談道路工程軟土路基加固技術(shù)及施工要點(diǎn)
道路工程的質(zhì)量不僅影響著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展也影響著(zhù)人們的生活質(zhì)量，那么，道路工程軟土路基加固技術(shù)及施工要點(diǎn)是?
【摘要】城市化建設的加快促使著(zhù)道路工程施工的越來(lái)越多，在道路施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題就是軟土路基的存在給施工進(jìn)度帶來(lái)的阻礙。因為軟土路基不具備較強的承載能力，對道路施工質(zhì)量存在著(zhù)較大的影響，因此，道路施工中加固軟土路基的技術(shù)成為人們關(guān)注的話(huà)題。論文對道路工程中的軟土路基加固技術(shù)進(jìn)行了研究，分析了施工中的重點(diǎn)內容，為提高我國道路施工質(zhì)量努力。
【關(guān)鍵詞】道路工程;軟土路基;加固技術(shù);施工要點(diǎn)
1引言
道路工程的質(zhì)量不僅影響著(zhù)城市經(jīng)濟的發(fā)展也影響著(zhù)人們的生活質(zhì)量。因此，道路工程的施工需要保證高質(zhì)量的完成。道路施工中最大的障礙就是軟土路基問(wèn)題，軟土路基因為土質(zhì)比較松軟，土的硬度較低,導致其承重量較小，滿(mǎn)足不了道路工程的質(zhì)量標準。因此，道路工程施工中的軟土路基問(wèn)題急需解決，軟土路基的加固技術(shù)是提高整個(gè)道路工程質(zhì)量的保證。
2軟土路基的質(zhì)地和危害分析
一般而言，軟土的主要成分包括：軟黏土、粉土和泥炭土等，軟土的飽和度相對較高，甚至達到百分之九十五以上。軟土的質(zhì)地特征和該類(lèi)別的土體的牢固性、硬度、穩定性和承重能力緊密相關(guān)。如果施加了較大的外力時(shí)，就會(huì )出現結構的變形、破損等情況。軟土路基的特點(diǎn)主要表現在3個(gè)方面。
2.1較差的承載力
軟土的主要特征是內部孔隙大、被壓縮的可能性大、抗剪強度弱，當出現高強度的外力作用時(shí)，很容易出現變形和結構的破壞，表現在道路上是高度起伏、坑洼積水的情況，嚴重的還會(huì )造成不均勻的沉降。
2.2孔隙較多
軟土地基的孔隙較多，壓縮率較高�？紫抖嗑蜁�(huì )使在土壤內部的水分被充分的保留，固結之后水分會(huì )大量的流失，土體就會(huì )出現沉降和坍塌的情況，這種不均勻沉降帶來(lái)的危害更大。
2.3低強度，很容易被破壞
軟土的強度很容易被外界的自然力所影響，雨水的沖刷，土體很容易流失，這樣根基就會(huì )受損，穩定性會(huì )大大降低。分析軟土的基本特征和性能可以發(fā)現，道路工程的軟土路基要進(jìn)行加固處理，軟土具有的觸變性和流動(dòng)性會(huì )造成路基的沉降和坍塌，路面的不均勻沉降會(huì )造成路面結構的受損和破壞，路面的不平衡性也給交通帶來(lái)威脅，影響交通的通暢，甚至可能給人們的生命財產(chǎn)帶來(lái)威脅。
3市政道路建設過(guò)程中軟土地基的加固技術(shù)
軟土路基加固技術(shù)首先要了解軟土路基的地質(zhì)基本情況及其復雜程度，然后再根據具體的地質(zhì)情況采取相應的加固手段。設計過(guò)程中，如果工程的勘察工作不夠細致，可以適當的進(jìn)行相關(guān)的補充勘察工作，以保證工程的科學(xué)性。在路基勘察過(guò)程中，要明確水文地質(zhì)因素對其作用，了解路基的基本情況，從實(shí)際情況出發(fā)，才能科學(xué)合理的選擇適當的加固方法。
3.1換土法
如果天然形成的軟土路基的厚度不很大時(shí)，可以選擇挖出路基底層下面的一定區域的軟土層，對其碾壓代替高強度、高性能的材料，這樣經(jīng)分層碾壓后的軟土層密實(shí)度就有了有效保障。一般來(lái)說(shuō)，軟土的厚度在0.5～3m之間的都是適用軟土法的，如果軟土厚度超過(guò)3m時(shí)，可以挖去路基下一定深度的軟土，在上面鋪上一層碎石，這樣，在一定程度上可加強路基的承載力，增加道路的使用壽命。
3.2拋石擠淤
這是一種強迫換土的方式，在軟土路基大部分的位置投入體積較大的石塊和石片，可以填充路基的大部分的位置，路基的穩定性會(huì )大大提高。這種方法主要用于含水量高、壓縮性高的淤泥性質(zhì)的軟路基的處理中。
3.3擠密法
擠密法是通過(guò)各種打樁機擊入鋼管，或通過(guò)高壓射水和爆破等方式在軟土路基上形成有規律的空隙，然后加入石、沙和石灰等材料，一起混合形成體積較大的樁體，使軟土空隙大大的減少，變得更加密實(shí)。這種方法對加固空隙大的軟土路基效果最佳。
3.4灌漿法
