物流管理的合理架構分析

　　現代物流已經(jīng)與傳統式的全手工操作的物流有了較大的區別，現代物流已經(jīng)發(fā)展成為以通訊技術(shù)、IT技術(shù)等前沿科技支撐起來(lái)的全數字化的供應鏈應用。合理的架構不僅關(guān)系到物流企業(yè)的針對客戶(hù)突發(fā)式需求的響應速度與物流整體的彈性，而且對于物流企業(yè)未來(lái)在激烈的物流行業(yè)競爭環(huán)境中的生存與發(fā)展亦至關(guān)重要。

　　一、物流管理的系統組織合理架構分析

　　物流系統的組織架構是評估物流系統的重要指標，物流系統中的組織架構即指在物流過(guò)程及其管理過(guò)程中規劃、組織、指揮、協(xié)調、控制物流的實(shí)體性組織的架構方式。企業(yè)的組織架構通�？梢詣澐譃槁毮�、矩陣、項目等類(lèi)型。在物流管理的系統組織下，現代的以物流、信息流為聯(lián)連紐帶的強調各節點(diǎn)之間協(xié)同工作的物流組織架構為供應鏈競爭時(shí)代劃上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號。

　　供應鏈將物流的業(yè)務(wù)活動(dòng)突破了傳統的物流與傳統的企業(yè)邊界，供應鏈中的組織架構開(kāi)始變得多元化與復雜化。這就使得物流或供應鏈呈現出一種不合理性，不合理性主要表現在缺乏跨企業(yè)疆域與跨供應鏈的不一致性與不合理性，嚴重的還會(huì )引起供應鏈中的組織職能混亂與組織利益沖突等情況的出現。為解決物流管理的系統組織架構的不合理，可以采取針對供應鏈的組織架構的改善，比如通過(guò)內部物流組織戰略對于供應鏈的組織進(jìn)行優(yōu)化、重組、整合，按照供應鏈的效率最大化與物流成本最小化以及避免出現物流悖反等原則將供應鏈中的物流按照其業(yè)務(wù)職能、資源、服務(wù)半徑等進(jìn)行有效的重構。

　　在物流萌芽的初級階段對于物流的管理尚未意識到物流系統組織架構的合理性，20世紀90年代開(kāi)始人們意識到不僅要對物流系統的組織架構進(jìn)行依功能的整合，而且更加重要的是還要對供應鏈中的過(guò)程進(jìn)行重構。單純的僅依功能進(jìn)行的組織整合會(huì )使得各職能部門(mén)之間形成相對閉塞的管理真空，這對于物流管理與供應鏈管理經(jīng)常需要跨部門(mén)、跨企業(yè)、跨地域等的協(xié)調、組織、指揮、控制是十分不利的，輕則會(huì )導致出現權力界限與職能的重復與浪費，重則會(huì )出現物流管理與供應鏈管理的指揮不暢，進(jìn)而造成物流企業(yè)的管理模式的僵化與響應遲滯。這里要對物流企業(yè)提出一個(gè)至關(guān)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的組織建議，就是要建立起物流企業(yè)內部的以項目的橫向權力與職能的縱響權權縱橫交錯、融匯貫通的過(guò)程重構型的物流系統組織架構圖才是未來(lái)物流激烈競爭中可以讓物流企業(yè)立于不敗之地的較為優(yōu)秀的物流系統組織架構模式。

　　二、物流管理的物流規劃合理架構分析

　　物流管理中的規劃架構涉及到物流企業(yè)未來(lái)的戰略目標的實(shí)現與物流企業(yè)的長(cháng)足發(fā)展，物流規劃按照物流管理實(shí)務(wù)可以劃分為節點(diǎn)選址、設施購置、貨物搬運、貨物運輸、貨物倉儲、物流信息、業(yè)務(wù)模式等規劃架構。物流規劃之初，規劃者必須首先掌握至少資金、業(yè)務(wù)、方向、概預算、物流中心等基本信息，然后方能對物流的整體布局做出合理的架構規劃。物流規劃中的合理架構應該是一個(gè)搜集數據信息、對數據信息進(jìn)行分析、在分析的多種可行結果中選擇最優(yōu)結果、對最優(yōu)結果進(jìn)行反向論證這樣一個(gè)過(guò)程，當所有的反向論證全部失敗，才能夠最終確定物流規劃方案，這樣的物流規劃方案才有可能是較為合架的物流規劃架構。在物流規劃中應該予以較多關(guān)注的是影響物流規劃的五要素，即業(yè)界中經(jīng)常提及的P(物流對象)、Q(物流運量)、R(節點(diǎn)路徑)、S(倉儲策略)、T(物流時(shí)限)。

