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物流學(xué)習心得體會(huì )(15篇)
當我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們分析出現問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？下面是小編收集整理的物流學(xué)習心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流學(xué)習心得體會(huì )1
TPS Concept TPS - 豐田生產(chǎn)系統豐田生產(chǎn)系統房屋結構由大野耐一和Eiji Toyoda發(fā)展而成，用來(lái)向員工和供應商解釋不斷演進(jìn)的豐田系統。該生產(chǎn)系統 (TPS)的目的是消除運營(yíng)中所有的muri,mura,muda(過(guò)載、不均衡、浪費)。這是一種讓每位員工參與進(jìn)來(lái)，通過(guò)采用PDCA（計劃、執行、檢查、糾正）的方法解決問(wèn)題，改善質(zhì)量、成本、交貨期、安全和員工士氣。TPS-豐田生產(chǎn)系統 又稱(chēng)為 TOYOTA Way ，其被人廣泛采用的叫法為JIT生產(chǎn)系統。經(jīng)過(guò)美國國際汽車(chē)計劃研究協(xié)會(huì )研究發(fā)展后，發(fā)展為L(cháng)ean Production system（精益生產(chǎn)系統）。TPS強調8個(gè)零管理：零缺陷、零庫存、零交貨期、零故障、零（無(wú)）紙文件、零事故、零廢料、零人力資源浪費 TPS(Transaction Per Second)每秒事務(wù)處理量 - 性能測試的術(shù)語(yǔ)介紹TPS(Transaction Per Second)每秒鐘系統能夠處理的交易或事務(wù)的數量。它是衡量系統處理能力的重要指標。TPS是LoadRunner中重要的性能參數指標。改善：是指從現有的設備、材料、勞動(dòng)力及產(chǎn)品的制造方法里發(fā)現浪費，運用現場(chǎng)的智慧來(lái)消除浪費�，F場(chǎng)的改善一般式指作業(yè)的改善。 [編輯本段]Transaction processing systems (TPS)事務(wù)處理系統:Transaction processing systems (TPS)提高事務(wù)處理效率與保證其正確性在數據（信息）發(fā)生處將它們記錄下來(lái)通過(guò)OLTP產(chǎn)生新的信息將信息保存到數據庫中供其他信息系統使用TPS是企業(yè)聯(lián)系客戶(hù)的紐帶也是其他信息系統的基礎TPS存在于企業(yè)的各個(gè)職能部門(mén)事務(wù)處理系統是進(jìn)行日常業(yè)務(wù)處理，記錄，匯總，綜合，分類(lèi)，并為組織的操作層次服務(wù)的基本商務(wù)系統。事務(wù)處理系統可以幫助組織降低業(yè)務(wù)成本，提高信息準確度，提升業(yè)務(wù)服務(wù)水平。在企業(yè)中主要表現了四種系統：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，生產(chǎn)制造，財務(wù)會(huì )計，人力資源。放射治療計劃系統 Treatment Planning system,TPS治療計劃系統（一個(gè)專(zhuān)用的計算機系統）是一種醫療設備,通過(guò)對放射源和患者建模, 來(lái)模擬計劃實(shí)施的放射治療。系統采用一個(gè)或多個(gè)算法對患者體內吸收劑量分布進(jìn)行計算, 計算結果供放射治療計劃制定者使用。治療計劃系統是放射治療質(zhì)量控制與質(zhì)量保證必不可少的手段, 而治療計劃設計是放射治療過(guò)程的重要環(huán)節, 需要治療計劃系統上進(jìn)行。治療計劃系統應首先對放射源建模, 在安裝階段根據模型要求建立相應的束流及參數數據庫。在對患者設計計劃時(shí), 首先向治療計劃系統輸人圖象通過(guò)介質(zhì)或網(wǎng)絡(luò ), 系統獲得關(guān)于患者的病變及重要器官與組織的信息, 并進(jìn)行密度場(chǎng)的重建, 完成對患者建模。醫生與物理人員結合治療機（醫用加速器、鈷機等）參數, 設計治療計劃先進(jìn)的治療計劉系統可提供自動(dòng)優(yōu)化功能, 治療計劃系統給出治療計劃的模擬結果, 通過(guò)一種或多種評價(jià)方法, 對已設計的計劃予以評價(jià), 經(jīng)過(guò)反復修正和完善,最終獲得用于臨床的詳細可行的治療方案
主要KPI與改善施策 KPI(Key Performance Indicator,關(guān)鍵績(jì)效指標)
企業(yè)關(guān)鍵績(jì)效指標(KPI：Key Performance Indicator)是通過(guò)對組織內部流程的輸入端、輸出端的關(guān)鍵參數進(jìn)行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績(jì)效的一種目標式量化管理指標，是把企業(yè)的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是企業(yè)績(jì)效管理的基礎。KPI可以使部門(mén)主管明確部門(mén)的主要責任，并以此為基礎，明確部門(mén)人員的業(yè)績(jì)衡量指標。建立明確的切實(shí)可行的KPI體系，是做好績(jì)效管理的關(guān)鍵。關(guān)鍵績(jì)效指標是用于衡量工作人員工作績(jì)效表現的量化指標，是績(jì)效計劃的重要組成部分。
KPI法符合一個(gè)重要的管理原理--“八二原理”。在一個(gè)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng )造過(guò)程中，存在著(zhù)“80/20”的規律，即20%的骨干人員創(chuàng )造企業(yè)80%的價(jià)值；而且在每一位員工身上“八二原理”同樣適用，即 80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的。因此，必須抓住20%的關(guān)鍵行為，對之進(jìn)行分析和衡量，這樣就能抓住業(yè)績(jì)評價(jià)的重心。
