O2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報告范文

　　開(kāi)題報告的基本內容及其順序：論文的目的與意義;國內外研究概況;論文擬研究解決的主要問(wèn)題;論文擬撰寫(xiě)的主要內容(提綱);論文計劃進(jìn)度;其它。下面小編以O2O電子商務(wù)論文開(kāi)題報告范文為例，為大家介紹開(kāi)題報告的寫(xiě)法。

　　論文題目：我國O2O電子商務(wù)模式發(fā)展研究

　　一、選題背景

　　中國郵政在最近幾年來(lái)的市場(chǎng)化改革不盡如人意，甚至已經(jīng)略顯頹勢，旗下子公司EMS 原本處于壟斷地位的一二線(xiàn)城市市場(chǎng)、國際快遞市場(chǎng)已被民營(yíng)和外資企業(yè)蠶食殆盡，郵儲銀行強敵環(huán)飼，信貸業(yè)務(wù)成長(cháng)乏力，整個(gè)集團的運營(yíng)每況日下，原本國字號龍頭企業(yè)的優(yōu)勢市場(chǎng)地位已經(jīng)岌岌可危!所以結合中國郵政目前所剩無(wú)幾的優(yōu)勢，保住現有的市場(chǎng)份額、探究新市場(chǎng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對其而言顯得尤為重要。雖然，現如今中國的電商快遞物流主要借助民營(yíng)企業(yè)，但其管理和運營(yíng)在一二線(xiàn)市場(chǎng)上都已趨于極限，面對未來(lái)可以預見(jiàn)的成倍增長(cháng)的包裹還是離不開(kāi)中國郵政的參與解決!既然電商快遞物流企業(yè)在主要城市市場(chǎng)不斷飽和，未來(lái)的發(fā)展必在縣城、鄉鎮和農村，就算民營(yíng)企業(yè)業(yè)以染指農村物流市場(chǎng)，但相比于擁有十余萬(wàn)實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)分布的中國郵政而言，想要趕上其規模和優(yōu)勢，也不是一朝一夕可成的�？爝f物流一直是電子商務(wù)的短板，中國郵政則恰是其中最短的那一環(huán)節。假如真能借助阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的平臺得以改善其業(yè)務(wù)，并像協(xié)議中所描述的那樣：為其他第三方快遞物流企業(yè)打造開(kāi)放的公共物流平臺;把更佳的網(wǎng)購體驗推向更廣泛的縣城及農村;攜手為廣大民眾共建公共服務(wù)平臺與金融服務(wù)平臺，那改善的不僅僅是自身的業(yè)務(wù)環(huán)境，同樣也能使中國整個(gè)電子商務(wù)大環(huán)境乃至整個(gè)民生環(huán)境得以改善。恰逢 2013 年，O2O 進(jìn)入高速發(fā)展階段，面對京東、順豐已開(kāi)始 O2O 布局的威脅，阿里巴巴作為電商老大自然不甘落后。在 O2O 的 Online 領(lǐng)域，阿里巴巴的地位及優(yōu)勢目前無(wú)人能及，但其在 Offline 領(lǐng)域還僅僅處于剛剛起步建設的狀態(tài)，馬云一再強調：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )不會(huì )自建物流，其主要目標是為電子商務(wù)公司、倉儲公司、第三方物流公司等提供平臺式服務(wù)，而作為擁有實(shí)體物流網(wǎng)、實(shí)體金融、信息平臺網(wǎng)的中國郵政，自然就成為其首選的合作單位。中國郵政憑借其自身的企業(yè)特點(diǎn)和競爭優(yōu)勢，完全可以作為阿里巴巴 O2O 中“2”以及“Offline”的合作伙伴角色，是未來(lái) O2O 理想的落地場(chǎng)合。對于阿里巴巴來(lái)講，如果能高效的利用這一資源，對自己的發(fā)展是非常的有利。京東與本地社區的合作以及順豐的嘿客店向人們展示：快遞物流已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的配送，而是和郵政一樣有網(wǎng)點(diǎn)、倉庫、流通的第二個(gè)郵政。此前在服務(wù)與速度上均處于劣勢的中國郵政也有動(dòng)力借助阿里巴巴菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )這一平臺提升自己。2014 年 6 月，中國郵政與阿里巴巴簽訂戰略合作框架協(xié)議，意圖在電商、物流、金融、信息等各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面的深度合作，共同建立中國智能物流骨干網(wǎng)。中國郵政雖然資產(chǎn)雄厚，但是承擔的普遍服務(wù)責任也非常沉重，如何轉型升級集團的業(yè)務(wù)，對于中國郵政來(lái)說(shuō)是亟需改變的。而執電商之牛耳的阿里巴巴，在雙方業(yè)務(wù)互通有無(wú)方面，對于中國郵政而言是其最佳的合作伙伴。

