談?wù)劰�路養護路面大中修工程施工中厚度偏差發(fā)生的原因

　　無(wú)論是瀝青路面厚度偏差還是基層(底基層)厚度偏差都會(huì )造成嚴重的損失，如財力、物力和人力等，除此之外，承包該項目企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)形象也會(huì )受到較大的影響。

　　摘要:在路面施工的過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題就是大中修路面瀝青面層和基層(底基層)的厚度偏差，其對路面施工的進(jìn)度和質(zhì)量有著(zhù)極大的影響，甚至還會(huì )影響著(zhù)企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)形象。本文主要分析在施工過(guò)程中為何會(huì )發(fā)生厚度偏差，并根據原因給予可行性措施，避免今后在開(kāi)展路面施工的過(guò)程中出現厚度偏差問(wèn)題，旨在相關(guān)人員參考。

　　關(guān)鍵詞:厚度偏差;大中修工程;公路養護路面

　　0.引言

　　在路面施工的過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題就是路面厚度偏差，其主要包括瀝青路面厚度偏差和基層(底基層)厚度偏差兩個(gè)部分。無(wú)論是瀝青路面厚度偏差還是基層(底基層)厚度偏差都會(huì )造成嚴重的損失，如財力、物力和人力等，除此之外，承包該項目企業(yè)的經(jīng)濟效益和企業(yè)形象也會(huì )受到較大的影響。

　　1.瀝青路面出現厚度偏差的原因

　　1.1施工方法方面

　　1.1.1環(huán)境方面施工人員必須重視在處橋面的標高，如大型互通立交、特大橋和大橋等，但是如果直接按照標高來(lái)進(jìn)行控制，將會(huì )更加容易產(chǎn)生厚度偏差，所以在對該地區進(jìn)行施工的過(guò)程中，必須采取合理的厚度控制方法。

　　1.1.2調平方式改變方面在采用基準鋼絲調平的過(guò)程中，若是未處理好其過(guò)渡段，就可能會(huì )出現厚度偏差。

　　1.1.3碾壓方法方面通常在鋪筑瀝青路面之前就已確定壓路機鋪筑的速度、遍數、程序、碾壓方式和組合，且已經(jīng)做過(guò)實(shí)驗。因此在實(shí)際施工的過(guò)程中，若是改變了壓路機的碾壓方式、組合或者是類(lèi)型，就需要相應的調整松鋪的厚度，否則就會(huì )出現厚度偏差的現象[1]。碾壓程序當中任何一個(gè)環(huán)節的改變，都會(huì )對鋪筑的厚度產(chǎn)生一定的影響。

　　1.1.4鋪路方法方面通常情況下，攤鋪瀝青路面有兩種方式，即采用兩臺攤鋪機形成梯隊進(jìn)行鋪筑、采用一臺攤鋪機使用半幅全寬的方式進(jìn)行鋪筑。但是鋪筑的過(guò)程中若僅僅采用一臺攤鋪機極易產(chǎn)生離析現象，所以相關(guān)規范也進(jìn)行了一定的修改，不允許采用此種方式鋪筑。若兩臺攤鋪機采用不同的方式鋪筑，就極易產(chǎn)生橫坡偏差，導致鋪筑層出現厚度偏差。

　　1.2原材料方面

　　現階段我國建筑市場(chǎng)并未得到規范，但是在鋪路面的過(guò)程中需要用到較多的集料，經(jīng)常會(huì )出現市場(chǎng)材料不夠的情況，且項目部未對此方面做好把關(guān)工作，導致料場(chǎng)里還摻雜著(zhù)一些不合格的材料。

　　1.3攤鋪機異常方面

　�、俨捎脙膳_攤鋪機形成梯隊進(jìn)行鋪筑的過(guò)程中，兩臺攤鋪機可能存在一些機械性能方面的差異，導致出現厚度偏差問(wèn)題，此外如果兩個(gè)攤鋪機并非同一個(gè)機型同一個(gè)規格，也可能導致厚度偏差問(wèn)題的出現。②一旦攤鋪機熨平板反拱或是下?lián)�，就容易產(chǎn)生偏差，且該偏差在成型之后無(wú)法修正，因此在鋪筑瀝青路面之前，相關(guān)人員必須及時(shí)調整并檢查攤鋪機是否完好無(wú)損。③若攤鋪機出現短時(shí)間內的異常，如突然降低或突然升高熨平板，必須采取及時(shí)有效的措施進(jìn)行糾正，否則就會(huì )出現厚度偏差問(wèn)題。

