鐵路工作報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編精心整理的鐵路工作報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工作報告1
第一部分：總體工作回顧
20xx年是鐵路實(shí)行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調整的第一年，在路局的正確領(lǐng)導下，在業(yè)務(wù)處的精心指導下，通過(guò)全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了20xx年工作，確保了運輸安全生產(chǎn)，兌現了各項經(jīng)營(yíng)指標，保持了相對穩定，各項工作實(shí)現了新發(fā)展。
一、強化安全基礎管理，安全保持相對穩定
經(jīng)過(guò)10個(gè)月的探索實(shí)踐，我們初步建立起適應新體制要求的安全管理體系，現實(shí)安全得到有效控制。
一是健全安全管理機制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結合我段實(shí)際進(jìn)行了細化，建立了以安全責任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機制為主要內容的19項安全管理制度。強化對車(chē)間的考核，制定了《牡丹江工務(wù)段安全經(jīng)營(yíng)考核辦法》，使我段的安全基礎建設得到了進(jìn)一步增強。
二是深入開(kāi)展安全專(zhuān)項整治活動(dòng)。在全段范圍內開(kāi)展了施工安全、行車(chē)設備、消防安全、勞動(dòng)安全等十個(gè)方面的專(zhuān)項整治，全年共整治問(wèn)題182件，保證了人身安全和設備運行安全，真正實(shí)現安全生產(chǎn)有序可控。
三是規范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實(shí)行信息24小時(shí)提報制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節入手，保證信息真實(shí)性和實(shí)效性。加強對重要信息的通報和跟蹤，逐條落實(shí)責任人和責任部門(mén)，使安全問(wèn)題件件有回音，件件有著(zhù)落，為安全管理和控制提供了有力依據。四是健全完善應急故障處理。從段、車(chē)間分兩級對應急搶險預案進(jìn)行了細化和完善，制定了《牡丹江工務(wù)段“110”故障處理辦法》，全面規范故障搶修組織機構、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調查提供有力的保障。此外，段還為各領(lǐng)工區配備了30部專(zhuān)用手機，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰勝了虎峰“4.20”雪害，出動(dòng)50余次為水害及配合施工照明，受到路局表?yè)P。經(jīng)過(guò)全段干部職工共同拼搏，20xx年全段共發(fā)生責任一般B類(lèi)事故5件，較20xx年有較大幅度下降，實(shí)現了安全年。
二、狠抓設備整治，設備質(zhì)量不斷提高。
按照專(zhuān)項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和隱患，我們對重點(diǎn)設備進(jìn)行了專(zhuān)項整治。一是對道口供電設備進(jìn)行整治。認真對道口供電設備進(jìn)行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過(guò)負荷影響道口正常供電。結合電力線(xiàn)路停電檢修作業(yè)，對88處道口供電設備進(jìn)行了精簡(jiǎn)細修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進(jìn)行了更換，使道口供電設備全部達標。二是對管內217座行車(chē)變壓器臺進(jìn)行整治。按照《行車(chē)變壓器臺標準》，將行車(chē)變壓器臺的立瓶、隔離開(kāi)關(guān)、跌落開(kāi)關(guān)、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開(kāi)關(guān)箱和空氣開(kāi)關(guān)，各部連接全部采用線(xiàn)夾或線(xiàn)鼻子，接地線(xiàn)、接地體全部加裝了絕緣護套，為行車(chē)安全供電提供了保證。
三是對備用電源進(jìn)行整治。
我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個(gè)站增設了地方電源，并對勃利、七臺河站的備用電源進(jìn)行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。此外，我們還對部分車(chē)站的兩路電源進(jìn)行改造，達到信號機械室主用電源必須由專(zhuān)供變壓器供電，備用電源由專(zhuān)供電纜供電的目的。四是對樹(shù)害、水害進(jìn)行整治。組織各車(chē)間對管內樹(shù)害進(jìn)行重點(diǎn)整治，砍伐侵限樹(shù)木2萬(wàn)余棵，貫通線(xiàn)路更換高壓絕緣導線(xiàn)15萬(wàn)米。對水害區段采取加固、打拉線(xiàn)等措施進(jìn)行整治，對水害重點(diǎn)區段進(jìn)行電力線(xiàn)路移設，架空線(xiàn)路改電纜線(xiàn)路1200米，保證了汛期行車(chē)供電安全。五是對條件線(xiàn)進(jìn)行整治。利用維修“天窗”，對一面坡—林口間的條件線(xiàn)進(jìn)行整治，尤其是對條件線(xiàn)引下線(xiàn)和過(guò)引線(xiàn)進(jìn)行了加強處理，收到了較好的效果。
