港口機電設備故障診斷技術(shù)的應用研究和推廣
[摘要] 著(zhù)港口吞吐量和機械化程度的增加,對港口設備的要求也越來(lái)越高,港口機電設備出現故障的現象也逐漸增多。本文首先介紹了設備故障診斷技術(shù)的發(fā)展及研究現狀,分析了傳統的設備故障診斷技術(shù)方法,然后針對港口機電設備故障診斷技術(shù)應用及研究進(jìn)行了詳細分析,并以?xún)热紮C為例詳細說(shuō)明了港口機電設備故障診斷的步驟。由于港口設備數量和種類(lèi)較多,因此港口機電設備故障診斷技術(shù)應向自動(dòng)化和智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。
[關(guān)鍵詞] 口設備 故障診斷 應用 推廣
我國的交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要組成部分,自從改革開(kāi)放以來(lái),我國的水運行業(yè)發(fā)展迅速,隨著(zhù)港口的大型機電設備的自動(dòng)化程度的日益提高,我國港口吞吐量增長(cháng)較快,促進(jìn)了水運行業(yè)的發(fā)展,使得我國的交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中所占的比重也逐漸增大。隨著(zhù)港口吞吐量和機械化程度的增加,港口機電設備在水運行業(yè)中的作用越來(lái)越重要,對港口設備的要求也越來(lái)越高,港口機電設備的結構及其組成也愈加復雜,負荷越來(lái)越重,因此港口機電設備出現故障的現象也逐漸增多,這直接影響了港口作業(yè)的質(zhì)量和進(jìn)度,降低了港口水運的經(jīng)濟效益。因此,對港口機電設備故障診斷技術(shù)的研究成為港口水運行業(yè)的的一項迫切的重要任務(wù)。
一、設備故障診斷技術(shù)發(fā)展及現狀
機電設備故障診斷技術(shù)發(fā)展分為三個(gè)階段:初級階段-感官、專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗判斷;現代化階段-計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)和動(dòng)態(tài)監測技術(shù)綜合診斷;智能化階段-集故障監測、診斷、設備管理和調度一體化的智能化階段。機電設備故障診斷技術(shù)起源于20世紀,并在此期間取得了較大的發(fā)展和進(jìn)步。航天工業(yè)的發(fā)展使該技術(shù)取得較快地發(fā)展,隨后計算機、微電子和傳感器技術(shù)的發(fā)展和應用使得該技術(shù)逐漸地完善,此時(shí)還在航天和核電等大型部門(mén)應用較多,其他部門(mén)發(fā)展較為緩慢, 到20世紀末機電設備故障診斷技術(shù)在農業(yè)、化工、冶金礦山、發(fā)電、交通運輸和機械制造等各部門(mén)開(kāi)始應用,并且發(fā)展較快,取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟和社會(huì )效益。21 世紀,機電設備故障診斷技術(shù)在我國國民經(jīng)濟的各部門(mén)都已取得長(cháng)足的發(fā)展和普及應用,技術(shù)發(fā)展轉向智能化。
二、設備故障診斷技術(shù)及手段
�、贆C械振動(dòng)監測診斷技術(shù)。通過(guò)對振動(dòng)參數進(jìn)行監測,來(lái)判斷設備的運轉情況,由于其此種方法簡(jiǎn)單偏于操作,且對設備沒(méi)有損傷,因此機械振動(dòng)監測技術(shù)成為首選方法;②磨屑監測診斷技術(shù),該技術(shù)主要用于液壓系統和潤滑系統,由于磨損方式和磨損速度不同而產(chǎn)生的磨屑粒尺寸和形態(tài)有所差異,從而來(lái)判斷破損類(lèi)型和磨損部位;③溫度監測診斷技術(shù),由于設備不同部位產(chǎn)生的溫度變化不同,利用溫度變化程度來(lái)判斷設備的運行情況,利用紅外線(xiàn)來(lái)監測可以實(shí)現非接觸、遠距離監測,且能夠進(jìn)行運算、處理和判斷精確測定設備各部分的溫度變化;④無(wú)損探傷監測技術(shù),該技術(shù)應用較廣,尤其是γ射線(xiàn)掃描。該技術(shù)是射線(xiàn)在物質(zhì)中的衰減規律,掃描得到相關(guān)參數變化的譜線(xiàn),然后通過(guò)系統分析確定設備故障的部位。
