電梯plc的開(kāi)題報告

　　所有控制功能及信號處理均由硬件實(shí)現，線(xiàn)路直觀(guān)，易于理解和掌握，適合于一般技術(shù)人員和技術(shù)工人所掌握是PLC控制電梯的優(yōu)點(diǎn)之一，那么知道優(yōu)點(diǎn)之后又該怎樣去寫(xiě)電梯plc開(kāi)題報告的開(kāi)題報告呢?下面是小編帶來(lái)的電梯plc的開(kāi)題報告，希望對你有幫助。

　　電梯plc開(kāi)題報告

　　一、 課題來(lái)源

　　老師命題

　　二、 選題的國內外研究現狀及水平、研究目標及意義(包括應用前景、科學(xué)意義、理論價(jià)值)以及主要參考文獻

　　1、國內外研究現狀及水平：

　　在經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)R新月異的今天，樓的高度已和經(jīng)濟發(fā)展同樣的速度成長(cháng)起來(lái)。作為建筑的中樞神經(jīng)，電梯起著(zhù)不可或缺的作用，電梯作為建筑物內的主要運輸工具，像其他的交通工具一樣，已經(jīng)成為我們日常生活中一個(gè)不可缺少的組成部分。一個(gè)國家的電梯需求總量，主要受其經(jīng)濟增長(cháng)速度、城市化水平、人口密度及數量、在全球經(jīng)濟持續低迷的情況下，我國國民經(jīng)濟仍然以較高的速度持續增長(cháng)，城市化水平不斷提高。這從客觀(guān)上導致了我國電梯行業(yè)的空前繁榮景象，我國已經(jīng)成為全球最大的電梯市場(chǎng).。上世紀80年代以來(lái)，隨著(zhù)經(jīng)濟建設的持續高速發(fā)展，我國電梯需求量越來(lái)越大�？傏厔菔巧仙�的，已經(jīng)進(jìn)入了“第三次浪潮”，而且目前還沒(méi)有減速的跡象。從1949年建國以來(lái)全國共生產(chǎn)安裝了6l萬(wàn)多臺電梯。盡管如此，我國的電梯遠未達到飽和的程度。全世界平均1000人有l臺電梯，我國如果要達到這個(gè)水準，還需要增加70萬(wàn)臺。到那時(shí)候，全國在用電梯將達到130萬(wàn)臺，每年僅報廢更新就需要6萬(wàn)臺。到2005年，中國電梯的年產(chǎn)量達到13.5萬(wàn)臺，與1980年相比，25年增長(cháng)了59倍，產(chǎn)量每年平均增長(cháng)17.8%。2005年安裝驗收電梯124465臺，截至05年底，我國的在用電梯總數已達651794臺.。如此龐大的市場(chǎng)需求為我國電梯行業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了廣闊的舞臺!我國電梯行業(yè)已經(jīng)具備了很強的生產(chǎn)能力。興旺的電梯市場(chǎng)吸引了全世界所有的知名電梯公司，美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、同本三菱、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內的市場(chǎng)份額達到了 74%”.

