03-01
突破農村第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展“瓶頸”的研究03-22
武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展研究12-05