- 相關(guān)推薦
專(zhuān)訪(fǎng)摩拜CEO：為何選擇富士康投資？
在學(xué)習中，大家最不陌生的就是知識點(diǎn)吧！知識點(diǎn)就是“讓別人看完能理解”或者“通過(guò)練習我能掌握”的內容。為了幫助大家掌握重要知識點(diǎn)，下面是小編整理的專(zhuān)訪(fǎng)摩拜CEO：為何選擇富士康投資？知識點(diǎn)，歡迎閱讀與收藏。
專(zhuān)訪(fǎng)摩拜CEO：為何選擇富士康投資？
富士康是一個(gè)極為優(yōu)質(zhì)的合作伙伴，富士康有很強的研發(fā)和制造能力，以及其擁有的獨特資源。
“如果你把富士康稱(chēng)為是‘代工廠(chǎng)’，郭臺銘先生聽(tīng)到肯定不會(huì )高興”，在一個(gè)多小時(shí)的采訪(fǎng)中，摩拜單車(chē)CEO王曉峰多次為這家新的股東和合作伙伴澄清。
1月23日，富士康宣布正式成為摩拜的戰略投資者,并達成了獨家戰略合作。
王曉峰對騰訊科技表示，富士康是一個(gè)極為優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。他非�？粗馗皇靠档难邪l(fā)和制造能力，以及其擁有的獨特資源。
從創(chuàng )業(yè)開(kāi)始，每當被問(wèn)到盈利模式時(shí)，王曉峰就一次又一次向公眾復述：“沒(méi)有一家偉大的公司從一開(kāi)始就是盈利的，我只想把一件事做好”。而在若干家投資機構和公司都成為摩拜的股東之后，他復盤(pán)背后的邏輯：投資機構和公司背后資源的魅力已經(jīng)遠遠超出了資金本身，覆蓋了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、酒店、旅游等多個(gè)領(lǐng)域。這些機構投入巨額資金，都是為了能和他一起，把一件事情干好——“服務(wù)于一座城市”，讓更多的人放棄汽車(chē)，習慣開(kāi)車(chē)，讓道路變得不再擁堵。
在春節前的最后一個(gè)工作日，騰訊科技和王曉峰聊了聊關(guān)于政府關(guān)系、城市運營(yíng)和出海等問(wèn)題。
關(guān)于富士康投資
騰訊科技：為什么會(huì )接受富士康的這輪投資?其中的邏輯是什么?
王曉峰：其實(shí)很早之前我們就和富士康接觸了。牽線(xiàn)人是李開(kāi)復(微博)，開(kāi)復是我在谷歌(微博)時(shí)的老領(lǐng)導，創(chuàng )新工場(chǎng)也是我們的投資機構。從表面上看，摩拜單車(chē)和富士康很難發(fā)生聯(lián)系，但如果了解摩拜的本質(zhì)就會(huì )發(fā)現，我們做的不僅是智能自行車(chē)，而是一個(gè)“智能的兩輪交通工具”。因此，和我們一起來(lái)進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)、制造的合作企業(yè)就不僅局限在自行車(chē)廠(chǎng)了，可以是我們自己的工廠(chǎng)、傳統自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的供應商或廠(chǎng)家，甚至是汽車(chē)的供應商和廠(chǎng)家，但實(shí)際情況是，摩拜單車(chē)的經(jīng)典版的大部件在自行車(chē)廠(chǎng)里是生產(chǎn)不出來(lái)的，都是汽車(chē)廠(chǎng)在幫我們生產(chǎn)。
所以，和富士康的合作是因為我們要找的是那些有大規模制造能力的，能夠進(jìn)行智能制造的合作伙伴。我們和其他單車(chē)領(lǐng)域的跟風(fēng)者不大一樣，他們找的全是自行車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，這樣就會(huì )比較局限。
騰訊科技：富士康通常是以組裝電子產(chǎn)品比如iPhone為人知曉，它對你們的生產(chǎn)能提供哪些支持?