　　(1)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理的引進(jìn)對國內電梯企業(yè)產(chǎn)生了強大的推動(dòng)作用。蘇州江南、山東百斯特、浙江巨人、上海華立、東莞飛鵬、寧波宏大、蘇州申龍和東南液壓電梯等一批優(yōu)秀的電梯品牌看清了自己的`定位與出路。目前國內市場(chǎng)需要的電梯產(chǎn)品，我國電梯行業(yè)幾乎全部可以生產(chǎn)，不但大量替代了進(jìn)口，而且有一定的出口。國產(chǎn)電梯的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量正在穩步提高。自1985年我國參加了國際標準化組織ISO/TCl78以來(lái)，先后等同或等效采用了一批國際標準和先進(jìn)國家的標準。標準的高起點(diǎn)使我國電梯行業(yè)在技術(shù)上居于有利地位。許多新技術(shù)和新產(chǎn)品，如無(wú)機房電梯、無(wú)齒輪曳引機、永磁同步拖動(dòng)技術(shù)、遠程監控技術(shù)等，國際上也是剛剛出現，我國就有多企業(yè)可以生產(chǎn)了。國產(chǎn)電梯以其高質(zhì)量，低成本的優(yōu)勢贏(yíng)得了越來(lái)越多的國內外客戶(hù)，為逐步進(jìn)入國際市場(chǎng)創(chuàng )造了有利條件。隨著(zhù)計算機技術(shù)的發(fā)展，微型計算機在工業(yè)控制系統中得到了廣泛的應用，在電梯控制上采用微型計算機，取代傳統的繼電器控制方式越來(lái)越受到人們的重視。使用微型計算機控制，它成本低，體積小，可靠性高，使用壽命長(cháng)，簡(jiǎn)化了安裝調試工作，使得電梯控制系統體積減小，節省能源、可靠性提高�？删幊淌轨`活性增大。更突出的優(yōu)點(diǎn)是微型計算機具有算術(shù)運算功能和靈活的邏輯運算功能，因此可以實(shí)現更完善的自動(dòng)控制，例如對于電梯平層可以實(shí)現自適應控制，便平層情況達到最佳狀態(tài)”微機控制電梯是電梯技術(shù)的方向，～些生產(chǎn)企業(yè)與科研單位相結合，相繼推出了微機控制的電梯新機型，使控制功能得到增強，電梯的性能得到改善，明顯提高了可靠性。除了合資企業(yè)外，也有其他廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出了變頻調速電梯新產(chǎn)品。另外，用可編程序控制器取代繼電器控制系統的機型對單梯進(jìn)行控制還是有前途的。有些生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)了緊急供電裝置、防火廳門(mén)、自檢測以及語(yǔ)言合成等電梯新功能;對機械系統采用了新結構、新材料、新技術(shù)和新工藝”

　　(2)總之，與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比，雖然還存在一定差距，但國內電梯技術(shù)正以迅猛的發(fā)展速度趕超世界先進(jìn)水平。中國電梯在亞洲市場(chǎng)占有越來(lái)越重要的位置，每年銷(xiāo)售量己達l萬(wàn)臺左右，約占亞洲市場(chǎng)的1/50，一些合資企業(yè)在出口創(chuàng )匯方面也做出了貢獻“。當今世界，電梯的生產(chǎn)情況與使用數量已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家工業(yè)現代化程度的標志之一。

　　(3)隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，對人在與外界隔離封閉的電梯轎廂內，心理上的壓抑感和恐懼感也有所考慮。因此，提倡對電梯進(jìn)行豪華性裝修，比如：轎廂內用鏡面不銹鋼裝潢、在觀(guān)光電梯井道設置宇宙空間或深海景象：進(jìn)而主張電梯、扶梯應與大自然相協(xié)調，在扶梯的周?chē)�種植花草;在轎廂壁和頂棚裝飾某些圖案甚至是有變化的圖案，并且在色彩調配上要令人賞心悅目;在轎廂內播放優(yōu)美的音樂(lè )，用以減少煩躁;在轎廂內播放電視節目，乘客可收看天氣預報、新聞等，同時(shí)綠色電梯也是將來(lái)發(fā)展的一個(gè)放心方向，要求電梯的智能化、安全水平、視覺(jué)協(xié)調、消除電磁輻射、舒適感等都要達到一定的要求。

　　2、研究的目的及意義：

　　電梯是垂直運行的電梯，通常簡(jiǎn)稱(chēng)電梯;傾斜方向運行的自動(dòng)扶梯;傾斜或水平方向運行的自動(dòng)人行道德總稱(chēng)。電梯已成為現代生活中廣泛使用的運輸工具，對電梯的安全性，舒適性，高效性等的不斷追求推動(dòng)了電梯技術(shù)的進(jìn)步。目前，有可編程序控制器和微機組成的電梯運行邏輯控制系統，正以很快的速度發(fā)展著(zhù)。采用PLC 控制的電梯可靠性高，維護方便，開(kāi)發(fā)周期短，這種電梯運行更加可靠，并且有很大的靈活性，可以完成更為復雜的控制任務(wù)，已成為電梯控制的發(fā)展方向，，其許多功能是傳統的繼電器控制系統無(wú)法實(shí)現的。

