公路工程實(shí)習個(gè)人工作報告范文

　　20xx年2月20號我在熟人的介紹下來(lái)到正在本縣修路的云南通谷公路工程有限責任公司龍騰二級公路LM2項目部進(jìn)行實(shí)踐性的學(xué)習讓我把建筑工程所學(xué)能應用于公路工程的理論知識和實(shí)踐緊密結合在一起。

　　剛到項目部首先我對項目部的工作進(jìn)行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知識，學(xué)習看圖紙，熟悉項目部各種文件，之后在師父的帶領(lǐng)下我去到了工地，對正在施工的公路各部位進(jìn)行了了解熟悉。了解了；路基，邊坡，擋土墻，水溝，涵洞，水文層等。

　　實(shí)習期間我進(jìn)行了施工放樣，把所學(xué)建筑工程測量理論結合實(shí)際運用于公路工程上，還運用CAD制圖學(xué)畫(huà)一些路橋工程的設計施工圖。實(shí)習期間我白天上工地可以更深入的學(xué)習施工技術(shù)晚上，回來(lái)就開(kāi)始做資料，實(shí)習的日子不是很長(cháng)，但三年的大學(xué)理論知識能在實(shí)踐的基礎上得到鞏固，這對我今后的工作奠定了新的基礎。

　　以下是我在實(shí)習過(guò)程中做資料所做到的一些關(guān)于公路工程的資料。

　　一、對龍騰二級公路的簡(jiǎn)介

　　保山市龍陵縣城——騰沖永樂(lè )二級公路，是保山市交通規劃“三縱兩橫”中的“一縱”的主要輔助道路，也是保山市交通規劃中以保山為中心，形成環(huán)區公路，起到區內大通作用，重點(diǎn)縣與縣之間的連接線(xiàn)路，該路段的實(shí)施對實(shí)現擴大對外開(kāi)放，搞好邊疆經(jīng)濟，增進(jìn)民族團結，促進(jìn)民族文化交流，對優(yōu)化完善保山市公路運輸網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足日益增長(cháng)交通量的`需求，促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

　　二、路基施工施工工藝

　�。ㄒ唬�、路基填筑：

　　1、施工方法

　　選用圖紙規定并符合規范要求的適用填料，采用機械化作業(yè)方式分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。

　　路基填筑，采用水平分層填筑法，土方挖運采用挖掘機配自卸車(chē)挖運，推土機、平地機整平，壓路機碾壓成型。

　　2、施工順序

　　施工順序按照三階段、四區段、八流程組織施工。

　　三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段

　　四區段：填筑區段—平整區段—碾壓區段—檢驗區段

　　八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪平整—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—基面整修。

　　3、施工要點(diǎn)

　　1）、施工準備

　　施工準備著(zhù)重從組織、設備、技術(shù)、清理場(chǎng)地、地基處理、試驗段的填筑工作著(zhù)手。施工前，施工人員根據設計文件提供的資料，對路基范圍內的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細調查，通過(guò)取樣、試驗確定其性質(zhì)和范圍，了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法；對取自挖方、借土場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復查和取樣試驗。技術(shù)人員全面熟悉設計文件，會(huì )同設計單位進(jìn)行核對、交樁、復測、放樣、按要求清理現場(chǎng)地表，并按規范及設計文件要求施做坡面臺階、排水，對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實(shí)處理，達到規定的密實(shí)度，為路基填筑作準備。

　　根據路基填筑試驗段，采用相同的填料和壓實(shí)設備進(jìn)行試驗，以確定土方工程正確的工藝參數，投入正式施工。

　　場(chǎng)地清理與挖除后，其垂直線(xiàn)路中線(xiàn)測得的原地面坡度不陡于1:5時(shí)，直接進(jìn)行壓實(shí)處理后填筑；地面橫坡陡于1:5時(shí)，將原地面挖成不小于1m寬的臺階，臺階底做成2%～1%向內斜臺階，用小型夯實(shí)機具加以夯實(shí)。路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)度標準，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，先翻挖再回填分層壓實(shí)。