王曉峰：第一，富士康在大規模量產(chǎn)上的能力，這個(gè)全世界沒(méi)人能比得上它。當你說(shuō)需要生產(chǎn)一億個(gè)iPhone的時(shí)候，富士康可以做到。這種大規模的量產(chǎn)還是需要強大的綜合的生產(chǎn)制造能力的。
第二，他們在整個(gè)分布式制造上有極大優(yōu)勢，而我們原來(lái)是沒(méi)有這種能力的。比如把北京的自行車(chē)運到昆明和�？诘拈L(cháng)途運輸成本非常高，但對于富士康來(lái)說(shuō)就不是問(wèn)題。舉個(gè)例子：他們在莆田和廈門(mén)的工廠(chǎng)可以幫我們組裝、制造、運輸單車(chē)到福州，而且成本是最低的，如何做到的?富士康在莆田有工廠(chǎng)，很容易就清出來(lái)一塊空地，不需要再買(mǎi)新廠(chǎng)房。清空場(chǎng)地后，立刻就可以建立生產(chǎn)線(xiàn)，把機器人弄進(jìn)來(lái)，接著(zhù)就把原來(lái)的工人靈活地調動(dòng)過(guò)來(lái)。當白班有工作時(shí)，就讓生產(chǎn)線(xiàn)過(guò)來(lái)做夜班。所以，清場(chǎng)地、把武漢的生產(chǎn)線(xiàn)運到莆田、培訓機器人和工人都花不了多少時(shí)間。而且如果不需要了，就把生產(chǎn)線(xiàn)撤走，也很容易。
所以分布式制造對于富士康來(lái)說(shuō)，在中國甚至全世界都是強項。傳統的自行車(chē)廠(chǎng)商很難做到，只有富士康能干這個(gè)事。
第三點(diǎn)，是富士康對于新材料、專(zhuān)利和新工藝的使用�，F在摩拜單車(chē)已經(jīng)和傳統自行車(chē)不大一樣了，它有龐大的供應鏈和專(zhuān)利，包括技術(shù)的儲備，包括設計到研發(fā)。很多時(shí)候，富士康比我們想法多，比我們用的資源多。所以從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，看起來(lái)富士康一個(gè)代工的角色，但對我們來(lái)說(shuō)，最重要的反而不是它的戰略投資，而是它在戰略研發(fā)和制造上的能力。
騰訊科技：所以富士康在和你們的合作中，會(huì )有價(jià)格上的特別優(yōu)惠嗎?
王曉峰：按量作價(jià)，這是全世界通用的，就是量越大越優(yōu)惠。顯然，富士康是全世界最有能力去控制成本的，這毫無(wú)疑問(wèn)。
騰訊科技：有沒(méi)有具體的投資數據可以披露?
王曉峰：我們暫時(shí)不說(shuō)數據，因為一旦披露數據，別人就老問(wèn)真假。希望某一天能讓事實(shí)來(lái)證明。
談瘋狂融資：資源比錢(qián)更重要
問(wèn)：說(shuō)回到融資，是不是跟這一年的大量資金消耗和出現了很多競爭對手有關(guān)，連續多輪融這么多錢(qián)?
王曉峰：其實(shí)不是。第一，我們融的錢(qián)其實(shí)并不多。先看這些投資方，無(wú)論從華平到TPG到富士康或騰訊，甚至紅杉、華住，這些機構現在拿出五千萬(wàn)、八千萬(wàn)并沒(méi)有問(wèn)題，如果他們全力以赴地投資，可能投幾十億美金問(wèn)題都不大，但為什么我們只是讓每個(gè)人投了比較少的錢(qián)?看我們需要的是他們的資源，這些資源對我們來(lái)講比錢(qián)重要很多。當我們和他們發(fā)生了錢(qián)的聯(lián)系之后，關(guān)系就很親密，合作起來(lái)會(huì )很容易。
第二，從資源上來(lái)說(shuō)，攜程在歐洲收購了天巡，雅高和宜必思在歐洲擁有很多酒店資源，華住在中國擁有漢庭資源，這些值多少錢(qián)?漢庭、季琦可以很容易地投資幾千萬(wàn)美金，但是我們是要幾千萬(wàn)美金，還是漢庭和它的會(huì )員、雅高和它的宜必思?我們肯定喜歡后者。另外，順便有一些資金的注入，讓兩者的關(guān)系更緊密一點(diǎn)。所以，談回到融資，我們更多的是過(guò)來(lái)看這些戰略資源怎樣能夠幫助我們發(fā)展，如果沒(méi)有這些資源，速度會(huì )很慢，而且做不大。
騰訊科技：為什么融資速度這么快?
王曉峰：我們在做的事其實(shí)會(huì )產(chǎn)生很大的社會(huì )影響力，靠一個(gè)團體的力量還是比較勢單力薄的，所以如果有更多的人加入，就可以一起把這件事做起來(lái)，或者是更快、更大規模地做起來(lái)。所以我們選投資機構的時(shí)候，除了錢(qián)之外都是有一些資源的機構進(jìn)來(lái)幫助我們一起做。
談新的流量入口
騰訊科技：2016年，共享單車(chē)肯定是唯一最火的創(chuàng )業(yè)項目，很多人稱(chēng)單車(chē)將是一個(gè)新的流量入口，你怎么看這個(gè)說(shuō)法?
