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2017咨詢(xún)工程師《方法實(shí)務(wù)》預測題及答案
試題一
X房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)通過(guò)“招拍掛”取得一宗土地開(kāi)發(fā)權，該土地性質(zhì)為住宅用地，項目開(kāi)發(fā)周期為3年。該房地產(chǎn)企業(yè)委托一家咨詢(xún)公司對本項目的市場(chǎng)、方案、效益和風(fēng)險等進(jìn)行分析。
1.甲咨詢(xún)工程師設計了三個(gè)互斥開(kāi)發(fā)方案，并依據可比性原則，采用動(dòng)態(tài)分析方法對各方案進(jìn)行了經(jīng)濟效益比較。
2.乙咨詢(xún)工程師采用專(zhuān)家調查法預測了3年后的住宅售價(jià)平均值：樂(lè )觀(guān)值為7500元/平方米，悲觀(guān)值為4000元/平方米，最可能值為5500元/平方米。
3.丙咨詢(xún)工程師通過(guò)敏感性分析得知項目效益對住宅價(jià)格很敏感，當住宅平均售價(jià)為5200元/平方米時(shí)，項目的內部收益率等于開(kāi)發(fā)商期望的最低回報率(12%)。丙咨詢(xún)工程師分析了不同住宅售價(jià)發(fā)生的概率，
4.丁咨詢(xún)工程師認為本項目效益好壞除受住宅價(jià)格影響外，還受建設投資、融資政策等變量影響，可以采用蒙特卡羅模擬技術(shù)評價(jià)其風(fēng)險。
問(wèn)題：
1.甲咨詢(xún)工程師在進(jìn)行方案經(jīng)濟比較時(shí)，各方案之間具有可比性具體包含哪些內容?可以采用哪些動(dòng)態(tài)分析方法進(jìn)行方案經(jīng)濟比較?
2.根據乙咨詢(xún)工程師的調查預測，估算3年后住宅售價(jià)的期望值和標準差。
3.根據丙咨詢(xún)工程師的分析，計算本項目滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)商投資回報要求的概率，并據此評價(jià)項目風(fēng)險大小。
4.丁咨詢(xún)工程師采用的風(fēng)險評價(jià)技術(shù)是否正確?簡(jiǎn)述理由，井說(shuō)明采用蒙特卡羅模擬法應注意的問(wèn)題。
答案：
1.(1)方案比選的可比性原則具體包括：①服務(wù)年限的可比;②計算基礎資料的可比性(如價(jià)格);③設計深度應相同，效益與費用的計算范圍應一致;④經(jīng)濟計算方法應相同，即選擇相同的評價(jià)指標。
(2)方案比選的動(dòng)態(tài)分析方法包括：現值比較法、年值比較法、差額投資內部收益率法、最低價(jià)格法、效益/費用法。
2.根據題目可知該住宅售價(jià)符合8分布，則其期望值和方差的計算公式為：
t=(a+4m+b)/6
σ2=[(b-a)/6]2 式中：口表示樂(lè )觀(guān)值，b表示悲觀(guān)值，m為最可能值，t為期望值。
該住宅售價(jià)期望值=(7500+5500×4+4000)/6=5583.33元/平方米
該住宅售價(jià)標準差=(7500-4000)/6=583.33元/平方米
3.(1)按從小到大順序排列各種售價(jià)，計算累計概率：
|
凈現值/萬(wàn)元 |
組合概率 |
累計概率 |
凈現值/萬(wàn)元 |
組合概率 |
累計概率 |
|
售價(jià) |
發(fā)生概率 |
累計概率 |
售價(jià) |
發(fā)生概率 |
累計概率 |
|
4000 |
0.10 |
0.10 |
5500 |
0.35 |
0.80 |
|
4500 |
0.15 |
0.25 |
6000 |
0.15 |
0.95 |
|
5000 |
0.20 |
0.45 |
7500 |
0.05 |
1 |
(2)要滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)商投資回報率的要求，住宅的售價(jià)應高于5200影平方米，由上述數據可知：
住宅的售價(jià)低于5200元/平方米的概率5200=0.45+0.35×(5200-5000)/(5500-5000)=0.59
則住宅售價(jià)高于5200元/平方米的概率=1-0.59=0.41，即本項目滿(mǎn)足開(kāi)發(fā)商投資回報率要求的概率為41%，說(shuō)明項目具有很大風(fēng)險。
4.正確。當風(fēng)險分析中的輸人變量多于3個(gè)，每個(gè)變量可能出現3個(gè)以上至無(wú)限多種狀態(tài)時(shí)，可以采用蒙特卡羅技術(shù)。使用時(shí)應注意的問(wèn)題有：
(1)風(fēng)險變量之間應該是獨立的，輸入變量的分解程度既要保證結果可靠，又要避免風(fēng)險變量之間的相關(guān)。
(2)蒙特卡羅法的模擬次數一般應在200至500次之間為宜。
試題二
某咨詢(xún)企業(yè)受A市政府委托，研究制定該市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展規劃。咨詢(xún)工程師在調研中，收集到該市國民經(jīng)濟運行的如下數據：2007年該市的名義國內生產(chǎn)總值和實(shí)際國內生產(chǎn)總值分別為368億元和340億元;與2006年相比，2007年該市的農產(chǎn)品價(jià)格平均上漲25%，工業(yè)品價(jià)格平均下降5%，服務(wù)業(yè)價(jià)格平均上漲8%;
2006年和2007年該市的消費物價(jià)指數分別是260和280。
同時(shí)，咨詢(xún)工程師還根據其他相關(guān)材料，做出如下判斷：由于當地近年來(lái)產(chǎn)業(yè)結構加速調整，導致勞動(dòng)力整體需求下降，因此存在周期性失業(yè)現象。
咨詢(xún)工程師參照我國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展“十一五”規劃的指標內容，設計了A市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的指標體系，包括國內生產(chǎn)總值(億元)、單位國內生產(chǎn)總值能源消耗降低(%)、主要污染物排放總量減少(%)、城鎮登記失業(yè)率(%)等指標。
問(wèn)題：
1、名義國內生產(chǎn)總值存在差異的原因是什么?核算國內生產(chǎn)總值可以采用哪些方法?
