電子商務(wù)發(fā)展情況調研報告

　　在生活中，我們使用報告的情況越來(lái)越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。我們應當如何寫(xiě)報告呢？下面是小編為大家收集的電子商務(wù)發(fā)展情況調研報告，希望對大家有所幫助。

電子商務(wù)發(fā)展情況調研報告1

　　我們小組訪(fǎng)問(wèn)調查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區的裕達工業(yè)園內。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車(chē)工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福建戴姆勒)汽車(chē)從事汽車(chē)零部件倉儲運輸配送。

　　所謂汽車(chē)零部件配送物流，是指集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠(chǎng)商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶(hù)的橋梁，更是實(shí)現商品從生產(chǎn)到消費各個(gè)流通環(huán)節的有機結合的紐帶。汽車(chē)整車(chē)及其零部件的物流配送也是各個(gè)環(huán)節必須實(shí)現無(wú)縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專(zhuān)業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個(gè)物流鏈中各個(gè)環(huán)節之間的銜接必須十分順暢、平滑。

　　據有關(guān)數據我們知道，零部件物流成本是我國汽車(chē)物流總成本的主要部分，而價(jià)格的競爭無(wú)可厚非的是我國汽車(chē)市場(chǎng)競爭的主旋律，每家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車(chē)的整車(chē)物流在市場(chǎng)競爭中經(jīng)過(guò)幾輪講價(jià)和燃油價(jià)格的上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據中國物流行業(yè)社會(huì )物流平均成本約占社會(huì )總產(chǎn)值的18%計算，汽車(chē)零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車(chē)物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車(chē)物流成本每降低1%，就可以節約至少110億，也就是說(shuō)每年我國汽車(chē)零部件物流可以節約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車(chē)要使用xxxxx種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪(fǎng)問(wèn)的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進(jìn)行物流配送作業(yè)。

　　汽車(chē)制造廠(chǎng)所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時(shí)供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰術(shù)性地轉向了一級供應商，其實(shí)質(zhì)是犧牲供應商的利益以減少汽車(chē)制造廠(chǎng)的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠(chǎng)從表面上實(shí)現了即時(shí)供貨供應，但卻導致汽車(chē)零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車(chē)制造廠(chǎng)實(shí)現了庫存的下降、成本的節約和利潤的增長(cháng);另一方面汽車(chē)零配件供應商須長(cháng)期應付制造廠(chǎng)不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個(gè)供應鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實(shí)質(zhì)上相當于一個(gè)中轉倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠(chǎng)。

　　一、入廠(chǎng)物流成本

　　國產(chǎn)化零件是指汽車(chē)企業(yè)在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

　　零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車(chē)企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸的方式運往福州。零件倉儲費是指零件在汽車(chē)企業(yè)周邊進(jìn)行存儲、轉換包裝、排序時(shí)發(fā)生的費用，主要包括廠(chǎng)房租金、人工、設備、信息系統等費用。這類(lèi)費用一般按照輛份進(jìn)行結算，即汽車(chē)企業(yè)每下線(xiàn)一臺車(chē)，就支付一臺車(chē)的費用。就具體計算方法而言，首先進(jìn)行物流服務(wù)流程設計，然后針對一定時(shí)期(一般是一年)內的產(chǎn)量計算需要配備多少資源，再根據每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷(xiāo)到每臺車(chē)上。零件器具費是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉器具。這類(lèi)費用根據每種零件所使用的器具單價(jià)、折舊年限、維修比例和投入數量可計算出來(lái)。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車(chē)企業(yè)都將這部分物流業(yè)務(wù)外委，所以可以參考合同來(lái)計算這類(lèi)物流費用。

　　二、工廠(chǎng)物流成本

　　工廠(chǎng)物流是指從零件進(jìn)入廠(chǎng)區到整車(chē)組裝完成過(guò)程的物流。工廠(chǎng)物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車(chē)企業(yè)根據內部財務(wù)賬目劃分計算出來(lái)的與物流活動(dòng)相關(guān)的庫房、設備、設施的年折舊數。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來(lái)講可套用一個(gè)公式來(lái)計算，(當月庫存+上月庫存)/2x利率/12。

　　人工費包括汽車(chē)企業(yè)內部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門(mén)的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門(mén)相關(guān)人工費攤銷(xiāo);外委人工費指第三方物流服務(wù)公司的勞務(wù)費，勞務(wù)費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車(chē)支付一臺車(chē)的費用。