　　物流規劃的合理架構不僅要對整個(gè)供應鏈進(jìn)行作業(yè)圖、流程圖、路徑圖等的分析，還要在分析的過(guò)程中注意供應鏈對其他節點(diǎn)的影響作用，并對這些影響作用的作用強度與關(guān)聯(lián)性的密切程度進(jìn)行定量與定性分析，在此過(guò)程中應注意經(jīng)濟因素與非經(jīng)濟因素的影響，并應注意成本最小化、業(yè)務(wù)最大彈性化、最大擴展化、最深延伸化的物流本質(zhì)要求。此外，業(yè)務(wù)需求、人員素質(zhì)以及管理控制要求也是規劃中的必須架以注意的合理架構要求。

　　三、物流管理的信息系統合理架構分析

　　信息系統是現代企業(yè)賴(lài)以生存與發(fā)展的不可或缺的要件，早在20世紀90年代，沃爾瑪就斥資百萬(wàn)美元打造了其先進(jìn)的物流管理信息系統，正是這套囊括了供應鏈、物流、配送、POS等的的物流信息系統系統幫助沃爾瑪登上了零售業(yè)巨頭的寶座。合理的物流管理信息架構應該是符合物流企業(yè)總體發(fā)展戰略的，能夠完全支撐物流企業(yè)的全數字化信息平臺操作功能的要求，并且可以在不同類(lèi)型的物流模式下與節點(diǎn)或港口、站場(chǎng)的系統進(jìn)行EDI的經(jīng)過(guò)了針對專(zhuān)門(mén)企業(yè)優(yōu)化擬合了的一整套系統。物流管理信息系統不僅僅是物流企業(yè)獲取信息的平臺，還應該成為物流企業(yè)交換信息、管理信息、控制信息的平臺。包括對于物流運作過(guò)程的全程跟蹤、物流運作時(shí)間的精準計算、物流成本的有效管理等。

　　物流管理信息系統是整合與優(yōu)化物流流程的最佳工具，通過(guò)信息技術(shù)為整個(gè)物流系統提供物流整合支撐，以溝通物流企業(yè)內部以及物流與各供應鏈節點(diǎn)之間的信息交換、交流、溝通與EDI，以建立起物流企業(yè)內部高效的運作機制以及物流企業(yè)與外部的各供應鏈節點(diǎn)間的協(xié)同與互動(dòng)。良好的物流管理信息系統架構還可利用物流信息技術(shù)實(shí)現政府對物流市場(chǎng)的管理與間接調控功能，以達到整個(gè)物流行業(yè)間的良性互動(dòng)與溝通。同時(shí)合理的物流信息系統架構還將是物流企業(yè)高層領(lǐng)導的最佳拍檔，因為，合理架構下的物流管理信息系統可以為物流企業(yè)的高層領(lǐng)導提供實(shí)時(shí)化的物流企業(yè)運作情況、供應鏈配置情況、物流企業(yè)運作效率、物流企業(yè)截止目前的總物流運作成本數據等等決策方面的強有力的支持。

　　物流管理工作是一種復雜的、系統化的管理工程，物流管理各要素之間不僅存在著(zhù)常規管理工作中的相關(guān)、回歸、線(xiàn)性等關(guān)系，而且在物流管理過(guò)程中還存在著(zhù)某些非常規的諸如“悖反”等客觀(guān)規律，因此，如果是不了解物流企業(yè)的運作與物流管理細節而只是按照常規的方法建立起來(lái)的物流管理信息系統是絕對無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)運作需求的。合理的物流管理架構應該是以Internet技術(shù)與Web技術(shù)為平臺，以包括決策支援系統在內的各種關(guān)鍵技術(shù)為其基礎的，一個(gè)集成了網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)、大型數據庫技術(shù)、管理信息系統技術(shù)、地理信息系統技術(shù)、全球衛星定位技術(shù)以及動(dòng)態(tài)規劃技術(shù)等的先進(jìn)管理系統。

　　四、結語(yǔ)

　　隨著(zhù)物流管理的現代化，物流管理的合理架構理念早已深入人心，但是，我國的絕大多數較大規模的物流企業(yè)中都不同程度地存在著(zhù)物流管理架構的不合理性，要么是組織架構缺乏縱橫聯(lián)系，要么是規劃架構難以做到面向未來(lái)與適度超前，要么就是信息系統的架構缺少高科技的強而有力的支撐。期待本文能夠為我的物流管理帶來(lái)一點(diǎn)促進(jìn)，以提高我國物流企業(yè)的整體管理水平。

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