- 相關(guān)推薦
2015杭州出租車(chē)改革政策解讀
打開(kāi)改革后杭州出租車(chē)的六個(gè)問(wèn)號
讀了《杭州市深化出租汽車(chē)行業(yè)改革的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，有人拍手叫好，有人緊鎖眉頭，內容滿(mǎn)滿(mǎn)，同樣爆棚的還有衍生而來(lái)的種種疑惑。
昨天，我們也請來(lái)了與出租車(chē)行業(yè)相關(guān)的業(yè)內人士、專(zhuān)家、出租車(chē)司機等，共同幫你解讀。
如果你是乘客，看這里
●打車(chē)費到底會(huì )不會(huì )漲?
在征求意見(jiàn)中，有這樣一句話(huà)，讓很多打車(chē)族看得有點(diǎn)擔心：適時(shí)優(yōu)化完善出租汽車(chē)運價(jià)形成機制和結構，發(fā)揮價(jià)格杠桿調節作用，逐步向市場(chǎng)調節價(jià)過(guò)渡。
作為消費者來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的是，市場(chǎng)調節價(jià)是否會(huì )直接導致出租車(chē)漲價(jià)?
解讀：杭州出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)許增期認為，漲價(jià)的可能性是比較大的。“現在很多出租車(chē)都是閑置的，為什么?就是因為本來(lái)賺得已經(jīng)不多，路堵就更加沒(méi)錢(qián)可賺。”他說(shuō)，如果通過(guò)市場(chǎng)調節，那么出租車(chē)司機或許也就愿意出來(lái)開(kāi)車(chē)了。
不過(guò)，在許增期看來(lái)，出租車(chē)漲價(jià)也不會(huì )是沒(méi)有約束的，“它肯定是有一個(gè)合理的度的”。
而昨天，杭州市交通局相關(guān)負責人也表示，出租汽車(chē)仍將實(shí)行政府定價(jià)，并逐步向市場(chǎng)調節價(jià)過(guò)渡。出租車(chē)未來(lái)發(fā)展方向，還是會(huì )把百姓導流到公共交通，打車(chē)價(jià)格根據市場(chǎng)情況，未來(lái)應該會(huì )上漲，服務(wù)會(huì )提升，比如像臺北、比如東京這樣。但是這兩年還是政府主導價(jià)格，不會(huì )輕易變化。
●改革了，坐車(chē)的人能有啥福利?
出租車(chē)最遭人詬病的，就是服務(wù)質(zhì)量。
根據改革方案，改革中將通過(guò)完善企業(yè)內部管理制度、開(kāi)展文明創(chuàng )建活動(dòng)、提升從業(yè)人員素質(zhì)、優(yōu)化出租車(chē)乘坐環(huán)境、安裝乘客滿(mǎn)意度評價(jià)器、設立不良信用黑名單等措施，引導出租車(chē)行業(yè)不斷提升服務(wù)品質(zhì)和水平。
解讀：“說(shuō)到底，服務(wù)品質(zhì)的提升，是靠物質(zhì)加監管。”許增期認為，物質(zhì)方面，根據改革方案，今后將能提升出租車(chē)司機的收入。收入提高了，出租車(chē)也就不用一味地多拉快跑了。
同時(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量，監管也是非常重要的。在許增期看來(lái)，在車(chē)內安裝評價(jià)器，效果未必很好。“因為乘客不大會(huì )當著(zhù)司機的面，評價(jià)司機服務(wù)質(zhì)量好壞。真要是給個(gè)差評，說(shuō)不定還被出租車(chē)司機罵。”
他說(shuō)，這個(gè)倒是應該向專(zhuān)車(chē)學(xué)習，基于微信等手段，建立科學(xué)的評價(jià)體系。“也就是說(shuō)，可以在乘客下車(chē)后，通過(guò)軟件進(jìn)行評價(jià)。”
許增期說(shuō)，主管部門(mén)、公司可以根據評價(jià)體系，建立黑名單，對出租車(chē)司機、公司進(jìn)行有效的處罰，逼著(zhù)他們改善服務(wù)質(zhì)量。錢(qián)江晚報記者獲悉，目前通過(guò)后臺對出租車(chē)司機打分的評價(jià)體系已經(jīng)在操作當中。
如果你是的哥，看這里
●改革后，的哥收入能漲多少?
在聽(tīng)說(shuō)杭州出租車(chē)改革方案后，開(kāi)了6年出租車(chē)王師傅顯得很激動(dòng)。他說(shuō)，再不改革，確實(shí)干不下去了。而事實(shí)上，近幾個(gè)月已經(jīng)有很多出租車(chē)都停在停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)人開(kāi)了。
王師傅給我們算了一筆賬。他說(shuō)，現在一個(gè)月的營(yíng)業(yè)額在15000元左右。而要交的份子錢(qián)一個(gè)月是7000元，再加上油費每月3000多元。算下來(lái)，一個(gè)月大概是四五千元的收入。這還不包括修理費。在目前的物價(jià)下，這點(diǎn)收入，確實(shí)讓人很難堅持。
解讀：“出租車(chē)改革方案給我們帶來(lái)一絲希望。”王師傅說(shuō)，經(jīng)營(yíng)權無(wú)償使用和降低管理費，是直接給的哥減了負。今后，出租車(chē)價(jià)格通過(guò)市場(chǎng)調節，也能更穩定地保證的哥收入。“當然最終還是要看，改革方案到底能給我們帶來(lái)多大的實(shí)質(zhì)性利好，對此我很期待。”
錢(qián)江晚報記者獲悉，目前杭州出租車(chē)的形態(tài)主要分6種，買(mǎi)斷、半買(mǎi)斷、掛靠、承包、個(gè)體戶(hù)及公司自營(yíng)。其中需要交份子錢(qián)的，就是承包這種類(lèi)型，也就是承包費(見(jiàn)圖)。
許增期說(shuō)，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權無(wú)償使用對出租車(chē)司機來(lái)說(shuō)無(wú)疑是大利好，這等于直接降低了承包費。這筆費用將由政府財政先退還給公司，然后由公司退還承包司機。
●以后經(jīng)營(yíng)權，的哥個(gè)人也能買(mǎi)了?