　　三、出廠(chǎng)物流成本

　　出廠(chǎng)物流是指從整車(chē)出廠(chǎng)到戴姆勒廠(chǎng)之間發(fā)生的所有物流活動(dòng)。出廠(chǎng)物流費用包括整車(chē)物流費用、配件物流費用及成品車(chē)資金占用。

　　整車(chē)物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車(chē)計費，即每公里每輛車(chē)費用乘以公里數，這其中還包括每輛車(chē)的運輸保險費;召回費用是指汽車(chē)企業(yè)因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生召回時(shí)所發(fā)生的運輸、倉儲等相關(guān)費用，此類(lèi)費用無(wú)法明確計算出來(lái)，可以根據歷史水平估測。備件物流費用是指汽車(chē)備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠(chǎng)物流成本+工廠(chǎng)物流成本+出廠(chǎng)物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個(gè)方面的內容：進(jìn)倉前、倉儲、出倉后。

　　由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸的配送進(jìn)行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進(jìn)行貨物運輸和配送，并要求提供“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，從而剔除了原先為其配送和運輸的中小物流企業(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是大客戶(hù)資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營(yíng)數據情況進(jìn)行了一個(gè)統計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

　　在運輸車(chē)輛方面，(1)四臺大貨車(chē)長(cháng)9.6米，寬2.8米，整個(gè)高度3.5米(2)貨車(chē)，六架，十八個(gè)輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車(chē)輛為其送到福州，費用買(mǎi)方出，一般是由17米托斗車(chē)運輸，一車(chē)差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000(3)在及時(shí)發(fā)現貨物發(fā)現損壞時(shí)，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時(shí)間，若損壞時(shí)間過(guò)長(cháng)，其成本就存在;

　　在倉庫方面:

　　(1)面積共有20xx多平方米，1平方米16元

　　(2)管理人員共2名，月工資5000元

　　(3)出入庫頻率與客戶(hù)的需求關(guān)系是緊密相連的，同時(shí)它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車(chē)之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車(chē);

　　(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會(huì )計2名，月工資1800

　　(5)水電費每月為600元;

　　在設施設備方面:

　　(1)2部叉車(chē)在保養上，每部每月需要花費250~280元之間

　　(2)4臺貨車(chē)在耗損上，每部需要花費200元;在保養上，每部需要花費280~360元之間。

　　在配送方面:

　　貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時(shí)也加快了貨物的周轉率。

　　淡旺季每日出車(chē)輛

　　根據我們收集到的資料計算如下(按月計算)：

　　倉庫租金：20xx平方米x16=xxxxx元

　　人員費用：2x5000+8x2500+2x1800+4x3000=43600元

　　設備維修保養費(叉車(chē))：2x280=560元

　　貨車(chē)耗損保養費：(200+360)x4=2240元

　　倉儲管理費用=xxxxx+43600+560+2240=78400元

　　按每公里汽油費1.4元計算從日達物流到戴姆勒路程為3公里

　　即運輸油費=1.4x3x2=8.4元(含來(lái)回)

　　根據上面的數據分析我們組得出了其存在的一些問(wèn)題有：

　　(1)貨物運輸中，沒(méi)有為車(chē)輛和貨物上保險;

　　(2)該公司自身沒(méi)有大型即容量大的車(chē)輛來(lái)運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進(jìn)方面。

　　(3)公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;

　　(4)客戶(hù)資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車(chē)輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現貨物積壓的狀態(tài);

　　(5)貨物存儲在倉庫中沒(méi)有進(jìn)行適當維護，導致貨物毀壞率提高;

　　(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;

　　(7)大部分以公路運輸普遍存在車(chē)型結構單一，老化的狀，難以滿(mǎn)足差異性服務(wù)的需求;

　　(8)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理和物流服務(wù)水平有待提高。首先，服務(wù)方式和手段比較原始和單一，目前多數從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務(wù)等更高屢次的物流服務(wù)方面還有展開(kāi)。其次，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，多數從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規范和部管理規程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規范化的物流服務(wù)。在物流過(guò)程中，部分企業(yè)難以做到在預定時(shí)間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應不及時(shí)等問(wèn)。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進(jìn)行競爭，而是單純依靠打價(jià)格戰，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。

