市政路基工程施工技術(shù)方法

　　市政工程建設是城市的基礎工程,也是一項全面工程,不僅需要施工單位對工程的質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等方面進(jìn)行有效的管理,同時(shí)也要保證各項工作順利地完成,為廣大人民群眾更好的服務(wù)。下面小編為大家分享市政路基工程施工技術(shù)方法，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　1 市政工程施工技術(shù)管理具有關(guān)鍵性

　　在市政工程中，施工技術(shù)管理具有關(guān)鍵性，這將一個(gè)工程項目是否能夠順利進(jìn)行的有力保障。工程技術(shù)管理就是施工管理工作中的一項和新興工作，與此同時(shí)也是確保施工能夠正常進(jìn)行的基礎條件。 施工規劃的制定好壞， 是否具備了可操作性， 均會(huì )影響到該項目的工期、進(jìn)度、部署、效率和后期的經(jīng)濟收益等各個(gè)環(huán)節。

　�、俜e極吸收國內外比較先進(jìn)的施工技術(shù)和手段，需要不斷創(chuàng )新，采用新型建設材料、新型工藝、新型技術(shù)、新型設備，為確保有效提高工程效率、施工效果創(chuàng )造有利條件，與此同時(shí)編制操作性比較強的施工手段交底單，并且需要做好施工技術(shù)的交底工作。

　�、诮M織和研究施工項目的設計圖紙，需做好圖紙的會(huì )審工作，一旦發(fā)現圖紙中可能存在的問(wèn)題，就需要在圖紙會(huì )審的會(huì )議上和設計人員進(jìn)行溝通，將項目施工的設計弊端解決在施工開(kāi)工前。

　�、酃こ碳夹g(shù)人員一定要認真研究施工合同，發(fā)現合同以外的增量?jì)热莼蛘吆贤�變更情況發(fā)生，必須要立即和項目的經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員進(jìn)行聯(lián)系溝通，并且做好施工技術(shù)的洽商和追認。

　�、苁姓�工程項目在施工的實(shí)施過(guò)程中，需要不斷提高相應技術(shù)人員的應變水平，發(fā)現了存在的問(wèn)題，立馬要現場(chǎng)將其解決，假如有疑問(wèn)并不能立即解決的，還需要及時(shí)上報給公司的業(yè)務(wù)系統，組織好專(zhuān)家會(huì )議解決方案。

　�、萁�立好施工技術(shù)的資料管理系統，并明確專(zhuān)人負責制度，進(jìn)行分類(lèi)進(jìn)管理、分類(lèi)存檔。

　　2 市政工程細部施工管理措施

　　2.1路基工程施工技術(shù)措施

　　開(kāi)工后，先進(jìn)行縱向便道施工和底層路基填筑，使全線(xiàn)便道貫通和底層土方，以打開(kāi)工作面，為大面積路基填挖施工創(chuàng )造條件。統籌安排，加強施工配合，保證整個(gè)工程協(xié)調、順利施工。投入足夠數量的先進(jìn)大型機械設備和運輸車(chē)輛，以滿(mǎn)足工程施工需要。充分做好施工準備，是保證按期完成工程任務(wù)的先決條件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵。同時(shí)將以最快的速度將施工隊伍及機械設備調往現場(chǎng)，編制出各工程項目詳細的實(shí)施性施工組織設計、質(zhì)量計劃書(shū)和作業(yè)指導書(shū)報監理工程師審批。

　　2.2路基土石方施工技術(shù)管理

　　施工前對路基范圍內的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、鹽質(zhì)土、草叢、各類(lèi)溶穴、水井、池塘均應妥善處理;土質(zhì)路塹采取兩端出土，縱向分段開(kāi)挖，挖掘機，裝載機配合自卸車(chē)施工。在半挖半填施工時(shí)，應沿山坡挖成向內傾斜的臺階，路堤應由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑分層夯實(shí);填方應按設計要求分層輾壓密實(shí)，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實(shí)度達規范要求。測量人員跟隨壓路機及時(shí)檢測密實(shí)度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并應注意虛鋪厚度。

