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司機駕駛員績(jì)效考核方案范文（通用15篇）
為了確保工作或事情順利進(jìn)行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？下面是小編為大家收集的司機駕駛員績(jì)效考核方案范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 1
為充分調動(dòng)聘用駕駛員工作積極性，提高機關(guān)公務(wù)用車(chē)效率和服務(wù)水平，規范車(chē)輛管理和駕駛員崗位工作紀律，根據區里要求，結合社區有關(guān)文件精神，特制訂本辦法。
一、考核的指導思想及原則
堅持實(shí)事求是、公平、公正原則，建立與車(chē)輛駕駛崗位職責、工作業(yè)績(jì)、實(shí)際貢獻緊密聯(lián)系的激勵機制，充分調動(dòng)聘用駕駛人員的工作積極性。
二、考核對象
機關(guān)聘用駕駛員。
三、駕駛員的基本要求
1、駕駛員應做好車(chē)輛的日常維護保養，保持車(chē)輛內外整潔，做到“三勤三不漏”即：勤保養、勤檢查、勤擦洗；不漏油、不漏氣、不漏水，使車(chē)輛處于良好狀態(tài)；
2、駕駛員要牢固樹(shù)立安全第一的思想，自覺(jué)遵守交通規則，服從交警管理，謹慎駕駛、安全文明行車(chē)，杜絕酒后開(kāi)車(chē)，確保行駛安全；
3、駕駛員必須自覺(jué)執行規章制度，服從調配，做到執行任務(wù)及時(shí)、準確、無(wú)誤，不擅離工作崗位，有事需提前請假；
4、駕駛員不得私自出車(chē)，嚴禁擅自將車(chē)輛借與他人駕駛；
5、駕駛員因公、因病、因事請假和休假，按規定程序辦理有關(guān)手續后須將車(chē)鑰匙交給車(chē)輛使用的分管領(lǐng)導；
6、駕駛員要堅持勤儉節約，節省開(kāi)支，避免浪費。
四、考核內容及評分細則
一、考核內容。
根據安全行駛、車(chē)輛保養、服務(wù)態(tài)度、工作紀律四個(gè)方面情況進(jìn)行綜合考核評分，拉開(kāi)檔次，評定等級。
二、評分細則。
�、�、安全行駛情況。
駕駛員應依法依規安全行駛。
�、胚`反交通規則的，按交通部門(mén)罰單每一起扣1分。
�、苼y停亂放或違章停車(chē)的，按交通、城管等部門(mén)罰單每一起扣1分。
�、侨舭l(fā)生安全事故，視其承擔的責任而定。無(wú)責任的不扣分，負次要責任的扣1分，負同等責任的扣2分，負主要責任的扣3分，負全部責任的.扣5分，情節嚴重的另行處理。
�、劝l(fā)生安全事故后，駕駛員應積極配合交通等有關(guān)部門(mén)處理后續工作。不配合的扣2分，情節嚴重的另行處理。
�、�、車(chē)輛保養和維護情況。
�、篷{駛員應按期對車(chē)輛進(jìn)行保養和維護，保持良好的車(chē)況。逾期沒(méi)有保養的，發(fā)現一次扣2分。
�、岂{駛員應在指定地點(diǎn)對車(chē)輛進(jìn)行保養、維護和維修。不在指定地點(diǎn)的一次扣2分，同時(shí)所發(fā)生的費用不予報銷(xiāo)。
�、擒�(chē)輛維修應事先匯報，經(jīng)批準同意后方可到指定地點(diǎn)維修。出差途中發(fā)生車(chē)輛故障，應及時(shí)向所在部門(mén)報告，并按照“必要、有效”的原則就近維修。事先未匯報或未經(jīng)同意擅自維修的，一次扣5分，同時(shí)所發(fā)生的費用不予報銷(xiāo)。
�、溶�(chē)輛維修必須按核定項目進(jìn)行，不得擅自擴大維修項目范圍。擅自擴大的，每擴大一個(gè)維修項目扣1分，同時(shí)所擴大項目的維修費用不予報銷(xiāo)。
�、�、服務(wù)態(tài)度情況。
�、湃缫蚍⻊�(wù)態(tài)度問(wèn)題受到投訴，并經(jīng)查證屬實(shí)的，一次扣2分，情節嚴重的另行處理。
�、茖τ诒煌对V的駕駛員應積極整改。對拒不整改的，另行處理。
�、�、工作紀律執行情況。
�、虐磿r(shí)接送人員，因自身原因延誤所接送人員工作的，一次扣2分。
�、粕习鄷r(shí)間不得串崗、脫崗，若串崗、脫崗，發(fā)現一次扣1分。
�、邱{駛員應服從統一調度，不服從的，一次扣2分。
�、锐{駛員操作不當致使車(chē)輛受損，造成經(jīng)濟損失在2000元(不含2000元)以?xún)鹊目?分，在2000—5000元(不含5000元)之間的扣5分，在5000—10000元(不含10000元)之間的扣10分，10000元(含10000元)以上的另行處理。
�、晒澕偃找蝻嬀朴绊懱崆鞍才殴ぷ鞯�，一次扣3分。
�、蜀{駛員應保持通訊暢通，如因主觀(guān)原因，無(wú)故造成通訊不暢影響工作的，一次扣1分。
�、�、有如下情況之一的，不予績(jì)效考核獎勵。
�、盼唇�(jīng)批準擅自駕車(chē)外出或擅自將車(chē)輛借與他人使用的；
�、撇粣�(ài)惜車(chē)輛，因駕駛員操作不當，致使車(chē)輛嚴重受損的，造成經(jīng)濟損失1萬(wàn)元以上的；
�、菄乐剡`反交通法規或在交通事故中處理不當，給單位造成經(jīng)濟損失1萬(wàn)元以上或重大不良影響的；
�、裙ぷ鳛^職或借崗位之便假公濟私，索要單位、個(gè)人、服務(wù)對象財物，造成不良影響的；
�、删坪篑{駛的。在不予績(jì)效考核獎勵同時(shí)，不論情節輕重，均要扣發(fā)全年績(jì)效獎勵；出現責任事故的，個(gè)人承擔全部經(jīng)濟損失，并予以辭退。
五、考核的方式及程序
一、方式。
績(jì)效考核實(shí)行季度考核與年終考核相結合，季度初評，年終總評的方式進(jìn)行。
二、程序。
填表。每季度末，由黨政辦及車(chē)輛使用部門(mén)相關(guān)人員、分管領(lǐng)導共同評定，車(chē)輛使用部門(mén)填寫(xiě)《七里塘社區機關(guān)聘用駕駛員績(jì)效考核季度評分表》并附依據和說(shuō)明材料。
公示�？己藞猿止_(kāi)透明，每季度的考核情況向各駕駛員進(jìn)行通報，并對年度考核結果進(jìn)行公示。
對減分或涉及事項在定性上有異議的，或者考核對象對考核結果不服的，可在考核結果公示之日起3個(gè)工作日內，填寫(xiě)《考核結果異議申訴書(shū)》，向黨政辦申請復核。黨政辦在接到復核申請之日起5個(gè)工作日內會(huì )同分管領(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)，對要求申請復核人提出復核意見(jiàn)，以書(shū)面形式通知申請復核人。
兌現�？己私Y果經(jīng)公示無(wú)異議后，由黨政辦和經(jīng)濟發(fā)展辦執行兌現獎懲。
存檔。建立駕駛員績(jì)效考核檔案，將績(jì)效考核結果整理歸檔，做到有規可循、有據可查。
六、績(jì)效考核結果運用
每季度進(jìn)行考核并兌現，績(jì)效考核基準分數為100分�？�(jì)效考核得分在95分(含95分)以上的，獎勵2000元；得分在90分(含90分)—95分(不含95分)之間的獎勵1750元；得分在90分(不含90分)以下不予獎勵，其中得分80分以下的予以辭退。
七、其他事項
一工作不滿(mǎn)一年，績(jì)效獎勵根據得分對應獎勵標準按實(shí)際參加工作時(shí)間進(jìn)行折算。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 2
1.目的：
為規范牽引貨運司機薪資計算及相關(guān)管理，特制訂本方案。
2.適用范圍：
行政部牽引貨車(chē)司機及貨車(chē)押運人員。
3.權責：
3.1綜合中心人事部負責提案對本文件的擬、修及廢止。
3.2綜合中心副總負責方案的審核，總經(jīng)理負責本文件的批準。
3.3國內銷(xiāo)售部、行政部、財務(wù)部、人事部負責本方案的執行。
4．貨車(chē)司機的月薪構成：
4.1月薪資=底薪+出車(chē)補貼+出車(chē)伙食補貼
4.2牽引車(chē)司機底薪：1800元；大貨車(chē)司機1500元
4.3出車(chē)補貼：
出車(chē)地點(diǎn)
牽引車(chē)出車(chē)補貼（次）
大貨車(chē)出車(chē)補貼（次）
4.4出車(chē)伙食補貼：
司機出車(chē)當日總額補貼20元伙食。
4.5同車(chē)送貨人員的補貼：
同車(chē)送貨（押貨）人員日補貼80元，其中包含出差日伙食補貼。
4.6同車(chē)多地點(diǎn)送貨：
貨運司機同一車(chē)次多地點(diǎn)送貨，以到達的'最遠地點(diǎn)的計算出車(chē)補貼，每增加一送貨地點(diǎn)另行補貼50元。
5.工作及休息時(shí)間：
司機月休4天，超過(guò)4天休息時(shí)間因私事不能送貨的扣減底薪60元/天，送貨司機上班時(shí)間可以根據實(shí)際情況彈性安排，原則上不需要送貨的時(shí)間應回公司上班。
6.法定假日出車(chē)：
在法定假日時(shí)間送貨的，另外予以60元/天的底薪補貼。
7.貨運單的交單：
司機或押運人員完成送貨任務(wù)后，只要公司人員在上班，應及時(shí)把相應的單據交給國內銷(xiāo)售部相關(guān)人員，不及時(shí)交單的視情況予以處罰。