四、狠抓職工教育，職工素質(zhì)有所提高。
從加強四大工種培訓、十個(gè)工作日培訓、配電值班員現場(chǎng)培訓、一口清一手精培訓和電力工技能鑒定培訓入手，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是全面完成培訓指標。通過(guò)不同方式對全段的職工進(jìn)行了10天脫產(chǎn)培訓，分別對給水39名工長(cháng)和41名電力工長(cháng)進(jìn)行了系統培訓，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓，按照要求對168名技術(shù)人員、車(chē)間工班長(cháng)及31名駐站聯(lián)絡(luò )員進(jìn)行了培訓，舉辦有34名給水學(xué)員和41名電力學(xué)員參加的給水、電力中專(zhuān)班的學(xué)習，全年完成培訓人數1024人。二是全面促進(jìn)職工學(xué)習業(yè)務(wù)。改善了段會(huì )議室、教育室的條件，更換了部分教學(xué)設備，各車(chē)間也都建立了學(xué)習室和練功場(chǎng)地。制定了《冬季、夏季職工培訓學(xué)時(shí)、學(xué)分制考核管理辦法》
五、干部雙定職工輪崗穩妥操作，職工隊伍保持基本穩定。
認真落實(shí)“信訪(fǎng)工作一把手”工程，重大問(wèn)題集體決策，一些重點(diǎn)問(wèn)題得到較好解決。
一是認真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車(chē)間定編指導意見(jiàn)》要求，我們嚴把任職資格審查關(guān)，嚴把組織考察關(guān)，嚴把監督關(guān)。從測評、算標、到綜合核分全部由紀委參加，保證了全過(guò)程的公開(kāi)透明。本著(zhù)“精兵進(jìn)科室，強將進(jìn)車(chē)間”的原則，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室，把技術(shù)素質(zhì)高、現場(chǎng)實(shí)做經(jīng)驗豐富的干部充實(shí)到車(chē)間重要崗位。
二是認真組織好職工輪崗培訓。本著(zhù)加強企業(yè)勞動(dòng)力管理，全面提升職工隊伍素質(zhì)的指導思想，我們認真組織了職工輪崗培訓工作，多次召開(kāi)黨委會(huì )和黨政聯(lián)席會(huì )議，對競聘過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題進(jìn)行集體研究、認真解答，對實(shí)施方案反復研究并經(jīng)職代會(huì )聯(lián)席會(huì )議討論通過(guò)。為了能使各車(chē)間公平、公正地有效實(shí)施，班子成員分頭帶領(lǐng)相關(guān)人員組織考試，采取現場(chǎng)抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開(kāi)、公平、公正，保證我段的輪崗培訓工作得到了順利實(shí)施。三是堅持“一把手”工程，著(zhù)力解決穩定問(wèn)題。認真落實(shí)新的《信訪(fǎng)條例》，注意運用法律的依據和觀(guān)點(diǎn)、以規范的程序和手段，立足當前，抓住根本，集中解決積案。從關(guān)心愛(ài)護上訪(fǎng)職工角度出發(fā)，經(jīng)常對矛盾做適時(shí)引導，不使矛盾累積和激化，確保了工務(wù)段生產(chǎn)生活秩序的持續穩定。
六、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設取得成效。
認真落實(shí)“實(shí)現好、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，20xx年，全段職工平均年收入達到16813元，較上年增長(cháng)17.7%，是近年來(lái)增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實(shí)事，大力實(shí)施“三不讓”工程。對我段20名特重困職工分別由領(lǐng)導干部進(jìn)行負責包保，積極為職工排憂(yōu)解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進(jìn)一步規范了職工困難補助的條件和標準、職工做出突出貢獻的獎勵標準等。20xx年段各級組織和個(gè)人先后對90多名困難職工進(jìn)行走訪(fǎng)慰問(wèn)和困難補助，累計資助金額達10萬(wàn)余元。先后組織24名各級勞模、職工健康療養。