　　綜上所述，我們組在面對這些問(wèn)題時(shí)也討論出了一些相關(guān)的解決方案：

　　(1)擴大企業(yè)規模，挖掘潛在的客戶(hù)資源，創(chuàng )造客戶(hù)終身價(jià)值;

　　(2)完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價(jià)值;

　　(3)物流配送過(guò)程中，應對車(chē)輛及貨物投以適當的保險

　　(4)建立完善的企業(yè)內部資源系統，提高工作效率，實(shí)現部門(mén)與部門(mén)之間的聯(lián)系

　　(5)建立物流人才培養體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力

電子商務(wù)發(fā)展情況調研報告2

　　電子商務(wù)是一種新型的現代商業(yè)模式和發(fā)展趨勢，大力發(fā)展農村電子商務(wù)，是深入貫徹落實(shí)自治區服務(wù)業(yè)發(fā)展大會(huì )精神的一項重要舉措，對推動(dòng)農業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實(shí)現農村脫貧致富，具有重要的作用�，F將調查情況報告如下：

　　一、我縣農村電子商務(wù)發(fā)展基本情況

　�。ㄒ唬┤�縣特色資源和產(chǎn)品的資源聚集情況

　　我縣物產(chǎn)資源豐富，獨具特色，多年來(lái)通過(guò)示范帶動(dòng)，政策扶持，大力發(fā)展生態(tài)特色農業(yè)，逐步實(shí)現規�；�、基地化、品牌化發(fā)展：一是實(shí)現生態(tài)特色種植業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。主要包括以龍灘珍珠李、油桃、百香果、大果山楂等“三特”水果產(chǎn)業(yè)化種植，種植面積達41.76萬(wàn)畝，覆蓋全縣9個(gè)鄉鎮86個(gè)行政村6900多戶(hù)，以油桐、油茶等本地特色經(jīng)濟作物和金花茶、鐵皮石斛、靈芝等名貴中藥等的種植已達到規�；�水平；二是實(shí)現以六畫(huà)山雞、庫區漁業(yè)為主的畜禽水產(chǎn)養殖業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。全縣六畫(huà)山雞飼養量達130萬(wàn)羽，共建成投飼網(wǎng)箱520個(gè)，生態(tài)網(wǎng)箱35400多個(gè)，圍欄養殖49處，同時(shí)規�；�養殖的還有本地黑山羊、南丹瑤雞、本地土雞、烏雞等；三是實(shí)現農特產(chǎn)品加工業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。我縣逐步形成特色品牌，如山茶油、珍珠李、靈芝、香菇、黑木耳、竹筍、竹蓀、金花茶、鐵皮石斛、大果山楂等，已成為我縣特色產(chǎn)品的品牌和名片。

　�。ǘ�）支撐電子商務(wù)發(fā)展的基礎設施建設情況

　　城鄉信息基礎設施建設和農村物流快遞服務(wù)業(yè)是支撐農村電子商務(wù)發(fā)展的重要條件，隨著(zhù)新農村建設步伐的加快，農村基礎設施建設不斷完善：一是農村通信基礎設施建設不斷完善。主要是加快光纖寬帶網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)和廣電有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )建設，逐步形成了有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)相結合、覆蓋城鄉的信息網(wǎng)絡(luò )體系，目前我縣60%的行政村已通寬帶網(wǎng)絡(luò )，90%的村屯已有無(wú)線(xiàn)手機信號，通信基礎設施不斷完善。二是鄉村公路網(wǎng)絡(luò )基本形成，按規劃實(shí)施，至20xx年底全縣村級道路硬化將全面完成。三是快遞物流業(yè)不斷發(fā)展。我縣已有申通、圓通、順豐、中通、韻達等近15家成熟運營(yíng)的專(zhuān)業(yè)快遞物流企業(yè)，同時(shí)隨著(zhù)“萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)工程”、郵政快遞等業(yè)務(wù)發(fā)展，物流配送能力已基本遍及城鄉。