三、港口機電設備故障診斷技術(shù)
1.港口機電設備故障診斷技術(shù)研究情況
港口設備分小型裝卸機械和大型裝卸機械兩類(lèi),其中小型機械數量大,流動(dòng)性大,但活動(dòng)范圍小,大型機械種類(lèi)多,作業(yè)分散,操作要求較高。國內鑒于港口機械的工作性質(zhì)和工作環(huán)境,提出了柴油機、結構裂紋、液壓傳動(dòng)、鋼絲繩和制動(dòng)器、糧倉、電器系統、皮帶縱向撕裂、監測中心和測試車(chē)、設備管理和維修體制改革 10個(gè)方向的相關(guān)的研究專(zhuān)題。
國內外設備故障監測技術(shù)與手段的發(fā)展,在港口機電設備故障診斷技術(shù)中也得到了廣泛地應用。目前國內在各港口開(kāi)展了設備監測研究和故障診斷研究,取得的成果有:上海港務(wù)局與上海海運、上海交大和同濟大學(xué)等院校進(jìn)行相關(guān)課題的合作,上述10個(gè)研究課題中9個(gè)課題開(kāi)始進(jìn)行研究,部分課題已列入交通部和上海市的科技攻關(guān)項目。
2.港口機電設備故障診斷實(shí)例分析
港口設備動(dòng)力一般由內燃機提供,內燃機可能會(huì )出現故障,以?xún)热紮C為例簡(jiǎn)要分析港口設備故障診斷技術(shù)的應用。針對內燃機動(dòng)力不足問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
(1)故障現象。港口上使用時(shí)間較長(cháng)的內燃機存在動(dòng)力不足的現象。
(2)故障原因。內燃機油箱油量是否充足;內燃機的供油管是否有漏油或斷裂現象;內燃機的噴油泵油量調節桿是否卡住、鎖緊螺栓是否有脫落現象等;內燃機的燃油是否含有空氣或其他雜質(zhì)等;內燃機供油管是否堵塞;內燃機的燃油濾清器是否堵塞;內燃機的供油時(shí)間是否合適無(wú)延遲現象。
(3)故障排除。內燃機的供油管有沒(méi)有漏油等問(wèn)題,內燃機的油箱的油量多少,內燃機的噴油泵油量調節桿有無(wú)卡住,內燃機的油量控制桿鎖緊螺栓是否脫落,內燃機的燃油成分檢查是否空氣含量較高,內燃機的供油管和濾清器是否堵塞,最后檢查內燃機的供油時(shí)間。
(4)采取措施。首先應檢查內燃機的油箱油量是否充足,如果油量不足應增添燃油;其次檢查內燃機的供油管是否漏油或斷裂,發(fā)現漏油或斷裂及時(shí)進(jìn)行維修,如果是由漏油原因引起則維修內燃機后還要排除管路中的空氣壁面油的純度不夠;檢查內燃機的調節桿卡住和內燃機的油量控制桿的鎖緊螺栓是否緊固,如果在內燃機的運行過(guò)程中有異樣聲響,則需要將部件重新鎖緊;然后拆下內燃機的燃油管的進(jìn)油端進(jìn)行連續壓動(dòng),如無(wú)燃油流出,可能是供油管或燃油濾清器發(fā)生了堵塞,采取措施為進(jìn)行逐段進(jìn)行排除;內燃機的供油時(shí)間不合適,延遲或過(guò)早都會(huì )引起動(dòng)力不足。
四、結論
自從改革開(kāi)放以來(lái),我國的水運行業(yè)發(fā)展迅速,我國港口吞吐量增長(cháng)較快,對港口設備的要求也越來(lái)越高,因此港口機電設備出現故障的現象也逐漸增多。
本文首先介紹了設備故障診斷技術(shù)的發(fā)展現狀,目前傳統的機電設備故障診斷技術(shù)主要包括:機械振動(dòng)監測、磨屑監測、溫度監測以及無(wú)損探傷等,港口設備故障診斷技術(shù)水平已越來(lái)越高,然后隨著(zhù)故障現象的增多,港口設備故障診斷技術(shù)應向自動(dòng)化智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。
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