大風(fēng)天氣高速公路如何行車(chē)-高速路安全行車(chē)技巧

　　在大風(fēng)天氣，對行車(chē)安全影響最大的是從側面吹來(lái)的強烈陣風(fēng)。如強大的風(fēng)力突然從側面作用在汽車(chē)上，對于重量不是很大的小型車(chē)輛足以使其明顯地偏離原來(lái)的行駛方向。下面，小編就教教大家大風(fēng)天氣高速公路行車(chē)技巧，希望對大家有幫助!

　　思想準備要充分

　　在高速公路上行車(chē)時(shí)，如果事先對側向風(fēng)的影響不了解，缺少思想準備，一旦在隧道口處或高架橋上(這些地方最容易遇到側向陣風(fēng))突然遇到強烈側向陣風(fēng)襲來(lái)，使汽車(chē)突然偏離了原來(lái)的行駛方向，不免會(huì )引起驚慌，甚至危及行車(chē)安全。

　　處置情況要冷靜

　　車(chē)輛在高速公路上行駛中，突然遇到側向風(fēng)襲來(lái)時(shí)不必驚慌，應一邊注意車(chē)輛方向的變化，一邊適當地往回轉動(dòng)轉向盤(pán)加以修正。這樣，即使遇到8級左右的側向風(fēng)，只要冷靜處理，也不會(huì )發(fā)生很大危險。如果企圖立即改正汽車(chē)行駛方向而慌忙地急轉方向盤(pán)，反而有招至事故的危險。

　　貨物捆扎要牢固

　　滿(mǎn)載貨物的大型車(chē)輛，在刮大風(fēng)天氣里高速行駛時(shí)，車(chē)上貨物受到風(fēng)力的作用有可能發(fā)生搖擺、松動(dòng)，甚至從車(chē)上脫落下車(chē)。因此，在出車(chē)前，必須將貨物確實(shí)捆扎牢固，防止脫落。從車(chē)上落下的貨物嚴重威脅后續的車(chē)輛的行駛安全，往往使后續的車(chē)輛老不及采取避讓措施而釀成事故。在刮大風(fēng)時(shí)應盡量避免跟隨在滿(mǎn)載貨物的大型汽車(chē)之后行駛。即使不得已而跟隨時(shí)，也要注意拉開(kāi)距離。

　　車(chē)速控制要適當

　　側向風(fēng)對汽車(chē)行駛的影響隨著(zhù)行駛速度的增大而迅速增大。例如，在同樣強度的側向風(fēng)作用下，行駛速度為100km/h時(shí)發(fā)生的側向偏離要比行駛速度為50km/h幾乎大4倍。也就是說(shuō)，側向風(fēng)的影響差不多與車(chē)速的平方成比例。

　　1.大風(fēng)天開(kāi)車(chē)時(shí)，司機應集中精力，嚴密注意行人的動(dòng)向，尤其要特別留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機動(dòng)車(chē)輛。還要注意自行車(chē)的動(dòng)向，尤其應注意低頭騎車(chē)者。應以中低速度行駛，隨時(shí)準備制動(dòng)停車(chē)，以此防備那些偶然闖入機動(dòng)車(chē)道的人。要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車(chē)輛的司機可能根本無(wú)法聽(tīng)到喇叭的聲音。

　　2.搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠處見(jiàn)到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線(xiàn)，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見(jiàn)到綠燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的情況下順利安全通過(guò)路口。

　　3.早變晚不變路口變線(xiàn)時(shí)，一定要早打轉向燈早變道，千萬(wàn)不可臨近路口時(shí)變線(xiàn)，以免危險發(fā)生，并給其它車(chē)帶來(lái)不便。

　　4.左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車(chē)輛，再看另一側，因為前面的情況處理時(shí)要比后面或側面容易得多。

　　5.彎前勤，彎內松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

　　6.緊走沙，慢走水過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車(chē)，應快速通過(guò);過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車(chē)是涉水的最佳選擇。

　　7.寧減車(chē)速，不減轉速山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發(fā)動(dòng)機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車(chē)輛的機械負擔和磨損。

　　8.上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車(chē)速，根據能量守恒的原理，長(cháng)時(shí)間制動(dòng)會(huì )使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車(chē)應利用發(fā)動(dòng)機的牽引控制車(chē)速。

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