越野車(chē)駕駛技巧大全

　　盡管現在買(mǎi)車(chē)的人是與日俱增，但是大部分人還是普普通通的上班族，買(mǎi)的也都是城市適用的代步車(chē)，但是還有那么一些人追求野趣，一起來(lái)看下越野汽車(chē)的架勢技巧。

　　上坡

　　都開(kāi)上越野車(chē)了，想必車(chē)主們去的都不是什么平攤的地面，如果車(chē)主遇到很陡的上坡，甚至地面都是濕滑泥濘的話(huà)，建議車(chē)主可以握著(zhù)方向盤(pán)穩住油門(mén)慢慢的上行，千萬(wàn)別猛地加油這樣只會(huì )適得其反。

　　下坡

　　下坡相對于上坡來(lái)說(shuō)，不僅通行簡(jiǎn)單，操作也很簡(jiǎn)單，在遇到濕滑的陡坡的時(shí)候，車(chē)主首先要選擇低檔位，再找好下坡路線(xiàn)即可，如果車(chē)主沒(méi)有頭緒的話(huà)，只需要找一塊光滑的石頭，放到坡正中央讓其自由滾落，石頭滾落的路線(xiàn)就是車(chē)主要走的正確路線(xiàn)。

　　泥濘地段

　　盡管越野車(chē)在經(jīng)過(guò)泥濘地段的時(shí)候有先天優(yōu)勢，但是雅森網(wǎng)還是要建議車(chē)主盡量不要用1檔，以免車(chē)輪打滑從而失去抓地力，通過(guò)的時(shí)候一定不要心急，以免操作出現誤差陷入泥地。

　　車(chē)主開(kāi)車(chē)越野遇到的地面情況各不相同，但是只要總結好技巧，相信無(wú)論什么樣的地面都困不住車(chē)主。希望本篇文章能對車(chē)主有所幫助。

　　首先每一位車(chē)手(駕駛員)應熟悉自己的4X4越野汽車(chē)，充分了解汽車(chē)各部分的結構特性，如：輪胎、分動(dòng)器、變速箱、轉向、避震、離地間隙、進(jìn)入爭、離去角制動(dòng)等功能性特點(diǎn)，又如：控制發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速、掌握換檔時(shí)機、入出、彎角度等技術(shù)要領(lǐng)的發(fā)揮都決定了能否最大程度的駕駛好4X4越野汽車(chē)，克服在復雜地形駕駛所出現的困難，迅速脫困，感受越野挑戰帶來(lái)的樂(lè )趣。

　　4X4越野汽車(chē)與普通汽車(chē)本質(zhì)的不同，就在于后者只有兩驅方式，前者既有兩驅方式，又有四驅方式。

　　兩驅方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行駛中使用，四驅高速4H通常在普通公路的雨雪氣象條件和濕滑、結冰路面上行駛，因選擇四驅方式后，前后車(chē)輪均成為動(dòng)力輸出輪，有效的防止了因動(dòng)能分配不均勻而產(chǎn)生的側滑現象，保證了較高速度行駛下車(chē)輛的穩定性和安全性。

　　需要指出4H狀態(tài)下的扭矩并不比2驅狀態(tài)大，若需要獲得更大的扭矩，應選擇4L狀態(tài)，通常4L所輸出的扭矩是4H的1倍以上。 下面就幾種典型地形路況的越野駕駛進(jìn)行淺論：

　　1、崎嶇凹凸地面：戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。

　　在此種自然形成的原野地形駕駛， 首先需了解車(chē)輛的最低距地高(最小離地間隙)。在亂石堆或干河床行駛，避免底盤(pán)磕碰石頭車(chē)速應盡量慢些。通常分動(dòng)箱用4L變速箱一檔，20公分以下石頭可采用單側車(chē)輪碾過(guò)石頭通過(guò)。無(wú)法碾過(guò)的石頭，小則下車(chē)設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成臺階狀駛過(guò)，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過(guò)后底盤(pán)會(huì )碰到突起的石頭。