2、計算A市2007年的通貨膨脹率，并據此判斷該市的通貨膨脹屬于哪種類(lèi)型。
3、咨詢(xún)工程師對該市失業(yè)類(lèi)型的判斷是否正確?說(shuō)明理由。按失業(yè)原因的不同，失業(yè)一般分為哪幾類(lèi)?
4、我國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展“十五”規劃的主要指標分為哪幾類(lèi)?咨詢(xún)工程師設計的A市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)
展指標體系中的上述四項指標，在“十五”時(shí)期我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的主要指標中分別屬于什么屬性。
知識點(diǎn)：本題考點(diǎn)涉及教材《宏觀(guān)經(jīng)濟政策與發(fā)展規劃》中的宏觀(guān)經(jīng)濟運行的衡量和國家經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展總體規劃指標分析的有關(guān)內容。
答案：
1、存在差異的原因是：名義GDP是按實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格(或2007年的當年價(jià)格)計算的，實(shí)際GDP是按固定價(jià)格或不變價(jià)格(或基年的價(jià)格)計算的。
2、該市2007年的通貨膨脹率
=(2007年的消費物價(jià)指數-2006年的消費物價(jià)指數)/2006年的消費物價(jià)指數
=(280-260)/260=7.69%(或7.7%)
屬于溫和的通貨膨脹(或爬行式的通貨膨脹)。
3、其判斷不正確。由于勞動(dòng)力的供給和需求不匹配所導致的失業(yè)應為結構性失業(yè)(或答：對于由地區生產(chǎn)總值呈下降趨勢所導致的勞動(dòng)力整體需求下降，由此所產(chǎn)生的失業(yè)為周期性失業(yè))。
從失業(yè)原因的角度分類(lèi)，可分為摩擦性失業(yè)、結構性失業(yè)和周期性失業(yè)。
4.“十一五”時(shí)期我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展規劃包括經(jīng)濟增長(cháng)、經(jīng)濟結構、人口資源環(huán)境、公共服務(wù)人民生活4類(lèi)指標。
國內生產(chǎn)總值(億元)屬于預期性指標;城鎮登記失業(yè)率(%)屬于預期性指標。單位國內生產(chǎn)總值能源消耗降低(%)屬于約束指標;主要污染物排放總量減少(%)屬于約束指標。
試題三
某集團公司為擴展業(yè)務(wù)，計劃采購一批運輸車(chē)輛，現有兩種方案可供選擇。第一方案是采購10輛進(jìn)口車(chē)輛，每輛車(chē)輛的離岸價(jià)格是3萬(wàn)美元，海上運費和運輸保險費為l 500美元/輛，銀行財務(wù)費率為5‰，外貿手續費率為1.5%，進(jìn)口關(guān)稅稅率為22%，增值稅的稅率為17%，美元的銀行牌價(jià)為每美元8.3元人民幣，車(chē)輛的國內運雜費率為6 000元每輛。假定其他稅費暫不考慮。第二方案是采購l4輛國產(chǎn)車(chē)輛才能達到同等效果，價(jià)格為20萬(wàn)元，輛，需要交納購置稅等費用2萬(wàn)元/輛。每車(chē)的車(chē)輛操作人員的平均工資為30 000元/年，設備的使用壽命均為8年，8年內進(jìn)口車(chē)輛和國產(chǎn)車(chē)輛均可行駛80萬(wàn)公里，8年后車(chē)輛報廢，沒(méi)有殘值。在運營(yíng)期間，每輛進(jìn)口車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.7元/公里，每輛國產(chǎn)車(chē)的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元/公里。上述財務(wù)數據中，除人工費、外匯匯率外，不存在價(jià)格扭曲現象，進(jìn)口車(chē)輛的勞動(dòng)力影子價(jià)格轉換系數按l.2計算，國產(chǎn)車(chē)輛按l.0計算，影子匯率轉換系數為l.08，社會(huì )折現率為10%。
問(wèn)題：
1.估算單臺進(jìn)口車(chē)輛的購置費。
2.從國民經(jīng)濟的角度，計算每公里綜合經(jīng)濟成本。
3.對上述兩方案進(jìn)行比選，推薦一個(gè)方案，并說(shuō)明理由。
知識點(diǎn)：