　　二、研究目的和意義

　　本次中國郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的合作具有重要的理論及實(shí)踐意義，理論上，隨著(zhù)供應鏈管理理論的逐步完善，資源整合已經(jīng)成為現金電商與物流企業(yè)合作的矚目點(diǎn)，如何將雙方的物流、信息流、資金流三流高效統一是當今的研究重點(diǎn);從實(shí)踐來(lái)看，各大快遞物流企業(yè)仍存在運作模式單一、信息阻塞、資金周轉慢等問(wèn)題，正因為這些問(wèn)題仍然普遍，所以才成為其服務(wù)水平提升的主要瓶頸。電子商務(wù)的發(fā)展前景在我國一片光明，其發(fā)展過(guò)程中所遭遇的物流問(wèn)題恰恰給正在力求以市場(chǎng)化為導向的中國郵政提供了一個(gè)絕佳機會(huì )。馬云主動(dòng)選擇與中國郵政進(jìn)行合作，那就說(shuō)明其旗下的業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò )、資源、地位的優(yōu)勢及未來(lái)發(fā)展方向均符合阿里巴巴的戰略發(fā)展目標，同時(shí)對于中國郵政自身來(lái)說(shuō)，這次合作也是其探索市場(chǎng)轉型的一次試水機會(huì )。本文以中國郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )合作為起點(diǎn)，結合阿里巴巴的電子商務(wù)特點(diǎn)，分析研究中國郵政在國內國際物流市場(chǎng)環(huán)境下的優(yōu)劣勢，探討菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的資源與中國郵政網(wǎng)絡(luò )資源契合的方法，爭取聯(lián)系實(shí)際，為中國郵政下一步的改革提供一定程度的參考意見(jiàn)。

　　三、本文研究涉及的主要理論

　　亞馬遜對其物流的控制主要體現在大量開(kāi)發(fā)倉儲及配送中心，并且全部采用訂制開(kāi)發(fā)然后長(cháng)期租賃使用的方法。在配送流程中，亞馬遜采用 “駐入郵政部門(mén)”的方法來(lái)降低庫存成本:由己方車(chē)隊或外雇供應商的車(chē)隊將整車(chē)的定制型商品直接全部送往當地郵政所屬的倉儲中心，再通過(guò)其直接向顧客發(fā)送訂單商品，如此就省卻了郵局收取快件的過(guò)程，簡(jiǎn)化商品的流通步驟，同時(shí)也為自己減少了庫存成本。亞馬遜第三方代理銷(xiāo)售模式在最近幾年發(fā)展迅速，其倉儲、配送中心在為亞馬遜自營(yíng)商品提供收發(fā)貨、儲存、中轉等服務(wù)的同時(shí)，也為亞馬遜平臺上其他賣(mài)家銷(xiāo)售的商品提供視同自營(yíng)商品的各類(lèi)服務(wù)。個(gè)人型賣(mài)家或者中小電商企業(yè)，均可把己方貨物寄存到其選擇的亞馬遜物流中心，亞馬遜則按照商品體積向其收取一定的倉儲費用;消費者在線(xiàn)下單后，亞馬遜物流中心的專(zhuān)業(yè)人員會(huì )替代賣(mài)家對商品進(jìn)行訂單核對、包裝、發(fā)出、配送及售后等相關(guān)事項，并根據所發(fā)商品的件數和重量等信息向其收取訂單執行費用。亞馬遜通過(guò)自建的物流中心將其平臺上散落的物流訂單進(jìn)行集中，接著(zhù)配合 UPS、CEVA 等物流服務(wù)商，統籌進(jìn)行配送，發(fā)揮規模經(jīng)濟效應。這種綜合性的平臺也為現代物流技術(shù)的應用提供了廣泛的運用基礎。亞馬遜模式的關(guān)鍵，是用配送中心匯集訂單，強化對商品配送過(guò)程中核心結點(diǎn)的控制，以及虛擬在線(xiàn)銷(xiāo)售網(wǎng)與實(shí)物流通網(wǎng)的結合，所以，相比于傳統交易模式企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)更加依賴(lài)配送中心所發(fā)揮的作用。這就是以亞馬遜為代表的典型的美國電商-物流模式，它強調的是“整體化的物流管理系統”，打破傳統方式中以部門(mén)分管的體制，更加著(zhù)重整體利益，從管理層角度進(jìn)行整體規劃。

