CFR與CIF的含義與區別

　　單證員的工作有收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據的各項處理，并進(jìn)行基礎數據錄入和歸檔，另外掌握一些基本的貿易術(shù)語(yǔ)也是必不可少的，我們一起來(lái)學(xué)習學(xué)習!

　　一、CFR

　　Cost and Freight (…named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。

　　1、CFR 術(shù)語(yǔ)的含義

　　按照《2000通則》 的解釋?zhuān)珻FR適用于水上運輸方式，采用這種貿易術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方承擔的基本義務(wù)是，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。除此之外，賣(mài)方要自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口手續。以上與FOB條件下賣(mài)方承擔的義務(wù)是相同的。不同的是，在CFR條件下，與船方訂立運輸契約的責任和費用改由賣(mài)方承擔。賣(mài)方要負責租船定艙，支付到指定目的港的運費，包括裝船費用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費用。但從裝運港至目的港的貨運保險，仍由買(mǎi)方負責辦理，保險費由買(mǎi)方負擔。

　　2、買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)

　　思考：賣(mài)方訂立運輸合同，是否意味著(zhù)要負責將貨物安全送達指定目的港?

　　3、裝船通知的重要作用

　　按照CFR條件達成的交易，賣(mài)方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，以便買(mǎi)方辦理投保手續。如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，由于賣(mài)方未發(fā)出通知而使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方就不能以風(fēng)險在船舷轉移為由免除責任。由此可見(jiàn)，盡管在FOB和CIF務(wù)件下，賣(mài)方裝船后也應向買(mǎi)方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。

　　案例：

　　我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國A客戶(hù)簽約成交，合同規定保險由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。

　　例：(2005年試題)

　　在CFR條件下，如合同未規定賣(mài)方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣(mài)方就沒(méi)有該義務(wù)。(錯誤)

　　4、卸貨費用的負擔問(wèn)題

　　按照CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費由誰(shuí)負責也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問(wèn)題。如果使用班輪運輸，由于裝卸費用已打入班輪運費中，故在卸貨費由誰(shuí)負擔上不會(huì )引起爭議，而大宗商品一般采用租船運輸，在租船運輸情況下，卸貨費用由誰(shuí)負擔呢?由于各國和地區有不同的習慣做法，為避免在卸貨費用負擔上引起爭議，便產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的變形有以下幾種：

　�、� CFR Liner Terms(CFR班輪條件)這一變形指卸貨費按班輪做法處理，即買(mǎi)方不負擔卸貨費。

　�、� CFR Landed(CFR 卸至碼頭)這一變形是指由賣(mài)方承擔卸貨費，包括可能涉及的駁船費在內。

　�、� CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨)這一變形是指賣(mài)方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處　(碼頭上或駁船上)的費用，船舶不能*岸時(shí)，駁船費用由買(mǎi)方負責。

　�、� CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨)按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟　艙，并負擔貨物由艙底卸至碼頭的費用。

　　例：按 CFRSingapore條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣(mài)方欲不負擔卸貨費，應采用：

　　A.CFR Singapore

　　B.CFR Landed Singapore

　　C.CFR EX Ship’s Hold Singapore

　　D.CFR EX Ship’s Singapore

　　答案：C

　　二、CIF術(shù)語(yǔ)

　　CIF的全文是Cost Insurance and Freight (…named port of destination),即成本加保險費和運費(……指定目的港)。采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方的基本義務(wù)是，負責按通常條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方。賣(mài)方還要負責辦理從裝運港到目

　　買(mǎi)方

　�、懦袚�貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險

　�、曝撠熝b船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用

　�、寝k理進(jìn)口

　�、戎Ц敦浛�

　　賣(mài)方

　�、虐才胚\輸，支付至目的港運費，及時(shí)通知買(mǎi)方

　�、瞥袚�貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險

　�、寝k理保險，支付保費

　�、绒k理出口

　�、商峁┫鄳獑螕�

　　的港的貨運保險，支付保險費。

　　1、采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔的基本義務(wù)概括如下。

　　2、保險險別的問(wèn)題

　　CIF術(shù)語(yǔ)中的“I”表示Insurance.即保險。從價(jià)格構成來(lái)看，這是指保險費，就是說(shuō)貨價(jià)中包括了保險費;從賣(mài)方的責任講，他要負責辦理貨運保險。辦理保險須明確險別，不同險別，保險人承擔的責任范圍不同，收取的保險費率也不同。按CIF術(shù)語(yǔ)成交，一般在簽訂買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)，在合同的保險條款中明確規定保險險別、保險金額等內容，這樣，賣(mài)方就應按照合同的規定辦理投保。但如果合同中未能就保險險別等問(wèn)題作出具體規定，那就要根據有關(guān)慣例來(lái)處理。按照《2000通則》對CIF的解釋?zhuān)�賣(mài)方只需投保最低的險別，但在買(mǎi)方要求時(shí)，并由買(mǎi)方承擔費用的情況下，可加保戰爭、罷工、動(dòng)亂和民變險。