王曉峰：我們想的沒(méi)那么多。我們想做的事情很簡(jiǎn)單，就是讓更多的人從習慣開(kāi)車(chē)變成騎車(chē)，流量入口這些都是結果的事。
在我們國家，道路資源是固定的，比如長(cháng)安街的道路資源，假設它的長(cháng)是五千米，寬是三十米，相乘就是15萬(wàn)平方米。往上放一輛車(chē)就占10平方米，放兩輛車(chē)又占10平方米，所以堵車(chē)的就是因為在上面放了太多輛占地10個(gè)平方米的車(chē)。因為道路資源是有限的，我們無(wú)法無(wú)限擴展長(cháng)安街的長(cháng)度和寬度。
摩拜想做什么?我們在想怎么才能讓這個(gè)路變得不堵。我相信一定有人開(kāi)車(chē)上班是去兩三公里遠的地方，所以如果我能讓這些騎自行車(chē)，就能省下9個(gè)平方，我勸說(shuō)的人越多，他們就能去騎自行車(chē)，如果能勸說(shuō)10萬(wàn)個(gè)北京人不開(kāi)車(chē)，90萬(wàn)平方米的道路就省下來(lái)了，這個(gè)道路就變得越通暢。這個(gè)邏輯對我們來(lái)講其實(shí)特別簡(jiǎn)單，它可能會(huì )起到的功效和政府的限號是一樣的。
騰訊科技：摩拜投入更多的單車(chē)，和讓更多都人習慣騎自行車(chē)之間，其中有必然的邏輯嗎?大部分人其實(shí)是沒(méi)有這樣的理念的，你怎么能讓用戶(hù)養車(chē)騎車(chē)的習慣呢?
王曉峰：這是一個(gè)系統工程。之前我們花了非常多的時(shí)間過(guò)來(lái)做調研。首先讓自行車(chē)在某種場(chǎng)景下替代汽車(chē)可以節省資源的邏輯是正確的。接下來(lái)變成我如何勸說(shuō)所有人來(lái)騎車(chē)，這里面的邏輯就是，用戶(hù)到底有哪些未被滿(mǎn)足的需求?所以我就要滿(mǎn)足用戶(hù)，所以他們才會(huì )騎。
大致就這么幾個(gè)：第一個(gè)就是方便。如果方便了，比如說(shuō)不用擔心車(chē)會(huì )丟，你想用的時(shí)候就有，找的時(shí)候能找到，想還的時(shí)候就能還，如果把方便這個(gè)需求滿(mǎn)足了，它就能很大程度上勸說(shuō)一部分人在某種場(chǎng)景下騎車(chē)，大家覺(jué)得方便了，就會(huì )用。我覺(jué)得這是第一個(gè)特性。
第二個(gè)特性是價(jià)格不能太貴。一塊錢(qián)、五毛錢(qián)這個(gè)價(jià)格是我們定的，這個(gè)價(jià)格低到只有公交車(chē)起步價(jià)的一半或者是地鐵起步價(jià)的三分之一和四分之一，才會(huì )持續有人來(lái)騎。所以我收一塊錢(qián)，大家幾乎沒(méi)有人會(huì )抱怨我們價(jià)格貴。
第三個(gè)要素是有面子。為什么很多先行者或者是比較熱衷新鮮事物的年輕人他們在大學(xué)畢業(yè)之后就不騎車(chē)了?因為很多人覺(jué)得騎個(gè)好自行車(chē)也不覺(jué)得有多好，如果騎個(gè)破自行車(chē)，叮當亂響的也挺沒(méi)面子。如果有單車(chē)極其方便，價(jià)格便宜，車(chē)的外形不會(huì )讓人沒(méi)面子，這樣80、90后就會(huì )很快地回來(lái)。
所以當我們把握了這三個(gè)趨勢以后，從4月22號開(kāi)始正式推出到現在，9個(gè)多月的時(shí)間，兩百五六十天，已經(jīng)有變得很多人開(kāi)始使用摩拜單車(chē)，因為我們把握住了這三個(gè)趨勢。
騰訊科技：摩拜單車(chē)的科技點(diǎn)，除了智能鎖和GPS，還體現在哪些地方?