　　關(guān)于電子商務(wù)與物流企業(yè)合作的課題已有不少學(xué)者進(jìn)行過(guò)研究，但馬云作為一名劃時(shí)代的商業(yè)領(lǐng)袖，就他提出的中國智能物流骨干網(wǎng)計劃來(lái)看，已經(jīng)不僅僅是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)簡(jiǎn)單的資源契合，它還包含了中國郵政的物流網(wǎng)與其他物流企業(yè)共享平臺計劃，互聯(lián)網(wǎng)金融與實(shí)體銀行、物流企業(yè)的深度業(yè)務(wù)合作以及跨境電商物流計劃，具體包括：以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )為平臺，中國郵政物流網(wǎng)輔以其他物流企業(yè)組建中國智能物流骨干網(wǎng)，憑借其線(xiàn)上優(yōu)勢，把線(xiàn)下覆蓋范圍推廣至全國各個(gè)角落;以中國郵政儲蓄銀行為實(shí)體依托，將自身的互聯(lián)網(wǎng)金融與線(xiàn)下金融資源整合，來(lái)對抗其他實(shí)體銀行;積極拓展港澳臺、日本、新加坡電子商務(wù)業(yè)務(wù)，通過(guò)中國郵政在上述國家的資源優(yōu)勢，打通東南亞電子商務(wù)渠道，旨在轉型升級成為一個(gè)跨國電子商務(wù)企業(yè)，如此對于中國郵政來(lái)講是一個(gè)可遇不可求的合作機會(huì )。另外，因為電商企業(yè)更加注重規模效應，規�；�是其降低成本并獲利的前提之一，這就需要企業(yè)盡可能的減少資本負擔，掙脫發(fā)展中的固定資產(chǎn)投資限制，不僅是開(kāi)設店鋪限制，還有建立倉儲的限制，投入少量輕資產(chǎn)進(jìn)行快速成長(cháng)。因此，長(cháng)遠看來(lái)，電商企業(yè)的發(fā)展也不允許它大量投資成立倉儲及配送設施，資本投資者也不會(huì )支持其在資產(chǎn)的限制下延緩發(fā)展，所以，亞馬遜選用租賃模式來(lái)應對這種情況，而國內的電商企業(yè)也會(huì )模仿亞馬遜的模式，因為電商企業(yè)與物流、地產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系乃是天作之合。

　　四、本文研究的主要內容及研究框架

　　(一)本文研究的主要內容

　　(1)以第四方物流為基礎，加以研究物流企業(yè)的供應鏈資源整合。

　　(2)中國郵政物流網(wǎng)絡(luò )與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )中第三方物流網(wǎng)絡(luò )的對接。其中倉儲、中轉環(huán)節以及各信息平臺的對接是主要難點(diǎn)。

　　(3)中國郵政各組織部門(mén)的合作。包括其他國家郵政部門(mén)網(wǎng)絡(luò )與阿里巴巴的跨境電商業(yè)務(wù)合作，旗下子公司郵儲銀行與阿里巴巴互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的合作。