　　1.4施工人員方面

　　1.4.1無(wú)法確定松鋪系數通常在試驗路段就會(huì )確定松鋪系數，偶爾也會(huì )采用統一結構，例如采用經(jīng)驗數據，再進(jìn)行校核，但是無(wú)論使用的是哪種方式都需要具有代表性的鉆取芯樣，否則就會(huì )出現厚度偏差問(wèn)題。因此，必須控制采取正確的測量松鋪系數的方法，還需要選取具有代表性的、較多的點(diǎn)進(jìn)行測量。

　　1.4.2未按程序進(jìn)行施工一旦下承層出現偏差，必須及時(shí)將半成品檢測結果上報現場(chǎng)施工工程師、質(zhì)檢部長(cháng)和總工程師，便于日后施工中對其進(jìn)行合理的調整，不允許私自進(jìn)行處理。

　　1.4.3測量人員勘測失誤勘測人員需要嚴格勘察基準鋼絲，否則會(huì )直接影響本層厚度以及整個(gè)路面鋪筑的總厚度。

　　2.基層(底基層)出現厚度偏差的原因

　　2.1環(huán)境方面

　　在基層(底基層)施工完成之后，如果未對其進(jìn)行封層處理，施工車(chē)輛在上方通行就會(huì )導致基層表面出現松散現象[2];必須在強度形成之后才能夠開(kāi)放交通，否則一旦通過(guò)重型車(chē)輛，就會(huì )凹陷部分基層表面，產(chǎn)生厚度偏差。除此之外，若施工過(guò)程中雨水較多，可能會(huì )由于配比的問(wèn)題出現厚度偏差，因此，若是集料較為潮濕就需要檢查各料斗的下料情況。

　　2.2施工方法方面

　�、偃舨捎萌斯ふ�平方法則極易造成偏差，因此必須首先確定松鋪系數。②拌制混合料采用路拌法容易造成偏差。③采用一臺攤鋪機，混合料采用廠(chǎng)拌法拌制容易出現厚度偏差現象。

　　2.3原材料方面

　　2.3.1石灰方面采購人員必須保證石灰的質(zhì)量，若是石灰具有較長(cháng)的存放時(shí)期，可能會(huì )降低其MgO和CaO的含量，則需要用到更多的石灰，且若其未得到充分的消解，容易出現“放炮”現象，嚴重影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

　　2.3.2粉煤灰方面對于二灰碎石強度而言，粉煤灰的質(zhì)量有著(zhù)極大的影響，基層(底基層)在成型之后也與粉煤灰含水量的多少有著(zhù)較大的影響。因此需要按照一定的配比，參拌粉煤灰和石灰，使石灰能夠加速消解同時(shí)使粉煤灰的含水量大大降低。

　　2.4機械方面

　　2.4.1攤鋪機方面未及時(shí)對熨平板的反拱、下?lián)犀F象進(jìn)行調整，就會(huì )出現一定的厚度偏差。

　　2.4.2設備計量系統誤差方面穩定土廠(chǎng)拌設備的計量系統主要可通過(guò)電子計量裝置或各機械裝置進(jìn)行。若是采用各機械裝置，其存在較多的影響因素，進(jìn)而產(chǎn)生一定的配合比誤差，最終出現厚度偏差現象[3]。

　　2.5施工人員方面

　　2.5.1無(wú)法確定松鋪系數在確定基層(底基層)的壓實(shí)度之后，若是改變了骨料的粒徑卻未及時(shí)調整松鋪系數，就會(huì )發(fā)生厚度偏差現象。因此，必須根據實(shí)際情況及時(shí)調整松鋪系數。

　　2.5.2施工人員未仔細檢查在鋪設的過(guò)程中若檢測基準鋼絲不存在問(wèn)題，可能在施工的過(guò)程中未對其產(chǎn)生重視，只有在事后才發(fā)現基準鋼絲不完好。因此，必須有人及時(shí)對基準鋼絲的完好性、正確性進(jìn)行檢查。

　　2.5.3測量人員勘測失誤勘測人員需要嚴格勘察基準鋼絲，否則會(huì )直接影響本層厚度以及整個(gè)路面鋪筑的總厚度。

　　3.結語(yǔ)

　　綜上所述，相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、施工管理人員必須及時(shí)總結施工經(jīng)驗，對于一些出現的厚度問(wèn)題進(jìn)行總結，吸取教訓，繼而使操作人員、施工管理人員的業(yè)務(wù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到有效提高，使現場(chǎng)施工技術(shù)管理程序得到進(jìn)一步的規范。除此之外，還需要強化控制整個(gè)施工過(guò)程，尤其是控制現場(chǎng)施工質(zhì)量及施工原材料。

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