除了經(jīng)營(yíng)權無(wú)償使用，在行內人看來(lái)，“征求意見(jiàn)稿”中最亮眼的規定是這一條：出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權交易的受讓主體向出租汽車(chē)駕駛員開(kāi)放。
解讀：“的哥”可以獲得經(jīng)營(yíng)權，無(wú)疑是此項改革的一大亮點(diǎn)。從2000年開(kāi)始，杭州出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權獲得只能是出租車(chē)公司，不對個(gè)人發(fā)放。
杭州市運管局出租車(chē)管理處處長(cháng)肖敏說(shuō)，經(jīng)營(yíng)權實(shí)行有期限管理，每期6年，但是中途如果退出不想干了呢，這樣其他的司機就可以通過(guò)公開(kāi)交易合法獲得經(jīng)營(yíng)權了。
下一步，杭州交通部門(mén)還將研究包括直接賦予優(yōu)秀駕駛員經(jīng)營(yíng)權等內容的獎勵辦法。
至于交易方式，從目前公布的信息來(lái)看，應該是進(jìn)入市產(chǎn)權交易中心，受讓方須符合出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)準入條件或持有出租汽車(chē)從業(yè)人員資格證。單獨轉讓經(jīng)營(yíng)權的，應按照杭州市小客車(chē)限牌政策處置相應車(chē)輛。
如果你是行業(yè)觀(guān)察者，看這里
●主城區有9910輛的士，為何只給2600余輛退錢(qián)?
“征求意見(jiàn)稿”規定，自2015年1月1日起，杭州市出租汽車(chē)行業(yè)停止收取經(jīng)營(yíng)權有償使用金，實(shí)行經(jīng)營(yíng)權無(wú)償使用。
于是很多人的問(wèn)題來(lái)了：杭州市將一次性退還2600余輛出租汽車(chē)近1億元的有償使用金。杭州市主城區共有9910輛出租汽車(chē)，為什么只退2600余輛?這個(gè)數字是怎么得來(lái)的?
解讀：肖敏說(shuō)，2600余輛這個(gè)數字是之前一次性交過(guò)有償使用金，但到目前為止還沒(méi)有用完的車(chē)輛。
其余的車(chē)輛，今年1月1日起就已經(jīng)不再收有償使用金了。
屆時(shí)，有償使用金將會(huì )退回到經(jīng)營(yíng)權證持有人的手上，經(jīng)營(yíng)權證持有人可能是企業(yè)、個(gè)體戶(hù)、個(gè)人，比如企業(yè)后來(lái)經(jīng)過(guò)了重組，那么就是退回到最終經(jīng)營(yíng)權證持有人的手上。
●專(zhuān)車(chē)和出租車(chē)，將來(lái)如何共存?
專(zhuān)車(chē)與出租車(chē)如何共存?這不僅是個(gè)問(wèn)題，也是一個(gè)課題。
早在今年7月31日舉行的杭州市交通運輸局半年度工作會(huì )議上，相關(guān)負責人就曾表示：“傳統出租車(chē)也要引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+的模式，提升服務(wù)質(zhì)量和管理水平。”
雖然在改革方案中，只是表示對互聯(lián)網(wǎng)“專(zhuān)車(chē)”的規范將會(huì )堅持法治精神，還沒(méi)有太多細節框架透露。
但方案中也提到，杭州將采取“鼓勵出租汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)平臺合作，提高運營(yíng)效率，便利乘客約車(chē)”的手段推動(dòng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。
解讀：實(shí)際上，改變的信號在上個(gè)月就發(fā)出了——8月26日下午，由杭州市公共交通集團有限公司投資設立的“杭州出租汽車(chē)集團有限公司”正式掛牌成立。
這家目前擁有2000余輛出租車(chē)的國有企業(yè)當時(shí)就提出，要做“互聯(lián)網(wǎng)+”出租車(chē)。
而這次“征求意見(jiàn)稿”明確提出要建立國有化出租汽車(chē)服務(wù)公司，專(zhuān)家指出，這將有利于出租汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，提高營(yíng)運效率。
“出租車(chē)服務(wù)管理公司的車(chē)輛達到一定規模后，更有利與互聯(lián)網(wǎng)平臺合作，提高車(chē)輛運營(yíng)效率，增加出租車(chē)司機收入”。
【杭州出租車(chē)改革政策解讀】相關(guān)文章：
義烏出租車(chē)改革政策解讀01-13
2017河北戶(hù)籍改革政策解讀10-12
全國職稱(chēng)英語(yǔ)改革政策全面解讀07-08
杭州注冊公司地址登記政策解讀10-18
2017職稱(chēng)英語(yǔ)考試政策改革解讀09-12
2017駕考制度全面改革政策解讀04-04
2023年出租車(chē)改革全面解讀10-17