KPI的理論基礎[1]KPI的理論基礎是二八原理，是由意大利經(jīng)濟學(xué)家帕累托提出的一個(gè)經(jīng)濟學(xué)原理，即一個(gè)企業(yè)在價(jià)值創(chuàng )造過(guò)程中，每個(gè)部門(mén)和每一位員工的80%的工作任務(wù)是由20%的關(guān)鍵行為完成的，抓住20%的關(guān)鍵，就抓住了主體。
二八原理為績(jì)效考核指明了方向，即考核工作的主要精力要放在關(guān)鍵的結果和關(guān)鍵的.過(guò)程上。于是，所謂的績(jì)效考核，一定放在關(guān)鍵績(jì)效指標上，考核工作一定要圍繞關(guān)鍵績(jì)效指標展開(kāi)。
1、豐田模式與精益物流作法： 和泰簡(jiǎn)介 豐田模式與浪費在物流上的七種形式精益物流作法 精益物流關(guān)鍵績(jì)效指標與改善案例
2、物料保管改善： 豐田保管七原則（品目集約，依流動(dòng)性存放、異常管理、一庫位一件號、重物低放、垂直擺放、暢銷(xiāo)靠道）保管改善作業(yè)（保管改善七大步驟 、例行保管改善作業(yè)）保管改善實(shí)例分享（保管方式與布置方式改善案例）
3、精益物流現場(chǎng)管理：精益物流現場(chǎng)管理理念（拉式作業(yè)、平準化、時(shí)差式作業(yè)）、精益物流現場(chǎng)管理作法（作業(yè)計劃擬定、進(jìn)出貨作業(yè)體制、配送作業(yè)體制、關(guān)鍵指標管理）、現場(chǎng)實(shí)案分析
4、JIT物流與庫存決策 精益JIT物流運籌及其效益、精益JIT物流運籌之建置原則、建構JIT物流三大關(guān)鍵――采購、庫存及配送作法、精益決策方法論、庫存需求預測方法說(shuō)明（庫存廣度、庫存深度、特殊管理、關(guān)鍵指標管理 ）
5、精益JIT物流模擬游戲：模擬游戲演練（游戲與道具說(shuō)明、角色分配與演練方式說(shuō)明 、改善前：Non―JIT采購，庫存及配送、改善后：JIT采購，庫存及配送、二階段出貨作業(yè)問(wèn)題點(diǎn)討論、二階段KPI比較與研討
JIT（Just In Time），準時(shí)生產(chǎn)，又譯實(shí)時(shí)生產(chǎn)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)JIT系統或JIT生產(chǎn)方式 ，在1953年由日本豐田公司的副總裁大野耐一提出。討）
基本信息：倉儲物流部 倉管員
鹽業(yè)公司，倉管員，主要負責小包裝食用鹽
在我們的仔細聆聽(tīng)中，我們期盼已久的培訓學(xué)習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個(gè)字來(lái)形容了。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解、精彩案例無(wú)不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學(xué)淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過(guò)文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來(lái)。
此次精彩的培訓學(xué)習主要心得有以下幾個(gè)方面：
一、讓自己更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過(guò)程，了解漣鋼的規模和組織結構。
想來(lái)自己真的應該感到慚愧，雖然在漣鋼長(cháng)大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠(chǎng)歷史，產(chǎn)量，規模，所經(jīng)歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過(guò)程，我都是一知半解。通過(guò)這次的培訓學(xué)習，終于知道了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產(chǎn)5萬(wàn)噸的小鋼鐵廠(chǎng)發(fā)展到現在的450萬(wàn)噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠(chǎng)，歷經(jīng)50年不衰，而且還在蓬勃發(fā)展，并多次獲得了不少全國性獎項。而且還知道了煉鋼的工藝過(guò)程，知道了煉鋼最開(kāi)始是從焦化、燒結開(kāi)始，經(jīng)歷了不少中心環(huán)節，克服不少困難，最后通過(guò)軋鋼廠(chǎng)將我們需要的鋼材制造出來(lái)。并知道了漣鋼有著(zhù)比較復雜的組織結構，讓我們一時(shí)一下消化不了，不過(guò)我想這個(gè)在我們以后的工作中很快會(huì )清楚的，為了我們能更好在漣鋼發(fā)展，我想我們也應該主動(dòng)的去了解這些的。
二、了解了更多的生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識。
這次培訓學(xué)習，花了很大一部分時(shí)間去學(xué)習生產(chǎn)安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會(huì )把安全放在首位，也就是我們經(jīng)常說(shuō)的安全第一。
雖然平時(shí)我們也學(xué)習過(guò)一些安全方面的東西，并參加過(guò)消防演習等活動(dòng)，但并沒(méi)有這么系統的，并聯(lián)系我們以后的工作崗位進(jìn)行培訓過(guò)。通過(guò)這次培訓學(xué)習，了解了漣鋼的諸多會(huì )發(fā)生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學(xué)習了該怎么去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產(chǎn)方針―安全第一、預防為主、綜合治理―貫徹到底。
三、學(xué)習了不少禮儀與修養