　　可編程控制(Progremmable Controller)系統是專(zhuān)門(mén)為在工業(yè)環(huán)境下應用而設計的數字運算操作電子系統，它采用一種可編程的存儲器，在其內部存儲執行邏輯運算、順序控制、定時(shí)、計數和算術(shù)運算等操作的指令。通過(guò)數字式或模擬式的輸入輸出控制各種類(lèi)型的機械設備或生產(chǎn)過(guò)程，通過(guò)可編程控制器可以實(shí)現由繼電器實(shí)現的邏輯控制功能，而且最主要的是可編程控制器“可編程”功能，使得當改變電梯的控制功能時(shí)，只要更改程序即可，而不需要像繼電器一樣需要更改硬件和接線(xiàn)。

　　3、主要參考文獻：

　　(1)何衍慶，《可編程序控制器原理及應用技巧》[M].北京：北京工業(yè)出版社，1998、皮壯行，《可編程序控制器的系統設計與應用實(shí)例》[M].機械工業(yè)出

　　(2)版社，2000

　　(3)陳家盛，《電梯結構原理及安裝維修》，北京：機械工業(yè)出版社，2000

　　、《電梯維修與操作》，中國勞動(dòng)社會(huì )保障出版社 (4)

　　三、 研究的主要內容、研究方案及準備采取的技術(shù)路線(xiàn)、擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題(注：本部分內容必須詳細填寫(xiě))

　　主要研究?jì)热荩?/p>

　　本課題的目的是在全面了解國內外電梯發(fā)展現狀的基礎之上，以江西長(cháng)林電梯公司的一個(gè)三層電梯本體為控制對象，開(kāi)發(fā)出以EMERSON公司

　　EC20.2012BRA型PLC為電梯控制器、采用TDl000-4T01 lOP型通用變頻器的電梯控制系統，重點(diǎn)解決目前VVVF電梯發(fā)展過(guò)程中所存在的控制器性?xún)r(jià)比低、速度曲線(xiàn)實(shí)現難的問(wèn)題，圍繞這一主題，所開(kāi)展的工作如下：

　　(1)根據長(cháng)林公司提出的三層梯的控制的性能指標，確定一種新型的、以通用變頻器、光電編碼器組成的實(shí)現大閉環(huán)調速的控制方案，按該種方案 組建的控制系統價(jià)格將大幅下降。

　　(2)采用EMERsON公司EC20.2012BRA型PLc的編程開(kāi)發(fā)軟件Controlst開(kāi)發(fā)出本控制器軟件，實(shí)現了本電梯邏輯信號的控制、速度的PID大閉環(huán)的控制，滿(mǎn)足所要求的性能的控制。

　　(3)采用國內使用最廣的工業(yè)控制組態(tài)軟件組態(tài)王6.51，開(kāi)發(fā)出本電梯的上位機組態(tài)程序，實(shí)現了上位機對電梯系統的監測控制，可以使用該組態(tài)程序對電梯進(jìn)行調試運行和實(shí)時(shí)監控。

　　(4)對電梯系統進(jìn)行數學(xué)分析，實(shí)現控制機理的建模，在此基礎上，從而對曳引電梯系統特性進(jìn)行了分析，為控制策略實(shí)現和改進(jìn)提供理論依據。

　　研究方案及準備采取的技術(shù)路線(xiàn)：

　　1、 查閱資料，選定設計方案;

　　2、 確定設計方案;

　　3、 確定工藝流程;

　　4、 PLC的選擇;

　　5、 繪制程序圖;

　　6、 實(shí)驗室調制程序;

　　7、 比較得出結論;

