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市政橋梁工程常見(jiàn)缺陷及質(zhì)量控制措施分析
橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養護和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程中屬于結構工程的的一個(gè)分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。
摘要：在我國城市化建設進(jìn)程不斷加快的今天，市政橋梁工程項目的數量一致在不斷的增加。作為城市建設的重要基礎設施內容之一，如何有效地對于市政橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行解決，提高工程的整體質(zhì)量水平，是當前我國城市化發(fā)展中基礎設施建設工作開(kāi)展所不可忽視的一部分內容。
關(guān)鍵詞：市政橋梁工程;質(zhì)量控制;缺陷
一、引言
在我國城市道路交通系統中，市政橋梁工程是其中的重壓一部分，其是當代城市現代化建設中不可或缺的一部分內容�，F階段雖然對市政橋梁工程施工的監管力度一直在不斷提高中，但是市政橋梁工程的施工依然存在一定的質(zhì)量問(wèn)題。針對于市政橋梁工程常見(jiàn)的缺陷與質(zhì)量問(wèn)題，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，提高工程質(zhì)量，對于我國城市化發(fā)展建設有著(zhù)至關(guān)重要的意義。下文就對于市政橋梁工程常見(jiàn)的幾個(gè)缺陷問(wèn)題進(jìn)行了分析，并探討了相應的解決策略，以期更好地提高市政橋梁工程的質(zhì)量控制效果。
二、市政橋梁工程常見(jiàn)缺陷
第一，混凝土裂縫。市政橋梁工程施工的過(guò)程中，混凝土裂縫的出現，會(huì )對于整個(gè)殼體的強度和剛度造成一定的影響，這是市政橋梁工程的一個(gè)重要質(zhì)量問(wèn)題。由于市政橋梁工程的施工材料為混凝土，這種混凝土結構施工中，裂縫的出現的非常常見(jiàn)的。針對于滬寧圖裂縫問(wèn)題，我們要通過(guò)專(zhuān)業(yè)知識的運用，進(jìn)行科學(xué)的解決和預防。一般來(lái)說(shuō)，裂縫問(wèn)題出現主要是是混凝土的配比不合理和質(zhì)量問(wèn)題等所造成的。
第二，橋頭跳車(chē)。橋頭跳車(chē)問(wèn)題是市政橋梁施工較為常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)這一問(wèn)題也會(huì )對橋梁行駛質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，降低車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和舒適度。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，其荷載對于橋梁的剛性構造物和兩段銜接的柔性路基連接處進(jìn)行作用，從而導致了沉降差增加，進(jìn)而出現橋頭跳車(chē)情況。
第三，支座問(wèn)題。針對于連續彎橋的橋梁工程來(lái)說(shuō)，中間支墩一般會(huì )采用單支座，端部的支墩一般會(huì )采用雙支座，當彎橋支座和梁脫開(kāi)支座就會(huì )失去作用，影響橋梁的質(zhì)量。彎橋由于受自身重力的作用梁會(huì )產(chǎn)生扭矩，但是中間支座仍然按照預定設計來(lái)進(jìn)行工作，導致支座不能發(fā)揮正常作用。
第四，邊跨合攏。在施工過(guò)程中， 邊跨合攏會(huì )造成縱向變形，對于邊跨線(xiàn)形造成影響。在合攏施工的過(guò)程中，如果沒(méi)有對溫度進(jìn)行合理的控制，就會(huì )導致縱向變形過(guò)大問(wèn)題的出現。與此同時(shí)，混凝土材料會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的變化中會(huì )產(chǎn)生一定的收縮和地基下沉，也是造成這一問(wèn)題的出現的重要因素。