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對車(chē)間小淋浴和小食堂的建設力度，先后投資10萬(wàn)元為車(chē)間購置了10臺太陽(yáng)能熱水器、23臺電視機、16臺洗衣機、2臺消毒柜、2臺冰箱等設備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權利，在重大決策出臺過(guò)程中充分聽(tīng)取職工代表意見(jiàn)，關(guān)心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛(ài)崗敬業(yè)的積極性。開(kāi)展多種形式的思想教育活動(dòng)，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同�？缭降膬仍诤狭�。
這些成績(jì)的取得，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結果，是廣大離退休老同志和職工家屬關(guān)心支持的結果。在此，我代表段向一年來(lái)為工務(wù)段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝！
鐵路工作報告2
為進(jìn)一步加強班組管理，提升班組管理質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動(dòng)，改善班組中企業(yè)文化建設分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強班組合力。根據車(chē)站相關(guān)要求，結合車(chē)間實(shí)際情況，對本車(chē)間班組基本構造以及班組長(cháng)作用發(fā)揮調研如下：
一、基本概況
我們編組車(chē)間共有四個(gè)班，20名班組長(cháng)，通過(guò)調研期間對幾個(gè)小組的走訪(fǎng)。一班東尾張世杰、二班車(chē)號沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調動(dòng)小組人員學(xué)習，作業(yè)演練的積極性。有個(gè)別小組：一班車(chē)號長(cháng)霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護石濤班組長(cháng)作用發(fā)揮不強，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動(dòng)局勢。甚至還有一部分班組長(cháng)不管事，得過(guò)且過(guò)，松、懶、散問(wèn)題并好人主義極為嚴重，放松了自我管理，視規章于不顧，我行我素，執行規章不嚴肅，存在一種無(wú)所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒(méi)有認識到“小問(wèn)題、大隱患”，沒(méi)有深刻領(lǐng)會(huì )到“松是害，嚴是愛(ài)”的思想意識。
二、班組管理存在問(wèn)題以及原因分析
1、通過(guò)調研過(guò)程中發(fā)現班組管理、班組長(cháng)作用的發(fā)揮還存在很多問(wèn)題。突出表現在對待兩違考核的問(wèn)題，部分職工在發(fā)生兩違時(shí)，不能正確的面對考核問(wèn)題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴重。發(fā)生問(wèn)題不能夠對班組長(cháng)、或車(chē)間及時(shí)主動(dòng)的反應真實(shí)情況。主要還是班組長(cháng)缺乏管理手段，沒(méi)有爭先創(chuàng )優(yōu)的意識。不能與班組人員很好的進(jìn)行溝通與交流，忽略了“以心交心，價(jià)值千金”的概念，從而導致不能從分的調動(dòng)小組人員的積極性與主動(dòng)意識。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。
2、近期調車(chē)作業(yè)中經(jīng)常出現錯誤顯示信號。如：連接過(guò)程中調車(chē)員顯示十、五、三車(chē)距離信號，顯示十車(chē)的時(shí)候誤打出五車(chē)，然后采取停車(chē)措施。經(jīng)車(chē)站審核這種情況下不納入考核，但是調車(chē)員在實(shí)際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯誤顯示信號時(shí)有發(fā)生。
3、年休假期間各個(gè)小組人員緊缺，出現替班人員較為頻繁，所以導致出勤率的無(wú)法保障。