這次培訓還專(zhuān)門(mén)安排了一個(gè)上午來(lái)給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學(xué)到了應該如何發(fā)揮自己的情商，處理好與他人的關(guān)系。如何讓自己以后的一言一行更加具有素質(zhì)與修養。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。
四、最后培訓中心還請來(lái)了公司的管理代表和工人代表
給我們做了精彩的談話(huà)，告訴我們以后在漣鋼應該怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態(tài)度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長(cháng)自己。
學(xué)習是可貴的，培訓是精彩的。通過(guò)這次可貴而精彩的培訓學(xué)習，我們向漣鋼更進(jìn)了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發(fā)展貢獻自己微薄的力量。
來(lái)公司已三個(gè)多月了，記憶猶新的還是上崗前經(jīng)理對我的培訓，雖然講得時(shí)間不是很長(cháng)，但對于我們這些剛從學(xué)校步入工作崗位上的學(xué)生來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一劑良藥。俗話(huà)說(shuō)：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門(mén)走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身個(gè)性也得到了充分地展現，但當我們走上個(gè)自的工作崗位上時(shí)，這一切都是那么地行不通。
還記得經(jīng)理帶領(lǐng)我們學(xué)習公司的經(jīng)營(yíng)文化―新新人類(lèi)，貴在科技。經(jīng)營(yíng)理念―以質(zhì)量求生存，以管理求效益，以品種求發(fā)展。的確，一個(gè)單位應該是一個(gè)團結戰斗的集體。這個(gè)集體靠什么來(lái)維系、來(lái)支撐呢？那就是精神和理念！這種精神和理念是一筆無(wú)形的財富，它激勵每一位成員為之奮努力。而事實(shí)證明我們公司走這條路是正確的，在07年7月份，我司NEWMEN品牌被認定為中國著(zhù)名商標。這一特大喜訊將更加激勵我們每一位新貴人向更高更好的方向發(fā)展。
工作中，主管的一席話(huà)，讓我們深思。好高騖遠是我們這代人的通病，總以為大學(xué)畢業(yè)應該找過(guò)好單位，干一份體面的工作�？涩F實(shí)的殘酷很快讓我們的夢(mèng)想破滅了�；仡^看看我所經(jīng)歷的路，才知道腳踏實(shí)干才是真。腳踏實(shí)地，樹(shù)立實(shí)干作風(fēng)。天下大事必作于細,古今事業(yè)必成于實(shí)。雖然每個(gè)人崗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋頭苦干、兢兢業(yè)業(yè)就能干出一番事業(yè)。好高騖遠、作風(fēng)漂浮，結果終究是一事無(wú)成。
因此，真正靜下心來(lái)，從小事做起，從點(diǎn)滴做起。一件一件抓落實(shí)，一項一項抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝，養成腳踏實(shí)地、埋頭苦干的良好習慣。
針對經(jīng)理讓我們學(xué)習的“個(gè)人執行力”讓我從中有很多體會(huì )。辦公室的工作千頭萬(wàn)緒，任務(wù)雜。不僅要一絲不茍地對待，更要突出重點(diǎn)，扭住關(guān)鍵。從大處著(zhù)眼，從細處 著(zhù)力。做好這些更要盡心盡力、盡職盡責，嚴格要求，主動(dòng)適應工作的需要。
“ 快”，只爭朝夕，提高辦事效率�！懊魅諒兔魅�，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎�！币虼�，要提高執行力，就必須強化時(shí)間觀(guān)念和效率意識，弘揚“立即行動(dòng)、馬上就辦”的工作理念。堅決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習。
每項工作都要立足一個(gè)“早”字，落實(shí)一個(gè)“快”字，抓緊時(shí)機、加快節奏、提高效率。做任何事都要有效地進(jìn)行時(shí)間管理，時(shí)刻把握工作進(jìn)度，做到爭分奪秒，趕前不趕后，養成雷厲風(fēng)行、干凈利落的良好習慣。
“新”，開(kāi)拓創(chuàng )新，改進(jìn)工作方法。只有改革，才有活力；只有創(chuàng )新，才有發(fā)展。面對競爭日益激烈、變化日趨迅猛的今天，創(chuàng )新和應變能力已成為推進(jìn)發(fā)展的核心要素。因此我們更應該隨著(zhù)時(shí)代的前沿前進(jìn)。
最后，誠摯的感謝部門(mén)同事和經(jīng)理在工作中對我的幫助和關(guān)興，也感謝公司給了我這樣的機會(huì )，我將會(huì )在以后的工作中更加努力。
經(jīng)過(guò)公司舉行的這次培訓，讓我們體驗到了軍事生活，也進(jìn)一步了解到公司的企業(yè)文化，發(fā)展目標，和規劃等，同時(shí)也學(xué)習到作為銷(xiāo)售人員所必備的產(chǎn)品知識，在培訓老師講的幾個(gè)細節，以及列舉的案例， 對我們幫助很大，使我受益匪淺所以，我要求自己在工作中努力學(xué)習，在實(shí)踐中慢慢成長(cháng)。
首先公司為我們按排了兩天的軍訓，體現了公司對員工素質(zhì)培訓的注重，以及團隊建設理念的注重，在這兩天里，我體驗了作為一名軍人的榮耀，從站軍姿，行軍禮，到跑步，每一個(gè)動(dòng)作都要做到位，做到 統一規范，隊列整齊，口號響亮，特別是大集合時(shí)，每一名隊員都要以最快迅速到位，案經(jīng)過(guò)這兩的訓 練，我們能明顯的感受到自己的進(jìn)步，做事有組織性，不單獨行動(dòng)，也培養了我們吃苦耐勞的精神，同 時(shí)也磨練了堅強的意志力和執行力，在軍訓期間教官組織我們唱歌，做游戲，不僅增加我們同事之間的 團結友愛(ài)，也更明白了團隊的力量是最大的，只有我們團一致才能更好的完成任務(wù)。
