汽車(chē)山路駕駛技巧

　　在駕校的學(xué)習，并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的山地駕駛課程。教材中一筆帶過(guò)，基本要靠自己在實(shí)踐中進(jìn)行摸索。yjbys小編結合自身經(jīng)驗、老司機自駕游經(jīng)驗等多種來(lái)源，總結了以下幾點(diǎn)：

　　1、做好充足準備，及時(shí)排除隱患。

　　圣人曰：君子不履險地。正常路況駕駛三萬(wàn)至四萬(wàn)公里之前，千萬(wàn)不要貿然嘗試山地越野，這是十分危險的，因為在山地時(shí)所需的技巧和基本技術(shù)要是不熟練不過(guò)關(guān)，臨用時(shí)就會(huì )手忙腳亂。

　　進(jìn)山之前，一定要到專(zhuān)業(yè)的維修店檢查車(chē)況，及時(shí)排除隱患，并做好保養。對轉向連接部位和制動(dòng)性能要格外注意。若是新車(chē)或以前從未駕駛過(guò)的，更要仔細檢查每一部位，確保良好。同時(shí)要備好牽引繩、千斤頂、橡膠防滑鏈、強光手電等必備工具。

　　最好先在較短的坡道上，練好兩腳離合器下坡?lián)寭跫夹g(shù)。這在下幾十公里的長(cháng)坡時(shí)特別有用，防止剎車(chē)片過(guò)熱而失效。有人會(huì )說(shuō)：這么小兒科，我早就會(huì )。是的，我也會(huì )。但就如兩個(gè)對面而立的槍手，同時(shí)拔槍?zhuān)�純熟者為勝，稍遜的倒地。

　　2、上坡起步油門(mén)、離合、制動(dòng)器協(xié)調操作

　　上坡起步，這在駕校時(shí)大家都學(xué)，平時(shí)也常用，但山地有其特殊性，特別是盤(pán)山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山澗。此時(shí)離合器和制動(dòng)器的操作一定要協(xié)調，否則就可能出現溜車(chē)。如果車(chē)發(fā)動(dòng)后，制動(dòng)器放松在離合器之前，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力還未傳遞過(guò)來(lái)，由于坡道平行重力的作用，車(chē)便會(huì )后溜;若離合器結合過(guò)早制動(dòng)器放松較晚，使發(fā)動(dòng)機負荷過(guò)重，就會(huì )使發(fā)動(dòng)機熄火，也使車(chē)后溜。因此，坡路起步，油門(mén)、離合器和制動(dòng)器三者要密切協(xié)調配合，一般情況是離合器達到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，松開(kāi)手制動(dòng)，并跟上油門(mén)，使之平穩起步。一旦后溜，一定先迅速停車(chē)后重新起步，絕對不能在后溜中強起。

　　上山路上車(chē)身重心后移，后輪的抓地力會(huì )大于前輪。對于前驅車(chē)來(lái)說(shuō)，前輪的牽引力會(huì )下降，爬陡坡的能力當然不如后驅車(chē)和四驅車(chē)。特別遇上濕滑路面，建議前排副駕駛座位不要空著(zhù)，如果有可能的話(huà)還應該坐上體重大一些的人，后備箱里的重型行李也請轉移到后排地臺上來(lái)。因為山路視線(xiàn)狹窄、來(lái)路不熟，所以副駕駛座位上的人除了為車(chē)身配重之外，還有一項重要職能就是幫駕駛員看路領(lǐng)航。

　　在山區，連綿幾十公里的上坡是常有的。長(cháng)時(shí)間爬坡發(fā)動(dòng)機溫度會(huì )升高，因此要防止發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)快，如果用3擋能爬上去就不要用2擋，要把發(fā)動(dòng)機保持在最大扭矩的轉速，這樣從容地往上爬。發(fā)現水溫過(guò)高或出現爆震，就應就近找一平坦又不妨礙其他車(chē)輛通行的地方，把車(chē)停下來(lái)。如不得不停在斜坡上，下車(chē)后要在車(chē)輪下墊上石塊，同時(shí)拉上手制動(dòng)，絕不允許掛低擋代替手制動(dòng)。然后讓發(fā)動(dòng)機降低轉速，空轉幾分鐘再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，這一點(diǎn)十分必要。休息20至30分鐘后，繼續上路。

　　上坡時(shí)還有另外兩個(gè)需要注意問(wèn)題：一、上坡一般都在山澗一側，小心路肩，保持距離，防止路肩突然塌落;二、會(huì )車(chē)時(shí)讓下坡車(chē)先行，因為下坡車(chē)比你自己更多一些危險。

　　3、下坡時(shí)不要輕易踩剎車(chē)

　　剎車(chē)，是靠剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)之間巨大的磨擦力來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)效果的。磨擦生熱，巨大的磨擦力又會(huì )嚴重地使剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)溫度上升。盤(pán)片的溫度越高，剎車(chē)效果越差。很多惡性的下山道交通事故，都是因為長(cháng)時(shí)間的帶剎下山，剎車(chē)盤(pán)片的溫度越磨越高，最后完全失去了剎車(chē)作用。從而惡性的事故不可避免地發(fā)生了。

　　很多新手都會(huì )以為帶著(zhù)剎車(chē)慢慢下山是很安全的。當然對平時(shí)游玩一座小山包，那是無(wú)所謂的。但是當你去下一個(gè)幾十公里下坡山路的大山時(shí)，養成的這種惡習，會(huì )讓你在真正需要剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)已經(jīng)因過(guò)熱而失靈了。