　　8、 撰寫(xiě)設計論文。

　　擬解決主要研究?jì)热荩?/p>

　　(1)原有的電梯控制系統工作不穩定，故障率高，日常保養和故障檢修工作十分繁重。

　　(2)原有的電梯依靠井道內的位置傳感器獲取樓層的信息，控制精度不高，平層精確度無(wú)法達到國家標準的相關(guān)規定。

　　(3)原有的電梯為雙速電梯，起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的加速度和減速度比較大，乘客乘坐時(shí)不舒服，舒適感差。

　　四、 已進(jìn)行的科研工作基礎和已具備的科學(xué)研究條件(包括已經(jīng)

　　取得的科研成果、已經(jīng)完成的科學(xué)實(shí)驗及調查研究、具備的主要儀器設備及資料與數據等)，以及可行性分析

　　五、 課題研究起止年限、任務(wù)安排、分階段要求和預期結果

　　六、指導教師審查意見(jiàn)

　　指導老師簽字：

　　年 月 日

　　電梯plc論文范文

　　摘要：電梯作為垂直運輸的工具，其作用在建筑物中至關(guān)重要。為了保證電梯運行既高效節能又安全可靠、操作方便，可采用可編程控制器(PLC)來(lái)控制電梯系統。本文介紹了基于PLC的電梯控制系統的研究和設計。主要涉及兩臺11層住宅區居民樓電梯的PLC控制系統的基本結構、工作原理以及總體設計方案，并且分析了采用PLC在電梯控制系統中應用的優(yōu)勢。

　　關(guān)鍵詞：PLC，電梯，控制系統，基本結構

　　1 文獻綜述

　　隨著(zhù)現代經(jīng)濟的發(fā)展，人們的物質(zhì)文化生活水平的逐步提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，大批的高樓大廈拔地而起[1]。電梯是服務(wù)于三分之一樓層的固定式升降設備，建筑的發(fā)展必然帶來(lái)了電梯行業(yè)的快速發(fā)展[2]。如今電梯已和人們的日常生活密不可分，是機械電氣相組合的機電一體化產(chǎn)品。電梯的應用日益廣泛和普及，保證電梯的運行既高效節能又安全可靠，已越來(lái)越多地引起了電梯業(yè)界人士的關(guān)注[3]。

　　自 1889 年美國奧梯斯升降機公司推出世界第一部以電動(dòng)機為動(dòng)力的升降機以來(lái)，已經(jīng)歷了一百多年，現在電梯已成為人們進(jìn)出高層建筑不可或缺的代步工具，而且作為載人工具[4]，人們對電梯在可靠性、舒適性、低噪音、低能耗、操作方便性等性能方面的要求也愈來(lái)愈高，電梯群控系統應運而生，兩臺電梯的并聯(lián)優(yōu)化控制又是電梯群控較簡(jiǎn)單、也是最常見(jiàn)的情況[5]。兩臺電梯并聯(lián)控制或是多臺電梯群控，其最直觀(guān)的感覺(jué)是兩臺或多臺電梯并排設置并且共享各個(gè)樓層的廳外呼梯信號，并能按預定的規律進(jìn)行各電梯的自動(dòng)調度工作。目前電梯的控制普遍采用了兩種方式，一是采用微機作為信號控制單元，第二種控制方式用可編程控制器取代微機實(shí)現信號控制[6]。微機控制系統雖然在智能控制方面有較強大的功能，但也存在抗干擾性差、系統設計較復雜、一般維修人員難以掌控其維修技術(shù)等缺陷;而PLC控制系統由于運行可靠，使用維修方便，抗干擾性強等優(yōu)點(diǎn)[7]，使得系統可靠性大大提高[8]，從而PLC控制系統已成為目前在電梯控制系統中使用最多的控制方式。

　　2 選題背景及其意義

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、城市現代化進(jìn)程的突飛猛進(jìn)，電梯作為高層建筑主要的垂直交通運輸工具[9],必然要做到高效、安全、可靠、方便等�，F代高層建筑中各辦公大樓、住宅、賓館、醫院、倉庫、碼頭、甚至是大型的貨輪等都離不開(kāi)它。電梯已完全融入我們的生活、生產(chǎn)中，滿(mǎn)足人們生活、工作以及學(xué)習上的需要[10]。

