科技進(jìn)步對交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的影響
摘 要：我國交通經(jīng)濟發(fā)展中，科技進(jìn)步已經(jīng)成為重要因素，其對交通經(jīng)濟發(fā)展的貢獻和作用呈增長(cháng)的趨勢，而且在今后的發(fā)展中，科技進(jìn)步對交通經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率將會(huì )越來(lái)越突出。
關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè);科技進(jìn)步;發(fā)展
交通運輸業(yè)是科技成果率先應用的領(lǐng)域，同時(shí)，科技又是交通發(fā)展的羽翼和助推器�？萍歼M(jìn)步對交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的影響，是由于它直接或間接地使勞動(dòng)過(guò)程發(fā)生變化來(lái)促進(jìn)交通行業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)的。在經(jīng)濟增長(cháng)的因素分析中，科技進(jìn)步一般指廣義的科技進(jìn)步，指除勞動(dòng)力和資金投入增加使經(jīng)濟產(chǎn)出量增長(cháng)之外，其他使經(jīng)濟增長(cháng)的所有因素均為科技進(jìn)步。
科技進(jìn)步對交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的影響分析：廣義的科技進(jìn)步包含了政策、社會(huì )和自然條件等因素，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及其成果的運用，不斷轉化為現實(shí)的交通生產(chǎn)力，推動(dòng)交通基礎設施的發(fā)展、交通工具性能的提高和增強，促進(jìn)交通方式的發(fā)展與完善、交通運輸布局的合理化、交通管理效能提高以及交通管理體制的變化和交通從業(yè)人員素質(zhì)的增強�，F代科技進(jìn)步對交通行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的影響，主要體現在如下幾方面：
1、使交通運輸效率不斷提高
交通運輸效率是指運輸活動(dòng)中所消耗的勞動(dòng)量與所獲得的勞動(dòng)效果的比率，即要素投入與有效產(chǎn)出的比率。運輸裝備的改進(jìn)。運輸裝備是物化了的科學(xué)技術(shù)，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步在很大程度上都反映在運輸設備、運輸工具的改進(jìn)上。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種特種車(chē)輛、船舶、專(zhuān)用車(chē)輛、現代化裝卸機構和檢測保修設備應運而生，使運輸方式逐漸增多，運輸規模從小到大，運輸工具從落后到先進(jìn)，運輸效率從低到高，充分滿(mǎn)足了社會(huì )各階層對運輸質(zhì)量的需求。此外，集裝箱運輸的發(fā)展對運輸對象進(jìn)行規范，從而實(shí)現裝卸、運送的全盤(pán)機械化。集裝箱運輸使運輸能力增大，運輸數量增多;集裝箱運輸不僅提高了裝卸效率，加快了運輸工具周轉，還減少了貨損貨差。
運輸結構的改變。運輸結構指的是交通運輸行業(yè)內外，相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節的有機比例和構成。根據耗散結構理論，各種運輸方式的競爭主要是指各個(gè)行業(yè)科學(xué)技術(shù)之間的競爭，這種競爭的加劇最終會(huì )改變原有的運輸結構，打破原有平衡，建立一種新的運輸結構。高速鐵路的修建、磁懸浮技術(shù)的運用使得鐵路恢復了生機。在現代海運技術(shù)中，渦輪增壓技術(shù)和水上噴汽發(fā)動(dòng)機的應用將大大提高船舶的航行速度，促進(jìn)海上快速貨運業(yè)的發(fā)展。4萬(wàn)多公里的高速公路也正為中國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展提供便捷、高效的運輸服務(wù)，已經(jīng)體現出巨大的經(jīng)濟社會(huì )效益�？梢哉f(shuō)，各種運輸方式都在不斷采用新技術(shù)，必然會(huì )影響到運輸結構的改變。
交通運輸體系的形成�？萍歼M(jìn)步使運輸方式13益多樣化，水運、公路、航空使得客、貨位移的替代性增強，消費者的選擇余地加大，各種運輸方式之間存在著(zhù)激烈競爭。佴由于它們提供的都是運輸勞務(wù)，因而能將它們組合起來(lái)，使其發(fā)揮各自的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，產(chǎn)生互為補充或互相加強的作用，構成統一、協(xié)調的綜合運輸網(wǎng)。
通過(guò)優(yōu)勢互補，取得1+l>2的協(xié)同效用，為社會(huì )提供方便、經(jīng)濟、及時(shí)的運輸勞務(wù)�？梢哉f(shuō)，科技進(jìn)步是綜合運輸體系形成和發(fā)展的前提條件。
2、使交通管理效能不斷加強
交通管理是對人的交通行為的管理，是為了安全、通暢、快速、高速、低公害的目標，控制交通參與者的交通行為。交通運輸管理的難度與水平、要求及其手段，在不同的歷史時(shí)期有不同的要求，需要科技進(jìn)步的支撐。如今，現代科學(xué)技術(shù)在交通管理中的運用，使交通管理的效能大大提高。這主要表現在：計算機的應用計算機的應用從系統工程角度對各類(lèi)道路交通流向進(jìn)行系統合理的規劃與設計，針對不同道路的實(shí)際交通負荷水平，因地制宜地實(shí)施有效控制，提高了通行能力，使交通流向更加優(yōu)化;并能夠根據交通流量、流向的分布特點(diǎn)，加強區控道路的交通渠化研究和實(shí)施，提高渠化路口的通行能力，減少交通事故，優(yōu)化交通秩序，使得道路的使用更加科學(xué)合理，大大提高了交通管理的科學(xué)化水平。