　　2、陡坡：山區、水壩、鐵路護坡。

　　常見(jiàn)的4X4車(chē)爬坡極限通常在30至35度左右，車(chē)身設計，分動(dòng)箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對爬坡都有影響。一般而言長(cháng)軸距車(chē)不如短軸距車(chē)。在即將進(jìn)入坡地之前即掛上4L。然后變速箱以一檔起步，進(jìn)入二檔，保持一定的油門(mén)，使車(chē)輛保持定速的沖勢，如此可以避免車(chē)輪打滑，濕滑的陡坡是難度最大的地形。一個(gè)4X4的駕駛者，在坡路上首先要求不倒滑后溜與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著(zhù)坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過(guò)30度，車(chē)輛就可能發(fā)生側翻滾，后果極其嚴重。如遇到上坡中途動(dòng)力不足無(wú)法繼續前進(jìn)，可立即停住掛入倒檔，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻力，配合點(diǎn)剎，保持方向盤(pán)正直，慢慢退回到坡下。在狹窄的山路方向盤(pán)的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明白不能持續踩剎車(chē)。在陡坡用分動(dòng)箱4 L是控制車(chē)速的極佳方法。遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車(chē)，并輔以變速箱低速檔控制車(chē)速，若有必要應緩踩剎車(chē)。

　　3、泥濘：濕地、沼澤、水田、池塘、雨后的土質(zhì)道路、冬季化凍后的土質(zhì)道路。

　　通常泥地用分動(dòng)箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門(mén)即可順利通過(guò)。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車(chē)輛一旦不慎駛入，不論使用何種傳動(dòng)，車(chē)輛皆慢慢下沉，那時(shí)只有迅速求助外力協(xié)助拖離。在硬底的爛泥路上，使用分動(dòng)箱4H或4L加油前進(jìn)，雖緊握方向盤(pán)，車(chē)身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車(chē)道是沒(méi)有關(guān)系的，唯需有心理上的準備。地基松軟車(chē)輪微有下陷的泥地，分動(dòng)箱用L4，變速箱用二檔，把穩方向盤(pán)緩緩加油前進(jìn)即可通過(guò)。在軟泥地的前進(jìn)中，若發(fā)現一旁有地面下沉情況，致車(chē)身傾斜又無(wú)法迅速通過(guò)時(shí)，通常是倒車(chē)后，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然后以分動(dòng)箱L4固定油門(mén)前進(jìn)。泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進(jìn)途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過(guò)。坡地泥地往往使車(chē)輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助于改善。

　　4、沙地：沙漠、流動(dòng)沙丘、海灘、工地沙堆。

　　駕駛4X4快速奔馳于廣闊的沙灘，那種乘風(fēng)前進(jìn)的感覺(jué)，只有身歷其中方能感受。車(chē)輛行駛沙地，車(chē)胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動(dòng)箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無(wú)阻。 當前輪沖上沙丘以后，車(chē)頭抬起重心即落于后輪，此時(shí)后輪需左右平均著(zhù)地才可順利通過(guò)。此時(shí)若是車(chē)身左右傾斜或是重量不平均，在車(chē)身前后傾斜的情況，無(wú)論是分動(dòng)箱H4或L4，皆會(huì )形成車(chē)輪原地空轉噴沙現象。此種情況若繼續踩油門(mén)，依然還是四輪原地空轉，可能還會(huì )愈陷愈深，此時(shí)使用絞盤(pán)機或是友車(chē)協(xié)助拖離是可行的方法，若要自力克服，只有下車(chē)將陷入較深的兩個(gè)車(chē)輪底下的沙挖去，并以木板、石塊等硬物放置于車(chē)輪底下，分動(dòng)箱L4，變速箱一檔，使車(chē)輪轉動(dòng)時(shí)摩擦硬物前進(jìn)。按理論而言，4X4是不會(huì )陷在平坦沙地的，但有一種情況例，當4X4以二輪傳動(dòng)時(shí)進(jìn)入沙地，繼續保持前進(jìn)不換檔也許就不會(huì )陷在沙地，一旦停車(chē)以后再開(kāi)動(dòng)時(shí)，若是未注意仍用二輪傳動(dòng)，猛加兩次油門(mén)，則會(huì )使傳動(dòng)的二輪陷一大半在沙中，此時(shí)當然非用分動(dòng)箱L4不可了，在沙中的二輪若陷的不深則有機會(huì )爬起，陷的深則連其它二輪也會(huì )愈轉愈陷愈深。在沙地若有三個(gè)車(chē)輪陷入沙中，深度超過(guò)車(chē)輪直徑40%以上時(shí)，僅靠車(chē)輛動(dòng)力爬出的機會(huì )幾乎是零，此時(shí)也是使用車(chē)輪底下墊硬物摩擦前進(jìn)的方法來(lái)脫困，再就是求助外力了。