8.違章處理：
司機的違章（超重除外）由司機本人負責，發(fā)生交通意外事故視司機責任予以相應處理。
9.送貨過(guò)程的意外情況處理：
在送貨過(guò)程如果與購貨單位發(fā)生意外情況不能順利交貨的，應及時(shí)聯(lián)系國內銷(xiāo)售部客服人員或業(yè)務(wù)員；如在運輸途中車(chē)輛出現異常情況的應立即聯(lián)系車(chē)輛主管，請示后再行處理。
10.人員及車(chē)輛管理：
10.1國內銷(xiāo)售部負責司機及貨運的工作安排，其中包括駕駛員的上、下班情況，貨運運輸途中的安全及貨運配送安排等問(wèn)題；行政部車(chē)隊負責車(chē)輛的維修、保養、用油、保險、年審、年票、車(chē)船稅辦理及司機人員管理，并配合國內銷(xiāo)售部的工作安排。
10.2貨運司機應嚴格執行行政部制定的各項車(chē)輛管理規定，不得做出有損害公司利益的行為，一旦發(fā)現立即予以辭退處理。
11.本方案從20xx年1月1日開(kāi)始試行三個(gè)月，試行期每月由人事部負責召集相關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行檢討執行情況，公司可根據實(shí)際運作情況進(jìn)行修訂。
12.本方案由人事部負責解釋。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 3
一、計算公式
工資=底薪+崗位補貼+出車(chē)補貼+獎金
二、公式明細
(一)底薪：為1050元
(二)崗位補貼：一年內為800元，兩年內1000元，三年內為1200元。
(三)出車(chē)補貼：
周一到周五18：00-22：00以后需要出車(chē)，給予30元補貼，22：00以后需要出車(chē)，給予50元補貼，周末期間出車(chē)給予50元補貼，如遇周末全天通班出車(chē)給予100元補貼。
(四)獎金：
1、車(chē)輛全月無(wú)損傷無(wú)事故獎勵200元；
2、全月行駛無(wú)投訴無(wú)違章獎勵200元；
3、辦公室主任考評獎金300元。
三、注意事項
1、出車(chē)補貼由所屬辦公室根據加班出車(chē)記錄表進(jìn)行核算。加班出車(chē)記錄表在出車(chē)前后由用車(chē)人及辦公室主任簽字確認，原則上24小時(shí)內必須在辦公室進(jìn)行記錄。
2、任何出車(chē)安排必須經(jīng)辦公室主任同意方能執行，未經(jīng)主任同意出車(chē)視為無(wú)效且將作違規處罰。
3、司機要嚴格遵守交通法規，工作時(shí)間不允許飲酒，不準危險駕車(chē)(包括高速、緊跟、爭道、賽車(chē)等)。不經(jīng)主管領(lǐng)導批準，嚴禁私自出車(chē)，違者一次給予警告批評，第二次解聘，由此產(chǎn)生的后果完全由司機負責。
4、公司駕駛員實(shí)行定人定車(chē)，本著(zhù)誰(shuí)駕駛誰(shuí)負責的原則，司機在出車(chē)前對車(chē)輛要認真進(jìn)行檢查，包括車(chē)容車(chē)貌、油料、水、燈光、剎車(chē)、方向、輪胎等，發(fā)現情況及時(shí)報告，對司機私自出車(chē)或不按規定出車(chē)而造成車(chē)輛事故的，除保險公司承擔的部分費用外，其余費用由司機本人支付。
5、司機必須遵守公司工作制度，上班時(shí)間須在司機休息區待命；不得走串辦公室或到其他部門(mén)閑談；要堅持司機休息區和車(chē)庫的衛生值日輪流制度，保持車(chē)內外的衛生，在檢查或抽查中每發(fā)現一次一項衛生不合格情況，扣值日輪流人員10元。
6、司機必須嚴格遵守作息時(shí)間，各項出車(chē)準備工作要在當日晚或次日早完成，不得無(wú)故耽誤出車(chē)時(shí)間，對無(wú)故曠工一天則扣發(fā)當日工資并在當月工資中扣除，對無(wú)故曠工2天者按自動(dòng)離職處理。
7、司機不經(jīng)批準不得將車(chē)輛交由他人駕駛，更不許由無(wú)證人員駕駛，發(fā)現一次罰款200元，第二次解聘，并承擔由此造成的一切損失。
8、司機因違章或證件不全被罰款的.，費用自理。當月違章記錄須在次月工資發(fā)放前自行處理，否則在次月工資發(fā)放時(shí)扣除。違章造成的后果由當事人負責。
9、用車(chē)完畢后，須將車(chē)輛停放在公司指定地點(diǎn)保管，不準私自用車(chē)或開(kāi)回家。
10、行政辦公室每月負責對司機進(jìn)行考核一次，將考核等級作為年度年終獎金的依據。
11、對于工作勤奮、遵守制度、表現突出的，可視具體情況給予嘉獎；對工作怠慢沒(méi)有責任心、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情況給予警告信、除名處理。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 4
為充分調動(dòng)公司司機的工作積極性，保證安全行駛和工作效率，體現多勞多得的`分配原則，特制定如下方案：
一、薪酬結構
司機實(shí)施月薪制。月工資=底薪+里程提成+補貼+考核
其中：
基薪：按照工資標準的60%核算，只與出勤掛鉤。每月按照25天核算，超出25天的按25天計算。
績(jì)效：實(shí)施月度行駛里程提成，提成標準見(jiàn)下表。
補貼：見(jiàn)細則。
考核：若司機有重大突出貢獻，或違反公司規章制度，按照《員工獎懲條例》進(jìn)行通報獎懲，在當月工資內兌現。
二、績(jì)效考核細則
1、司機憑綜合管理部派車(chē)單出車(chē)，每次出車(chē)前須做好出車(chē)登記，填寫(xiě)出車(chē)日期、時(shí)間、發(fā)車(chē)時(shí)公里數、使用部門(mén)、駕駛員、目的地、原因等，如加油需在備注一欄寫(xiě)明加油金額；返程須填寫(xiě)返程時(shí)間、公里數，車(chē)輛負責人負責收集車(chē)輛行駛記錄表匯總至司機班長(cháng)處。
2、司機班長(cháng)根據車(chē)輛行駛記錄表和加油記錄表每月5日前統計出上月的部門(mén)車(chē)輛使用情況和司機行駛公里數。
3、司機里程提成標準
4、綜合管理部按照司機月度有效行駛里程和提成系數核算提成金額。
5、司機未經(jīng)公司允許私自開(kāi)車(chē)，或弄虛作假、違規多行駛里程，取消提成，并按公司相關(guān)規定進(jìn)行通報處理。
三、司機補助標準
1、司機晚上值夜班超出2個(gè)小時(shí)時(shí)，一次性補助20元；
2、司機隨從領(lǐng)導外出就餐時(shí)，需自己?jiǎn)为毦筒偷�，�?0元/餐標準補貼；
3、司機休息日、法定節假日加班的，原則上換休，不單獨支付加班費。
4、班長(cháng)負責司機人員管理、工作分配，車(chē)輛管理、維修等管理職責，每月補貼300元。
四、管理要求
1、以上考核由綜合管理部實(shí)施，報公司分管領(lǐng)導審批。
2、以上考核方案由綜合管理部解釋。
3、本方案自20xx年1月1日起實(shí)施。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 5
一、考核目的：
通過(guò)有效的績(jì)效考核機制使貨車(chē)駕駛員收入與工作業(yè)績(jì)掛勾，以提高員工的素質(zhì)、能力和工作熱情。促進(jìn)管理者與員工之間的溝通與交流，在企業(yè)內部形成開(kāi)放、積極參與、主動(dòng)溝通的氛圍，增強企業(yè)凝聚力。
二、考核周期
月度考核：對當月的`各項考核指標進(jìn)行考核，考核時(shí)間為下月10日前，遇節假日順延。年度考核：年度內12個(gè)月月度考核結果的平均值，考核時(shí)間為每年的1月15日前。
三、主要考核指標
(一)量化考核部分
公司載貨車(chē)輛駕駛員，須嚴格遵守國家和地方的交通法律法規的各項規定，按照公司《車(chē)輛及駕駛員管理制度》的要求進(jìn)行自我約束、車(chē)輛保養和運輸作業(yè)。在此基礎之上，公司對載貨車(chē)輛駕駛員按下述幾項指標進(jìn)行考核。
1、工作量考核
根據數據統計制定考核標準為：運送貨物按每噸提成2.0元績(jì)效工資計算，保底基數設為400噸，不設績(jì)效工資上線(xiàn)。按對于出車(chē)不能以噸計的按出車(chē)的性質(zhì)和路程予以每次20-50元不等的績(jì)效獎勵。
2、節約成本考核
運輸節油獎：以考核月之前的4個(gè)月的百公里油耗滾動(dòng)平均值為考核依據，節約有獎，超額扣罰。例如：2011年2~5月百公里油耗滾動(dòng)平均值為25升/公里，6月實(shí)際公里數為2450公里，則6月油耗考核基數為2450×25÷100=613升。如果實(shí)際耗油量低于考核耗油量，則按每降低1升獎勵3元計，如果實(shí)際耗油量高于考核耗油量，則按每多耗1升扣罰2元計�？己嘶鶖导皩�(shí)際油耗量均四舍五入取整計算。節油獎勵及扣罰不設上限。實(shí)際公里數以月初里程表讀數為起數，月末油箱加滿(mǎn)時(shí)里程表讀數為止數。實(shí)際油耗以月初加滿(mǎn)油箱為基數，月末加滿(mǎn)油箱為止數。
