計算機專(zhuān)業(yè)論文提綱
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篇一：論文提綱
論文題目：基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的自由曲面重構技術(shù)研究
隨著(zhù)反求工程的發(fā)展,自由曲面的重建在CAD/CAM等許多領(lǐng)域日益重要。目前隨著(zhù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )(ANN)理論的發(fā)展,國內外提出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )曲面重建方法,從新的角度提出了散亂點(diǎn)云數據的自由曲面建模方法,由于本方法具有建模速度快、建模精度高、平滑性好和抗噪能力強等優(yōu)點(diǎn),國內外專(zhuān)家對此進(jìn)行了大量的研究。本文對BP、RBF、SOFM神經(jīng)網(wǎng)進(jìn)行了深入的研究,通過(guò)大量的建模與計算完成了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的自由曲面的噪音點(diǎn)剔除、數據修復、區域分割、曲面重構。并應用MATLAB對基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的自由曲面重構技術(shù)進(jìn)行了大量仿真,工程實(shí)例結果表明：應用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )去噪技術(shù)、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )數據修復技術(shù)及BP網(wǎng)絡(luò )重構技術(shù)相結合完成的重構曲面,較傳統曲面重構不僅將重構的精度提高了2倍,且重構效率提高了百分之五十,具有一定的理論意義與工程實(shí)用價(jià)值。
摘要4-5
ABSTRACT5-7
第一章 緒論7-10
1.1 引言7
1.2 課題來(lái)源及研究的目的意義7
1.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )曲面重構國內外現狀7-9
1.4 課題研究的主要內容9-10
第二章 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的密集散亂數據噪音點(diǎn)去除10-20
2.1 引言10
2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )基本原理10-14
2.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的點(diǎn)云去噪仿真及應用14-20
第三章 基于BP、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的數據修補20-34
3.1 引言20
3.2 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的點(diǎn)云數據修補基本原理20-22
3.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )數據修補仿真22-26
3.4 RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型及算法26-28
3.5 基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的數據修復方法及仿真28-34
第四章 基于SOFM神經(jīng)網(wǎng)的點(diǎn)云數據區域分割34-41
4.1 引言34
4.2 SOFM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的基本原理34-36
4.3 基于SOFM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )點(diǎn)云數據區域分割基本原理36-39
4.4 SOFM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )區域分割仿真39-41
第五章 自由曲面重構技術(shù)41-48
5.1 引言41
5.2 基于最小二乘法的多項式曲面擬合原理41-43
5.3 最小二乘法多項式自由曲面重構仿真43-44
5.4 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )自由曲面重構原理44-45
5.5 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )自由曲面重構仿真45-48
第六章 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的飛機異型曲面實(shí)驗數據處理及分析48-55
6.1 引言48
6.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的飛機異型曲面數據仿真處理48-52
6.3 飛機異型曲面重構精度評價(jià)52-55
第七章 總結55-57
7.1 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的自由曲面重構技術(shù)總結55
7.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的自由曲面重構技術(shù)展望55-57
致謝57-58
參考文獻58-59
篇二：論文提綱
論文題目：基于A(yíng)RM9的GPS車(chē)載導航系統的研究
嵌入式車(chē)載導航技術(shù)是由通訊技術(shù)、全球定位技術(shù)、嵌入式技術(shù)和地理信息系統技術(shù)組成。本文從系統的硬件設計和軟件設計出發(fā),旨在設計一套性能高,價(jià)格低廉的嵌入式GPS車(chē)載導航系統。本文介紹了GPS車(chē)載導航系統的發(fā)展現狀和發(fā)展前景,以及GPS全球定位系統的組成,定位原理和定位誤差。本系統在硬件方面選用的是三星公司推出的S3C2440A微處理器為整個(gè)硬件系統構建的核心,并且擴充了液晶顯示器、觸摸屏、以太網(wǎng)、SD卡、GPS模塊等接口電路。在軟件方面選用的是Linux操作系統為軟件開(kāi)發(fā)的平臺,完成了開(kāi)發(fā)環(huán)境的建立、系統內核的定制與編譯、根文件系統的建立、驅動(dòng)程序的開(kāi)發(fā)等相關(guān)操作。論文最后對嵌入式GPS車(chē)載導航系統進(jìn)行了測試,通過(guò)串口將開(kāi)發(fā)板接收到的GPS信息顯示到PC機上。經(jīng)過(guò)測試PC機上所顯示的數據完全正確,證明了嵌入式 GPS車(chē)載導航系統能夠正常工作,且運行穩定可靠,實(shí)現了預期的功能。
摘要4-5
ABSTRACT5-6
目錄6-7
第1章 緒論7-11
1.1 車(chē)載導航系統研究的目的與意義7
1.2 車(chē)載導航系統的國內外發(fā)展現狀7-8
1.3 車(chē)載導航系統的發(fā)展前景8-9
1.4 課題的主要研究?jì)热菁敖Y構安排9-11
第2章 GPS全球定位系統11-16
2.1 GPS全球定位系統簡(jiǎn)介11
2.2 GPS全球定位系統組成11-12
2.3 GPS定位原理12-14
2.4 GPS定位誤差14-16
第3章 嵌入式操作系統與嵌入式微處理器概述16-26
3.1 嵌入式系統簡(jiǎn)介16
3.2 常見(jiàn)的嵌入式操作系統介紹與選擇16-20
3.3 常見(jiàn)的嵌入式微處理器介紹與選擇20-22
3.4 S3C2440A微處理器22-26
第4章 GPS車(chē)載導航系統硬件設計26-39
4.1 系統硬件總體設計26
4.2 最小嵌入式系統設計26-32
4.3 LCD顯示模塊和觸摸屏模塊接口電路設計32-33
4.4 串行通信接口模塊接口電路設計33-35
4.5 SD卡接口電路設計35
4.6 以太網(wǎng)接口電路設計35-37
4.7 GPS模塊37-39
第5章 GPS車(chē)載導航系統軟件設計與測試39-57
5.1 Linux操作系統軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境的建立39-42
5.2 Linux操作系統內核42-44
5.3 Linux根文件系統的建立44-47
5.4 Linux設備驅動(dòng)程序開(kāi)發(fā)47-50
5.5 GPS信息采集應用程序設計50-52
5.6 GPS車(chē)載導航系統測試52-57
第6章 總結57-58
致謝58-59
參考文獻59-60
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