淺析影響瀝青混凝土平整度的原因

摘要：路面平整度是衡量公路和城市道路使用性能的一項重要指標。本文通過(guò)近幾年自身在瀝青施工中的實(shí)踐，對影響瀝青混凝土路面平整度的各個(gè)因素進(jìn)行了較細致的分析，同時(shí)相應提出了一些解決措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；填料；路基；地基處理；排水；橋頭；伸縮縫；臺背填料；基層攤鋪；碾壓；接縫；保養
　　
　　1　前言
　　
　　平整度是衡量高級路面質(zhì)量好壞的重要指標。路面不平順．會(huì )增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)，直接影響行車(chē)的安全性、舒適性，同時(shí)會(huì )加劇汽車(chē)零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗。附加振動(dòng)以及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展需要，高等級公路建設幅度的擴大，人們對路面行車(chē)的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求．交通部在修定《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ 071—98)中也相應對路面平整度指標進(jìn)行修訂，采用了更高更嚴格的指標。特別是城市道路，由于城市車(chē)流量大，要是施工周期過(guò)長(cháng)。必將對交通產(chǎn)生重大的負面影響。同時(shí)對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求．除需具備堅實(shí)、平順、穩定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標準的平整度和抗滑性能等。
　　2 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　瀝青路面的施工，影響因素很多，施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，這些都是影響路面平整度的主要原因。
　　2．1　路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現坑凹
　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會(huì )引起路面的不平整，分析其原因．不外乎：
　　(1)路基填料控制不好，一些路段的路基高低不平．施工人員挖開(kāi)路基后，發(fā)現部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，有些采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現了路基不均勻沉降。
　　(2)半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實(shí)度不足，當路面完成后，出現了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規范要求挖臺階施工，造成路基與填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。
　　(3)特殊地基路段、路基防護排水不完善．有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。
　　
　　2．2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)，嚴重影響著(zhù)路面整體平整度
　　橋梁，涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現象．也是最常見(jiàn)的公路病害之一，主要表現在：
　　(1)橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實(shí)機械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車(chē)后，引起路基的壓縮沉降。
　　(2)臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。
　　(3)在橋梁、涵洞與路基結合處，常會(huì )產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。
　　(4)橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當，產(chǎn)生跳車(chē)現象。
　　
　　2．3 基層不平整對路面平整度的影響
　　部分道路基層，施工要求不嚴，在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，對路面平整度的有著(zhù)嚴重的影響。
　　
　　2．4 路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統速度忽快忽慢都會(huì )造成面層的不平整和波浪。
　　(1)攤鋪機械性能好壞，決定著(zhù)路面面層的平整度。
　　(2)攤鋪機基準線(xiàn)的控制，也影響著(zhù)路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來(lái)控制，但施工單位往往不夠重視或由干高程的操平誤差，形成基準控制不好、基準線(xiàn)因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現波浪；掛線(xiàn)高程測量不準，量線(xiàn)失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì )通過(guò)架設在鋼絲線(xiàn)上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。
　　(3]攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現波浪、搓板。無(wú)論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線(xiàn)前進(jìn)，運料車(chē)在倒料時(shí)撞擊攤鋪機，攤鋪機不連續行走或在行走過(guò)程中熨平板高低浮動(dòng)等不規范作業(yè)，都會(huì )使路面形成波動(dòng)或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車(chē)因與攤鋪機配合不好，卸料時(shí)，撒落在下層的混合料未及時(shí)清除。影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
　2．5　面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響
　　瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。
　　(1) 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會(huì )產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì )出現松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長(cháng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害。
　　(2) 瀝青混合料的拌合不均勻，當拌和設備出現意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì )出現料溫不均勻現象，當篩分系統出現問(wèn)題時(shí)，造成骨料級配發(fā)生較大變化，有時(shí)也會(huì )出現花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化．不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當運輸設備不配套或司機技術(shù)較差時(shí)，會(huì )撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
　　
　　2．6 碾壓對平整度的影響
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著(zhù)重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線(xiàn)、次序等都關(guān)系著(zhù)路面面層的平整度，主要表現在：
　　(1)壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時(shí)，會(huì )產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過(guò)重也會(huì )使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。
　　(2)碾壓溫度的控制上，初壓溫度過(guò)高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過(guò)高會(huì )引起膠輪壓路機粘結瀝青料，小碎片飛濺，影響表面級配。溫度過(guò)低，則不易碾壓密實(shí)和平整。
　　(3)碾壓速度的調整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì )引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會(huì )出現壓陷槽。
　　(4)碾壓路線(xiàn)的行走上，碾壓行進(jìn)路線(xiàn)不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì )引起路面不平。
　　(5)碾壓次數的確定上，碾壓遍數不夠，即壓實(shí)不足，通車(chē)后形成車(chē)轍。碾壓遍數太多，由于短時(shí)間集中重復碾壓，會(huì )造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。
　　(6)驅動(dòng)輪和轉向

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