車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)論文提綱
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論文題目：車(chē)身概念設計智能CAE關(guān)鍵技術(shù)的研究
概念設計階段是車(chē)身結構設計中保證結構性能的重要階段,在概念設計階段中所產(chǎn)生的設計缺陷往往不能在以后的設計中加以彌補。本文研究了一種全新的智能 CAE綜合分析技術(shù),提出了“基于車(chē)身結構概念設計的智能CAE技術(shù)”方法,研究并實(shí)現了該方法中的若干關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)可為車(chē)身有限元理論建模和結構修改更加“智能化”提供順暢的、無(wú)縫聯(lián)接的具有復雜產(chǎn)品知識表示和工程化數據管理功能的設計平臺。同時(shí)構建了用于車(chē)身強度、剛度和低階模態(tài)頻率分析的集參數化快速建模、結構設計分析和優(yōu)化為一體的“智能化”設計平臺——車(chē)身結構概念設計智能CAE系統(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CVD-ICAE)。論文分析了概念設計階段車(chē)身結構設計的特點(diǎn),提出了基于車(chē)身結構概念設計智能CAE技術(shù)的理論和方法,實(shí)現了面向車(chē)身結構概念設計全過(guò)程的“分析驅動(dòng)設計”技術(shù),描述了設計系統的主要結構和總體功能,介紹了采用模板的方法快速建立車(chē)身幾何結構的方法;提出并實(shí)現了構建車(chē)身概念設計有限元分析模型的準則和方法,通過(guò)對于車(chē)身焊點(diǎn)形式和接頭模擬方式的研究,構建了精細化的車(chē)身分析概念模型,使得在車(chē)身概念設計階段預估和評價(jià)車(chē)身結構性能成為可能;結合汽車(chē)行業(yè)需求,提出并實(shí)現了基于 COM組件的車(chē)身梁斷面數據庫,不但支持車(chē)身概念分析模型建模,而且可獨立使用,用于保存以往的斷面設計信息,還支持梁的斷面形狀優(yōu)化功能,幫助設計者設計最優(yōu)的斷面形狀;論文研究了在車(chē)身概念設計階段接頭模型的分析模型的實(shí)現方法,提出并實(shí)現了接頭的參數化定義和智能化預估的具體方法,提高了車(chē)身結構概念設計分析模型的計算精度。建立了車(chē)身接頭實(shí)例庫模塊,用于車(chē)身結構概念設計系統中的接頭設計和分析;在CVD-ICAE系統中研究實(shí)現了基于車(chē)身剛度和模態(tài)工況的多目標優(yōu)化算法,開(kāi)發(fā)了相應的軟件模塊;論文最后通過(guò)某具體車(chē)身的詳細分析模型和CVD-ICAE系統的概念分析模型的計算結果對比,驗證了 CVD-ICAE的正確性和有效性。
摘要4-5
ABSTRACT5-9
第一章 緒論9-19
1.1 車(chē)身結構設計分析的發(fā)展狀況9-12
1.2 現代車(chē)身結構設計方法12-15
1.2.1 串行的車(chē)身結構設計流程13-14
1.2.2 并行的車(chē)身結構設計流程14-15
1.3 車(chē)身結構設計中概念設計階段的智能CAE技術(shù)15-17
1.4 本文主要研究?jì)热?7-19
第二章 車(chē)身概念設計智能CAE系統—CVD-ICAE19-33
2.1 CVD-ICAE系統的功能特點(diǎn)19
2.2 CVD-ICAE系統結構19-22
2.3 車(chē)身概念結構幾何模型的參數化建模22-28
2.3.1 車(chē)身模板的定義22-23
2.3.2 車(chē)身模板的生成23-26
2.3.3 車(chē)身設計過(guò)程參數關(guān)聯(lián)機制26-27
2.3.4 車(chē)身外形的調整方式27-28
2.4 車(chē)身結構概念設計有限元模型建立28-30
2.4.1 車(chē)身概念設計有限元模型特點(diǎn)28
2.4.2 車(chē)身概念結構剛度有限元分析模型的建立28-30
2.5 車(chē)身概念結構分析理論和方法30-32
2.5.1 剛度分析30-31
2.5.2 車(chē)身低階模態(tài)分析31
2.5.3 CVD-ICAE中分析模型計算31-32
2.6 本章小結32-33
第三章 車(chē)身斷面庫管理系統的研究與實(shí)現33-43
3.1 車(chē)身斷面庫的功能33-35
3.2 車(chē)身斷面庫的實(shí)現35-42
3.2.1 梁斷面的簡(jiǎn)化35
3.2.2 梁斷面數據的存儲35-36
3.2.3 斷面參數的計算36-39
3.2.4 斷面形狀優(yōu)化39-42
3.3 本章小結42-43
第四章 車(chē)身分析模型中焊點(diǎn)模擬形式的研究43-51
4.1 研究目的及內容43
4.2 焊點(diǎn)單元的定義形式43-44
4.3 典型梁結構模型的建立44-45
4.4 結果統計45-48
4.5 詳細模型檢驗48-49
4.6 研究結論49-50
4.7 本章小結50-51
第五章 車(chē)身接頭概念模型精細模擬技術(shù)的研究51-77
5.1 接頭概念模型的建立與模擬52-61
5.1.1 接頭概述52-53
5.1.2 車(chē)身接頭概念模型的確定53-56
5.1.3 接頭概念模型的模擬56-61
5.2 概念設計階段的接頭參數化61-69
5.2.1 接頭單元參數的選擇與確定62-64
5.2.2 接頭分支各類(lèi)剛度的描述64-65
5.2.3 采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法求解接頭單元的剛度65-69
5.3 不同接頭對車(chē)身結構影響的研究69-74
5.3.1 不同的接頭對詳細車(chē)身模型剛度的影響69-70
5.3.2 不同接頭對于車(chē)身概念模型影響計算70-73
5.3.3 接頭對概念車(chē)身模態(tài)的影響分析73-74
5.4 建立車(chē)身接頭數據庫系統74-75
5.5 本章小結75-77
第六章 車(chē)身概念結構優(yōu)化技術(shù)的研究77-87
6.1 車(chē)身結構優(yōu)化理論77-79
6.1.1 靈敏度分析77
6.1.2 車(chē)身結構優(yōu)化分析一般方法77-79
6.2 CVD-ICAE系統的多目標優(yōu)化模塊設計79-86
6.2.1 多目標優(yōu)化算法79-80
6.2.2 車(chē)身多目標優(yōu)化模塊設計80-82
6.2.3 優(yōu)化實(shí)例82-86
6.3 本章小結86-87
第七章 車(chē)身概念設計分析模型的驗證87-98
7.1 RA車(chē)身概念結構幾何模型的建立87-90
7.2 RA有限元分析模型的建立90-92
7.2.1 RA的剛度測量實(shí)驗90-91
7.2.2 RA有限元模型工況建立91-92
7.3 RA-C有限元分析模型的建立92-94
7.4 RA-C有限元分析模型計算結果94-97
7.5 數據對標97-98
結論98-100
致謝100-101
參考文獻101-105
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