　　據統計，我國在用電梯已達40多萬(wàn)臺，每年還以約5萬(wàn)～6萬(wàn)臺的速度增長(cháng)[11]。并

　　且在實(shí)現電梯群控系統后，據一些資料數據顯示，電梯并聯(lián)后的運送能力提高了20%-30%左右，減少了電梯因停層而帶來(lái)的加減速、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)及等待的時(shí)間，因而在上、下班客流量的`高峰時(shí)段，乘員候梯和乘梯的時(shí)間大大減短。電梯運行實(shí)際能量消耗的50%是在減速、加速這段運行過(guò)程中。電梯并聯(lián)后，電梯停層數量的減少很大程度減少電梯運行的電力消耗[12]。如果兩電梯各自獨立運行，容易發(fā)生電梯響應呼梯信號而運行到站后，乘客已被另一臺電梯接走而空運行的現象，長(cháng)期這樣必然造成很大的能源浪費，給電梯的集中管理造成較大的困難[13]，而且使得電梯系統處于非最佳運行狀態(tài)，難以提高運行效率，乘客的需求也不能得到最好的響應和最好的滿(mǎn)足。

　　可編程控制器(PLC: Programmable Logic Controller)是根據順序邏輯控制的需要而發(fā)展起來(lái)的，是專(zhuān)門(mén)為工業(yè)環(huán)境應用而設計的數字運算操作的電子裝置[14]。在電梯控制系統中，PLC控制可以降低因專(zhuān)門(mén)設計和制造微機控制裝置的成本，且 PLC 具有編程簡(jiǎn)單、控制運行可靠性高、抗干擾能力強、通用性好、功能強大、開(kāi)發(fā)周期短、體積小、使用方便、可擴展性強、成本低、維護方便以及強大的網(wǎng)絡(luò )通訊功能等優(yōu)點(diǎn)，因此成為現代樓宇電梯控制系統的主流[15]，同時(shí)在我國電梯行業(yè)有著(zhù)廣泛運用。這種電梯控制系統較原有電梯控制系統可以更容易的完成更為復雜的控制任務(wù),其許多功能是傳統的繼電器控制系統無(wú)法實(shí)現的。

　　現有的電梯控制技術(shù)仍存在缺點(diǎn)和不足之處，如何把更為先進(jìn)的技術(shù)應用于電梯群控之中，以進(jìn)一步改善運輸的效果、提高運行的效率、滿(mǎn)足乘客的需求[17]，仍然需要更深入的探索和研究。因此運用可編程控制器(PLC)對電梯控制系統、特別是電梯群控系統進(jìn)行研究與設計具有十分重大的意義。

　　[16]

　　3 研究?jì)热?/p>

　　3.1 電梯的主要組成部分

　　電梯是由機械系統和電氣系統兩部分組成。

　　電梯的機械系統部分由曳引系統、轎廂和門(mén)機系統、平衡系統、導向系統以及機械安全保護裝置等部分組成，如圖3-1所示。

　　電氣系統又由電力驅動(dòng)系統、電氣控制系統和安全保護系統三部分組成。

　　1一減速箱

　　2一曳引輪

　　3一曳引機底座

　　4一導向輪

　　5一限速器

　　6一機座

　　7一導軌架

　　8一曳引鋼絲繩

　　9一開(kāi)關(guān)碰鐵

　　10一緊急終端開(kāi)關(guān)

　　11一導靴

　　12一轎架

　　13一轎門(mén)

　　14一安全鉗

　　15一導軌

　　16一繩頭組合

　　17一對重

　　18一補償鏈

　　19一補償鏈導輪

　　20一張緊裝置

　　21一緩沖器

　　22一底坑

　　23一層門(mén)

　　24一呼梯盒

　　25一層樓指示燈

　　26一隨行電纜

　　27一轎壁

　　28一轎內操縱箱

　　29一開(kāi)門(mén)機

　　30一井道傳感器

　　31一電源開(kāi)關(guān)