4、在對班組建設調研中發(fā)現，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長(cháng)沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團結，互敬互愛(ài)，時(shí)刻都充滿(mǎn)著(zhù)和諧溫馨的.氛圍。從這一點(diǎn)看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長(cháng)存在的諸多問(wèn)題。一是：班組長(cháng)業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時(shí)溝通。二是對調皮職工管不了，對資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長(cháng)中仍舊存在嚴重的好人主義現象，對班組人員的違章違紀等不良性的問(wèn)題不管不問(wèn)，能放就放，認為是對他好，實(shí)際上班組長(cháng)本身就沒(méi)認識到“嚴是愛(ài)，松是害”真諦。四是班組長(cháng)的工作方法簡(jiǎn)單，心緒懶散，得過(guò)一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負責，工作上一路走馬觀(guān)花。安全責任意識更是無(wú)從談起，帶頭違章違紀。五是班組長(cháng)帶頭作用差，不能真正的帶領(lǐng)小組人員，認真學(xué)習事故發(fā)生的原因以及事故教訓，致使一些隱患性的違章重復發(fā)生。
5、通過(guò)調研結果分析，我認為成為阻礙班組管理建設的關(guān)鍵有：一是個(gè)別職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與企業(yè)文化修養比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識淡薄。二是職工混水摸魚(yú)，不能正確及時(shí)的認清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長(cháng)作用不強，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對以嚴治站的認識，對班組管理要求不嚴格，所以滋長(cháng)了職工違章違紀不在乎的心理。
三、加強班組建設下步工作
1、從關(guān)心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎才是加強班組建設的基礎。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進(jìn)行宣傳教育，牢固樹(shù)立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎工作落實(shí)做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。
2、做好自管型班組的加強管理工作，讓班組長(cháng)和職工都知道自己怎樣做才能夠達到自管型班組的標準，通過(guò)發(fā)揮班組長(cháng)帶頭作用，增強班組戰斗力和凝聚力，帶領(lǐng)職工自覺(jué)遵章守紀，形成班組內控網(wǎng)絡(luò )，班組長(cháng)應該拿起自己的權利，使用好它并放棄好人主義，維護好小組職工團結。使“兩違”數量呈現逐漸減少的趨勢，不斷增強班組自我管理意識，擺脫依賴(lài)、應付的被動(dòng)管理，使班組建設形成人人負責管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。
3、強化班組的基礎建設。班組不進(jìn)行人人負責管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問(wèn)題，以及存在的矛盾。
4、改進(jìn)工作方法，增強班組共同建設和諧的基礎。要改變過(guò)去那種管的多、幫的少，檢查多、指導少，看問(wèn)題多、抓經(jīng)驗少，批評多、表?yè)P少的現狀。通過(guò)扶植引導、出主意、想辦法，調查研究解決存在的問(wèn)題，讓班組在實(shí)踐中提高自管能力。我們認為應該做到“四個(gè)結合”、“四個(gè)為主”。四個(gè)結合、四個(gè)為主是：管于幫結合，以幫為主，按照逐級負責制，從車(chē)間到值班主任，在對班組考核中，發(fā)現問(wèn)題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問(wèn)題；檢查與指導結合，以指導為主，在檢查中發(fā)現不足，不是只作為問(wèn)題進(jìn)行記載，而是提出自己的見(jiàn)解，指出應當怎樣做；看問(wèn)題與抓經(jīng)驗結合，以總結經(jīng)驗為主，用典型引路解決班組建設中的問(wèn)題、難點(diǎn)；批評與表?yè)P結合，以表?yè)P為主，注意發(fā)現班組建設好的辦法，鼓勵進(jìn)行新的探索。
5、采用傾斜政策，充分調動(dòng)班組長(cháng)積極性。例如：對好的班組長(cháng)進(jìn)行評先、評優(yōu)等重點(diǎn)考慮，使班組長(cháng)有奔頭，從而激發(fā)他們的主動(dòng)性和能動(dòng)性。另外，還要給班組長(cháng)一些權利，例如班組的優(yōu)化組合權，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀(guān)能動(dòng)性和創(chuàng )造性，增強職工保安全的事業(yè)心和責任感。
6、針對存在的問(wèn)題開(kāi)展消除隱患活動(dòng)，消除不安全隱患，控制“兩違”問(wèn)題的發(fā)生，從車(chē)間班子做起，對重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節進(jìn)行重點(diǎn)控制，把作業(yè)出場(chǎng)到位、計劃組三核對、調車(chē)區長(cháng)計劃的編制、勞動(dòng)紀律等慣性?xún)蛇`做為切入點(diǎn)，落實(shí)好“各項安全控制辦法”，從嚴給職工把關(guān)，本著(zhù)強化職工積極性的原則，減少問(wèn)題的發(fā)生。
