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南大碩士放棄十萬(wàn)年薪投入創(chuàng )業(yè)
在仙鶴茗苑小區內，有個(gè)幾乎沒(méi)有什么裝修的出租屋內，擺放著(zhù)幾臺電腦，工作人員正緊張地在電腦前忙碌。這里就是王有朝的工作場(chǎng)所，他的創(chuàng )業(yè)項目是一個(gè)公路貨運交易網(wǎng)絡(luò )平臺——運策網(wǎng)。這個(gè)項目獲得了南京市青年大學(xué)生創(chuàng )業(yè)優(yōu)秀項目資助。
放棄十萬(wàn)年薪投入創(chuàng )業(yè)
王有朝是南京大學(xué)研究生，學(xué)的是物流專(zhuān)業(yè)。研二期間，有一家鎮江的企業(yè)希望他去工作，年薪在十萬(wàn)元以上，然而他還是回絕了這份誘人的工作。2012年，他踏上了創(chuàng )業(yè)的道路。
王有朝的項目——運策網(wǎng)，對于很多市民來(lái)說(shuō)可能很陌生。“我的網(wǎng)站主要針對卡車(chē)司機，我國95%的貨車(chē)都是個(gè)體車(chē)輛，司機將車(chē)子開(kāi)到外地去，平均等待時(shí)間為兩到三天。而廠(chǎng)家和物流公司都會(huì )通過(guò)信息部進(jìn)行調車(chē)，信息部將會(huì )從中收取運費的一定比例作為信息費，無(wú)形中就抬高了物流成本。”
而運策網(wǎng)，可以幫助貨車(chē)司機和廠(chǎng)家實(shí)現直接對話(huà)，既節省司機的等待時(shí)間，也節省了中間費用。網(wǎng)站上線(xiàn)后，王有朝和他的伙伴們騎上自行車(chē)去各個(gè)物流點(diǎn)，與貨車(chē)司機交流，向貨主們詢(xún)問(wèn)，對網(wǎng)站再次進(jìn)行修改，完善。比如增加了直接與對方綁定的手機號碼聯(lián)系的功能。“現在司機可以直接從app上看哪里有貨物需要運送，如果合適，就可以直接點(diǎn)擊貨主頭像，進(jìn)行電話(huà)聯(lián)系。”
獲得50萬(wàn)元項目資助
3月15日運策網(wǎng)上線(xiàn)測試，5月10日正式上線(xiàn)。注冊會(huì )員數已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)，物流公司超過(guò)3000家。目前已有兩家大型物流公司擬對運策網(wǎng)進(jìn)行投資或并購，另有兩家投資公司正與運策網(wǎng)洽談A輪融資。據團隊估計，到2015年，運策網(wǎng)營(yíng)業(yè)額將達到1500萬(wàn)。
王有朝的創(chuàng )業(yè)團隊有10人，幾乎所有成員均來(lái)自國內大型知名企業(yè)、物流與IT領(lǐng)域。“他們看了我的項目后，覺(jué)得可以發(fā)展，于是辭職加入進(jìn)來(lái)，沒(méi)有一個(gè)人拿過(guò)一分錢(qián)工資。”
最近他的這一項目獲得了南京市青年大學(xué)生創(chuàng )業(yè)優(yōu)秀項目資助50萬(wàn)元現金。“這筆錢(qián)將用來(lái)做開(kāi)發(fā)。預計能撐到明年三四月份吧。”雖然拿到了這筆不小的資助金，但他的團隊最大的福利也就是一張回家的往返車(chē)票。
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