其次公司安排了四天的企業(yè)文化培訓，以及時(shí)間管理，工商法律相關(guān)知識，潤華之歌的學(xué)習，更重要的是董事長(cháng)座談，讓我深深體會(huì )到企業(yè)對我們新員工的重視，在培訓期間我更加了解企業(yè)的創(chuàng )業(yè)史，發(fā)展 史以及公司未來(lái)也就是第三次創(chuàng )業(yè)的總體目標，讓我們更明確了在潤華發(fā)展的奮斗目標，做好個(gè)人定位 ，在欒總座談會(huì )上給我更多的是感動(dòng)和意外，感動(dòng)的是欒總在百忙之中抽出時(shí)間參加這次座談，并且在每回答一個(gè)問(wèn)題都會(huì )站起來(lái)，問(wèn)一句“我這樣回答你們是否滿(mǎn)意”意外的是欒總是那么的有激情，那么的和謁可親，一點(diǎn)也沒(méi)有那種和成功人士在一起的壓迫感，在這期間欒總給我們談公司的創(chuàng )業(yè)經(jīng)厲及以后的發(fā)展方向，回答了我們提出了一些問(wèn)題，讓我們對公司的企業(yè)文化以及第三次創(chuàng )業(yè)有了更深的認識，最后在欒總離開(kāi)時(shí)，我們體人員為欒總演唱潤華之歌，雖然只學(xué)了不到兩天，但我們都努力做到最好，功夫不負有心人，我們得到了欒總的認可。
最后四天我們學(xué)習了產(chǎn)品知識。我是做銷(xiāo)售的，在這次培訓中，產(chǎn)品知識的培訓是非常豐富的，從汽車(chē)基本知識，到展廳接待需求分析，以及裝具的相關(guān)業(yè)務(wù)等課程，讓我們更加認識到做為一銷(xiāo)售人員掌握好知識是多么的重要，只有掌握了產(chǎn)品知識，才能更好的給客戶(hù)講解，讓客戶(hù)認可我們，這就需要我不斷提升自我價(jià)值，嚴格要求自我，時(shí)刻提醒自己做好每一項銷(xiāo)售流程，做好客戶(hù)滿(mǎn)意，在以后的工作臺中，我會(huì )不斷努力，不斷學(xué)習，為做一名優(yōu)秀的銷(xiāo)售人員而努力，為做一名忠誠的潤華四有人而奮斗，我相信在不久的將來(lái)，我會(huì )以?xún)?yōu)秀的業(yè)績(jì)來(lái)回報公司，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻
物流學(xué)習心得體會(huì )2
《國際物流》這門(mén)課是我這學(xué)期的專(zhuān)業(yè)選修課，這也算是我們第一次作為物流專(zhuān)業(yè)與國際上的接軌，自己也很重視。
老師講的主要分為兩部分，國際貿易和國際物流。本來(lái)我以為我們直接學(xué)習國際物流就可以了，后來(lái)學(xué)了國際貿易之后，才發(fā)現國際貿易與國際物流之間是有聯(lián)系的，世界范圍的社會(huì )化大生產(chǎn)必然會(huì )引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產(chǎn)活動(dòng)，而需要國際合作。國際上的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的'，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進(jìn)行，后者由物流機構或組織按各個(gè)國家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開(kāi)展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系。國際貿易促進(jìn)了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展，但國際貿易的進(jìn)一步發(fā)展需要國際物流的支持，如果國際物流的發(fā)展無(wú)法跟上國際貿易發(fā)展的腳步，將會(huì )大大阻礙國際貿易向縱深發(fā)展。因此，高效的國際物流系統成為國際貿易持續發(fā)展的保證，除了政策支持、全球合作等促進(jìn)國際貿易的傳統方法以外，必須大力發(fā)展國際物流，以適應國際貿易發(fā)展的需要，促進(jìn)國際貿易的持續發(fā)展。
其實(shí)本課程教學(xué)的最大特色就是充分發(fā)揮了我們的主觀(guān)能動(dòng)性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配、成長(cháng)模式、人力資源管理四方面進(jìn)行比較研究，說(shuō)實(shí)話(huà)，作為小組的組長(cháng)，在完成一個(gè)小組的信息整合后，才發(fā)現這個(gè)課題花費了我們小組的很多時(shí)間，每個(gè)人都在為課題尋找資料，每個(gè)人都很努力，尤其在國外企業(yè)上面花費的時(shí)間最多，但是我也很感謝老師，我學(xué)會(huì )了做ppt，學(xué)會(huì )了在講臺上面對大家而不緊張，這些在以前都沒(méi)有的，我想，通過(guò)這個(gè)課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業(yè)的物流現狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。
物流學(xué)習心得體會(huì )3
六月的到來(lái)提醒了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復習階段已經(jīng)開(kāi)始。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的國際物流學(xué)習，同時(shí)在于老師平時(shí)的悉心教導下，我對國際物流這門(mén)課有了嶄新的認識與了解，并對這門(mén)課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區)之間所進(jìn)行的物流。國際物流主要有四個(gè)特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn);物流系統范圍廣;國際物流必須有國際化信息系統的支持，國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段;國際物流的標準化要求較高。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速和世界各國的重視，國際物流系統更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò )化，國際物流標準更加統一化，國際物流配送更加精細化，國際物流園區更加便利化，國際物流運輸更加現代化。