王曉峰：這點(diǎn)我們做得其實(shí)還不夠。從目前來(lái)看有這幾個(gè)方面：第一，摩拜應該是人類(lèi)有史以來(lái)第一次把自行車(chē)的軌跡畫(huà)出來(lái)的公司，有了這些軌跡和數據之后我們可以做非常多的事。
第二，這是一個(gè)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的項目。讓每個(gè)自行車(chē)都能夠跟連接，這已經(jīng)是個(gè)比較大型的物聯(lián)網(wǎng)的應用了�，F在我們成功地讓人跟物能夠對上話(huà)，而且這個(gè)物是移動(dòng)的，每天有幾十萬(wàn)人次或者是更多的人每天在騎，它在這個(gè)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生非常多的數據信息，這些數據信息最后都可以有效地幫助這個(gè)城市。
這些就是我所說(shuō)的，摩拜本身不是一個(gè)自行車(chē)租賃公司，而是個(gè)數據或者科技公司，這些數據所能夠產(chǎn)生的價(jià)值和作用不僅針對業(yè)務(wù)，甚至包括城市規劃、交通，對整個(gè)城市將來(lái)的發(fā)展都是有意義的。
問(wèn)：前段時(shí)間有人質(zhì)疑摩拜單車(chē)扣押用戶(hù)押金，最后消息被辟謠了�？梢酝嘎断玛P(guān)于押金的這部分錢(qián)都是如何處理的嗎?
王曉峰：我們有兩個(gè)監管銀行在管理這些錢(qián)。首先，我們自己手中有不少資金的，不至于動(dòng)用戶(hù)的押金。但是當時(shí)為什么收押金?因為我們需要對用戶(hù)的行為有制約，如果用戶(hù)做了不妥當的事情，可能會(huì )受到懲罰。在使用上，我們沒(méi)有做任何的挪用，我們也不缺這個(gè)錢(qián)。目前我們融資的總額是第二到第二十名的總和的好幾倍。
談?wù)P(guān)系：少了對抗，比Uber要更為順暢
騰訊科技：如何處理和政府之間的關(guān)系的?和之前在Uber的方式類(lèi)似嗎?
王曉峰：我們在進(jìn)每一個(gè)城市之前都會(huì )跟當地政府做比較緊密的溝通。跟Uber不大一樣的地方是非常多的地方政府在我們沒(méi)進(jìn)入之前就主動(dòng)找來(lái)了。比如我們進(jìn)北京就是北京市交委周主任邀請來(lái)的。
其實(shí)不僅是國內城市的代表團，國際上也很多，無(wú)論是北歐的還是美國的，還是其他國家的，這個(gè)辦公室已經(jīng)接待了好幾十波人來(lái)訪(fǎng)。很多時(shí)候跟Uber不太一樣的地方是，大家希望請我們去或希望了解我們在做什么，中間沒(méi)有對抗，更多是有誠意的合作。所以這就是為什么我們進(jìn)每個(gè)城市之后，和政府的關(guān)系從上往下都比較順暢。
談城市運營(yíng)和出海：想的是三十年以后的事，而不是三天的光鮮
騰訊科技：現在進(jìn)入每個(gè)城市的過(guò)程和節奏是什么樣的?
王曉峰：我們有一個(gè)拓展團隊會(huì )分析城市的各項指標，從而得出哪些城市比較適合我們，接著(zhù)會(huì )有一個(gè)小的團隊去做試運營(yíng)。一段時(shí)間之后，我們了解了這個(gè)城市的用戶(hù)行為習慣是什么樣，接下來(lái)再分步驟地保證供應，激發(fā)需求。每個(gè)城市都是不一樣的，要徹底了解這個(gè)城市，才能有針對性地看。我們不想做三天的光鮮，而是在想三年或是三十年之后的事，如果太著(zhù)急，沒(méi)做好計劃，沒(méi)考慮好所有的因素的話(huà)，就會(huì )出現問(wèn)題。
騰訊科技：目前的摩拜單車(chē)在各個(gè)城市的運營(yíng)規模多大?
王曉峰：目前我們在北上廣深這四個(gè)城市的單車(chē)運營(yíng)數量都分別超過(guò)了10萬(wàn)輛。我們珠海是上周末的時(shí)候建的。所以我們現在是建的第13個(gè)城市。如果沒(méi)意外，年前應該還有第14個(gè)城市。
對我們來(lái)說(shuō)，找50個(gè)或者100個(gè)城市，每個(gè)城市放五百輛車(chē)，還不如真正地進(jìn)入到一個(gè)城市把當地的用戶(hù)服務(wù)好，做成規模，看看到底摩拜的智能工廠(chǎng)單車(chē)是怎么樣能為當地產(chǎn)生社會(huì )影響的。
所以，其實(shí)整個(gè)的城市擴展速度對我們來(lái)講更多的是穩扎穩打的，一步步地朝著(zhù)怎么樣服務(wù)一個(gè)城市來(lái)操作。
騰訊科技：摩拜單車(chē)出海的意義在哪里?
