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車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )通信的論文
1存在的問(wèn)題
目前國內高校車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程教學(xué)普遍存在以下問(wèn)題:
(1)課時(shí)比重偏低,缺乏對新概念、新技術(shù)的介紹;
(2)設備陳舊,缺乏實(shí)用性實(shí)驗的開(kāi)設;
(3)科研活動(dòng)參與率低,未形成完善的創(chuàng )新培養體系;因此,在培養體系、課程平臺、教學(xué)模式等方面對車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程進(jìn)行全新的探討,既可以作為對“機電結合,特色分流”交叉教學(xué)的補充和深化,也可以通過(guò)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)“以點(diǎn)帶面,見(jiàn)賢思齊”,帶動(dòng)其他專(zhuān)業(yè)學(xué)生對網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程的興趣和創(chuàng )新能力的培養。
2培養體系的改革
現有網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)的課程教學(xué)以車(chē)載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò )理論的認識為主,實(shí)驗教學(xué)則以演示性和驗證性?xún)热轂橹。但是,傳統的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )已失去原有的主導地位。針對“以車(chē)為本兼顧網(wǎng)絡(luò )”的原則,需要逐步擴大網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)的廣度和深度,鼓勵學(xué)生立足本專(zhuān)業(yè)課程,學(xué)科交叉,勇于探索。通過(guò)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)導論和認知實(shí)習,重點(diǎn)在于拓寬學(xué)生視野,初步建立學(xué)生對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )知識體系的感性認識。展示本專(zhuān)業(yè)前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車(chē)等,為后續知識體系交叉學(xué)習打下基礎。在驗證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎上,選擇車(chē)輛外圍相對獨立、功能簡(jiǎn)單,但系統結構較為完整的網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)實(shí)驗項目,力求學(xué)生能在課程實(shí)驗中能加深對車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通信理論知識的理解,掌握車(chē)載網(wǎng)絡(luò )算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設計、競賽的形式,選擇適當的課題展開(kāi)具有實(shí)際工程應用的綜合訓練。圍繞汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過(guò)程中具有實(shí)際工程意義的問(wèn)題進(jìn)行選擇,力求實(shí)現能正常運行的實(shí)驗室樣機,提高學(xué)生在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通信及優(yōu)化方面的綜合能力。
3課程平臺的改革
圍繞培養體系的三個(gè)層次,對車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的課程體系進(jìn)行了創(chuàng )新性規劃,在專(zhuān)業(yè)基礎課中增設網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)基礎課程,整合優(yōu)化成“大機械類(lèi)基礎課程平臺”,并配合車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)主干課,適當增設專(zhuān)業(yè)特色選修課,引導學(xué)生進(jìn)行機械設計方向和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通信方向的分流。在先修機械類(lèi)、通信類(lèi)公共課程的基礎上,以學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣為主要依據,搭建“車(chē)載網(wǎng)絡(luò )特色課程平臺”。對原有的課程體系進(jìn)行調整,既要增設網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程,還要兼顧原有機電類(lèi)課程的設置。相互支撐,構建車(chē)載網(wǎng)絡(luò )特色課程群,通過(guò)車(chē)輛機械與電子信息學(xué)科體系的交叉,實(shí)現創(chuàng )新型、綜合型人才培養的目標。
3.1基礎平臺
通過(guò)增設通信原理、計算機網(wǎng)絡(luò )等基礎課程,結合相應的課程實(shí)習,將通信網(wǎng)絡(luò )類(lèi)課程融入到基礎課程平臺中。以主題會(huì )議、專(zhuān)家報告等方式向低年級學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò )在汽車(chē)中具體應用,形成直觀(guān)的認知,增強學(xué)生的興趣。由于總課時(shí)的限制,通信網(wǎng)絡(luò )類(lèi)基礎課程以小課時(shí)、重實(shí)踐、多交叉的形式進(jìn)行調整。由于機械類(lèi)課程在車(chē)輛工程總課時(shí)中占有較大的比重,因此網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)的課程根據“不同方向不同要求”的原則進(jìn)行壓縮。在總課時(shí)不變的前提下,壓縮課時(shí)量,以增設相關(guān)網(wǎng)絡(luò )通信課程。需要注意的是,在總學(xué)時(shí)不變的前提條件下,如果不進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分流,勢必會(huì )造成機械類(lèi)課程與電子信息類(lèi)課程在學(xué)時(shí)分配上發(fā)生沖突。面向高年級學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分流,形成車(chē)輛與通信互為支撐、優(yōu)勢互補的格局。創(chuàng )新性的將部分學(xué)生引導到車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通信方向,有效緩解機械與通信類(lèi)課時(shí)沖突的問(wèn)題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車(chē)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )等汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)研究方向,設置課題研究小組,由教授或副教授擔任負責人,配備2-3位中級職稱(chēng)的教師和實(shí)驗室教師,團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結構合理的學(xué)術(shù)團隊。鼓勵不同專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生進(jìn)行自由組合,選擇部分動(dòng)手能力強的學(xué)生參加科研課題研究,為學(xué)生的科技創(chuàng )新提供支持。創(chuàng )新平臺的課程覆蓋了車(chē)輛、機械、通信等領(lǐng)域,涉及汽車(chē)電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)方向,滿(mǎn)足車(chē)輛工程本科專(zhuān)業(yè)學(xué)生的興趣要求。團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養方式實(shí)行導師指導的培養制度,進(jìn)入實(shí)驗室協(xié)助配合研究生完成相應的課題研究,實(shí)現導師負責、研究生協(xié)助的雙導師培養制度。
4教學(xué)模式的構建
教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習興趣和創(chuàng )新能力的培養。網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程的改革,要求教師同時(shí)具備車(chē)輛工程和網(wǎng)絡(luò )通信的知識,既能將教學(xué)內容從機械知識結構拓展到網(wǎng)絡(luò )通信領(lǐng)域,也能夠將網(wǎng)絡(luò )通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應用到車(chē)輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數量明顯不足,缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗的中高級技術(shù)人員。為了充實(shí)教學(xué)隊伍,可以聘請汽車(chē)行業(yè)有經(jīng)驗的技術(shù)人員作為兼職教師。同時(shí),支持和鼓勵教師深入企業(yè)學(xué)習新技術(shù)。鼓勵學(xué)生將新想法、新創(chuàng )意,以發(fā)明專(zhuān)利、科技創(chuàng )新競賽的形式實(shí)現。對構思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費和指導,同時(shí)設定創(chuàng )新學(xué)分,進(jìn)一步推動(dòng)創(chuàng )新研究。
5結語(yǔ)
根據車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)和現有培養方式的不足,對網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程教學(xué)進(jìn)行改革創(chuàng )新,取得了一定的成果。教學(xué)改革三年來(lái),主辦國家級飛思卡爾智能車(chē)競賽一項,獲得省級大學(xué)生創(chuàng )新項目2項,校級大學(xué)生創(chuàng )新項目6項。針對培養體系、課程平臺、教學(xué)模式的改革研究,對網(wǎng)絡(luò )通信類(lèi)課程進(jìn)行了深入的探討。通過(guò)不同學(xué)科知識體系之間的交叉,培養學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力,充分發(fā)揮教師和學(xué)生的積極性,對提高車(chē)輛工程人才的綜合素質(zhì)水平起到了促進(jìn)的作用。
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