　　取土便道：取土場(chǎng)位于下劉家村，便道、便橋已整修，距離施工現場(chǎng)4.5km，土質(zhì)為砂礫土，經(jīng)抽檢符合要求，取土數量25萬(wàn)m3，能滿(mǎn)足施工要求。

　　2）、路基填筑

　　路基填料選用取土場(chǎng)取土及部分利用挖方土，路基施工應滿(mǎn)足設計和使用要求，并把試驗檢測作為主要技術(shù)手段，指導施工。

　�。�1）、填筑：路基填方材料應有一定的強度，經(jīng)野外取土試驗，符合規定時(shí)，方可使用。

　　路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時(shí)按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，從取土場(chǎng)或挖方路段取土，自卸汽車(chē)運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過(guò)50cm，從最低處開(kāi)始分層填筑，填料攤鋪、整平時(shí)，做成2%～4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填筑層進(jìn)行整平和整型，再用壓路機壓實(shí)。經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規定要求后，再填上一層。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，施工中不同的填料分層填筑，將表面翻松深30cm，每層厚度不大于30cm。路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應小于8cm。

　　在施工中堅持“三線(xiàn)四度”，三線(xiàn)即：中線(xiàn)、左、右邊線(xiàn)，且在三線(xiàn)上每隔20m插一小紅旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度�？刂坡坊�厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時(shí)路基上不積水。

　�。�2）、攤鋪、整平：先用推土機進(jìn)行初平，再用平地機進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時(shí)層面作成向兩側傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。

　�。�3）、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無(wú)論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之間。

　�。�4）、碾壓：采用振動(dòng)壓路機碾壓，壓實(shí)作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區段間（縱向）重疊1m以上，做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻，嚴格按試驗確定的遍數壓實(shí)。

　　機械碾壓流程圖

　�。�5）、檢測：嚴格按設計要求和規范規定檢測，在每層碾壓結束后用核子密度儀或灌砂法等進(jìn)行壓實(shí)檢測，驗收合格后進(jìn)入下一循環(huán)施工。

　�。�6）、基面及邊坡整修：當路基填筑接近路基頂部設計標高時(shí)，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規范和設計要求，保證施工質(zhì)量，并按設計邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。

　�。�7）、路基開(kāi)挖

　　1、施工方法

　　路基土方開(kāi)挖按圖紙設計自上而下分層呈臺階式開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊防護。開(kāi)挖中如發(fā)現土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡，并報監理工程師批準。在本樁100m以?xún)鹊睦�用方采用推土機推送，運距遠的利用方、棄方采用挖掘機挖裝，自卸車(chē)運輸。