7、充分發(fā)揮班組長(cháng)在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對班組長(cháng)要高標準、嚴要求，緊密?chē)@安全運輸生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展班組長(cháng)爭創(chuàng )先鋒崗。用班組長(cháng)的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個(gè)遵章守紀的整體。二是發(fā)揮好班組長(cháng)在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長(cháng)是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著(zhù)安全生產(chǎn)，因此作為班組長(cháng)要自身過(guò)硬，在班組管理上克服好人主義，做到嚴抓善管，同時(shí)還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術(shù)上傳帶、安全上把關(guān)，使整個(gè)班組內形成責任共擔、利益共享的氛圍。
8、不斷總結先進(jìn)典型經(jīng)驗，也就是說(shuō)我們要善于抓典型，樹(shù)榜樣，以點(diǎn)帶面，要愛(ài)護和培養典型，真正使典型樹(shù)得住、叫得響、推得開(kāi)、用得上，使先進(jìn)班組不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，中間層班組迎頭趕上，后進(jìn)班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進(jìn)更先進(jìn)，后進(jìn)趕先進(jìn)的局面。
通過(guò)調研，我們感到，一個(gè)班組的好壞關(guān)鍵在于班組長(cháng)的管理作用是否得到充分發(fā)揮，因為他在管理中起著(zhù)舉足輕重的作用，同時(shí)其素質(zhì)的高低也直接影響著(zhù)班組管理和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車(chē)站在創(chuàng )建學(xué)習型組織的同時(shí)，對班組長(cháng)加強管理知識的培訓，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長(cháng)脫穎而出。我們相信，在車(chē)站有關(guān)領(lǐng)導的大力支持下，并且通過(guò)我們的主觀(guān)努力，我們能夠培養出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長(cháng)，從而推動(dòng)班組的基礎管理不斷向前發(fā)展，為車(chē)站整體工作邁上新臺階做出我們的貢獻。
鐵路工作報告3
一、項目基本情況
1、項目工程概況
金阿專(zhuān)用鐵路金昌至紅沙崗段，全長(cháng)102公里。鐵路等級為工企I級，單線(xiàn)，預留遠景年運輸能力1800萬(wàn)噸。共分為六個(gè)標段，（站前五個(gè)，站后一個(gè)）；我單位承建第二標段DK3+010~DK12+389.7段內土石方、結構物線(xiàn)下工程及全線(xiàn)鋪軌架梁工作，并含金昌車(chē)站站場(chǎng)改造上部工程。合同工期：2009年9月28日開(kāi)工至2010年12月28日竣工。
2、工程特點(diǎn)
金阿鐵路專(zhuān)用線(xiàn)為太西煤集團自行投資建設，資金為自籌自建沒(méi)有連續性，在施工過(guò)程中造成資金壓力大；業(yè)主初次對鐵路建設管理，對于施工程序及管理不明，使很多程序上的問(wèn)題不能及時(shí)解決；工期緊、任務(wù)重，由于鐵路為私企投資建設，外部協(xié)調工作量大。
3、主要工程量
整個(gè)工程包括金昌車(chē)站改造一處；土石方98萬(wàn)方；大橋一座，計214.1延米；中橋五座，計462.37延米；小橋三座，計56.81延米；涵洞共計24座，完成18座，取消6
座；白沙北車(chē)站一處；鋪軌105km；架橋73孔。
4、項目部組成
依據集團公司精神及業(yè)主要求，在工地設項目部，項目部設項目經(jīng)理、書(shū)記、總工及五部一室。各部室明確職責分工協(xié)作，在項目經(jīng)理的統一領(lǐng)導下工作，項目管理采用項目部直接帶架子隊模式。
人員組成。
5、施工隊伍
施工隊伍組成主要有三種：
1）公司內部建制隊（架子隊）；
2）專(zhuān)業(yè)有資質(zhì)施工單位，能夠承擔項目部分的獨立工程；
3）勞務(wù)外包隊伍。
公司建制隊（架子隊）2個(gè)，專(zhuān)業(yè)隊伍2個(gè)，外部勞務(wù)隊伍8個(gè)。
二、各項經(jīng)濟指標完成情況
三、工程項目管理
1、工程隊建設