(二)定性考核部分
1、油耗達標率25%核定每百公里耗油為升，油耗達標率為100%，每超出核定標準升的扣元，可累計扣款直至扣完為止，油耗超出用油標準25%的當月績(jì)效工資為零。另外如節約油耗升獎勵元。
2、出車(chē)次數/加班出車(chē)5%每月核定出車(chē)次數車(chē)次(含加班補貼在內，包括當天當次出車(chē)返廠(chǎng)時(shí)間在18：00之后的均在加班補貼范圍內)，當月每多出車(chē)一次車(chē)獎勵15元。處罰項：經(jīng)工作安排無(wú)故拒絕/推逶出車(chē)的，每次罰款50元。
3、車(chē)輛保養及事故責任25%
4、服從與服務(wù)意識20%服從部門(mén)工作安排與車(chē)輛調度，每違反一次扣5元；在客戶(hù)處時(shí)遵守客戶(hù)單位規章制度，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，若被客戶(hù)投訴經(jīng)反饋到公司的每次扣10元。
5、送交貨準確率15%考核期內的每次送交貨必須單貨一致(裝車(chē)時(shí)司機必須根據送貨單核對實(shí)物一致)，每發(fā)生一次單貨差錯的扣10元。每發(fā)生一次不能在指定時(shí)間內按時(shí)交貨的扣10元(非司機本身行車(chē)原因導致的不在此列，如當天出車(chē)時(shí)間在10:00后)。
6、運輸貨損率10%考核期內將貨品完好送達，因裝卸貨或車(chē)輛運輸過(guò)程中保管不善導致貨品受損、退貨的每發(fā)生一次扣10分，可累計扣款直至該項扣完為止。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 6
一、目的：
為加強本公司車(chē)輛使用管理，進(jìn)一步提高司機工作績(jì)效以更好地為公司經(jīng)營(yíng)做好服務(wù)保障工作，特制定本辦法。
二、考核內容：
(1)考勤情況
(2)無(wú)派車(chē)時(shí)表現情況
(3)車(chē)輛保養情況
(4)服從調配情況
(5)客戶(hù)服務(wù)，驗貨簽單情況
(6)車(chē)輛清潔情況
(7)交通安全情況
(8)油耗管控情況
(9)文明禮貌情況(儀容儀表)
三、所有考核項目總分數為100分，各考評項目的評分標準如下：
(1)考情情況(5分)
標準：
1、遲到、早退扣1分、事假一天扣1分；
2、礦工一天2分、兩天5分，(病假須有病歷)三天以上礦工報請人事部給予開(kāi)除。
(2)無(wú)派車(chē)時(shí)表現情況(10分)
標準：
1、在公司內開(kāi)快車(chē)以及亂停車(chē)者，稽核發(fā)現一次5分；
2、無(wú)派車(chē)時(shí)須在公司待命，服從臨時(shí)工作調配，違反一次5分。
3、吵架、斗毆，一次扣5分，連續2次打架斗毆的，報請公司予以辭退。
4、上班期間飲酒或醉酒，違反一次10分。從事涉賭等違法行為的，予以辭退。
(3)車(chē)輛保養情況(15分)
標準：
1、不按規定進(jìn)行各項保養操作(年審、保險、報驗工作)，保養不到位或保養效率差，扣1-10分；
2、不進(jìn)行保養工作，扣績(jì)效15分每次；
3、駕駛員應做到出車(chē)檢查和收車(chē)檢查，因麻痹大意，沒(méi)有按規定檢查車(chē)輛，造成車(chē)輛不必要的故障損失或者罰款，除按規定有司機承擔外，根據損失扣5分—15分。
(4)服從調配情況(15分)
標準：
1、司機在接受任務(wù)指令后，應當在10分鐘內出車(chē)，否則延誤5分鐘內扣5分，延誤10分鐘內扣10分，延誤10分鐘以上按不服從調度處理，按公司規定處罰；
2、比正常外出時(shí)間超出30分鐘以上而無(wú)合理解釋者扣5分；
3、司機在每天收車(chē)時(shí)應檢查車(chē)輛燈光，雨刮器、制動(dòng)、車(chē)胎氣壓、燃油、水等是否正常，方可下班，如出車(chē)時(shí)才發(fā)現故障，無(wú)燃料等現象，影響出車(chē)的，每次扣10分，(特殊情況除外)。
(5)客戶(hù)服務(wù)，驗貨簽單情況(10分)標準：
1、被客戶(hù)投訴，每次扣5次；
2、無(wú)提貨員提貨時(shí)，司機必須認真核對所提貨是否和單證相符合，指導正確裝車(chē)，以免出現誤差，因司機不負責造成貨物短少或者損失的，除負責賠償外，每次扣5分；
3、接人或提貨時(shí)司機必須通過(guò)電話(huà)與客人或發(fā)貨人確認，告知客戶(hù)預計到達時(shí)間，因無(wú)確認造成等待裝貨時(shí)間或接人時(shí)間過(guò)長(cháng)被投訴，每次扣5分。
(6)車(chē)輛清潔情況(10分)
標準：
1、車(chē)內外不清潔的`，稽核被發(fā)現每次扣2分，主管每周檢查2次；
2、沒(méi)有進(jìn)行各項檢查或衛生狀況較差，帶故障開(kāi)機，扣5分-10分。
(7)交通安全情況(15分)
標準：
1、因司機不慎造成交通事故或違反交通法規(超速，闖紅燈等)，除公司相關(guān)規定承擔相應損失外，每次扣10分；
2、未經(jīng)批準，司機不得將車(chē)輛給他人駕駛，更不得交給無(wú)駕駛證得人員駕駛，違者扣10分；
3、未經(jīng)批準，司機不得搭載非公司人員，違者扣5分。
(8)油耗管控情況(10分)
標準：
1、月綜合消耗超過(guò)規定油耗3%-4%，扣4分(按車(chē)型排量規定)；
2、超過(guò)規定油耗5%，扣6分；
3、超過(guò)規定油耗7%，扣10分。
(9)文明禮貌、儀容儀表(10分)
標準：
1、儀容不整、車(chē)內開(kāi)空調時(shí)吸煙者，稽核發(fā)現每次扣2分；
2、說(shuō)話(huà)污言穢語(yǔ)，有損公司形象，扣10份；
3、接人或提貨時(shí)不遵守所進(jìn)入單位的規章制度，扣10分。
四、考評辦法：
1、評分辦法采用由主管評分，經(jīng)經(jīng)理審核，報人力資源部備存，2、評分等級：根據分數不同，分為以下等級A優(yōu)秀：90分以上；B良好：70分～89分；C及格：60分～69分；
D不及格：60分以下(不含60分)
五、考評結果使用辦法：
考評等級與司機績(jì)效獎金掛鉤，具體辦法：
如月績(jì)優(yōu)秀，獎勵150分，月績(jì)考核良好，獎勵100元，月績(jì)考核及格，獎勵50元，不及格無(wú)獎勵。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 7
一、目的
為提高員工積極性、激勵人員充分發(fā)揮技能、加強司機人員管理以及體現多勞多得原則，特制定本薪酬方案。
二、適用對象
�。ㄒ唬┸�(chē)輛
1、小型貨車(chē)：十通、農夫、天錦、解放5噸；
2、中型貨車(chē)：天龍、天錦廂式、解放9噸、解放、隨車(chē)吊、吊機8-16噸；
3、大型貨車(chē)：平板車(chē)、20T、25T吊機。
�。ǘ┤藛T
目前車(chē)隊人員的情況，分為試用期工資、崗位工資和計件工資。
1、試用期工資：入職至試用期內人員適用；
2、崗位工資：特殊崗位且無(wú)法進(jìn)行計件工資核算的人員適用；
3、計件工資：試用期后經(jīng)評估合格確定為計件工資人員適用。
三、工資方案
�。ㄒ唬┕べY發(fā)放類(lèi)別
主要包括試用期崗位工資、崗位工資、計件工資、加班費、安全服務(wù)質(zhì)量獎、全勤獎。
1、試用期工資
試用期工資總額=崗位工資+加班費
2、崗位工資
崗位工資總額=（日均計件工資額x出勤天數/100x分值）+安全服務(wù)質(zhì)量獎+全勤獎
3、計件工資
計件工資總額=計件工資+安全服務(wù)質(zhì)量獎+全勤獎
�。ǘ┰囉闷诠べY計算方法
1、試用期司機崗位工資按公司標準；
2、加班的按規定計算加班費；
3、請假或曠工等則按公司相關(guān)規定處理；
4、試用期司機必須服從調度的工作安排，工作期間要聽(tīng)從主車(chē)司機工作指導，試用期司機必須經(jīng)過(guò)車(chē)隊安全員進(jìn)行業(yè)務(wù)考核合格后辦理上崗證方為正式司機。
�。ㄈ⿳徫还べY計算方法
1、根據本科室實(shí)際生產(chǎn)情況需要，對個(gè)別特殊崗位的司機（如送人、經(jīng)常上深夜班、特殊工種等），由車(chē)隊長(cháng)、科長(cháng)、部長(cháng)根據工作難度、工作時(shí)間和其他安全因素對其進(jìn)行計件工資調整；
2、崗位工資的分值：每月按月度考核標準進(jìn)行考核，相關(guān)主管級（調度、安全主管、車(chē)隊長(cháng)）評出級別，最終得分狀況由車(chē)隊長(cháng)及科長(cháng)評定，即為當月考核分值；崗位人員月度考核結果作為當月工資的依據，并作為年終考核的依據；計件人員月度考核結果僅作為年終考核的依據。每月3號前完成月度考核，交車(chē)隊長(cháng)、部長(cháng)審批后簽名并由科室統一公布考核結果。
3、《車(chē)隊司機當月考核狀況表》、《月度績(jì)效安全、工資匯總狀況表》留檔備查。
�。ㄋ模┯嫾べY計算方法：按人員實(shí)際勞動(dòng)所得，按地區和車(chē)型類(lèi)別對照進(jìn)行計算