　　(4)農產(chǎn)品進(jìn)城的發(fā)展研究及電商產(chǎn)品下沉農村市場(chǎng)的研究。

　　(5)資源調配的難度以及各方合作的成效分析。

　　(二)本文研究框架

　　本文研究框架可簡(jiǎn)單表示為：

　　五、寫(xiě)作提綱

　　摘要 6-7

　　Abstract 7-8

　　第一章 緒論 9-16

　　1.1 選題的背景和意義 9-10

　　1.1.1 選題的背景 9-10

　　1.1.2 研究意義 10

　　1.2 國內外研究現狀 10-12

　　1.2.1 國外物流與電商現狀 10-11

　　1.2.2 國內物流與電商現狀 11-12

　　1.2.3 物流與電商的發(fā)展趨勢 12

　　1.3 研究?jì)热莺头椒?12-13

　　1.3.1 研究?jì)热?12-13

　　1.3.2 研究方法 13

　　1.4 研究的思路與框架 13-14

　　1.4.1 研究思路 13

　　1.4.2 研究框架 13-14

　　1.5 研究的創(chuàng )新點(diǎn) 14-16

　　第二章 文獻綜述 16-26

　　2.1 第四方物流相關(guān)研究綜述 16-19

　　2.1.1 第四方物流的產(chǎn)生 16

　　2.1.2 第四方物流的模式 16-18

　　2.1.3 第四方物流的未來(lái) 18-19

　　2.2 供應鏈管理相關(guān)理論研究綜述 19-22

　　2.2.1 供應鏈管理的概念 19-20

　　2.2.2 供應鏈管理的運用 20-21

　　2.2.3 供應鏈管理的創(chuàng )新 21-22

　　2.3 電子商務(wù)物流相關(guān)研究綜述 22-26

　　2.3.1 電子商務(wù)的發(fā)展 22-23

　　2.3.2 電子商務(wù)的未來(lái) 23-24

　　2.3.3 電子商務(wù)環(huán)境里第四方物流整合供應鏈資源的必要性 24-26

　　第三章 中國郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的資源分析 26-38

　　3.1 中國郵政資源 26-31

　　3.1.1 普郵資源 26-27

　　3.1.2 速遞資源 27-29

　　3.1.3 金融資源 29-30

　　3.1.4 國際資源 30-31

　　3.2 中國郵政的角色及作用 31-32

　　3.2.1 中國郵政在本次合作中的角色 31

　　3.2.2 中國郵政在本次合作中的作用 31-32

　　3.3 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )資源 32-36

　　3.3.1 資本資源 32-34

　　3.3.2 物流資源 34-35

　　3.3.3 數據資源 35-36

　　3.4 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的角色和作用 36-38

　　3.4.1 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在本次合作中的角色 36-37

　　3.4.2 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在本次合作中的作用 37-38

　　第四章 中國郵政業(yè)務(wù)對資源契合的影響分析 38-49

　　4.1 中國郵政的 PEST 分析 38-43

　　4.1.1 中國郵政的政治環(huán)境因素(P)分析 38-40

　　4.1.2 中國郵政的經(jīng)濟環(huán)境因素(E)分析 40-42

　　4.1.3 中國郵政的社會(huì )環(huán)境因素(S)分析 42

　　4.1.4 中國郵政的技術(shù)環(huán)境因素(T)分析 42-43

　　4.2 中國郵政業(yè)務(wù)的波士頓矩陣分析 43-47

　　4.2.1 波士頓矩陣簡(jiǎn)介 43-44

　　4.2.2 中國郵政相關(guān)業(yè)務(wù)的波士頓矩陣分析 44-47

　　4.3 盈利模式的分析 47-49

　　4.3.1 物流網(wǎng)絡(luò )共享盈利 47

　　4.3.2 物流咨詢(xún)服務(wù)盈利 47-48

　　4.3.3 供應鏈集成服務(wù)盈利 48

　　4.3.4 物流培訓服務(wù)盈利 48-49

　　第五章 中國郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )契合的運作模式 49-60

　　5.1 中國郵政與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )資源契合類(lèi)型 49-52

　　5.1.1 企業(yè)資源整合的概念 49-50

　　5.1.2 O2O 對接 50

　　5.1.3 信息金融對接 50-51

　　5.1.4 契合模式 51-52

　　5.2 倉儲節點(diǎn)及中轉環(huán)節的契合 52-53

　　5.2.1 亞馬遜倉儲物流的啟示 52

　　5.2.2 倉儲節點(diǎn)的契合 52

　　5.2.3 中轉環(huán)節的契合 52-53

　　5.3 跨境電商與郵政海關(guān)的契合 53-55

　　5.3.1 跨境電商出口的資源契合 53-54

　　5.3.2 跨境電商進(jìn)口的資源契合 54-55

　　5.4 信息平臺及金融結算平臺的契合 55-57

　　5.4.1 信息平臺的契合 55-56

　　5.4.2 金融結算平臺的契合 56-57

　　5.5 電商產(chǎn)品和農產(chǎn)品與農村物流的契合 57-59

　　5.5.1 郵樂(lè )網(wǎng)的運營(yíng)啟示 57

　　5.5.2 線(xiàn)上線(xiàn)下雙向契合 57-59

　　5.6 相關(guān)建議與措施 59-60

　　5.6.1 主導權之爭 59

　　5.6.2 穩步合作 59-60

　　第六章 研究結論 60-61

　　6.1 研究結論 60

　　6.2 研究不足 60-61

　　附錄 61-68

　　參考文獻 68-71

　　致謝 71

　　六、本文研究進(jìn)展(略)

　　七、參考文獻

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