《國際物流》這門(mén)課中主要講述了國際物流網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)、貨運代理、進(jìn)出口貿易、檢驗檢疫、海洋運輸、國際物流航線(xiàn)和港口、集裝箱和運輸保險等。國際物流節點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動(dòng)的物流結點(diǎn)，如制造廠(chǎng)商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫、物流中心、物流園區等。國際貿易商品或貨物通過(guò)這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來(lái)實(shí)現國際物流系統的時(shí)間效益，克服生產(chǎn)時(shí)間和消費時(shí)間上的分離，促進(jìn)國際貿易系統順利運行。貨運代理行業(yè)在國際貨運市場(chǎng)上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結算運雜
費，乃至交單議付和結匯。國際貿易由進(jìn)口貿易(ImportTrade)和出口貿易(ExportTrade)兩部分組成，故有時(shí)也稱(chēng)為進(jìn)出口貿易。檢驗檢疫一般是指衛生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗的總稱(chēng)，在我國專(zhuān)門(mén)設置了出入境檢驗檢疫機構，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進(jìn)行檢驗檢疫，以保障人員、動(dòng)植物安全衛生和商品的質(zhì)量。
海洋運輸又稱(chēng)"國際海洋貨物運輸"，是國際物流中最主要的運輸方式，是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛(目前，國際貿易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸)。集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專(zhuān)供周轉使用的大型裝貨容器;使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內取出換裝;集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。貨物運輸險(簡(jiǎn)稱(chēng)貨運險)就是針對流通中的商品而提供的一種貨物險保障;開(kāi)辦這種貨運險，是為了使運輸中的貨物在水路、鐵路、公路和聯(lián)合運輸過(guò)程中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經(jīng)濟補償，并加強貨物運輸的.安全防損工作，以利于商品的生產(chǎn)和商品的流通;主要有以下幾個(gè)險種：海洋貨物運輸保險、陸上貨物運輸保險、航空貨物運輸保險。
介紹完國際物流中的幾點(diǎn)相關(guān)知識，并不是代表我學(xué)習完國際物流只認識到了它們的含義。隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強，現代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。在這門(mén)課程中我熟悉了國際物流等運作方式，體會(huì )國際物流中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作和互動(dòng)關(guān)系。通過(guò)調整海運費、保險費率及突發(fā)事件等讓我了解到在相關(guān)法律下要充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正掌握和吸收課堂中所學(xué)的知識，為將來(lái)步入工作崗位打下良好基礎。國際貨物運輸、國際貨物運輸保險屬于國際貿易實(shí)務(wù)，商品交換離不開(kāi)運輸，貨運保險與貨物運輸一樣，是國際物流中不可缺少的組成部分。在學(xué)習國際物流中，不僅是要學(xué)習國際物流中的理論更要結合實(shí)踐，不斷提高自己的分析與解決實(shí)際問(wèn)題的能力。另外，在學(xué)習過(guò)程中，我感到內容較多、涉及面廣、政策性和操作性強，既有出口業(yè)務(wù)又有進(jìn)口業(yè)務(wù);既要掌握國際法律與慣例，又要學(xué)會(huì )有關(guān)的計算方法。
因此在面對市場(chǎng)化、國際化和信息化的社會(huì )，作為一名物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我認為掌握國際物流理論與實(shí)踐是非常重要的。
物流學(xué)習心得體會(huì )4
通過(guò)學(xué)習現代物流管理與我的實(shí)際感受，我覺(jué)得物流在人們日常生活中起著(zhù)非常重要的作用，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運輸，物流都是至關(guān)重要的。同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)很?chē)乐氐膯?wèn)題，高昂的物流費用，最后究竟誰(shuí)是最終獲益者？
通過(guò)上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見(jiàn)解，我覺(jué)得最終的受害者還是百姓，那究竟誰(shuí)是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場(chǎng)的極大需求，物價(jià)的上漲……物流在此有著(zhù)不可推卸的責任！