1、按地區劃分
說(shuō)明：1）以上地區分類(lèi)是以南莊易運物流基地為中心到各地的直線(xiàn)距離為標準劃分，共分十一類(lèi)；
2）無(wú)提及的城市或地區，按其實(shí)際行駛的單程公里數所屬區類(lèi)別計算噸位；
3）本方案所提及公里數為單程公里數。
2、按車(chē)型劃分
說(shuō)明：
1）上表分類(lèi)中的公里數設最高封頂公里數，如超出封頂公里數則按下一類(lèi)別噸位計算；
2）運輸噸位每噸折合x(chóng)x元，吊機、隨車(chē)吊（含自卸）噸位每噸折合x(chóng)x元；
3）第10類(lèi)為廣東省以外地區或者超出9類(lèi)的封頂公里數的地區，其公里以百度地圖兩地點(diǎn)間最近公里數為標準，計算噸位=x公里數(來(lái)回)/總人數，此噸位不包含其他相關(guān)補貼；
4)調度要求非長(cháng)途需配備兩名司機，主、副車(chē)司機均為原噸位倍計算（試用的跟車(chē)司機除外）；
5）來(lái)回有貨的按當次出車(chē)噸位的倍計算（來(lái)回有貨是指起止點(diǎn)完全相同或相互之間不超過(guò)10公里距離的來(lái)回運輸情況），超過(guò)10公里外的按第二車(chē)次實(shí)際類(lèi)別計算；
6）車(chē)輛報修后，司機參與修車(chē)期間的每天給予8噸補助（上、下班有打卡記錄方可計算）；司機需送車(chē)往市區季審或送車(chē)送人等與運輸業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)事項的，按實(shí)際類(lèi)別計算；
7）車(chē)輛有違章行為被扣分者在年審時(shí)需接受安全學(xué)習，安全員確認不屬于個(gè)人行為且提供有效依據，經(jīng)車(chē)隊長(cháng)及部長(cháng)審批同意，學(xué)習期間按40噸/天補助給相應司機；
8）調度派第7類(lèi)出車(chē)時(shí)為一個(gè)司機駕駛的，按該級別噸位的倍計算；調度派第8類(lèi)出車(chē)時(shí)為一個(gè)司機駕駛的，按該級別的原噸位計算；第7類(lèi)以上分主、副司機的按均按原噸位的倍計算；
9）車(chē)輛出車(chē)時(shí)按工作性質(zhì)須配置隨車(chē)搬運，而未有配置搬運，貨物由主、副車(chē)司機負責卸貨的每車(chē)補助搬運噸位參加吊機卸貨箱數；
10）對于0類(lèi)業(yè)務(wù)，中轉木箱、陶瓷和貴重物品以及在工業(yè)園中轉第6車(chē)起加2噸，此外，1-9類(lèi)各車(chē)型的增補噸位如下表：
3、中轉特殊業(yè)務(wù)（陶瓷、木箱）計算（客戶(hù)包卸）
4、周六、周日、節假日加班工資轉算噸位如下
說(shuō)明：
1）調度要求，需配備兩名司機各按原增補噸位計算（試用期除外）；
2）周六、周日上班屬調休日，不列入加班工資轉算噸位。
5、安全服務(wù)質(zhì)量獎
1）安全服務(wù)質(zhì)量獎對司機當月生產(chǎn)安全、駕駛安全、運輸安全及遵守公司各項安全規程的一種獎勵，直接計入當月工資。
2)連續兩個(gè)月無(wú)安全服務(wù)質(zhì)量獎需停崗，由車(chē)隊領(lǐng)導面談并重新進(jìn)行安全知識培訓和操作考試，考核合格后恢復上崗，不合格者退回管理部；同一年度內有兩次停崗處理者，第三次直接退回管理部；
3)當月事故定損費用無(wú)法確定，除不發(fā)當月安全服務(wù)質(zhì)量獎外，定損事故費用后，再按公司規定處理；
4）發(fā)生所有事故，除停發(fā)安全服務(wù)質(zhì)量獎外，發(fā)生的'一切服務(wù)責任事故再按公司規定進(jìn)行處理；
5）準時(shí)參加安全學(xué)習培訓會(huì )議，凡無(wú)故不參加者減發(fā)100元/次，特殊情況以調度室主管簽名及打單時(shí)間為證；
6）司機獎懲規則：
獎懲項目
1、貨物出倉庫前被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息（漏勾、錯勾、多勾），與實(shí)際發(fā)貨明細不符。
2、貨物出倉庫后被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息與實(shí)際發(fā)貨明細不符（漏勾、多勾），導致實(shí)物多裝，少裝。
3、貨出倉庫后被發(fā)現/主動(dòng)發(fā)現裝車(chē)單所勾發(fā)貨信息與實(shí)際發(fā)貨明細不符（錯勾），導致發(fā)錯貨。
6、全勤獎：全勤獎作為無(wú)缺勤的獎勵，獎勵標準為200元/月/人。
說(shuō)明：
1）請事假取消全勤獎；
2）請病假1天不影響全勤獎；請病假2天只發(fā)放50%；3天以上取消全勤獎（請病假時(shí)必須出具區級以上醫院的休假證明，否則按事假處理）；
3）駕駛證年審假期廣東省內2天，省外4天不影響全勤獎；
4)如人員發(fā)生工傷，按工傷前是否請事假作為判斷標準，工傷前未有請事假的，當月全勤獎發(fā)放；工傷前已請事假的，當月全勤獎不予發(fā)放。
四、其他
�。ㄒ唬┮陨嫌嬎阋巹t只作為司機噸位計算的標準，如有新業(yè)務(wù)不在以上計算標準范圍內，或工作難度、工作時(shí)間等特殊情況無(wú)法用以上標準去衡量計算的；根據工作需要，對無(wú)安排搬運而需司機配合裝卸貨物的；由主管調度、車(chē)隊長(cháng)按實(shí)際情況對其進(jìn)行增補，并經(jīng)科長(cháng)、部長(cháng)審核簽名審核增補噸位；
�。ǘ对露瓤�(jì)效安全、工資匯總狀況表》為計算工資的依據及過(guò)程，經(jīng)車(chē)隊長(cháng)、科長(cháng)、部長(cháng)、主管副總審核簽名方可生效；
�。ㄈ┕べY計算周期為每月26日至次月25日；
�。ㄋ模┯嫾藛T每月按公司要求正常出勤并提供正常勞動(dòng)，每月工資不低于佛山市最低工資標準；
�。ㄎ澹┍痉桨缸院炁掌鹪囘\行3個(gè)月，符合實(shí)際操作則正式推行；
�。┍痉桨竷热萑缗c公司制度沖突，以公司制度為準，解釋權歸公司所有。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 8
隨著(zhù)公司不斷地發(fā)展，經(jīng)營(yíng)規模不斷擴大，為提高駕駛員的工作效率，提升工作積極性、主動(dòng)性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時(shí)為規范駕駛員的工作行為，結合公司運作的實(shí)際情況。公司予以調整駕駛員原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績(jì)效考核方案：
一、總則：
在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進(jìn)行績(jì)效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
2.1、單一的工資等級標準；
2.2、所有駕駛員的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了駕駛員的工作積極性不高，效率低下。
2.3、薪資結構沒(méi)有細分，不便于執行績(jì)效考核�，F有工資體系中，不便于體現出考評的公正性與客觀(guān)性，影響激勵效果。
2.4、綜上所述，可見(jiàn)現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
3.1薪酬結構
實(shí)發(fā)工資=基本工資+里程績(jì)效+安全獎罰+工齡工資+其他福利
駕駛員的薪酬總額劃分為基本工資、里程績(jì)效工資兩個(gè)板塊，依照功能不同各自發(fā)揮作用，既要使勞動(dòng)者的`業(yè)績(jì)與收入掛鉤，同時(shí)也給予勞動(dòng)者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實(shí)施
4.1、按照不同類(lèi)別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
4.2既要確保員工獲得最低生活費保障的同時(shí)，也要在薪資中定量進(jìn)行績(jì)效考評。
4.3預設薪資結構
4.5完成1001公里及以上的給予0.15元/公里的績(jì)效薪酬。（6.5米以上車(chē)公里書(shū)按0.2元/公里計算績(jì)效薪酬。）
4.6能夠獨立熟練掌握業(yè)務(wù)規范，獨自完成業(yè)務(wù)單次項目的，可計提10元/次。
4.7做滿(mǎn)一年以上，每月補助15元/工齡
五、安全獎罰：
5.1對于在月度工作中成績(jì)突出，沒(méi)有發(fā)生過(guò)安全事故的駕駛員給予人民幣50元安全駕駛獎。
5.2嚴格控制各線(xiàn)路里程，超出路線(xiàn)里程范圍的將直接績(jì)效工資為0處理。
