有關(guān)提高瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)措施

摘要：隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟和現代化道路交通運輸的需要，瀝青路面因為具有施工表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養護維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等獨特的優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越廣泛地應用到高等級路面中。為了保證行車(chē)的舒適性和安全性，因此對瀝青路面的施工技術(shù)要求很?chē)栏�，特別是瀝青路面的平整度的施工顯得尤為重要。本文就提高和控制瀝青路面平整度的一些措施與大家一起探討。

關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青混凝土 路面 平整度

0 引言
路面的平整度是反映公路使用品質(zhì)與行車(chē)質(zhì)量最直接的外觀(guān)指標，也是對路面質(zhì)量最直觀(guān)的評價(jià)。平整度是路面行駛舒適性、經(jīng)濟性和安全性的最普通和最重要的標志。因此路面的平整度在公路建設中，也越來(lái)越受到各級部門(mén)乃至社會(huì )各界的普遍關(guān)注，已成為路面施工的焦點(diǎn)。玉陳線(xiàn)公路在建設中采取了行之有效的措施和方法，通過(guò)精心施工，使路面的平整度得到了大幅度的提高�，F將提高路面平整度的一些技術(shù)措施介紹如下：
1 抓好基層標高、平整度，為瀝青路面施工打下基礎
必須改變“基層標高不行面層調，基層不平整面層彌補”的觀(guān)念。由于基層的平整度會(huì )產(chǎn)生重大影響。玉陳線(xiàn)公路路面基層為20cm水泥穩定碎石，保證其平整度主要措施為：
1.1 采取集中廠(chǎng)拌和，集料要求采用規格料，嚴格按分料斗上料；保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設計要求且保證一致不變；且有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。玉陳線(xiàn)采用了LHJD40拌的設備，滿(mǎn)足了攤鋪的要求。
1.2 水泥碎石鋪裝采用攤鋪機作業(yè)，由于水泥穩定碎石壓實(shí)厚度達到20cm，在攤鋪機的選擇上要滿(mǎn)足：①功率大，攤鋪機要有足夠的動(dòng)力才能保證攤鋪的穩定性;②鋪裝厚度大；要求攤鋪機的松鋪厚度達到25cm以上；③具有一定的夯實(shí)功能。玉陳線(xiàn)在施工中采用LTL600型攤鋪機，能保證水泥碎石混合料的均勻性和所得表面的平整度。在攤鋪作業(yè)時(shí)，如果有條件采用2臺攤鋪機并機作業(yè)，將能進(jìn)行一步提高攤鋪質(zhì)量。
1.3 壓實(shí)設備配套，保證在規定的時(shí)間內完成壓實(shí)工作。
2 平整度的分級
路面平整度是反映道路建設質(zhì)量的重要指標之一，反映了路面的行駛舒適性。隨著(zhù)高等級公路建設規模的不斷擴大和行車(chē)速度的提高，人們對道路平整度要求也越來(lái)越高。路面不平整給人們的印象就是車(chē)輛顛簸、不平穩，乘客感受到的舒適度差，這是每一位乘客都能感受到的現象。實(shí)際上，道路平整度的影響不限于此。道路不平整，將使車(chē)輛的運營(yíng)費用，包括車(chē)輛燃油消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗以及車(chē)輛的機件磨耗大大增加。因此，控制道路平整度是道路工程的一個(gè)重要任務(wù)，不管是在道路的施工過(guò)程中，還是在道路的養護過(guò)程中，制定并嚴格執行道路的平整度標準是十分必要的。
路面平整度的分級也要將道路使用者的舒適性、車(chē)輛的磨損作為路面平整度的重要依據。
大量研究表明：路面不平整度可視為隨機平穩過(guò)程，故可用功率譜密度PSD來(lái)對其進(jìn)行描述。車(chē)輛學(xué)科（汽車(chē)工程與鐵路工程）研究車(chē)輛振動(dòng)特性，車(chē)輛優(yōu)化設計時(shí)需要了解路面不平整度特性，其常用指標就是PSD。功率譜密度函數能夠表示路面平整度的情況，它刻畫(huà)了路面平整度的結構。路面功率譜的另一個(gè)作用就是用于室內對路面進(jìn)行模擬。
3 瀝青路面需要注意的方面
3.1 攤鋪和壓實(shí)：注意瀝青路面施工機械的配套 瀝青路面由于具有一次成型的特點(diǎn)，因此施工機械的配套至關(guān)重要，重點(diǎn)如下：
3.1.1 ①拌和能力和攤鋪能力相適應：應配備一定規模的拌和設備以保證供料能力，滿(mǎn)足所確定的最佳攤鋪速度的要求，保證攤鋪機均勻、連續不間斷地攤鋪，杜絕攤鋪機因待料而停機。②根據結構層的特點(diǎn)選擇路面壓實(shí)設備組合，保證路面施工碾壓的要求。
3.2 通道、涵洞及橋面處理 在公路施工中，常遇到由于設計和施工原因造成通道、橋涵的標高和路面的鋪裝厚度不相適應。如玉陳線(xiàn)公路路面設計厚度為7cm（下面層為粗粒式瀝青混凝土4cm、表面層為多碎石型瀝青混凝土3cm）；而橋面設計厚度都不盡相同。因此在每一路面結構層攤鋪前都要對橋涵標高和相接情況進(jìn)行調查，制定每個(gè)構造物的處理和鋪裝方案，按瀝青混凝土路面在橋面的鋪裝厚度，施工時(shí)分為以下幾個(gè)類(lèi)型處理：①橋面瀝青混凝土路面的鋪裝厚度能達到7cm±0.5cm的按兩層3cm和4cm進(jìn)行鋪裝，采用與正常瀝青路面相同的瀝青混合料。②由于施工誤差，橋面瀝青混凝土鋪裝厚度為3.5cm~5.5cm時(shí)，用細粒式瀝青混凝土（應有瀝青混合料組成設計）攤鋪找平，鋼輪壓路機碾壓后再進(jìn)行表面層次3cm的鋪裝。③橋面瀝青混凝土厚度為3cm±0.5cm，下面層與橋面水泥混凝土層鋪平，橋面不平整的用磨石機對橋面進(jìn)行打磨處理，表面層3cm一次鋪裝。④橋面瀝青混凝土厚度不足3cm的部分，對橋面超高處人工鑿除后打磨處理，保證表面層的厚度和平整度。⑤橋面上在鋪裝表面層前，應對下承層用平整度儀測試，超標段用銑刨機和磨光機配合處理，直至達到要求為止。對橋涵、通道頂用6cm的直尺逐個(gè)進(jìn)行檢測，經(jīng)處理達到要求后，才能施工表面層。
4 瀝青路面的養護方法
薄層罩面作為一項預防性養護技術(shù)，給原瀝青路面提供了一個(gè)嶄新的表面，使原瀝青路面的平整度大大增加，減少了行車(chē)的振動(dòng)，恢復了表面粗糙度，使抗滑能力提高。薄層罩面按照所采取的施工方法不同，可以分為冷薄層罩面和熱薄層罩面、溫薄層罩面三種，下面以溫拌瀝青

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