物流的成本上漲，加上中間各個(gè)環(huán)節的獲利，最后全部由市民來(lái)買(mǎi)單，導致物價(jià)上漲，如白菜從農民手中拿過(guò)來(lái)不到1毛錢(qián)一斤，但是到達消費者手中往往超過(guò)1元錢(qián)一斤，這中間加個(gè)怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無(wú)疑問(wèn)，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來(lái)獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運輸環(huán)節，超載、超高等，司機時(shí)常被罰款，可以說(shuō)，罰款占了運輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這里面，上交給國家的，國家拿著(zhù)這部分錢(qián)來(lái)干什么？用來(lái)修路還是建造新的路？司機往往被罰之后照樣超載，照樣冒險，只要給了錢(qián)就沒(méi)事，這樣，不會(huì )給安全帶來(lái)任何保障，我覺(jué)得在這方面，政策存在很大的問(wèn)題，另外還有很多叫法快不開(kāi)發(fā)票的！最終會(huì )導致市場(chǎng)紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒(méi)有系統的管理與相關(guān)完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關(guān)優(yōu)惠措施，雖有帶動(dòng)作用，但是不能從跟本上來(lái)解決，不過(guò)，我相信，我們的政策回來(lái)越來(lái)越完善，我們的生活會(huì )越來(lái)越好！
通過(guò)分析，我國物流的現狀，發(fā)現依然有很大的市場(chǎng)潛力，關(guān)于現在我國的發(fā)展是處于穩定的增長(cháng)，GDP的也是在不段的增加，市場(chǎng)上對于物品的運輸以及配送等的需求很大，并且以現在我國的人口狀況看的話(huà)，我國農民還是有很大一部分，其中的市場(chǎng)是非常巨大的，現在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長(cháng)壽，不斷的花錢(qián)買(mǎi)很多很多的對生命有幫助的東西，但其實(shí)人們的心理也明白許多廣告上的物品其實(shí)效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農村的產(chǎn)品有了很大的機會(huì )，同時(shí)也給物流方面帶來(lái)了很多的機會(huì )，因為現在我國因為農村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達，導致并沒(méi)有很好的將農村和城市連接起來(lái)，這是一個(gè)很大的利潤空間，并且如果我能在農村建立起一個(gè)新的物流運做模式的話(huà)，那必定也是很有潛力的一個(gè)經(jīng)濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)和城市食物性消費品的配送市場(chǎng)，第一步便是先用農村有機食品占領(lǐng)城市市場(chǎng)。 要占領(lǐng)農村物流市場(chǎng)，就要運用現代物流管理的模式，實(shí)現原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
實(shí)施實(shí)時(shí)監控要求，按照農產(chǎn)品生產(chǎn)標準化的要求對農業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進(jìn)行全方位的'監控，即在農業(yè)產(chǎn)前向農業(yè)生產(chǎn)者統一供應優(yōu)質(zhì)種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術(shù)，實(shí)施統一的操作規程、農作物病蟲(chóng)害的有效控制、農產(chǎn)品的分級處理等方面進(jìn)行指導和監控。為實(shí)施實(shí)時(shí)監控，農村物流企業(yè)可以與農業(yè)生產(chǎn)者簽訂統一供應農業(yè)生產(chǎn)資料，對農業(yè)生產(chǎn)全程給予技術(shù)支持，并以保護價(jià)格回收符合品質(zhì)要求的農產(chǎn)品的合同。有了可預測的農業(yè)生產(chǎn)資料需求，農村物流企業(yè)才可以為從事農業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。
由于以保護價(jià)的形式向農業(yè)生產(chǎn)者收購農產(chǎn)品，農民的收入增加，農戶(hù)的購買(mǎi)力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費需求必然增加，農村物流業(yè)才可反向農村配送日用品和工業(yè)品。
向城市居民配送農村的綠色、安全衛生、健康食物性消費品，是發(fā)展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區居民對農村物流業(yè)配送的食物性消費品進(jìn)行認同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農村物流業(yè)配送的食物性消費品其品質(zhì)均達到綠色、安全衛生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業(yè)予以理賠。
同時(shí)也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會(huì )的、和諧社會(huì )相違背的，在未來(lái)物流領(lǐng)域不僅要追求利潤，同時(shí)也要保證各個(gè)環(huán)節的安全，遵守安全法律法規，提高員工安全意識、增加物流設備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！采用先進(jìn)技術(shù)以及完善相關(guān)法律法規，提高物流的科學(xué)管理！