　　3、象征性交貨問(wèn)題

　　從交貨方式來(lái)看，CIF是一種典型的象征性交貨。所謂象征性交貨是針對實(shí)際交貨而言。指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運，并向買(mǎi)方提交合同規定的包括物權憑證在內的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)須保證到貨�？梢�(jiàn)，在象征性交貨方式下，賣(mài)方是憑單交貨，買(mǎi)方是憑單付款。只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規定的全套合格單據(名稱(chēng)、內容和份數相符的單據)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運達目的地，仍有權拒絕付款。但是，必須指出，按CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方履行其交單任務(wù)，只是得到買(mǎi)方付款的前提條件下，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。如果賣(mài)方提交的貨物不符合要求，買(mǎi)方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據合同的規定向賣(mài)方提出索賠。

　　案例：按CIF貿易術(shù)語(yǔ)出口，賣(mài)方按照合同的規定裝運完畢取得包括提單在內的全套裝運單據。但是，載貨船舶在第二天就觸礁沉沒(méi)，買(mǎi)方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕�，拒付貨款。試�?wèn)賣(mài)方應如何處理?為什么?

　　4、裝運合同，不是到達合同，如果規定具體的到貨時(shí)間，就不是真正意義的CIF術(shù)語(yǔ)性質(zhì)的合同。風(fēng)險劃分界限與費用劃分界限相分離。

　　5、卸貨費用的問(wèn)題

　　前述CFR術(shù)語(yǔ)中為解決卸貨費用負擔問(wèn)題而產(chǎn)生的變形，完全適用于CIF。CIF的變形，主要有以下幾種：

　�、貱IF Liner Terms(CIF班輪條件)這一變形是指卸貨費按班輪做法處理，即買(mǎi)方不負擔卸貨費，而由　賣(mài)方或船方負擔。

　�、贑IF Landed(CIF卸至碼頭)這一變形是指由賣(mài)方承擔將貨物卸至碼頭上的各項有關(guān)費用，包括駁船費　和碼頭費。

　�、跜IF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接)這一變形是指賣(mài)方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼　頭上或駁船上)的費用。在船舶不能*岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸至岸上的費用，　概由買(mǎi)方負擔。

　�、蹸IF Ex Ship's Hold(CIF艙底交接)按此條件成交，貨物運達目的港在船上辦理交接后，自船艙底起　吊直至卸到碼頭的卸貨費用，均由買(mǎi)方負擔

　　例：1.CIF Liner Terms和CIF Landed兩種術(shù)語(yǔ)都是CIF的變形，都是由賣(mài)方承擔卸貨費，其不同是使用CIF Landed術(shù)語(yǔ)時(shí)，可能發(fā)生的駁船費和碼頭費是由：

　　A.賣(mài)方支付

　　B.買(mǎi)方支付

　　C.船方支付

　　D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負擔

　　答案：A

　　(多選)2.使用CIF術(shù)語(yǔ)應注意的事項是：

　　A.CIF合同屬于“裝運合同”

　　B.賣(mài)方辦理保險的責任

　　C.象征性交貨問(wèn)題

　　D.CIF合同術(shù)語(yǔ)“交貨合同”

　　答案：ABC

　　3、案例:(2005年試題)

　　某公司按CIF ROTERDAM 向荷蘭出口一批空調,雙方在合同中規定:買(mǎi)方應于9月底前將信用證開(kāi)到,賣(mài)方保證運輸船只不得遲于12月1日抵達目的港.如載貨船只遲于12月1日抵達,則買(mǎi)方有權取消合同.如貨款已收,賣(mài)方須退還買(mǎi)方.合同中的這一條款是否合理?為什么?(本題4分)

　　分析:不合理

　　按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同在裝運港完成交貨.同時(shí)CIF屬于象征性交貨,當貨物在規定的裝運港越過(guò)船舷時(shí),賣(mài)方即完成了交貨,賣(mài)方無(wú)須保證到貨,所以規定貨物必須于12月1日抵達是不合理的

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