　　(1)下山時(shí)，嚴禁空檔滑行;

　　(2)下山路上剎車(chē)時(shí)，嚴禁踩離合;

　　(3)下山時(shí)，嚴禁一直帶著(zhù)剎車(chē)慢慢亍溜;除非坡度陡到你掛一檔滑行也會(huì )急加速。

　　(4)下山時(shí)，嚴禁高檔位的帶檔滑行;

　　下山要學(xué)會(huì )充份利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。檔位越低，發(fā)動(dòng)機的制動(dòng)能力越強。這時(shí)不僅僅是剎車(chē)越靈敏，剎停距離越短，而且對剎車(chē)的保護效果也更好。

　　4、進(jìn)入彎道前不要吝嗇鳴喇叭

　　山路急彎較多，山體往往遮擋了彎道對面的來(lái)車(chē);即使有凸透鏡也可能因為蒙塵、對向來(lái)車(chē)未注意等原因增加危險系數。所以在進(jìn)彎前一定要假設對面有車(chē)，自己減速右行，并且按一下喇叭提醒對方此方有來(lái)車(chē)，需減速、今早避讓。但是，如果看見(jiàn)有大型牲畜在路邊就不要按了，受到驚嚇的牲畜可能干出意料之外的事情來(lái)。

　　5、遇上急彎需要調整線(xiàn)路

　　山路狹窄，也許一個(gè)90度彎都可能難住一輛長(cháng)軸距的轎車(chē)，而大于90度甚至達到180度的發(fā)卡急彎在盤(pán)山公路上非常多見(jiàn)。所以如果遇上，不要過(guò)于膽小一味貼內彎通過(guò)，不管外彎是山體還是懸崖，你都應該先走外線(xiàn)進(jìn)彎，貼內線(xiàn)過(guò)彎，走外線(xiàn)出彎。這樣的線(xiàn)路調整可為你贏(yíng)得更大的轉彎半徑和回旋余地，有效預防轉向不足沖下懸崖。

　　6、控制車(chē)速

　　由于山路狹窄、多急彎，且有路肩垮塌的隱患，所以一定要合理控制車(chē)速，盡量慢行。尤其在危險路段過(guò)后依然要保持謹慎，不能大意。山區車(chē)禍路段往往不在最危險路段，因為駕駛員開(kāi)過(guò)最危險路段后精神不再集中而釀成大禍。

　　在攻一些陡坡的時(shí)候，不要等看到下坡之后再收油，因為下坡可不一定總是直線(xiàn)的，左轉還是右轉只有你過(guò)去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕沖出路面的危險已經(jīng)不可避免了。所以建議在保證發(fā)動(dòng)機低速扭矩足夠的前提下沖上坡之后，在坡頂到來(lái)之前就收油，利用慣性上坡頂。最好利用坡度的阻力讓車(chē)身剛好在坡頂停穩，然后再給一點(diǎn)油，讓汽車(chē)越過(guò)坡頂，這時(shí)候你處理任何突發(fā)路況都來(lái)得及。

　　7、過(guò)積水路段要一鼓作氣

　　山間小路的積水你不知深淺，最好停車(chē)扔幾根樹(shù)枝進(jìn)去估算一下。一般積水深度不超過(guò)車(chē)輪的半徑都是可以安全通過(guò)的。用1擋低速駛入積水后一鼓作氣、絕不松油，直到整車(chē)上岸。不松油的原因倒主要不是怕陷進(jìn)去，而是防止排氣管在你松油的一瞬間進(jìn)水堵死發(fā)動(dòng)機。如果水深超過(guò)了車(chē)輪半徑，但估計不會(huì )沒(méi)過(guò)車(chē)輪，你需要非常謹慎，最好也掛1擋，并以較快的車(chē)速入水，利用保險杠對水的沖擊力來(lái)排開(kāi)積水，防止發(fā)動(dòng)機艙里的進(jìn)氣系統和一些電器系統見(jiàn)水。一鼓作氣上岸后，最好打開(kāi)引擎蓋查看一下發(fā)動(dòng)機艙里的工作狀態(tài)。如果水深沒(méi)過(guò)了車(chē)輪，除非附近有擺渡的輪船，否則你最好繞道行駛。

　　8、膽大心細，不要過(guò)于害怕碰撞

　　在城市行車(chē)，哪怕前后車(chē)保險杠的一丁點(diǎn)兒輕微接觸，也是廣大駕駛員朋友極力避免的。但是在山路上就不要太害怕車(chē)與車(chē)的親密接觸。試想，在狹窄的山路上，到底是兩車(chē)擠在一起掛花了油漆可怕，還是為了避免碰撞而沖下山崖更可怕呢?所以當緊急制動(dòng)之后碰撞仍然不可避免的時(shí)候，那就撞吧。要么撞車(chē)，要么撞山，都能有效卸掉車(chē)的動(dòng)能，總之不要因為回避碰撞而導致汽車(chē)失控沖下山崖。一般經(jīng)過(guò)制動(dòng)之后的碰撞時(shí)速已經(jīng)很低了，看起來(lái)掛花得很慘，其實(shí)一般不會(huì )傷筋動(dòng)骨，修起來(lái)花不了多少錢(qián)。

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