最后，物流管理是一個(gè)涉及各個(gè)部門(mén)的管理系統，需要各個(gè)部分相互配合，相互制約，共同來(lái)實(shí)現！
通過(guò)此課程的學(xué)習，使我對現代物流有了比較全面的了解，對物流的流程以及相關(guān)的部門(mén)有了一定的了解，雖然是大四最后學(xué)期的輔修課程，但是給我帶來(lái)了很大的收獲！
物流學(xué)習心得體會(huì )5
一.專(zhuān)業(yè)概述及前言
物流管理專(zhuān)業(yè)是為社會(huì )培養包括鐵路貨物運輸、貨運站;道路貨物運輸;水上貨物運輸、貨運港口;航空貨物運輸;管道運輸業(yè);裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè);倉儲業(yè);郵政業(yè);批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送第三方物流服務(wù)等部分的物流專(zhuān)業(yè)技能型人才為目標。在校期間，本人學(xué)到了更為深刻的物流知識與操作流程，深刻了解了物流在中國的國情和發(fā)展現狀及前景，對與我們這些畢業(yè)生來(lái)說(shuō)!應該將課堂上的理論知識與現實(shí)中的操作相結合。才能更好的適應我國的物流發(fā)展水平。只有這樣才能在畢業(yè)后更快更好地適應社會(huì )，并能在激烈的社會(huì )競爭中打開(kāi)自己的事業(yè)之門(mén)。
二.實(shí)習報告
1.實(shí)習目的：為更好地鞏固、充實(shí)二年學(xué)習的專(zhuān)業(yè)理論知識，強化實(shí)踐，鍛煉綜合技能與全面素質(zhì)。以通過(guò)畢業(yè)實(shí)習來(lái)達到理論與實(shí)踐相結合及為能更好的深入物流行業(yè)為目的，并通過(guò)實(shí)習使理論知識與實(shí)際工作相結合，以此來(lái)發(fā)現自己的專(zhuān)業(yè)知識與技能在哪些方面還需要繼續學(xué)習與加強。
2.實(shí)習單位及崗位介紹：xx是一家綜合專(zhuān)業(yè)第三方物流的中外合資企業(yè)集團，始建于1992年，總部設在北京，經(jīng)營(yíng)范圍：國際貨運代理、國內國際快遞、第三方物流、危險品鑒定及運輸，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了攬貨、進(jìn)出口貨物運輸業(yè)務(wù)、包機、訂艙、配載、中轉、倉儲、集裝箱拆箱拼箱、集裝箱貨物及散雜貨運輸、工程項目設備運輸、超限超重貨物運輸、結算運雜費、報關(guān)、保險、國內快運、短途運輸服務(wù)、物流方案設計及咨詢(xún)業(yè)務(wù)等。
xx在全國各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國際貨運代理公司，7個(gè)保稅和監管倉庫，構筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò )平臺。
xx一貫秉承“客戶(hù)第一，以人為本，高效管理”核心價(jià)格觀(guān)，形成命運共同體、利益共同體、事業(yè)共同體。通過(guò)全體員工的積極創(chuàng )造和不懈努力，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，不斷提高和改善員工的生活質(zhì)量，不斷為社會(huì )創(chuàng )造巨大的物質(zhì)和精神財富，經(jīng)營(yíng)成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商。
在此實(shí)習期間，我在唐山大田分公司主要從事物流配送,客服,調度的崗位工作。
3.實(shí)習過(guò)程及內容：我學(xué)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，并進(jìn)行過(guò)物流師的培訓經(jīng)歷,對物流管理知識和實(shí)際操作有一定的理解與掌握，為我這次的實(shí)習提供了理論基礎，但理論和實(shí)際工作是有差別的，因此我還需要在此次的實(shí)習中繼續學(xué)習各方面的物流專(zhuān)業(yè)知識。我在此期間主要負責的工作有以下幾個(gè)方面:
(1)初期進(jìn)入公司:在公司里進(jìn)行初期培訓,學(xué)習員工手冊,并了解公司的企業(yè)文化,管理理念.與相關(guān)的工作事項.定期進(jìn)行考核,通過(guò)這些時(shí)間的學(xué)習過(guò)程,我初步了解了xx的含義與企業(yè)的發(fā)展歷程,和我的工作范圍,物流操作是一個(gè)系統性的作業(yè)活動(dòng)是物流系統運行是否高效的關(guān)鍵,也是物流系統得以運行的保證.物流操作更能體現物流管理的精髓.
(2)開(kāi)始實(shí)際操作:剛開(kāi)始隨著(zhù)司機師傅去客戶(hù)那里去提貨或去分供方那里進(jìn)行提貨作業(yè),這一方面的工作內容是:到達提貨地點(diǎn)和交接人進(jìn)行簡(jiǎn)單溝通,取出貨運單據仔細核對單據上的貨物內容,清點(diǎn)數量,和檢查貨物情況,確認無(wú)損后簽字取貨.將貨物送回場(chǎng)站,進(jìn)行暫存.這方面的作業(yè)比較簡(jiǎn)單,主要是責任心要強,對貨物的種類(lèi)和數量和安全情況要負起責任,對出現貨損貨差的貨物應立即與上調度聯(lián)系,對貨物情況進(jìn)行確認,如是分供方的責任要分供方簽字,否則不接貨.將接到的貨物和單據一起帶回場(chǎng)站后讓場(chǎng)站人員安排下一步的工作,對與本市內的貨物在當天下午2點(diǎn)之前進(jìn)行派送,派送時(shí)工作人員要帶齊單據,衣裝整潔,到客戶(hù)處請客戶(hù)進(jìn)行驗收,確認無(wú)誤后簽字,操作人員將客戶(hù)接收單據和客戶(hù)簽收單據第二聯(lián)留給客戶(hù),把其它單據收回場(chǎng)站交操作人員進(jìn)行信息的輸入.