第五，箱梁腹板斜向裂縫。在橋梁工程施工中，懸臂現澆混凝土箱梁拆模之后，斜向裂縫是經(jīng)常出現的質(zhì)量缺陷。一般來(lái)說(shuō)，這種裂縫主要是產(chǎn)生在地板和預應力管道附近的裂縫，裂縫方向為與地板呈45度角或者與預應力管道同向，并且裂縫會(huì )沿著(zhù)錨頭放線(xiàn)寬度逐漸減少。造成這兩種裂縫的主要問(wèn)題是由于預應力束小于主拉應力，拆模時(shí)機不對等因素引發(fā)的。
三、市政橋梁工程質(zhì)量控制措施
第一，提高對混凝土施工質(zhì)量的控制效果。在混凝土施工的過(guò)程中，要對于混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴格的控制，結合工程的施工需求，對于混凝土的之狼和相應的性能指標進(jìn)行嚴格的檢查。在混凝土配比的過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)實(shí)驗室的多次試驗和對比，并嚴格按照相應的配比要進(jìn)行執行操作。在施工過(guò)程中，質(zhì)量控制人員要進(jìn)行嚴格的跟蹤把關(guān)，充分的保證混凝土的澆筑質(zhì)量，提高混凝土的密實(shí)度。在混凝土養護的過(guò)程中，要嚴格依據相關(guān)的養護措施進(jìn)行養護，減少裂縫問(wèn)題的出現。
第二，對跳車(chē)問(wèn)題進(jìn)行解決。針對當前市政橋梁工程中的橋頭跳車(chē)問(wèn)題，在進(jìn)行質(zhì)量控制的過(guò)程中，要采取科學(xué)的方式進(jìn)行應對和解決，從而減少相關(guān)問(wèn)題和之狼缺陷的發(fā)生概率�，F階段施工過(guò)程中，對于橋頭跳車(chē)問(wèn)題主要是依靠從對路基、路面以及軟基三方面入手進(jìn)行處理。在實(shí)際施工中，要對路基進(jìn)行嚴格的壓實(shí)，減少路基土的自重，確保橋臺路基沉降降低。在路面處理上，可以采取設置搭板的方式來(lái)進(jìn)行解決。
第三，支座問(wèn)題的解決。在橋梁工程施工中，支座問(wèn)題的解決需要從設計階段進(jìn)行解決。在施工設計過(guò)程中，設計人員要與技術(shù)人員進(jìn)行深入的溝通，就變形問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和交流。針對于變形較小的情況，可以采取單支座預設偏心的方法。在變形較大的情況下，則需要在中墩設置雙支座。另外，支座設計的過(guò)程中，設計人員要嚴格遵循相關(guān)技術(shù)規范和標準。
第四，合攏施工。邊跨直線(xiàn)段的合攏工作要在溫差較小的環(huán)境下進(jìn)行，應該盡量卸去對梁體縱向變形的有約束的支撐，可以將四氯乙烯滑板填充到支架和梁之間，從而使減少縱向變形對支架穩定產(chǎn)生的不利影響。對于合攏段支架應該采用具有較大剛度的材料，并通過(guò)有效地措施，對于合攏段剛度進(jìn)行有效地控制，保證預留拋高值。技術(shù)人員和質(zhì)量控制人員，要在施工的過(guò)程中，對于合攏段的豎向變形量、縱向變形量、剛度以及穩定性等進(jìn)行全面的估算，確保施工過(guò)程的質(zhì)量控制效果。
第五，斜向裂縫的解決。針對于斜向裂縫問(wèn)題的防治上，質(zhì)量控制人員要在施工中進(jìn)行嚴格的跟蹤監管，確�，F場(chǎng)澆筑和拆模施工嚴格按照施工設計進(jìn)行，并且施工計劃的設置與安排科學(xué)合理。針對于施工過(guò)程中具體情況和設計產(chǎn)生偏差時(shí)，要進(jìn)行全方位的溝通與核算，再進(jìn)行調整和施工。在拆模之前，要混凝土的齡期進(jìn)行準的確認，并且確保施工中荷載得到嚴格的控制。
四、結束語(yǔ)
總而言之，在我國現代化城市建設進(jìn)程當中，市政橋梁工程的施工質(zhì)量問(wèn)題一直是城市基礎色色建設中的重點(diǎn)問(wèn)題。保障市政橋梁工程的施工質(zhì)量，可以更好地為廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全提供保證。針對于市政橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，施工技術(shù)人員要做好把關(guān)和質(zhì)量監督控制，從多個(gè)技術(shù)和管理的手段入手，就常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效的解決，為我國城市化建設發(fā)展提供良好的交通保障。
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