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項目監管措施有哪些
項目管理師需要對項目做好監管，那么項目監管措施有哪些呢，下面一起去了解一下吧！
1、真正落實(shí)“雙預控”的要求。
“凡事預則立，不預則廢，計在行先”、“野戰之功不越廟堂”，一個(gè)項目的好壞取決于準備工作的好壞，再差的計劃也比沒(méi)有計劃好，沒(méi)有預控打亂仗，這是最要命的問(wèn)題。要搞好預控，
一是工程公司的總經(jīng)理和總工程師要真正懂行，有些專(zhuān)業(yè)不懂，可以請專(zhuān)家。首先自己要做個(gè)明白人，對技術(shù)方案心中有數。
二是搞預控要考慮布局問(wèn)題。動(dòng)力系統如何解決?保障系統如何解決?生活設施如何布置?動(dòng)力系統就是風(fēng)、水、電，運輸系統主要是運輸道路，沙石料、混凝土輸送等怎么解決，混凝土是分散拌合還是集中拌合，砂石料場(chǎng)怎么堆放，運輸線(xiàn)路怎么走，施工能力如何產(chǎn)生，臨時(shí)設施放在什么地方，都要考慮周全，布局不好，不可能形成施工能力。這些布局有個(gè)常識問(wèn)題，例如長(cháng)大隧道最關(guān)鍵的是輔助導坑設計，輔助導坑設置的原則是宜短不宜長(cháng)，使用的時(shí)間宜長(cháng)不宜短，坡度宜緩不宜陡。輔助導坑承擔的任務(wù)必須和正洞承擔的任務(wù)相均衡，提前到達分界點(diǎn)是首要考量，輔助導坑如果突破正洞率先到達分界點(diǎn)，剩余工作量可以分洞圍殲、分進(jìn)合擊。如果相反，輔助導坑承擔的任務(wù)多，形成正洞全部完成后，所有兵力集中在一點(diǎn)上，“老牛掉進(jìn)枯井中”，有勁使不上，達不到分割圍殲的效果。所以輔助導坑位置設置的好，隧道施工的工期問(wèn)題就解決了。橋梁施工也是如此，布局的拌合站、便道和構造物的距離，是集中拌合，還是分散拌合，都需要很好的盤(pán)算。特別是軟土淤泥地段，便道就非常重要，如果混凝土供不上，就可能出現畸形樁、報廢樁，必須要保證能限時(shí)完成。
三是要以真正形成施工能力為目標搞預控，與各種生產(chǎn)要素相適應，形成專(zhuān)項施工能力。
四是預控要對項目的主要矛盾有解決方案。橋梁施工水中墩如何搞?洪水來(lái)了怎么辦?隧道不良地質(zhì)怎么辦?沒(méi)有找到解決辦法之前不要輕舉妄動(dòng)，比如宜萬(wàn)馬鹿菁隧道，解決水的問(wèn)題就是關(guān)鍵，是順坡排水還是用封堵的辦法?如果用注漿要用多遠的距離?壓力要多大?在巖層松散地段，用大導管還是用小導管?這些一定要弄明白，不要盲目地搞。
五是在技術(shù)方案預控的基礎上，實(shí)現成本預控。先把技術(shù)和施工方案搞出來(lái)，再加上地材價(jià)格、施工投入等就把成本方案搞出來(lái)了。這個(gè)成本搞不出來(lái)，與承包隊伍的合同就沒(méi)法簽定，更何談控制?為落實(shí)好“雙預控”，今后，工程公司總經(jīng)理和總工程師一般要在新上項目呆一周以上，重點(diǎn)項目要呆半個(gè)月以上，把現場(chǎng)的情況摸得清清楚楚，做細致的調查研究，拿不準的問(wèn)題要請專(zhuān)家，把仗如何打的問(wèn)題搞清楚。有了預控方案，項目管理就心中有數了，在施工過(guò)程中可能發(fā)生什么問(wèn)題就好監管了，不能腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里。
集團公司、工程公司抓項目，首先要抓預控，抓技術(shù)方案、施工方案和成本控制，工程公司總經(jīng)理、總工程師在現場(chǎng)制定的方案要備案，集中由集團公司總工程師審查，特別重大項目，要總經(jīng)理審查。一般的重點(diǎn)工程，要組織相關(guān)人員，在現場(chǎng)開(kāi)一至兩天研討會(huì )，把問(wèn)題討論透，把矛盾完全揭示出來(lái)，把方案形成，這點(diǎn)要作為工作制度與紀律始終貫徹如一。實(shí)踐證明，凡是事先提出了矛盾，把相關(guān)問(wèn)題研究得比較透，在項目實(shí)施的過(guò)程中就不會(huì )出現大的問(wèn)題。這些工作不做，設備如何配，特別是關(guān)鍵設備，要投入幾千萬(wàn)元的，如何敢下決心?只有把問(wèn)題研究透了，才敢下決心。而且方案研討的過(guò)程也是我們技術(shù)干部、管理干部素質(zhì)提升的過(guò)程。
2、建立和完善項目的運行機制。
項目自身的能力與自身的管理水平是不可替代的，項目的運行機制要科學(xué)合理，項目部的管理要有章可循，有板有眼，這樣的項目出了問(wèn)題好幫扶，好解決。如果項目本身無(wú)章法，亂成一鍋粥，再派多少個(gè)工作組，再派多少力量去蹲點(diǎn)也沒(méi)有用，所以要在建立和完善項目的運作機制上下功夫，推行項目格式化管理、標準化作業(yè)。對此總結了18項制度。