電視系統的使用。電視系統的使用，使交通信息的獲取更快捷，管理更直觀(guān)、方便。第一，監視交通流量及道路狀況，及時(shí)得到交通阻滯狀況及原因。第二，信號顯示終端的直觀(guān)確認，作為計算機確認信號的輔助手段。第三，交通流量調查，為計算機考察、試驗、調整各交通方案提供依據。第四，地圖板的輔導顯示，提高交通指揮中心的應變能力。第五，對特種車(chē)輛的監視，保證其安全暢通。第六，配合其它公安業(yè)務(wù)工作，提供現場(chǎng)信息等。
模擬技術(shù)的運用。模擬技術(shù)在交通管理中的運用，有利于提高交通規劃、組織和管理研究的效益。利用交通仿真模型能動(dòng)態(tài)逼真的模擬各種交通現象，從而有效地進(jìn)行交通規劃、交通組織和管理，交通能源節約及物質(zhì)運輸流量合理化等方面的研究，而且可以避免周期較長(cháng)的交通調查和現場(chǎng)實(shí)驗，以很小的代價(jià)獲得各種數據，再現多種交通現象，從而在大范圍、深層次上對交通問(wèn)題進(jìn)行研究。
智能交通系統的產(chǎn)生。智能交通系統(ITS)產(chǎn)生于?O世紀80年代中期之后，一般包括智能導航系統、安全駕駛系統、交通管理系統、行人幫助系統、公路高效管理系統、公共交通管理系統和運輸車(chē)輛管理系統以及車(chē)輛緊急支援系統等子系統。它將信息、通信、控制和計算機技術(shù)及其它現代技術(shù)集成應用于交通運輸領(lǐng)域，使人、運輸工具、運輸線(xiàn)路密切結合，建立起全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準確、高效的運輸管理系統，實(shí)現對運輸網(wǎng)絡(luò )的現代化管理和對運輸工具的服務(wù)，同時(shí)，也為交通安全提供了有力保障。
其他高新技術(shù)的引入。由于通訊技術(shù)進(jìn)一步完善，運輸的安全性得到根本的提高。航空運輸中，國際民航組織(ICAO)正著(zhù)手建立先進(jìn)的通信、導航、監視(CNS)和空中交通管理系統(ATM)。新系統以加強數據通信為特點(diǎn)，包括有衛星覆蓋全球， 以及全球導航衛星系統(GNSS)。此外，還有自動(dòng)監視(ADS)裝置，該系統能夠監視海洋空域、邊遠陸地區域和雷達覆蓋不到的其它區域。鐵路方面應用的有列車(chē)運行安全自動(dòng)控制和安全監控系統;目前國外還引用自動(dòng)定位系統、測速系統、車(chē)載數據庫等技術(shù)，新技術(shù)的應用使鐵路安全性大大提高。
3、使交通經(jīng)濟增長(cháng)日趨合理
科技進(jìn)步使運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益提高。經(jīng)濟效益是運輸企業(yè)的投入與產(chǎn)出之比。就交通運輸而論，提高經(jīng)濟效益表現為：在投入的資金和人力一定的情況下，產(chǎn)出的運量、周轉量越多，運輸收入越高;或者是在產(chǎn)出的運量、周轉量，以及運輸收入一定的情況下，投入的人力、資金越少。提高交通運輸經(jīng)濟效益的關(guān)鍵在于轉換階段，其根本途徑在于降低勞動(dòng)(活勞動(dòng)和物化勞動(dòng))消耗和提高生產(chǎn)效率，而提高生產(chǎn)效率和降低勞動(dòng)消耗的根本途徑在于科學(xué)技術(shù)。
隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和生產(chǎn)率水平的提高，生產(chǎn)率的增長(cháng)速度可能會(huì )放慢，但技術(shù)進(jìn)步對生產(chǎn)率的增長(cháng)的貢獻份額將會(huì )逐步提高。
科技進(jìn)步使交通運輸的經(jīng)營(yíng)方式轉變。從粗放型經(jīng)營(yíng)向集約型經(jīng)營(yíng)轉變，是經(jīng)濟發(fā)展的共同規律�，F代交通運輸的發(fā)展，不單是交通運輸規模和場(chǎng)所的擴大，更重要的是依靠高科技，以高效率和高質(zhì)量作為其生存、發(fā)展的方向。
科技進(jìn)步使交通行業(yè)的產(chǎn)品結構調整。由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了重大改變，產(chǎn)品結構也向短小輕薄化、小批量多品種化和高技術(shù)化發(fā)展。與之相適應的，在客運結構上，生產(chǎn)性旅行的比重下降，消費性旅游的比重增長(cháng);貨運上產(chǎn)品重量趨向輕型，原材料用料下降，集約化產(chǎn)品逐漸增加。以上變化要求運輸行業(yè)提高運輸工具的檔次，增加專(zhuān)用車(chē)和特種車(chē)輛，并增開(kāi)直達列車(chē)等，提高運送速度，以滿(mǎn)足社會(huì )各階層的不同需要。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟增長(cháng)方式的改變，運輸需求發(fā)生較大的變化，人們對交通運輸的條件和運輸及時(shí)性的要求13益提高�？茖W(xué)技術(shù)是交通運輸的生命和未來(lái)，交通運輸業(yè)要適應經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展，就必須重視科技進(jìn)步在交通運輸中的作用。
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