　　32一控制柜

　　33一曳引電機

　　34一制動(dòng)器

　　圖3-1 電梯機械部分結構示意圖

　　3.2 系統整體方案設計

　　本次設計對象是某住宅區內居民樓的兩臺11層并聯(lián)電梯，電梯轎廂可上下運行，轎廂門(mén)具有開(kāi)關(guān)和限位等保護功能。轎廂內可提供上行信號、下行信號、平層檢測信號、開(kāi)關(guān)門(mén)限位信號、門(mén)安全信號等。

　　2.系統整體設計框圖

　　3.3 PLC電梯控制系統的硬件設計

　　在設計中兩臺電梯的硬件完全相同，在設計程序之前，首先通過(guò)進(jìn)行PLC的I/O點(diǎn)的估算，進(jìn)行PLC選型，在綜合考慮各方面的因素后，本課題采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的S7-200型號的PLC作為電梯的控制器。

　　3.4 PLC電梯控制系統的軟件設計。

　　圖3-3 電梯運行流程圖

　　3.4.1 電梯的啟、�？刂� 3.4.2 電梯的開(kāi)、關(guān)門(mén)控制

　　圖3-4 開(kāi)關(guān)門(mén)流程圖

　　3.4.3 雙電梯的并聯(lián)調度

　　正常情況下，1臺梯在底層待命，另1臺梯停留在最后�？繉�，稱(chēng)自由梯或忙梯。某層有召喚信號，則忙梯立即定向運行去接某層的客人。

　　2臺梯因轎內指令而到達基站后關(guān)門(mén)待命時(shí)，則應執行“先到先行”原則。如A梯先于B梯到基站，則A梯立即起動(dòng)運行至事先指定的中間層樓待命，并成為自由梯而B(niǎo)梯則成為基站梯。

　　當A梯上行時(shí)，如上方出現任何方向的召喚信號，或下方出現向下的召喚信號，均在A(yíng)梯的一周行程中完成，而B(niǎo)梯留在基站不予應答運行。但如在A(yíng)梯下方出現向上召喚信號，則在基站的B梯應答信號而發(fā)車(chē)上行接客，此時(shí)B梯為忙梯。

　　如果當A梯正在向下運行時(shí)，其上方出現任何向上或向下的召喚信號，則在基站的B梯應答信號而發(fā)車(chē)上行接客，但如A梯下方出現任何方向的召喚信號，則B梯不予應答而由A梯去完成。

　　如當A梯正在運行，其他各層樓的廳外召喚信號又很多，但在基站的B梯又不具備發(fā)車(chē)條件，而在30～60s后，召喚信號仍存在，尚未消除，則通過(guò)延誤時(shí)間繼電器，令B梯發(fā)車(chē)運行。同理，如本應A梯應答廳外召喚信號而運行的，但由于電梯門(mén)鎖等故障而不能運行時(shí)，則也經(jīng)30～60s的延誤時(shí)間后，令B梯(基站梯)發(fā)車(chē)運行。

　　3.4.4 召梯信號的登記和響應 3.4.5 電梯運行的方向

　　3.4.6 識別井道層間距離，實(shí)現準確的平層 3.4.7 故障報警控制

　　通過(guò)這幾個(gè)程序模塊以及其他控制程序的模塊組成電梯運行時(shí)所需功能的總框架。 3.5 對系統進(jìn)行仿真。

　　這次的設計中，由于要對電梯控制系統進(jìn)行仿真，所以我選用了北京亞控公司的King-view6.5組態(tài)王軟件，并且結合計算機以及S7-200型的PLC對系統進(jìn)行仿真。組態(tài)軟件是指一些數據采集與過(guò)程控制的專(zhuān)用軟件，它們是在自動(dòng)控制系統監控層一級的軟件平臺和開(kāi)發(fā)環(huán)境，使用靈活的組態(tài)方式，為用戶(hù)提供快速構建工業(yè)自動(dòng)控制系統監控功能的、通用層次的軟件工具。PLC為控制裝置，在組態(tài)軟件的畫(huà)面中生成的虛擬電梯為被控對象，可以通過(guò)計算機屏幕觀(guān)察虛擬電梯的運行情況。PLC的輸入信號可以從PLC的開(kāi)關(guān)量輸入端輸入，也可以在組態(tài)軟件的畫(huà)面中用鼠標點(diǎn)擊按鈕來(lái)產(chǎn)生。

