訪(fǎng)談：合資不是引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)唯一渠道

　建議國家制訂汽車(chē)認證體系
　　主持人：你向全國人大提交了兩個(gè)議案，分別是實(shí)施質(zhì)量強國戰略和建議制訂中國汽車(chē)走出去的國家戰略，這是怎么考慮的？
　　王鳳英：中國制造已經(jīng)在全球引起了普遍的關(guān)注，但中國產(chǎn)品很少有非常好的品牌，大家對中國制造的認知還是低質(zhì)低價(jià)。國家應該制訂中國制造的這種發(fā)展戰略，從質(zhì)量入手，使一個(gè)制造的大國變成一個(gè)制造的強國，上世紀70年代的日本和上世紀80年代的美國都曾經(jīng)實(shí)施過(guò)質(zhì)量強國的戰略。其實(shí)任何一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品出口到海外市場(chǎng)都離不開(kāi)國家的品牌背景，就比如說(shuō)的德國造、日本造。事實(shí)上，打造中國產(chǎn)品的高品質(zhì)已經(jīng)具備了各種條件和能力。國家如果制訂質(zhì)量強國的戰略，就會(huì )推動(dòng)中國產(chǎn)品出口，在打造中國制造的品牌的方面會(huì )有非常大的推動(dòng)作用。
　　主持人：具體可以怎么做呢？
　　王鳳英：國家可以從鼓勵機制和約束機制兩方面入手，可以為中國汽車(chē)走出去提供若干種服務(wù)性的平臺或知識性的平臺。比如研究全球的法規，更加高端的法規。中國政府在幫助企業(yè)認證這個(gè)領(lǐng)域當中，可以做一個(gè)非常重要的工作，那就是在中國能不能有這樣的一個(gè)認證組織，它認證的結論可以是全球通，只要拿到這樣的一個(gè)證書(shū)，就可以到全球對應的市場(chǎng)去自由銷(xiāo)售。
　　“十二五”末產(chǎn)能擬達200萬(wàn)輛
　　主持人：長(cháng)城最近發(fā)布了一個(gè)“十二五”規劃，你能不能介紹一下？
　　王鳳英：這個(gè)五年規劃，從數量上來(lái)說(shuō)，希望產(chǎn)能達到200萬(wàn)輛，但這個(gè)數字并不是排在首位的一個(gè)戰略，長(cháng)城的“十二五”戰略當中，最首要的是要高度聚焦在SUV、皮卡和轎車(chē)這三個(gè)領(lǐng)域當中。我們具體的產(chǎn)品定位是“三高”，就是高科技，高性能和高豪華。我們的計劃是2013年投放市場(chǎng)的新車(chē)一定要符合我們的“三高”定位�，F在已經(jīng)投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，在今年和明年兩年的時(shí)間里面，它的技術(shù)、性能和品質(zhì)將進(jìn)行全面的提升，要符合我們的“三高”戰略。
　　主持人：在這樣的一個(gè)過(guò)程中，有沒(méi)有考慮過(guò)合資或者是收購？比如說(shuō)之前傳出了和路虎捷豹接洽的消息。
　　王鳳英：我們認為中國汽車(chē)提升自己的品質(zhì)和創(chuàng )新技術(shù)，合資不是唯一的途徑。實(shí)際上，現在除了不能實(shí)現尖端的汽車(chē)技術(shù)之外，大眾化的技術(shù)我們認為沒(méi)有難點(diǎn)，而且現在的技術(shù)來(lái)源在全球已經(jīng)是多樣化、多渠道的，合資絕對不會(huì )是唯一的渠道，技術(shù)根本就不是瓶頸。在目前的計劃當中，我們仍然認為完全可以走出一條自主研發(fā)，自主發(fā)展的中國品牌之路。

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