本題涉及教材第四章投資估算方法、第五章現金流量分析及財務(wù)分析方法、第六章國民經(jīng)濟評價(jià)和第八章方案經(jīng)濟比較和優(yōu)化方法的內容，《考試大綱》的要求分別是：第四章投資估算方法，熟悉項目投資估算的分類(lèi)估算方法，掌握項目投資估算的簡(jiǎn)單法;第五章現金流量分析及財務(wù)分析方法，熟悉資金時(shí)間價(jià)值基本概念、基本公式，掌握現金流量分析及財務(wù)分析方法;第六章國民經(jīng)濟評價(jià)，了解國民經(jīng)濟評價(jià)計算價(jià)格的確定方法，熟悉國民經(jīng)濟費用、效益的種類(lèi)及識別方法，掌握國民經(jīng)濟效益費用流量分析方法;第八章方案經(jīng)濟比較和優(yōu)化方法，了解綜合評價(jià)法，熟悉價(jià)值工程法，掌握方案經(jīng)濟比較方法。投資估算是咨詢(xún)工程師的基本技能，應該掌握基本的估算方法，對分類(lèi)估算中的建設期利息、漲價(jià)預備費、進(jìn)口設備費用等重點(diǎn)練習�，F金流量分析財務(wù)分析方法是對咨詢(xún)工程師的最基本要求，因此必須予以高度重視。而國民經(jīng)濟評價(jià)與財務(wù)分析方法的原理基本相同，不同之處在于現金流量的識別。方案經(jīng)濟比較的方法較多，既要掌握計算，還應懂得選擇方法。
答案：
1.估算單臺進(jìn)口車(chē)輛購置費
進(jìn)口車(chē)輛貨價(jià)=30 000×8.3=249 000(元)
海運費及運輸保險費=1 500×8.3=12 450(元)
進(jìn)口關(guān)稅=(249 000+12 450)×22%=57 519(元)
增值稅=(249 000+12 450+57 519)×17%=54 224.73(元)
銀行財務(wù)費=249 000×0.5%=1 245(元)
外貿手續費=(249 000+12 450)×1.5%=3 921.75(元)
進(jìn)口車(chē)輛購置費=249 000+12 450+57 519+54 224.73+1 245+3 921.75+6 000=384 360.48(元)
點(diǎn)評：此處容易出錯誤的有三種情況：一是購置費缺項;二是增值稅、銀行財務(wù)費、外貿手續費的計費基礎出錯;三是在離岸價(jià)及海運費計算中乘以了影子匯率轉換系數l.08.詳見(jiàn)教材P72、P73.
2.國民經(jīng)濟評價(jià)
(1)已知每臺車(chē)輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.70元/從里，不用調整，關(guān)稅和增值稅為轉移支付不必考慮。進(jìn)口車(chē)輛購置費用現值=(30 000+1 500)×1.08×8.3+1 245+3 921.75+6 000=293 532.75(元)
每公里分攤車(chē)輛的購置成本=293 532.75×(M/P，10%，8)/100 000=0.55(元)
進(jìn)口車(chē)輛：每臺車(chē)輛每公里的人工費=30 000×1.2/100 000=0.36(元)
因此三項合計每輛車(chē)每公里的經(jīng)濟成本為l.61(元)。
(2)已知每臺車(chē)輛的燃油成本、日常維護成本和大修成本合計為0.6元/公里，購置稅為轉移支付不予考慮。每公里分攤車(chē)輛的購置成本=200 000×(A/P，10%，8)/100 000=0.37(元)
國產(chǎn)車(chē)輛：每臺車(chē)輛每公里的人工費=30 000/100 000=0.30(元)因此三項合計每臺車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本為1.27(元)。
點(diǎn)評：此處容易出錯誤的有四種情況：一是沒(méi)有按照動(dòng)態(tài)計算規則計算，在計算每公里分攤車(chē)輛的購置成本時(shí)沒(méi)有考慮資金的時(shí)間價(jià)值;二是在計算進(jìn)口車(chē)輛購置費用現值時(shí)對于銀行財務(wù)費和外貿手續費也乘以了l.08的影子匯率轉換系數;三是在計算經(jīng)濟成本時(shí)漏項;四是沒(méi)有將車(chē)輛的購置成本分攤到每公里去計算。
3.10臺進(jìn)口車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本共計為l6.10元;l4臺國產(chǎn)車(chē)輛每公里的經(jīng)濟成本共計為l7.78元
結論：因為10輛進(jìn)口車(chē)每公里經(jīng)濟成本小于14輛國產(chǎn)車(chē)的，故方案一優(yōu)于方案二，應該購置進(jìn)口車(chē)。
點(diǎn)評：如果此問(wèn)只用單臺設備的費用進(jìn)行對比將得出錯誤的結論。此題綜合性很強，涉及教材第五、六、八章的有關(guān)內容。
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