5.2關(guān)于違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。因個(gè)人原因違規造成的扣車(chē)、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關(guān)法規，造成罰款處理的費用不予報銷(xiāo)，同時(shí)對其違章行為進(jìn)行批評教育，情節嚴重并造成一定影響的將通報批評。
5.3關(guān)于違反操作規程或保養不及時(shí)，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車(chē)輛的技術(shù)要求及操作規程對車(chē)輛進(jìn)行保養和駕駛，對由于保養或操作不當造成車(chē)輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，并進(jìn)行通報批評。
5.4關(guān)于停放不當造成車(chē)輛(物資)損壞或被盜的處理：車(chē)輛停放應選擇安全可靠的地點(diǎn)停放。對因停放不當造成車(chē)輛（物資）損失的當事人，將處以經(jīng)濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
5.5關(guān)于發(fā)生交通事故的處理：駕駛員因公出車(chē)如發(fā)生交通事故必須認真保護好事故現場(chǎng)，并及時(shí)將事故情況報告交警事故科和車(chē)隊長(cháng)，對發(fā)生一般性交通事故（經(jīng)濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進(jìn)行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發(fā)生重大交通責任事故（經(jīng)濟損失在2000元以上5萬(wàn)元以?xún)龋┑鸟{駛員，按交警事故處理結果報公司領(lǐng)導研究做出處理，事故賠償經(jīng)費的3%由駕駛員承擔；對發(fā)生特大交通責任事故（經(jīng)濟損失5萬(wàn)元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領(lǐng)導研究做出處理，并由肇事駕駛員承擔事故賠償經(jīng)費的2%，無(wú)論發(fā)生何種事故均取消該車(chē)駕駛員年度評先資格。
5.6關(guān)于酒后駕車(chē)、私自開(kāi)車(chē)或將車(chē)交無(wú)證人員駕駛及其他違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經(jīng)濟損失由當事人及駕駛員負責，屬于聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關(guān)處理。
5.7其他說(shuō)明：
1、取消每個(gè)月的餐費補貼。
2、保留長(cháng)途補助。
六、績(jì)效工資：
將里程績(jì)效作為績(jì)效工資考核，考核得分90-100分領(lǐng)取全額績(jì)效工資、80-89分領(lǐng)取95%的績(jì)效工資、70-79分領(lǐng)取90%的績(jì)效工資、60-69分領(lǐng)取85%的績(jì)效工資、50-59分領(lǐng)取80%的績(jì)效工資、50分以下的領(lǐng)取50%的績(jì)效工資，連續2個(gè)月得分50分以下予以解雇。
七、本辦法自簽發(fā)之日實(shí)施起執行，最終解釋權歸人力資源部
司機駕駛員績(jì)效考核方案 9
為確保公司資產(chǎn)的安全完整，提高叉車(chē)的使用效率，更好地配合生產(chǎn)，促進(jìn)叉車(chē)司機對叉車(chē)維護、保養的責任心，保證叉車(chē)駕駛人和行人的人身安全，特此制定叉車(chē)和叉車(chē)司機的管理考核辦法。
一、叉車(chē)使用規則
1、原則上本公司的叉車(chē)只服務(wù)于車(chē)間產(chǎn)品入庫、酒精的裝卸和儲運的發(fā)貨工作，不得外出作業(yè)，如特殊情況要出廠(chǎng)區的必須向特種設備管理員請示并經(jīng)部門(mén)經(jīng)理同意方可駛出，并要嚴格做好出入時(shí)間的記錄。
2、必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)部門(mén)培訓并且取得叉車(chē)操作證的人員方可駕駛叉車(chē)，不準將叉車(chē)交給沒(méi)有操作證的人員駕駛。
3、不準穿拖鞋駕駛車(chē)倆，著(zhù)裝要符合安全要求，行車(chē)時(shí)不準打手機、吃東西，與他人閑談或有礙行車(chē)安全的行為。
4、起步前觀(guān)察四周確保安全后先鳴笛后緩慢起步。
5、行車(chē)中車(chē)輛不得突然緊急制動(dòng)，不得做之字形行使，不準超過(guò)限速規定行使。
6、行使時(shí)貨叉底端距地面高度應保持在200~300毫米，門(mén)架須后傾。
7、轉彎時(shí)必須提前減低車(chē)速并且鳴笛，確保安全時(shí)方可通過(guò)。
8、載物高度影響前行視線(xiàn)時(shí)，應低速行駛。
9、停車(chē)時(shí)將換擋桿推向空擋，將鑰匙轉到關(guān)閉位置，切斷電源拉緊手剎。
二、叉車(chē)裝卸規則
1、叉載物品時(shí)，應按貨物大小調整兩貨叉間距，兩叉負荷應均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載重量應符合載荷中心曲線(xiàn)標志牌的規定。
2、在物品裝卸時(shí)，必須把檔位放到空檔位置，并拉上手剎或踩剎方可作業(yè)。
3、貨叉在接近或離開(kāi)物品時(shí)，車(chē)速應緩慢平穩，注意車(chē)輪不要碾壓物品墊木(貨盤(pán))和叉頭不要刮碰物品扶持人員。
4、貨叉升降時(shí)，起重架應與地面垂直，不得把起重架前傾。
5、載物時(shí)貨叉的起升、下降和門(mén)架的前、后傾操作應緩速平穩。
6、叉車(chē)的起重升降或行使時(shí)，禁止人員站在貨叉上把持物件和起平衡作用。
7、禁止單叉作業(yè)或用貨叉頂物、拉物。
8、禁止用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)。
9、不準用制動(dòng)慣性溜放圓形或易滾物品。
10、不準用貨叉挑翻貨盤(pán)的方法卸貨。
11、不準站在叉車(chē)叉住的木托板上裝卸產(chǎn)品。
12、叉車(chē)在作業(yè)過(guò)程中叉有物品時(shí)，司機不可擅自離開(kāi)現場(chǎng)。
13、叉車(chē)中途停止使用時(shí)，應將貨叉水平置于地面上，并拉上手剎防止叉車(chē)滑動(dòng)。
三、叉車(chē)的保養
1、日常維護由叉車(chē)司機來(lái)完成(班前、中、后檢查)。
2、清潔車(chē)容車(chē)貌，叉車(chē)上不得擺放雜物。
3、檢查升降缸上兩邊起升鏈條張力是否一致，鎖緊螺母有無(wú)松動(dòng)。
4、檢查蓄電池液面是否在適中位置，不足時(shí)要及時(shí)補給但不能多加(液面高出上端極板2-3厘米)。
5、叉車(chē)的門(mén)架及其他連接部位的`緊固件有無(wú)松動(dòng)。
6、檢查叉車(chē)輪胎氣壓是否符合標準。
7、確保叉車(chē)的各轉動(dòng)部位有充足的潤滑。
8、年度保養
(1)請廠(chǎng)家或專(zhuān)業(yè)維修公司對叉車(chē)進(jìn)行針對性保養，更換部分必要的零件。
(2)調試叉車(chē)的必要技術(shù)參數。
四、叉車(chē)鑰匙的`管理
1、叉車(chē)鑰匙必須由經(jīng)過(guò)培訓并取得叉車(chē)操作證的人員使用，其他人員不得使用。
2、當班叉車(chē)司機下班時(shí)必須把鑰匙統一放在工具柜里，嚴禁桂在電門(mén)鎖上。
3、嚴禁任何人擅自把叉車(chē)鑰匙交給無(wú)關(guān)工作人員使用，否則，造成事故，后果自負。
五、叉車(chē)蓄電池的管理
1、蓄電池表面時(shí)刻都要保持清潔干燥。
2、充電前要檢查蓄電池電解液是否足夠，接線(xiàn)是否緊固，并打開(kāi)氣蓋后方可進(jìn)行充電。
3、充電時(shí)不要加電瓶液體。
4、充電時(shí)蓄電池上面不要擱置金屬工具。
5、充電完畢后如果直接拔下充電源插頭會(huì )產(chǎn)生電火花，正確的操作方法是應先關(guān)充電器電源后才拔下插頭。
六、更換電瓶組的操作規定
1、因電瓶組是較重的物品故更換時(shí)為了安全起見(jiàn)須兩個(gè)人協(xié)作完成。
2、起吊前要檢查電瓶組和叉車(chē)是否還有螺絲相連接和起吊鋼絲繩是否平衡扣緊電瓶組、在確認沒(méi)有螺絲相連接和起吊鋼絲繩平衡扣緊電瓶組時(shí)方可起吊。
3、起吊時(shí)要慢升慢降免得鋼絲繩脫叉摔壞電瓶和傷到人員。
4、起吊過(guò)程中在作業(yè)區域2米內嚴禁站人。
5、吊裝完畢要檢查電瓶組和叉車(chē)的緊固螺絲是否擰緊，如螺絲已緊固，方可插上電源使用叉車(chē)。
七、叉車(chē)司機的管理
1、叉車(chē)司機平時(shí)要遵守公司的各項規章制度。
2、叉車(chē)司機服從上級的工作按排，并做好交接班的記錄。