為了保證施工的連續，減少由于分包、轉包造成的麻煩，我們在工地施工隊伍選擇是按照勞務(wù)承包的方式，成立架子隊，由項目部人員直接進(jìn)行管理。工程成立橋涵作業(yè)班組六個(gè)，土方作業(yè)班組三個(gè)，小型預制構件廠(chǎng)一處，預制梁場(chǎng)一個(gè)，鋪架工區一個(gè)。作業(yè)隊人員根據項目部任務(wù)劃分情況確
定，按照相關(guān)勞務(wù)單價(jià)進(jìn)行成本控制，按照“三控三檢”制度，由項目部相關(guān)人員直接管理。并與每個(gè)作業(yè)班組就所承擔的作業(yè)內容簽訂相關(guān)勞務(wù)合同及安全責任狀。每月按照工程進(jìn)度計劃，對各作業(yè)班組的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行考核評比，獎優(yōu)罰劣。對勞務(wù)人員工資按照完成實(shí)務(wù)工程量，由項目部合同部和財務(wù)部核發(fā)，保證農民工工資發(fā)放足額及時(shí)。
2、進(jìn)度控制
安排進(jìn)度所遵循的原則：滿(mǎn)足施工圖及設計要求。
施工進(jìn)度計劃是根據本項目施工方案的基礎上，根據施工規定的工期和投入本項目的各種資源供應條件，按照施工過(guò)程的合理施工順序及組織施工的原則，對工程從施工準備至工程完工為止的全部施工過(guò)程，采用網(wǎng)絡(luò )圖、橫道圖的形式來(lái)確定工程項目施工全過(guò)程在時(shí)間和空間上的安排，相互間配合關(guān)系以及各工序間的邏輯關(guān)系。
3、安全質(zhì)量
項目自開(kāi)工以來(lái)，始終貫徹并保持公司安全質(zhì)量管理體系，不僅得到有效的實(shí)施，而且健全了自我完善機制，實(shí)現了持續改進(jìn)。
開(kāi)工伊始，我們根據公司安全質(zhì)量方針和目標，結合施工現場(chǎng)具體情況，建立健全了安全質(zhì)量管理體系，制定了安全質(zhì)量方針和目標，強化安全質(zhì)量管理，責任落實(shí)到人，狠抓現場(chǎng)安全質(zhì)量管理，加大教育與處罰相結合力度，實(shí)行全
員管理，全員實(shí)施，全員參與的政策，強化了自身安全質(zhì)量管理意識，從而得到了持續有效發(fā)展。
通過(guò)一年多的運行，在大家共同努力下，經(jīng)過(guò)認真的管理、跟蹤和實(shí)施，及時(shí)糾正偏離方針的現象，至今為止，公司的安全質(zhì)量目標基本實(shí)現，工程質(zhì)量合格率達到100%，施工人員無(wú)傷亡，無(wú)鐵路行車(chē)大事故（或客車(chē)險性事故）及以上事故，滿(mǎn)足了公司和業(yè)主的要求。
4、成本管理
我項目部依據《集團公司工程項目責任成本管理辦法》開(kāi)展了本項目部的成本管理，在公司經(jīng)管部的領(lǐng)導下核算了項目成本，并制定符合實(shí)際的施工組織設計，優(yōu)化施工方案。
�、俳⒁惶卓茖W(xué)的責任成本管理體系，通過(guò)對成本管理的各項工作以崗位責任制的形式，建立成本責任控制體系，把責任主體的責權利有機的融合成一個(gè)整體；
�、诿鞔_責任，責任落實(shí)到各級責任人，項目的責任成本目標也就得到了落實(shí)。
5、變更索賠
我項目部依據公司項目管理辦法開(kāi)展了本項目部的變更索賠工作，項目有以下幾項變更：
1）、DK3+774.331~8.0m+1-13.0m+1~8.0m箱形橋，此變更為小橋延長(cháng)及與線(xiàn)路夾角發(fā)生變化。
2）、DK9+7451~32m+2~24m及DK9+980兩座中橋變更，變更原因為設計方案發(fā)生變化。
3）、項目原有涵洞24座，由于施工和涵洞位臵不符合要求，取消涵洞6座。
6、文明施工
施工人員上場(chǎng)后，項目部成立以辦公室主任為組長(cháng)的文明施工領(lǐng)導小組，建立健全各項規章制度、管理體系(標準化施工現場(chǎng)管理體系見(jiàn)圖)，并采用多種形式進(jìn)行文明施工的宣傳教育，提高全員文明施工意識。項目部設臵總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網(wǎng)絡(luò )牌、安全紀律牌、防火須知牌，標示牌規格統一，內容完善，位臵醒目。
結合本工程實(shí)際情況，在項目部及各隊負責人中明確分工，落實(shí)文明施工現場(chǎng)責任區，制定相應規章制度，確保文明施工現場(chǎng)管理有章可循。堆料場(chǎng)地硬化，臨時(shí)道路平坦、通暢，料場(chǎng)周邊道路設排水溝，周邊設臵相應的安全防護設施和安全標志。
合理布臵施工場(chǎng)地，工地現場(chǎng)的臨時(shí)設施必須和施工組織設計的要求相符，且搭設整齊，不準亂搭亂建，做到場(chǎng)地整潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達到作業(yè)要求。
施工機械、車(chē)輛按照便道位臵行駛，不得任意侵占及碾壓地表植被。各種施工機械進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)過(guò)安全檢查，經(jīng)檢查合格后的方能使用。施工機械操作人員必須建立機組責任制，并依照有關(guān)規定持證上崗，文明駕駛，禁止無(wú)證人員操作。
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