(1)關(guān)鍵崗位責任人遴選制度。特別是項目長(cháng)、技術(shù)主管、計財部門(mén)負責人、測量班長(cháng)、試驗室主任等的選用，1個(gè)億以上的項目集團公司審批;1個(gè)億以下項目工程公司批準，總經(jīng)理簽字后報集團公司備案。
(2)崗位責任制和按崗聯(lián)效計酬制。
(3)優(yōu)化設計，工程數量進(jìn)藍圖的制度。
(4)設計圖紙的審核制度。
(5)施工方案的研討優(yōu)化和專(zhuān)家論證制度。
(6)勞務(wù)隊的招標制度。
(7)勞務(wù)隊的驗工計價(jià)清算制度。
(8)工程材料消耗逐日統計制度。這是控制成本非常有效的辦法，每個(gè)項目必須要建立健全這項制度。
(9)機械設備的檢算、檢測制度。
(10)工藝、模具的革新制度。強調一點(diǎn)，不要擅自提高設計標準，而要從工藝、模具上下功夫。
(11)技術(shù)交底制度。
(12)隱蔽工程旁站監理制度。
(13)事故易發(fā)點(diǎn)的施工方案報批制度。
(14)各類(lèi)經(jīng)濟、技術(shù)數據的復核制度。
(15)責任成本的編制和分解制度。
(16)變更設計、索賠補差的責任制和獎罰制度。
(17)業(yè)主、監理的回訪(fǎng)反饋制度。
(18)重大問(wèn)題的請示報告制度。
3、一定要選準用好項目長(cháng)。
項目長(cháng)受企業(yè)法人委托，在項目履行工期、質(zhì)量、安全和效益職責，要直面瞬息萬(wàn)變的情況和錯綜復雜的問(wèn)題。來(lái)自上級的要落實(shí)，來(lái)自現場(chǎng)的要解決，來(lái)自外部的要協(xié)調，來(lái)自?xún)炔康囊獧嗪�，這就要求項目長(cháng)必須具備崇高的敬業(yè)精神，勤勉、刻苦、耐勞、勝任繁劇。必須誠信善良，學(xué)會(huì )包容謙讓?zhuān)@樣才能得到各方的信任。必須胸懷大局，撥冗去繁，把握關(guān)鍵和要點(diǎn)。必須處事果斷，善抓戰機。一個(gè)項目經(jīng)理要上對企業(yè)負責，下對員工和項目負責，是企業(yè)的中堅。一個(gè)優(yōu)秀的項目經(jīng)理，就得創(chuàng )造優(yōu)良的業(yè)績(jì)，創(chuàng )造有信譽(yù)的品牌，為企業(yè)贏(yíng)得較高的市場(chǎng)定位。選項目長(cháng)首先思想方法要正確，要敢于承擔責任，不能推功諉過(guò)。二是要懂行。三是要有高度的敬業(yè)精神，業(yè)主什么時(shí)候去檢查，什么時(shí)候去看，項目長(cháng)都在。這樣，業(yè)主就很敬佩。四是要有組織能力、親和力。我們的干部都是從項目長(cháng)提起來(lái)的，項目長(cháng)隊伍精干過(guò)硬，一個(gè)單位的基礎就牢靠了，所以項目長(cháng)一定要優(yōu)選，使他們看重自己的責任，教育他們有高度的敬業(yè)精神，使他們成為本職行家，這批人成長(cháng)起來(lái)就不缺干部了，其余的技術(shù)干部也看到希望了。
4、橋隧路基施工要則。
隧道施工要做到：
少擾動(dòng)，早進(jìn)洞;
先套拱，穩掘進(jìn);
強支護，弱爆破;
工序均衡，整體推進(jìn);
鋪底先行，襯砌緊跟;
滲水堵，股水引;
錨噴好，仰拱強，防水、防裂要做到;
溶腔、溶洞處理尤其要可靠，要經(jīng)得起雨季高水壓的沖擊;
4000米以上單線(xiàn)隧道有軌運輸，歷史教訓莫忘記;
長(cháng)隧短打作首選，優(yōu)化輔助導坑要著(zhù)力;
長(cháng)大隧道投入要到位，添油戰術(shù)喪時(shí)效;
隧道施工有六防：防失衡，防超欠，防塌方，防水患，防裂紋，防污染。
橋梁施工要做到：
水中墩必先搶;
樁基礎很關(guān)鍵，選對鉆機抓戰機，防止坍孔、畸形樁，提前完成功一半;
基礎、承臺、墩身要循環(huán)，墩身墩帽一起灌;
梁部施工要趁早，流水作業(yè)很重要;
制梁廠(chǎng)、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)，合理布局要思量;
腳手架、架橋機、水中棧橋要檢算，確保安全又可靠;
施工便道莫忽視，路面平整效率高;
骨料、水泥同產(chǎn)地，工藝統一見(jiàn)功力，加強養生防裂紋;
模具倒用節成本。
路基施工要做到：
路基施工不簡(jiǎn)單，結構隨著(zhù)地質(zhì)變;
基底處理要認真，砂樁、碎石樁、粉噴樁、拋填片石，分門(mén)別類(lèi)要比選，填土速率盡量慢;
路堤路塹施工莫忽視，分臺階，留馬道，強防護，保持穩定不含糊;
橋臺后、涵兩側，填土夯實(shí)不下沉，過(guò)渡段施工要仔細;
半填半挖要重視，接茬、夯實(shí)、防護質(zhì)量尤要好;
擋護施工易出事，墻基應在基巖上，墻體確保夠厚夠強，泄水暢通，大面平整勾凹縫;
路基填料要選擇，四區段八流程，規范操作，密實(shí)又平整;
特殊地質(zhì)要用改良土，以橋代路最保險;
排水工程成網(wǎng)絡(luò )，防護工程美觀(guān)又牢固;
綠化要用當地草，路容路貌要搞好。
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