　　5、冰雪路：冬季道路、高寒山區、終年積雪地區、冰蓋冬季結冰的河流、湖面。

　　在北方的冬天，有廣大的地區為白雪覆蓋。在積雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的駕駛方法即可，唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地，積雪以后特別濕滑，因此常下雪的地區，車(chē)輛都備有防滑鐵鏈，裝上鐵鏈車(chē)輛車(chē)速不宜超過(guò)時(shí)速10公里。積雪20公分以上的雪地，分動(dòng)箱用H4變速箱用二檔或一檔。在積雪達輪胎高度一半以上時(shí)前進(jìn)阻力極大，此時(shí)分動(dòng)箱使用L4。在積雪的平坦地面行車(chē)，特別要弄清楚雪下的地形，勿使車(chē)輪陷入大的坑洞和路邊溝。在積雪的上坡路或下坡路，以L(fǎng)4控制車(chē)速是必要的，尤其是彎道坡路，更是要小心，應提前減速，緩踩剎車(chē)。在坡度15度以上的積雪彎道行車(chē)、分動(dòng)箱用L4，變速箱用一檔，盡量使車(chē)速降至最低，此種地形危險性極高，若非必要還是避免行駛。當積雪融化氣溫降低，則地面結冰形成地穿甲。在此種冰上行車(chē)，車(chē)速應盡可能減慢，地面略有坡度或變速過(guò)快，會(huì )出現車(chē)輛失控側滑和不易掌握方向的情況。坡度十幾度以上的結冰路面，是危險而不宜行車(chē)的地形。

　　6、涉水：江河、溪流、水庫、湖泊的淺水區，城市低凹積水區，都是4X4常遇的地形。

　　4X4由于電器系統與進(jìn)氣排氣位置較高，而有較佳的涉水能力，一般的4X4越野車(chē)涉水能力約與輪胎高度相仿，涉水行駛前需探查了解水深，除了河床底部凹凸不平不易掌握外，積水的道路其街頭街尾的水深差別有時(shí)極大，需注意車(chē)速不可太快，激起水花濺濕電路而熄火是常有的情況。當水深可能淹沒(méi)排氣管的地形，分動(dòng)箱用L4，變速箱用二檔或一檔，穩住油門(mén)使引擎保持較高轉速，避免水中換檔，以此方法可使排氣壓力大于水壓不致進(jìn)水，涉水深度可達排氣管口以上20公分。在急流中需防急流沖翻車(chē)輛，以順著(zhù)水流的45度的方向前進(jìn)渡河，是比較安全的方法。 涉水經(jīng)驗少的駕駛者不免恐懼在水中熄火，一旦在較深處熄火，應立即關(guān)閉全車(chē)電路，不要試圖啟動(dòng)汽車(chē)，以防水被吸入氣缸造成重大損壞，最好設法找其它車(chē)輛拖出此車(chē)。

　　總之，成功的越野駕駛是技術(shù)、智慧和勇氣的完美結合，車(chē)手只有多加練習，反復體驗，善于總結，就能逐漸提高越野駕駛的水平。

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