　　2.3路基攤鋪

　　施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時(shí)調整層厚，每層填料橫向每側超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實(shí)，填至設計標高后，再將坡面松土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多余的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區段完成一層填筑后，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達到壓實(shí)效果，推土機攤鋪整平的同時(shí)，為了使路肩部位行到充分的壓實(shí)，采用推土機按主線(xiàn)軸線(xiàn)方向45°角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機進(jìn)行碾壓時(shí)，路肩不至滑坡。

　　2.4路基壓實(shí)

　　壓實(shí)前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，確認符合要求并經(jīng)監理工程師同意后方可進(jìn)行碾壓。碾壓遍數由實(shí)驗路段提供的參數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15-20cm，避免漏壓;碾壓過(guò)程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h;完成壓實(shí)后的表面應無(wú)空鼓、輪跡和無(wú)隆起、裂紋、起皮、松散等現象，如壓實(shí)過(guò)程中含水量不夠應灑水，如含水量超過(guò)最佳含水量應翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。壓實(shí)結束后應及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測，密實(shí)度不夠要繼續碾壓。

　　2.5施工檢測

　　做好路堤填筑中線(xiàn)、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實(shí)度的檢測控制，每填兩層進(jìn)行一次水平和方向檢測，并標出其寬度和標高，由測量人員隨時(shí)向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填筑的方向、標高、坡率等準確無(wú)誤;每層壓實(shí)后及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度的檢測，采用灌砂筒相結合的方式檢測，并做好記錄，經(jīng)監理工程師抽查合格同意后方可繼續回填上一層。

　　2.6水泥穩定碎石層

　　水泥穩定碎石混合料實(shí)行廠(chǎng)拌法施工，用穩定土拌合機拌合，自卸汽車(chē)運輸，推土機攤鋪，人工整修，壓路機碾壓。每層的壓實(shí)厚度將不超過(guò)30cm�；旌狭系乃射佅禂涤涩F場(chǎng)試驗確定。碾壓成型后，灑水養護，封閉交通，養護時(shí)間不少于7d。原材料進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴禁進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后要隨時(shí)抽檢，抽檢不合格要清出現場(chǎng)。試驗室要按規范要求進(jìn)行配合比混合料試配報審，并及時(shí)做好水泥劑量標定曲線(xiàn)測定和密實(shí)度，報監理工程師批準。施工中要隨時(shí)抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標準曲線(xiàn)不符，要及時(shí)調整料倉進(jìn)料速度。按規范規定制作無(wú)側限抗壓強度試件。

　　2.7混凝土面板

　　混凝土路面板的強度要求以抗彎拉強度控制，混凝土路面板縮縫采用切割機切縫，寬度要均勻，縫與縫之間要對齊，脹縫要全部貫通，采用瀝青混合料灌縫，填縫前要仔細清縫�；炷�土路面要表面平整，具有抗滑性。特殊部位混凝土路面的處理本設計未詳細示出，施工時(shí)必須按有關(guān)規范執行。橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內，均宜加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線(xiàn)和凸型曲線(xiàn)縱坡變換處，均應設置脹縫。采用滑動(dòng)傳力桿。原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗室，檢驗合格后，按技術(shù)規范規定，進(jìn)行水泥混凝土配合比試驗，并組織材料進(jìn)場(chǎng)，按規定分別存放整齊。對整個(gè)施工面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，將基底表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設施，防止雨水沖刷。檢查路基平面尺寸、標高、橫向坡度是否符合設計圖紙和規范要求。引測路面中心線(xiàn)，水準點(diǎn)，建立平面位置和標高控制網(wǎng)，對控制點(diǎn)進(jìn)行保護。

　　2.8混凝土澆注

　　混凝土用振搗棒振搗完成后，再用振動(dòng)梁振搗，經(jīng)過(guò)振動(dòng)梁來(lái)回振動(dòng)，混凝土內部及表面已振實(shí)、刮平。這時(shí)用提漿棍來(lái)回滾壓，壓下個(gè)別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在5-8mm左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土達到路面平整度的要求。

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