3、叉車(chē)司機要做好叉車(chē)的日常維護保養工作。
4、叉車(chē)司機月內如出現二次違規操作或投訴的要停工學(xué)習一天，季度內出現5次違規操作或投訴和人身安全事故的調離叉車(chē)崗位并按公司的相關(guān)制度處理。
八、叉車(chē)司機的考核辦法
略
九、考核管理辦法
1、以上各項目未明確的其他不符合條款，按《20xx年度生產(chǎn)車(chē)間一線(xiàn)崗位作業(yè)目標及考核辦法》執行。
2、崗位個(gè)人每月考核得分與崗位績(jì)效目標工資200元掛鉤考核發(fā)放。
3、未按上、下班規定要求執行，30分鐘內為遲到、早退，30分鐘至4小時(shí)為曠工半天，4小時(shí)以上為曠工1天。
4、本辦法解釋權歸生產(chǎn)部。自20xx年4月1日起實(shí)施，原20xx年相關(guān)考核辦法同時(shí)作廢。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 10
為提高駕駛員工作積極性、主動(dòng)性，體現多勞多得，按勞分配的`原則。同時(shí)規范司機的工作行為，結合公司運作實(shí)際情況，特擬定此績(jì)效考核方案：
一、工資構成
1、大客駕駛員
【月度基本工資＋月度加班接送員工往返次數補貼＋開(kāi)小車(chē)公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
2、小車(chē)駕駛員
【月度基本工資＋車(chē)輛行駛公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比
二、相關(guān)規定
1、大客駕駛員加班按照接送員工發(fā)車(chē)往返次數，每加班發(fā)車(chē)往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；
2、公里數計算按0.2元/公里，大客駕駛員機動(dòng)調整開(kāi)小車(chē)，計公里數也按照此標準。
3、每月對車(chē)輛行駛公里數和實(shí)際油耗量核算，如果油耗標準出現異常情況，將依據問(wèn)題嚴重情況給予處罰；
4、安全獎勵，即當月度安全事故為零，如果出現一次或以上的安全事故，該項獎勵取消。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 11
為了提高管理人員的責任心和工作效率，結合公司的實(shí)際情況制定績(jì)效考核方案如下：
一、考核原則：
公開(kāi)、公平、公正、簡(jiǎn)捷、實(shí)事求是；
二、考核對象：
中層以上管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
三、考核依據：
本月工作計劃、崗位職責、工作標準和領(lǐng)導安排的重點(diǎn)工作。
四、考核權重：
考核實(shí)行百分制�？己藢�(shí)行直接主管和上一級主管的兩級考核，即每月的考核評分是直接主管考核評分占70%，上一級主管（即公司分管領(lǐng)導）占30%的考核評分。人力資源部做好考核的組織實(shí)施及匯總。
五、考核流程：
被考核人于每月30日前將本月工作小結、工作業(yè)績(jì)、存在問(wèn)題交至直接主管，直接主管于2日前完成對被考核人評價(jià)和評分后交至上一級主管領(lǐng)導，上一級主管領(lǐng)導在5日前完成評分后交人力資源部，由人力資源部于6日前完成匯總后書(shū)面上報總經(jīng)理。
六、考核比例：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理當月績(jì)效工資占工資總額的40%，根據每月考核結果在工資中兌現；各分公司總經(jīng)理當月績(jì)效工資占工資總額的30%，根據每月考核結果在工資中兌現；考核在95分（包括本數）以上績(jì)效工資為全額工資；95分以下每減少1分按月績(jì)效工資的相應百分比計算，得出分值對應的金額。
七、年度考核：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、各分公司總經(jīng)理（包括項目總經(jīng)理）、各部門(mén)部長(cháng)每月工資總額的10%參與年度考核，完成年度目標責任制中的各項指標全額發(fā)放，具體考核實(shí)施細則根據年度目標責任制中的指標制定。
八、考核反饋：
1、考核結果由考核人及時(shí)反饋到被考核人。對存在的`問(wèn)題考核人要和被考核人進(jìn)行談話(huà)，指出問(wèn)題，說(shuō)明原因，以便改進(jìn)工作。
2、每月的考核結果由人力資源部予以公布并存入人事管理的考核檔案中，要作為年度考核、任用和晉升、培訓或辭退的主要依據。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 12
一、考核目的
1、為了公平、有效地評價(jià)客服人員的工作業(yè)績(jì)、工作能力和工作態(tài)度，及時(shí)糾正偏差，改進(jìn)工作方法，激勵爭先創(chuàng )優(yōu)，優(yōu)化整體客服團隊，從而全面提升客服質(zhì)量和企業(yè)效益，特制定本考核方案。
2、對客服人員進(jìn)行的業(yè)績(jì)考核結果將作為本公司進(jìn)行人員薪資調整、培訓規劃、職位晉升和崗位調動(dòng)的決策依據。
3、將績(jì)效考核融入公司管理過(guò)程，在考核中形成員工與公司雙向溝通的平臺，增進(jìn)管理效率、推動(dòng)公司良好運作。
二、考核原則
本著(zhù)公平、公正、引導、激勵的原則實(shí)施考評，客服人員的考評結果將與公司業(yè)績(jì)和個(gè)人業(yè)績(jì)直接掛鉤，業(yè)績(jì)考評也將作為薪資的主要參考依據，直接決定著(zhù)個(gè)人收入。
三、考核形式
以業(yè)績(jì)考核為主，多元考核形式并用來(lái)進(jìn)行綜合考量，以求考核效益最大化。
四、適用對象
本方案適用于本公司所有的客服人員，請相關(guān)部門(mén)負責人遵照實(shí)施，予以認真落實(shí)，如有特殊情況不便按時(shí)實(shí)施的，需及時(shí)告知，另做考慮。
五、考核周期
基于客服崗位特質(zhì)，客服人員的績(jì)效考核將實(shí)行月度考核，每一月作為一個(gè)考核單位，具體考核時(shí)間待商議（每月的月末或下月月初）。
六、客服人員績(jì)效考核指標
績(jì)效考核指標是員工工作業(yè)績(jì)、工作能力的量化形式，通過(guò)各量化指標的考量可以體現客服人員的工作業(yè)績(jì)、能力和態(tài)度�；诳头䦛徫蛔陨淼墓ぷ餍再|(zhì)和工作內容，客服人員績(jì)效考核指標主要分為以下幾個(gè)方面：
1、指標完成率。指標完成率，即特定月內通過(guò)客服人員實(shí)際完成的銷(xiāo)售額與計劃所要完成的銷(xiāo)售額之間的比率，表示為實(shí)際銷(xiāo)售額/計劃銷(xiāo)售額，如A萬(wàn)/月。
2、詢(xún)單轉化率。詢(xún)單轉化率，即顧客向客服詢(xún)單服務(wù)的人數到最終下單人數的個(gè)比率，表示為最終下單人數/詢(xún)單人數。
3、最終下單成功率。最終下單成功率，即顧客下定單的人數到最終付款人數之間的`比例，表示為最終付款人數/下單人數。
4、客單價(jià)�？蛦蝺r(jià)，即特定時(shí)間內每個(gè)客戶(hù)購買(mǎi)本店商品的額度，是本旺旺落實(shí)且最終付款的銷(xiāo)售總額與下單付款的客戶(hù)總人數之間的比例，表示為特定時(shí)期內銷(xiāo)售總額/付款客戶(hù)人數。它充分體現了客服人員的客戶(hù)親和度和工作能力。
5、旺旺回復率。旺旺回復率，即客服人員通過(guò)旺旺作出回復的客戶(hù)數與總接待的客戶(hù)數之間的比率，表示為回復客戶(hù)數/總接待客戶(hù)數。如對所有接待的客戶(hù)都予以回復，則回復率為100%。
6、旺旺響應時(shí)間。旺旺相應時(shí)間，指每一次自客戶(hù)詢(xún)單到客服作出回應這一過(guò)程之間的時(shí)間差的均值。一般來(lái)說(shuō)，40秒的響應時(shí)間是相對正常的，做的熟練的客服會(huì )吧響應時(shí)間控制在20~30秒，它直接關(guān)系著(zhù)對客戶(hù)態(tài)度和客戶(hù)關(guān)系的維持。
7、協(xié)助跟進(jìn)服務(wù)。本項只作為一種工作情況的參考，會(huì )根據具體情況做具體調整。
8、執行力。執行力，即客服人員特定時(shí)間內所完成上級主管交代任務(wù)的情況，本項則由上級主管基于客服人員工作實(shí)情作出考量，賦予分值。
上述各項指標主要依據客服人員的實(shí)際工作情況，依據客服績(jì)效管理系統（如：赤兔名品）所對應數據進(jìn)行統計。此外，在實(shí)際考評中除了主管結合客服人員實(shí)際工作表現作出評價(jià)外，客服人員自身也有自評的權力和權利。最終的考核結果將是對上述各個(gè)指標考評結果的.綜合評價(jià)。
七、考核實(shí)施流程