　�。ㄈ�）全縣電子商務(wù)業(yè)發(fā)展現狀

　　我縣的電子商務(wù)發(fā)展目前仍處于起步狀態(tài)。一是我縣已出現開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)。目前，我縣開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)有6家，其中：xx趕街電子商務(wù)有限責任公司、鉦航農超電子商務(wù)有限責任公司和錦華商貿有限公司等3家企業(yè)已開(kāi)展電子商務(wù)項目建設，金華商貿有限公司、金桂元食品有限公司和無(wú)公害水果專(zhuān)業(yè)合作社等3家傳統企業(yè)正在籌備電子商務(wù)發(fā)展工作。二是我縣部分農特產(chǎn)品已開(kāi)展電子商務(wù)交易業(yè)務(wù)。我縣的珍珠李、油桃、百香果、靈芝、核桃、板栗等6個(gè)產(chǎn)品已有電子商務(wù)交易。三是電子商務(wù)的交易額已達到一定的規模。以我縣的珍珠李產(chǎn)品為例，據初步統計，今年7D8月份，通過(guò)物流快遞發(fā)出的珍珠李銷(xiāo)量達到600萬(wàn)斤以上，銷(xiāo)售額達到500多萬(wàn)元，電商交易額初有成效。

　　二、我縣電子商務(wù)工作推進(jìn)情況

　�。ㄒ唬┥钊腴_(kāi)展電子商務(wù)調研工作。一是深入我縣商貿企業(yè)、個(gè)體工商戶(hù)開(kāi)展調研，對全縣的電子商務(wù)發(fā)展情況和資源情況進(jìn)行摸底調查；二是組成有關(guān)部門(mén)人員參加的學(xué)習考察組，于7月中旬到我市電子商務(wù)示范縣DDxx縣進(jìn)行電子商務(wù)工作的學(xué)習、考察；三是認真學(xué)習研究武功縣電子商務(wù)發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗，并對照我縣情況進(jìn)行借鑒和轉化，研究提出我縣推進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展領(lǐng)導小組、實(shí)施意見(jiàn)等。

　�。ǘ�）強化電子商務(wù)的宣傳工作。一是深入商貿企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)宣傳，電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)模式，具體方便快捷，成本低廉的優(yōu)勢，許多傳統商貿企業(yè)了解后都對發(fā)展電子商務(wù)產(chǎn)生了濃厚的興趣；二是組織我縣商貿企業(yè)參加市商務(wù)局組織的電商培訓和20xxxx電子商務(wù)創(chuàng )業(yè)大賽；三是團縣委向全縣的廣大有志青年開(kāi)展了形式多樣的電子商務(wù)宣傳活動(dòng)，增強了青年人的'電子商務(wù)創(chuàng )業(yè)熱情。

　�。ㄈ�）在縣委、縣人民政府的領(lǐng)導下，成功舉辦了20xx年全縣電子商務(wù)培訓班。這次培訓班，是在自治區商務(wù)廳的指導下，聯(lián)系自治區資深電商專(zhuān)家到我縣授課，團縣委、商務(wù)局等7個(gè)部門(mén)組織了全縣70多家農產(chǎn)品加工企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農村專(zhuān)業(yè)合作社、種養大戶(hù)及有志青年等共230多人參加了培訓班，使電子商務(wù)知識普及城鄉。

　�。ㄋ模┰诳h委、縣人民政府的領(lǐng)導下，圓滿(mǎn)完成了自治區知名電商企業(yè)到我縣開(kāi)展對接合作活動(dòng)。這次活動(dòng)，共吸引了全縣70多家本地農產(chǎn)品加工企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農村專(zhuān)業(yè)合作社和種養大戶(hù)138人參會(huì )，共有30多家業(yè)主與xx淘寶特色中國xx館等5家自治區知名電商企業(yè)達成合作意向，收到良好的效果。

　�。ㄎ澹┰鷮�(shí)做好我縣發(fā)展電子商務(wù)各項籌備工作。一是做好我縣電子商務(wù)的規劃工作；二是做好我縣電子商務(wù)項目計劃，做好xx服務(wù)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)項目等的申報工作。

　　三、存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┺r民和農村企業(yè)家應用電子商務(wù)的意識還相對薄弱，部分農民和農村企業(yè)家沒(méi)有真正認識到電子商務(wù)的重要性。

　�。ǘ�）發(fā)展農村電子商務(wù)的基礎薄弱。一是農村信息基礎設施建設還不夠完善，近1/3的行政村未通寬帶；二是部分農村道路等級差，交通便利問(wèn)題有待進(jìn)一步完善。

　�。ㄈ�）特色資源轉化為特色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)加工比較滯后。產(chǎn)業(yè)鏈還未形成，從事農村電子商務(wù)人員的經(jīng)營(yíng)理念，操作技能有待提高。