　　2、施工工藝：

　　施工放樣—→地表清理—→分層開(kāi)挖—→裝車(chē)—→運輸—→人工從上至下刷坡防護。

　　三、路面工程簡(jiǎn)介：

　　合同路面工程結構設計為15CM厚的級配碎石佳30CM厚的水泥穩定基層及5CM厚粒式瀝青混凝土面層，3CM厚細粒式瀝青混凝土面層。

　　施工前的準備工作

　　1. 各層路面工程施工前其下承層必須通過(guò)檢驗，并經(jīng)監理工程師確認達到設計、規范和質(zhì)量評定標準要求。

　　2. 搞好放樣測量，設置好中線(xiàn)，邊線(xiàn)以及縱面標高控制系統，并達到精度要求。

　　3. 對所用材料全面進(jìn)行實(shí)驗鑒定，同時(shí)做好混合料的配合比設計試驗，并經(jīng)監理工程師審批確認達到設計和規范要求。

　　4. 做好拌和站所有施工機械設備的配套安裝，維修試調工作設備的技術(shù)性能和配置數量，必須滿(mǎn)足確保工程質(zhì)量和計劃進(jìn)度的需要。

　　5. 各項工程材料的儲備及其補充供應計劃經(jīng)檢查落實(shí)確保能滿(mǎn)足開(kāi)工后，工程進(jìn)度計劃要求。

　　6. 落實(shí)施工組織，勞力配備。施工人員經(jīng)學(xué)習、培訓、明確設計規范工藝程序，安全施工以及崗位職責要求。

　　7. 編制施工組織設計和開(kāi)工報告，經(jīng)監理工程師批準。

　　8. 選擇鋪筑長(cháng)度不小于100M的試驗路段，編制施工方案，報監理工程師，審批后進(jìn)行試鋪。通過(guò)試驗路段，驗證混合料的質(zhì)量，穩定性和混合料的比例，材料的松浦系數，標準的施工方法與控制方法拌合，攤鋪，運輸，碾壓，機具的適應性，合理組合與協(xié)調配合，作業(yè)段得合適長(cháng)度和一次鋪筑的適合厚度，碾壓，編數，最佳含水量玉壓實(shí)厚度等。試驗結束后，應編制試驗成果報告監理工程師審批后，作為規范施工現場(chǎng)控制的依據。

　　總體施工方案

　　根據合同施工方案，砂碩墊層的施工程序為：準備下承層→施工放樣→拌合悶料→裝運至現場(chǎng)→攤鋪整平→碾壓成型→養護→質(zhì)量檢驗。

　　材料：根據設計圖紙和《公路路面基層施工技術(shù)規范》（JTJ034—2000）規定合同路面，墊層（調平層）所用集料，應經(jīng)試驗檢驗，并達到以下要求：

　　1. 碎石的最大粒徑不大于40mm小于0.075的顆粒含量不超過(guò)2%其及配比應達到規范內。

　　2. 碎石顆粒中細長(cháng)及扁平顆粒的含量不超過(guò)20%。

　　3. 粒徑小于0.075mm的細料其液限應小于28%，塑性應小于9.

　　4. 集料的壓碎值不大于40%，承載比值不小于60%。

　　施工

　　1. 首先按規范要求準備好下承層，做好施工測量放樣。

　　2. 在拌合場(chǎng)用穩定土拌合機降碎石加水拌合均勻然后用皮帶運輸機或

　　裝載機將拌合好的碎石運至堆料悶料24小時(shí)。

　　3. 用自卸汽車(chē)將熟料運到施工現場(chǎng)，由遠及近按規定間距卸料，注意每車(chē)數量基本相當。

　　4. 用平地機按預定的松鋪系數講集料均勻地攤鋪，在預定的寬度上，并配合人工找補整形，及時(shí)消除粗粒離析現象，松鋪系數約為1.25—1.35，攤鋪應達到表面平整，并有規定的路拱。

　　5. 整形后，當集料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)立即用12T以上的三輪壓路機，振動(dòng)壓路機或者輪胎壓路機進(jìn)行碾壓。在直線(xiàn)段貨不設超高的曲線(xiàn)段，由兩側路肩開(kāi)始向路中心碾壓，在設超高的曲線(xiàn)路段由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，并超過(guò)兩施工段時(shí)連接接縫處。碾壓遍數一般達到6—8遍直到表面無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)度達到94%（重型擊實(shí)標準）為止路面的兩側應多壓2—3遍。

　　6. 注意控制壓路機在碾壓時(shí)進(jìn)行的速度，在兩頭遍以采用1.5—

　　1.7KM/H為宜，以后采用2.0—2.5KM/H。

　　7. 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或者急剎車(chē)。

　　8. 嚴格按照規范規定，處理好兩作業(yè)段銜接處的橫縫和分兩幅。鋪時(shí)兩幅銜接處的縱縫。

　　9. 對已完成碎石墊層的路段應派專(zhuān)人進(jìn)行養護，并控制交通。

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