1、考核者必須熟悉績(jì)效考核制度、量化指標及考核流程，熟練使用績(jì)效考核工具，并在考核、賦值的過(guò)程中及時(shí)與被考核者（客服人員）溝通，力爭客觀(guān)、公正地完成考評工作，保證考評工作的順利、有效開(kāi)展。
2、考核者依照制定的考核指標及標準，根據各客服人員所對應的各項指標數據及工作表現予以評估、打分，賦予各項指標以具體分值。
整個(gè)客服評估滿(mǎn)分100分，其中指標完成率占30%（30分），詢(xún)單轉化率占30%（30分）、下單成功率占10%（10分）、客單價(jià)占5%（5分）、旺旺回復率占5%（5分）、旺旺響應時(shí)間占5%（5分）、協(xié)助跟進(jìn)服務(wù)占5%（5分）、執行力占10%（10分）。
以上程序完結后，還需要員工做出自我評定，主管負責人也需要結合員工工作成績(jì)及平時(shí)表現對員工做出客觀(guān)評定。員工自評和主管評定也將作為個(gè)人最終等級評定及獎懲的參考依據。
3、對各個(gè)被考評者的各指標考核分值進(jìn)行加總，并由高到低作出排序。根據加總分值，將客服人員分為初級客服、中級客服和高級客服三個(gè)等級。其中兩次考評中，分值都在90分以上的，該客服人員客服等級將被定為高級客服；兩次考核分值都在80分~90分之間的，客服等級定為中級客服；兩次都在70~80分的，則視為初級客服。被考核者其中一次考核總分低于70分者將給予提醒并進(jìn)行深度訪(fǎng)談，經(jīng)指導仍低于70分者將予以淘汰�？头藛T考核等級不同，所對應的薪資水平、崗位獎金等也不同，旨在鼓勵創(chuàng )優(yōu)爭先。
4、補充建議（待商議）：
每一季度或每一年度還將基于本階段內客服員工的總體工作業(yè)績(jì)，評選出季度或年度“最佳客服專(zhuān)員”、“優(yōu)秀客服專(zhuān)員”若干名，其中最佳客服專(zhuān)員占全體客服人員的比例不得超過(guò)5%，優(yōu)秀客服專(zhuān)員比例不得超過(guò)10%。獲得此類(lèi)獎項者將給以特別獎勵，如頒發(fā)特別鼓勵獎或獎勵旅游。
八、考核申訴
為保證客服考核制度的完善和考核結果的有效、公正，特此設定考核申訴這一特殊程序。對于部門(mén)及主管負責人做出的考評結果，如有異議，員工可直接向部門(mén)主管提出申訴，先由部門(mén)主管進(jìn)行協(xié)調，經(jīng)協(xié)調仍有異議的，可向公司人事部門(mén)提出申訴，由人事部進(jìn)行具體調查，予以協(xié)調，切實(shí)保證考評結果的客觀(guān)、公正。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 13
一、目的意義
實(shí)施干部績(jì)效考核是干部管理的重要內容，是全面準確地識別、客觀(guān)公正地評價(jià)、有的放矢地培養、人盡其才地使用、持續有效地激勵、嚴格及時(shí)地監督干部的重要手段。目的在于通過(guò)考核，及時(shí)肯定中層管理干部的績(jì)效成果，找準績(jì)效障礙，保持系統及部門(mén)工作與公司整體戰略目標的一致，激勵和鞭策中層管理干部進(jìn)一步改善和提高工作績(jì)效，全面提升公司整體管理水平，促進(jìn)各項事業(yè)又好又快發(fā)展。干部績(jì)效考核，符合中央和上級黨組織關(guān)于領(lǐng)導干部選拔任用和考核工作的規定精神，對于我公司建立完善干部能上能下、優(yōu)勝劣汰的選人用人機制，強化管理干部的競爭意識、責任意識和發(fā)展意識，營(yíng)造干事創(chuàng )業(yè)、奮勇?tīng)幭鹊臐夂穹諊�，提高干部隊伍的整體素質(zhì)，保證公司改革、發(fā)展、穩定等各項工作的順利進(jìn)行具有重要的現實(shí)意義。
二、總體思路
對職位進(jìn)行歸類(lèi)，區分不同類(lèi)型的職位分別建立關(guān)鍵績(jì)效指標考核體系，按照“關(guān)鍵績(jì)效由關(guān)鍵主體考核”的原則，在突出關(guān)鍵績(jì)效指標考核的基礎上，同時(shí)實(shí)施一般績(jì)效考核。
三、考核維度
考核維度包括績(jì)效維度、能力維度、態(tài)度維度。每個(gè)考核維度由相應的測評項目組成。
1.關(guān)鍵績(jì)效維度。指考核對象所取得的工作成果，從以下三個(gè)方面考核。
�、湃蝿�(wù)績(jì)效：考核本職工作任務(wù)完成的情況。對不同職位的考核對象分設不同的任務(wù)績(jì)效指標。
�、乒芾砜�(jì)效：考核對下屬管理和工作指導的`績(jì)效。
�、侵苓吙�(jì)效：考核同相關(guān)部門(mén)的協(xié)作精神，以促進(jìn)工作流程在部門(mén)間的順利推進(jìn)。
2.能力維度。指考核對象完成各項專(zhuān)業(yè)性活動(dòng)所具備的特殊能力和本職崗位所需要的專(zhuān)業(yè)能力。主要包括：
�、沤M織協(xié)調能力
�、茮Q策和分析判斷能力；
�、枪芾砗蛯�(zhuān)業(yè)知識；
�、葎�(chuàng )新能力；
�、捎萌耸跈嗄芰�
�、嗜穗H關(guān)系能力。
3.態(tài)度維度。指考核對象對待工作的態(tài)度。包括：
�、抛裾率丶o；
�、普咝耘c原則性；
�、鞘聵I(yè)心與責任感。
四、考核方法
考核工作整體采用360度考評方式，即由上級、同級和下級（或客戶(hù)）對考評對象分別實(shí)施考評。其中，上級對關(guān)鍵績(jì)效指標實(shí)施考核，同級和下級（或客戶(hù)）對一般績(jì)效指標實(shí)施考核。關(guān)鍵績(jì)效指標采用定量考核方式，一般績(jì)效指標采用定性考核方式。一般績(jì)效定性考核的項目指標均設計成直觀(guān)的圖解式評價(jià)量表，并將每個(gè)項目指標劃分為幾個(gè)不同的評價(jià)等次，供考評者定性選擇，最后在統計匯總時(shí)進(jìn)行二次量化。
除設立關(guān)鍵績(jì)效指標和一般績(jì)效指標分別實(shí)施考核外，考核辦公室直接對當年發(fā)生的不良事件記錄實(shí)施考核。
五、考核的具體實(shí)施
�。�1）上級考核。公司領(lǐng)導班子成員對所有中層干部的關(guān)鍵績(jì)效實(shí)施考核。其中任務(wù)績(jì)效、管理績(jì)效和周邊績(jì)效分設的具體考核項目，均按照該項完成的百分比（或實(shí)現的程度）和分配的權重直接打分。生產(chǎn)車(chē)間的任務(wù)績(jì)效由職能部門(mén)向公司領(lǐng)導提供對口考核結果。經(jīng)理層業(yè)務(wù)主管的考核權重設為班子其他成員個(gè)體的兩倍。
�。�2）同級考核。具體操作方法是：
�、贆C關(guān)生產(chǎn)技術(shù)科室、經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)的負責人考核生產(chǎn)車(chē)間的班子成員（含黨支部書(shū)記，從一般班子成員的角度進(jìn)行考核）；
�、跈C關(guān)黨群部門(mén)的正職考核黨支部書(shū)記（從支部工作的角度考核）；
�、凵a(chǎn)車(chē)間黨政正職考核車(chē)間以外的所有中層干部。
�、苘�(chē)間班子成員之間、部門(mén)內部各職之間相互考核。機關(guān)生產(chǎn)技術(shù)科室、經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)包括：技術(shù)中心、質(zhì)管科、生產(chǎn)計劃科、設備動(dòng)力科、安監處、財務(wù)科、企管科、勞人科、供應科、礦山設備科、礦用產(chǎn)品檢測公司、外協(xié)辦、營(yíng)銷(xiāo)部、社區中心等；機關(guān)黨群部門(mén)包括：辦公室、組干科、宣傳科、紀委、工會(huì )、保衛科、武裝部等。
同級考核為一般績(jì)效考核，應用附件二所示《一般績(jì)效圖解式評價(jià)量表》對考評對象定性評價(jià)。
�。�3）下級或客戶(hù)考核。生產(chǎn)車(chē)間、社區中心在本單位組織考核；離退休支部組織離退休職工進(jìn)行考核；機關(guān)科室的同級考核，因考核主體（生產(chǎn)車(chē)間）本身即是他們的服務(wù)對象，即可視作下級考核結果，不再另行組織。參加考評的人員由考核辦公室按單位員工花名冊在現場(chǎng)等距抽取。單位員工30人以下的抽取10人，30人至50人的抽取15人，超過(guò)50人的單位抽取20人。
下級考核為一般績(jì)效考核，應用《一般績(jì)效圖解式評價(jià)量表》對考評對象定性評價(jià)。
�。�4）不良事件考核。針對特別重要、影響部門(mén)整體工作或者特別關(guān)鍵、影響公司全局性的部分項目指標，直接由考核辦公室單獨考核�？己藘热萆婕爸伟簿C合治理、信訪(fǎng)穩定、計劃生育、干部作風(fēng)紀律、廉潔自律等若干項目。責任單位當年發(fā)生或存在不良事件的，對相關(guān)責任人從綜合成績(jì)中扣分。區分責任大小或指標差距，扣分標準按如下原則掌握：