王曉峰：其實(shí)我們一早就想著(zhù)要出海。2015年2月份，我們還在天使輪的時(shí)候就花了三四十萬(wàn)買(mǎi)了Mobike.com的域名。這個(gè)域名排在當年全球域名交易金額前一百名。
為什么叫Mobike?Mo是mobile，bike就是自行車(chē)，我們希望這個(gè)自行車(chē)真正地移動(dòng)起來(lái)，擺脫那個(gè)尾巴，擺脫那個(gè)樁的束縛。外國人理解Mobike要比他理解摩拜這兩個(gè)中文字要容易多了。
所以，做這個(gè)決定的基礎是基于我們相信無(wú)論是在上海、北京，還是巴黎、華盛頓，人們都有這個(gè)需求，只不過(guò)我需要時(shí)間去把這個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)帶回去滿(mǎn)足這個(gè)需求。
騰訊科技：在這個(gè)階段出海對于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)好的選擇嗎?
王曉峰：有兩個(gè)社會(huì )問(wèn)題，一個(gè)是交通擁堵，一個(gè)是空氣污染，其實(shí)大城市里面，無(wú)論是中國還是國外，或多或少的都會(huì )有這兩個(gè)社會(huì )問(wèn)題，有的輕有的重而已。所以這個(gè)產(chǎn)品對不同的城市都會(huì )有幫助作用，剩下的是我們怎么樣花時(shí)間把這個(gè)產(chǎn)品帶到其他國家和地區，這只是時(shí)間和能力的問(wèn)題。
騰訊科技：你覺(jué)得摩拜是一家什么樣的公司?
王曉峰：這是挺好的話(huà)題，我覺(jué)得它至少應該具備這樣幾個(gè)特點(diǎn)。
我希望它是一家在乎質(zhì)量的公司，9000塊錢(qián)的Mac，和2000塊的普通筆記本，大家肯定希望用一個(gè)有質(zhì)量的。第二，我希望它是一家有設計感的公司，因為生活中太多很平庸的東西，有設計感會(huì )讓人心情更愉悅。第三，我們希望它是一家有創(chuàng )造精神的公司。第四，我希望它是一家技術(shù)和數據主導的公司。第五，我希望它是包含著(zhù)員工責任感和社會(huì )責備感的公司。
我們正慢慢地不停強化這幾點(diǎn)，這個(gè)可能是我們整個(gè)公司的DNA。
摩拜單車(chē)的科技點(diǎn)，除了智能鎖和GPS，還體現在哪些地方？
王曉峰：這點(diǎn)我們做得其實(shí)還不夠。從目前來(lái)看有這幾個(gè)方面：第一，摩拜應該是人類(lèi)有史以來(lái)第一次把自行車(chē)的軌跡畫(huà)出來(lái)的公司，有了這些軌跡和數據之后我們可以做非常多的事。
第二，這是一個(gè)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的項目。讓每個(gè)自行車(chē)都能夠跟連接，這已經(jīng)是個(gè)比較大型的物聯(lián)網(wǎng)的應用了�，F在我們成功地讓人跟物能夠對上話(huà)，而且這個(gè)物是移動(dòng)的，每天有幾十萬(wàn)人次或者是更多的人每天在騎，它在這個(gè)過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生非常多的數據信息，這些數據信息最后都可以有效地幫助這個(gè)城市。
【專(zhuān)訪(fǎng)摩拜CEO：為何選擇富士康投資？】相關(guān)文章：
專(zhuān)訪(fǎng)摩拜單車(chē)創(chuàng )始人胡瑋煒：失敗了就當做公益06-13
專(zhuān)訪(fǎng)李開(kāi)復：為何看好美圖03-27
專(zhuān)訪(fǎng)華興周亮：與摩拜簽訂兩年合同的背后是華興求變06-01
專(zhuān)訪(fǎng)陸金所的CEO計葵生03-22
專(zhuān)訪(fǎng)AOD 3D打印CEO袁大偉03-28
專(zhuān)訪(fǎng)按唄CEO童守軍先生：堅持創(chuàng )業(yè)初衷03-03
專(zhuān)訪(fǎng)李開(kāi)復：聰明人創(chuàng )業(yè)為何仍容易失敗03-27