　　四、對策建議

　�。ㄒ唬┏闪㈩I(lǐng)導機構，完善指導協(xié)調機制，自上而下形成共識，以全縣推進(jìn)電子商務(wù)的重點(diǎn)工作為抓手，形成發(fā)展電子商務(wù)的良好氛圍。

　�。ǘ�）制定全縣推進(jìn)農村電子商務(wù)發(fā)展規劃和工作方案，提出明確的計劃和目標，制定有力的工作措施，推動(dòng)全縣農村電子商務(wù)的發(fā)展。

　�。ㄈ�）制定推進(jìn)農村電子商務(wù)發(fā)展相關(guān)的配套激勵扶持政策，營(yíng)造寬松的電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境，在財政資金、土地、稅收、手續辦理、融資等方面對電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行扶持。

　�。ㄋ模�強化電子商務(wù)招商引資力度，吸引國內、區內知名電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)駐我縣，通過(guò)示范效應，推動(dòng)我縣農村電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者遍地開(kāi)花，集群發(fā)展。

　�。ㄎ澹┲铝﹄娮由虅�(wù)特色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和加工，引招加工企業(yè)和特色產(chǎn)品品牌匯集我縣，充分利用本地資源，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造我縣特色產(chǎn)品品牌。

　�。ㄆ撸�強化協(xié)會(huì )的引領(lǐng)作用，組建xx縣特色產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì )和電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì )，著(zhù)重培育行業(yè)經(jīng)營(yíng)的自我管理和服務(wù)能力，逐步形成開(kāi)放、合作、共贏(yíng)的良好發(fā)展氛圍。

　�。ò耍┘哟箅娮由虅�(wù)的培訓，在舉辦全縣范圍的電子商務(wù)集中培訓的基礎上，組建小分隊式的電子商務(wù)培訓，深入商貿企業(yè)，農村基層開(kāi)展電子商務(wù)宣傳和培訓，提高群眾的電子商務(wù)認識，使電子商務(wù)的知識普及城鄉。

　�。ň牛┐罱▍^內知名的縣級電子商務(wù)平臺，支持電子商務(wù)企業(yè)搭建區內知名的第三方農村電子商務(wù)平臺，重點(diǎn)圍繞“三特”水果、特色農產(chǎn)品、水產(chǎn)品、名特優(yōu)水果、農業(yè)觀(guān)光旅游和農機、農資、家電、日用消費品等開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，規范發(fā)展大宗農產(chǎn)品現貨交易、特色農產(chǎn)品銷(xiāo)售和消費品下鄉的電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)化平臺，逐步形成高品質(zhì)、多層次、寬領(lǐng)域的電商交易平臺服務(wù)體系。

　�。ㄊ�）培育專(zhuān)業(yè)化的農村電子商務(wù)企業(yè)和鄉村電子商務(wù)服務(wù)站，引導農產(chǎn)品加工企業(yè)、農村專(zhuān)業(yè)合作社、家庭農場(chǎng)等積極開(kāi)展網(wǎng)上銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，支持傳統企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)轉型發(fā)展。同時(shí)，充分利用鄉鎮商貿中心、農家店、郵政所、農民活動(dòng)中心等資源，建立鄉級及村級電子商務(wù)服務(wù)站，健全農村特色產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )體系和消費網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系。

　�。ㄊ�一）加強電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，建設xx縣電子商務(wù)公共服務(wù)中心，匯集倉儲、物流配送、冷鏈系統、產(chǎn)品展示、電商產(chǎn)品檢測檢驗，電商創(chuàng )業(yè)基地，企業(yè)孵化器等功能于一體，為傳統企業(yè)應用電子商務(wù)提供電商軟件開(kāi)發(fā)、網(wǎng)店建設、倉儲管理、營(yíng)銷(xiāo)推廣、售后服務(wù)和代運營(yíng)服務(wù)等電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。

　�。ㄊ�二）強化農村電子商務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測，成立xx縣農產(chǎn)品檢測中心，對農特電子商務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行權威質(zhì)量認證，加強農村地區特色產(chǎn)品品牌化建設，提升產(chǎn)品品質(zhì)、價(jià)值和知名度，完善信用監督和失信懲戒機制，規范電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)行為。

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