責任單位出現治安或刑事案件的，每件次扣減1～3分。出現集體或越級上訪(fǎng)的，每次扣減1-2分。因溝通協(xié)調不力引發(fā)部門(mén)之間矛盾或延誤工作或導致客戶(hù)不滿(mǎn)意，每次扣1-3分，造成嚴重影響的扣5分。因失職、瀆職，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失或不良后果但又達不到紀律處分的，按照《責任追究暫行規定》對經(jīng)濟損失和影響程度的劃分標準，分別扣責任人1～5分。違規違紀，本人受到經(jīng)濟處罰或通報批評的，每次扣3分；給予黨紀或政紀處分的，參照處分等級，分別扣6～10分。針對同一不良事件，上述情形同時(shí)符合時(shí)，執行最高扣分標準，不重復扣分。必要時(shí)，根據不良事件的程度和影響，考核辦公室可將某項指標設為一票否決指標。
六、考核成績(jì)的計算、綜合
1、定性指標的量化
一般績(jì)效定性評價(jià)項目在進(jìn)行考核成績(jì)的匯總時(shí)均需二次量化。按百分制量化的分數與定性評價(jià)等級的關(guān)系見(jiàn)下表。
百分制量化分數乘以該指標所占權重即為該項實(shí)得分。
2、考核成績(jì)的綜合
綜合成績(jì)=關(guān)鍵績(jì)效考核×60%+一般績(jì)效考核×40%-不良事件考核扣分
一般績(jì)效考核=同級考核×50%+下級考核×50%
七、考核結果的評定及運用
對正科和副科管理干部分別按綜合考核成績(jì)進(jìn)行排名，以20%、75%、5%的比例確認考核結果：前20%確認為優(yōu)秀，排位最后的5%確認為不稱(chēng)職，其他為稱(chēng)職。
干部考核結果的運用，一是由經(jīng)理層業(yè)務(wù)主管與考核對象進(jìn)行績(jì)效面談，對照考核結果，結合日常表現，肯定績(jì)效成果，找準績(jì)效障礙，梳理問(wèn)題，分析成因，推動(dòng)考核結果優(yōu)秀的同志再接再勵，促使考核不稱(chēng)職的同志勤勉進(jìn)取，發(fā)揮績(jì)效考核的激勵和鞭策作用；二是以《情況簡(jiǎn)報》的形式，將考核結果在全公司范圍公開(kāi)，接受廣大干部群眾的廣泛監督。對考核結果優(yōu)秀的同志通報表?yè)P，授予排名前十位（正科前五、副科前五）的干部?jì)?yōu)秀管理干部稱(chēng)號，并給予一次性xx元的獎勵；對考核結果不稱(chēng)職的同志通報批評，同時(shí)給予xx元的經(jīng)濟處罰；對連續兩年考核不稱(chēng)職的干部給予三個(gè)月的黃牌警告，黃牌警告期間機關(guān)干部取消效益工資，車(chē)間干部降低0.1倍的年薪系數。三是黨組織對考核不稱(chēng)職的干部逐人進(jìn)行談話(huà)，教育引導他們正確面對考核結果，解除思想包袱，指出努力方向；要求受到通報批評和黃牌警告的同志，對照自身存在的問(wèn)題，從主客觀(guān)兩方面挖掘成因，明確差距，并制定出有力的績(jì)效改進(jìn)措施，認真整改落實(shí)。四是將考核結果與組織考察情況一起作為干部調整聘用的重要依據。連續三年（當年之前三個(gè)考核年度）考核不稱(chēng)職的，正職降為副職，副職予以解聘。
八、干部考核工作的組織領(lǐng)導
中層管理干部績(jì)效考核工作在公司黨委和行政的統一領(lǐng)導下組織進(jìn)行。公司成立由黨政主要領(lǐng)導任組長(cháng)，黨政班子其他成員為成員的考核領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設考核辦公室，辦公室設在組干科，由黨委副書(shū)記、紀委書(shū)記任辦公室主任，成員由組干、紀檢、宣傳、辦公室、工會(huì )、企管、財務(wù)、安監、質(zhì)檢、生產(chǎn)計劃、設備動(dòng)力、保衛等部門(mén)負責人組成，具體負責考核工作的實(shí)施。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 14
為促進(jìn)職工工作積極性，工作更充實(shí)。在每年銷(xiāo)售旺季：3月—11月，特為運輸部貨車(chē)司機每人每月增加500元績(jì)效獎金。按月進(jìn)行考核，每月按30天計算。根據公司現有車(chē)輛6620，905，498，28691分為四組制定考核標準。
1、工作量考核
工作量考核占總考核60%，即300元。主要考核兩個(gè)方面，一是總趟數，二是總噸數，二者各占30%。
根據數據統計制定考核標準：
車(chē)型趟數/天噸/趟考核總趟數考核總噸數（見(jiàn)附表1）
每月考核表格如下：（見(jiàn)附表2）
2、節約成本考核
節約成本考核占總考核30%，即100元。根據物流經(jīng)理統計的數據為考核基礎。主要考察車(chē)隊耗油量的控制。
耗油量超過(guò)預計耗油量，該項獎金為零；
耗油量等于預計耗油量，全額發(fā)放該部分獎金；
耗油量低于預計耗油量，全額發(fā)放該部分獎金+節約油費的20%，作為獎金。(例如：本月6620型貨車(chē)耗油量在預計耗油量范圍內，且為公司節約200元錢(qián)，則本月獎金為：100+200x30%=160元)
具體考核如下：（見(jiàn)附表3）
3、工作技能考核
工作技能考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月沒(méi)有任何交通事故發(fā)生。
4、工作態(tài)度考核
工作態(tài)度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：要求填寫(xiě)的.表格填寫(xiě)完整，并且上交及時(shí)；車(chē)輛的定期清潔及維護。
5、工作積極性考核
工作積極性考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月全天出勤，休息假不超過(guò)2天。
6、客戶(hù)滿(mǎn)意度考核
客戶(hù)滿(mǎn)意度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月沒(méi)有客戶(hù)的投訴電話(huà)。
司機駕駛員績(jì)效考核方案 15
1、目的：
規范司機管理，獎優(yōu)罰劣，激發(fā)司機工作責任心，提高司機工作質(zhì)量，確保正常車(chē)輛使用及車(chē)輛安全；
2、范圍：
公司聘用司機；
3、職責
3.1、司機：負責根據公司領(lǐng)導、綜管部長(cháng)及司機班長(cháng)的安排進(jìn)行出車(chē)，出車(chē)前應確認《車(chē)輛使用本》用車(chē)手續完備；負責車(chē)輛的日常清潔維護；負責準確記載《車(chē)輛記錄表》；負責協(xié)助司機班長(cháng)進(jìn)行車(chē)輛審查、保養事項；
3.2、司機班長(cháng)：負責進(jìn)行日常車(chē)輛安排；負責起草、安排實(shí)施車(chē)輛年度審查計劃及保養計劃；負責進(jìn)行車(chē)輛日常事故的處理；負責日常司機管理工作；負責司機績(jì)效考核分數的計算；
3.3、綜管部長(cháng)：負責司機班的總體管理；負責批準年度車(chē)輛保養計劃及日常保養維修申請；負責起草修訂司機績(jì)效考核制度；負責審查月度司機績(jì)效考核分數；
4、考核辦法
4.1、司機績(jì)效獎金每月每人定額200元，分為基本績(jì)效獎金占50%，計分分配獎金占50%；新近及離職司機工作不滿(mǎn)整月者，不參與當月績(jì)效考核。
4.2、基本績(jì)效獎金作為司機安全駕駛、服從工作安排、遵守公司規章制度、日常值班等內容獎勵；司機當月安全駕駛無(wú)違章，服從工作安排無(wú)違反公司規章制度、按照安排值班無(wú)差錯者，發(fā)放全額基本績(jì)效獎金100元；
4.3、如出現違章、用戶(hù)投訴、不服從工作安排、違反公司規章制度、不按照安排進(jìn)行值班事項者，每出現1次扣除基本績(jì)效獎金30元，出現兩次扣除基本績(jì)效獎金60元，出現3次，扣除進(jìn)本績(jì)效獎金100元；扣除部分獎金計入計分績(jì)效獎金總額中進(jìn)行分配；
4.4、出現違章者及其他給公司造成損失事項者，除扣除獎金外應自行承擔違章罰款及自費彌補公司損失；
4.5、計分績(jì)效獎金部分按每月每人基準分100分為準，除日常值班外如有早勤及延點(diǎn)則每60分鐘計5分，不到30分鐘不計分，計分依據為《車(chē)輛記錄本》；出差人員及日常公休日值班不計分；
4.6、如司機又違反公司規章制度則根據不同情況進(jìn)行扣分，扣完為止；
4.7、司機班長(cháng)每月月初5日前將司機績(jì)效考核情況進(jìn)行匯總公布，并報綜管部長(cháng)審核后，報人力資源部計算上月工資。小車(chē)司機的`績(jì)效考核長(cháng)期以來(lái)對于企業(yè)小車(chē)司機的考核出現這樣的情況：如果是1個(gè)司機安排工作還比較好實(shí)施，但對于3個(gè)以上的司機就會(huì )出現工作挑肥減瘦，常常保持不了行政后勤服務(wù)質(zhì)量。
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