　　在系統仿真過(guò)程中，運用到的一些參數可能會(huì )有所偏差，所以要通過(guò)多次仿真調試才能更接近實(shí)際，做到更完善。

　　4 工作特色及其難點(diǎn)，擬采取的解決措施

　　4.1 工作特色及其難點(diǎn)

　　工作特色：隨著(zhù)電梯事業(yè)的快速發(fā)展，人們對電梯在運行中的可靠性、平滑性、高效性、準確性等都有了更為嚴格的要求，從而使電梯從故障率高、可靠性差、接線(xiàn)復雜等的繼電器控制方式發(fā)展為如今安全高效的PLC控制方式。因此PLC電梯控制已然成為電梯行業(yè)中互相競爭的資本，所以想要突破現有的技術(shù)有一定的成就是十分困難的。

　　難點(diǎn)：

　　(1)了解電梯的全部運作方式，以及充分理解并且能運用PLC基本及功能的指令。 (2)通過(guò)PLC設計電梯的電梯的廳呼叫控制、電梯的到站指示控制以為電梯的自動(dòng)平層控制、停留時(shí)間等功能，并實(shí)現。

　　(3)用PLC程序設計來(lái)實(shí)現電梯的并聯(lián)控制系統。

　　(4)本次的設計電梯是通過(guò)系統仿真，雖然基本結構與實(shí)際的電梯能做到完全一樣，但是設計中運用到的參數總會(huì )與現實(shí)稍有偏差，導致最終仿真的結果會(huì )有些不符合實(shí)際。

　　4.2 擬采取的解決措施

　　在進(jìn)行設計之前，必須先將所學(xué)的可編程控制器(PLC)的基本知識、功能指令熟悉掌握，再通過(guò)圖書(shū)館、上網(wǎng)等方式認真查閱有關(guān)技術(shù)資料、并且分析此類(lèi)資料的內容，和所學(xué)PLC知識相結合。

　　熟悉并聯(lián)電梯的運行過(guò)程，并記錄，了解其中兩條電梯運作的規律以及電梯自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、到站指示、顯示電路等。之后選擇恰當的可編程控制器的型號，以滿(mǎn)足電梯并聯(lián)控制系統的要求。參考關(guān)于電梯并聯(lián)控制的書(shū)籍，對電梯運行過(guò)程更進(jìn)一步的了解和掌握，通過(guò)自己的研究以及老師給出的資料進(jìn)行設計，減少誤差，成功完成最后電梯控制系統的仿真。本文中的電梯并聯(lián)系統仿真較簡(jiǎn)單，還需要不斷的改進(jìn)和加強。 5 論文工作量及預期進(jìn)度

　　2011年12月根據所選課題，完成畢業(yè)設計的資料收集工作，并進(jìn)行匯總整理,研究所收集的資料，定出設計大綱，并撰寫(xiě)開(kāi)題報告，在指導老師審閱通過(guò)后上交，進(jìn)行開(kāi)題答辯。

　　2012年1-3月：完成科技論文翻譯工作;進(jìn)一步了解系統工作原理，確定系統設計方案，完成系統硬件電路設計;準備中期檢查。

　　2012年4月：完成系統各功能部分的軟件設計。

　　2012年5月：寫(xiě)畢業(yè)論文，檢查全部?jì)热�，進(jìn)行排版整理、定稿，準備答辯。 6 預期成果及其可能的創(chuàng )新點(diǎn)

　　預期成果：使用可編程控制器(PLC)實(shí)現對兩臺11層住宅區內的民居電梯的并聯(lián)控制，準確無(wú)誤的實(shí)現電梯的運行過(guò)程，并通過(guò)組態(tài)軟件做出仿真。最終完成一篇關(guān)于PLC電梯控制系統的論文。

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