液壓、氣壓和電化學(xué)的原理告訴我們，可以借助漿管將漿液注入到地層，利用漿層的擠密和滲透性的特點(diǎn)，縮小空隙，排出軟土地基中的水分，將原有的松散的土粒轉變成結構穩定的整體，從而加固路基。
3.5加筋條法
如果軟土路基的面積大、水位低的情況下，可以將軟土層的土全部挖出，在表層加上1層砂石，砂石較少的區域加入筋條。筋條較為穩固，可以起到擠密的效果。這種方法可大大縮減資金，節省投入，在砂石較少的地區可以提倡采用[1]。
3.6土工布法
在軟土路基上鋪設土工布，不僅可以減少路基的不均勻沉降，而且道路的排水也不會(huì )受到限制，如果軟土路基是淤泥類(lèi)型的即可以考慮鋪設土工布。這種方法投入低，一般是和其他的加固方法一起使用的，單獨使用的情況較少。
3.7排水固結
地基排水可使地基空隙大大的縮減，加快軟土路基的加固過(guò)程。排水固結法主要包括水平的排水砂墊層和豎向的排水體兩部分，在路基較薄，滲透性強的情況下，只需要在地面鋪上一層砂墊層即可。
4道路工程中軟土路基加固技術(shù)分析
道路工程施工中遇到軟土路基時(shí)，需要采取一定的措施對其進(jìn)行加固，使其承載力能夠滿(mǎn)足道路正常的行駛標準，保證人們出行安全。軟土路基的加固技術(shù)有很多種，每一種加固技術(shù)的實(shí)施都需要按照實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行操作。
4.1軟土路基整體加固的技術(shù)分析
在道路施工中，當遇到的軟土路基有的時(shí)候是整個(gè)路基內部的土質(zhì)都比較松軟時(shí)，實(shí)行整體加固技術(shù)是最適宜的。能夠運用到整體加固技術(shù)的是灌漿法。將具有一定強度和硬度的漿液調配好，通過(guò)機器全部灌輸到軟土路基的內部，使得漿液將土層的空隙都填充起來(lái)。因為漿液具有非常強的凝聚能力，凝結的效果也非常的好，有了漿液的作用，軟土層就能夠被提高強度和硬度，從而提高軟土路基的承載能力。軟土路基加固還能夠運用到的整體加固技術(shù)就是強夯法。強夯技術(shù)采用的原理就是自由落體運動(dòng)，將具有一定重量的夯錘在重力作用下通過(guò)一定的高度自由落體，這個(gè)時(shí)候落到地面上將會(huì )對地面產(chǎn)生非常大的作用力，對軟土路基起到夯實(shí)的作用。通過(guò)夯錘的重力作用，軟土路基的土層之間的空隙縮小，土質(zhì)顆粒之間能夠更加緊密的黏合，使得軟土路基的承載力增大。強夯法主要用于軟土路基的土質(zhì)是碎石土或者是沙質(zhì)土的加固。為了使強夯法在實(shí)際運用中能夠達到非常好的效果，在施工之前需要找準強夯點(diǎn)，并做出相應的標識。強夯法施工時(shí)，需要對施工的力道以及夯擊的次數進(jìn)行科學(xué)的計算，以保證整體路面的平整性[2]。
4.2軟土路基局部加固的技術(shù)分析
在道路施工中，當遇到的軟土路基只有部分的土質(zhì)比較松軟，或部分土質(zhì)的水分比較大，而且出現的淤泥比較多的情況時(shí)，一般是采取局部加固的方法處理。局部加固技術(shù)在軟土路基中的運用也比較多，需要根據實(shí)際的情況采用具體的操作方法。軟土路基的局部加固技術(shù)與整體加固技術(shù)有很大的差異。其中，換土法就是軟土路基局部加固的方法之一。在采用局部加固法時(shí)，遇到的軟土路基中的軟土層面積和厚度都比較小，換土施工操作不需要耗費太多的勞動(dòng)力就能夠完美的達到對土層加固的目的。另一個(gè)局部加固技術(shù)是排水固結法。需要進(jìn)行局部加固的軟土一般都是位于河流附近的道路。軟土路基中的水分含量比較大，只要將其中的水分抽出來(lái)，就可以使土層顆粒之間的縫隙減小。排水固結法的操作需要先將淤泥清理干凈，再對其中填入加固材料。
5結語(yǔ)
通過(guò)上述的分析討論了解到，軟土路基加固技術(shù)的使用對道路工程質(zhì)量保證的重要影響。軟土路基在實(shí)行加固技術(shù)時(shí)，需要根據實(shí)際的情況來(lái)考慮，注意施工環(huán)節中的每個(gè)要點(diǎn)內容的把握。相關(guān)的施工單位應該對此引起足夠的重視，認識到軟土路基在道路施工中存在的嚴重危害，積極的組織學(xué)習加固技術(shù)，使得軟土路基路面的承載力能夠滿(mǎn)足正常行駛的需要，為人們出行的安全提供保證，為我國道路工程事業(yè)穩定發(fā)展提供技術(shù)支持。
【參考文獻】
【1】劉佳.公路軟土路基施工技術(shù)的有效措施探究[J].科技傳播,2013(4):30-31.
【2】劉馮.探討公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].科技創(chuàng )業(yè)家,2013(7):28-34.
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