(3)貨物的派送操作:
a.貨物驗收無(wú)誤，操作員在《行車(chē)路單》簽字并注明貨物進(jìn)站時(shí)間.
b.每收齊一批貨物，運單“收貨人聯(lián)”、“到站留存聯(lián)”、(運費到付業(yè)務(wù)“結算聯(lián)”)裝入透明單據袋粘貼在包裝箱上隨貨同行，其余聯(lián)次交調度.
c.按照運單批次、目的站、運輸類(lèi)型，將貨物分別搬入相對應的貨位，貨位前懸掛或豎立目的地表示牌.
d.當日集貨全部完成，登錄LMS系統作GCO錄入.
e.當日發(fā)運的貨物，必須在當日24:00時(shí)前完成DE錄入.
f.當日運輸轉分供方代理的，登錄LMS系統作FWD錄入，由始發(fā)站按照MOP的規定時(shí)限跟蹤并錄入POD。派送完成.
(4)貨物的倉儲管理：倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不同廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不同商品，需根據產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著(zhù)通知倉庫管理員準備接貨。
倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具(主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶)等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性.
倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉庫�，F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統的可配置性(能滿(mǎn)足個(gè)性化要求)就尤為重要的。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)�？啃敦浀恼九_和場(chǎng)地，以及升降平臺，配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著(zhù)準備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1.倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。
2.倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3.搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的.客戶(hù)編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。
4.搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
5.倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)(送)貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)(送)貨單上加蓋“已提貨”章。
6.開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機(如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部)。
7.將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一起，可根據車(chē)輛衛生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。
8.倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9.倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10.倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11.值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12.以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。在實(shí)踐中我清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法---諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等內容。
物流學(xué)習心得體會(huì )6
通過(guò)對現代物流管理的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解�，F代物流管理的應用，對于促進(jìn)我國國內外貿易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的'作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。
在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力。 現代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。
物流學(xué)習心得體會(huì )7
一篇《老典型的新魅力》引領(lǐng)我對“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋?zhuān)诰砩钏�，面對市�?chǎng)競爭的殘酷現實(shí)和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學(xué)壩頭我應該學(xué)什么？學(xué)壩頭，我的差距在哪里？學(xué)壩頭，我應該怎么做？
一、在身處困境中學(xué)習壩頭支局敢想敢干、勇?tīng)幰涣鞯乃枷?/strong>
觀(guān)念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實(shí)現收入209萬(wàn)元，完成年收入計劃109%的佳績(jì)，20xx年自我加壓制定了實(shí)現收入260萬(wàn)元、力爭350萬(wàn)元的晉級目標。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發(fā)展態(tài)勢，信心不足、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長(cháng)提出了“靠管理促發(fā)展，靠服務(wù)贏(yíng)市場(chǎng)，靠市場(chǎng)謀創(chuàng )新，靠創(chuàng )新求發(fā)展，靠發(fā)展進(jìn)軍30強”的奮斗目標。在其打破大魚(yú)吃小魚(yú)的舊觀(guān)念，直面快魚(yú)吃慢魚(yú)的市場(chǎng)新規律的思想觀(guān)念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹(shù)立信心，發(fā)揚艱苦創(chuàng )業(yè)的精神，確保全年95萬(wàn)收入計劃的完成，勇?tīng)幦?0強發(fā)展目標。
二、在日常工作中學(xué)習壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執行力
以來(lái)，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農村支局所經(jīng)營(yíng)承包辦法》等一系列政策的激勵帶動(dòng)下創(chuàng )造出了不平凡的業(yè)績(jì)。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問(wèn)題，致使出現干與不干一個(gè)樣的平均分配，職工營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺的汴郵速業(yè)務(wù)函［20xx］1號《市郵政速遞專(zhuān)業(yè)專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)人員考核管理補充辦法（實(shí)行）》為營(yíng)銷(xiāo)人員搭建了廣闊的成長(cháng)平臺，我們將帶領(lǐng)大家認真學(xué)習該文件，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執行好，使省市公司出臺的好政策，真正成為營(yíng)銷(xiāo)人員拼搏發(fā)展的動(dòng)力。
三、在業(yè)務(wù)發(fā)展中學(xué)習壩頭支局創(chuàng )新思路、項目營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)意識
一直以來(lái)，速遞物流在項目發(fā)展中不盡人意，缺乏規模發(fā)展的項目拉動(dòng)收入增長(cháng)。我本人也存在有顧步不前，發(fā)展中找困難、找借口情況。在 “學(xué)壩頭、創(chuàng )佳績(jì)”的熱潮中，郵政物流迎來(lái)了學(xué)習以來(lái)第一個(gè)階段性項目——萬(wàn)水千山 “綜”是情端午節專(zhuān)項營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。我本人將以此次學(xué)習為契機，創(chuàng )新思路，在市縣領(lǐng)導的指導下認真執行相關(guān)文件精神帶領(lǐng)全員積極全力做好項目市場(chǎng)排查、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)工作，確保項目目標2.5萬(wàn)元的完成，同時(shí)緊盯生日禮儀、同城單證照項目，力爭全年生日禮儀戶(hù)，規模發(fā)展同城單證照項目全年實(shí)現收入超10萬(wàn)元。
四、在團隊建設中學(xué)習壩頭支局齊心協(xié)力、和諧發(fā)展的.大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，協(xié)作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務(wù)發(fā)展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動(dòng)力，把工作中的挫折視為鍛煉自己的機會(huì )。先學(xué)做人，再學(xué)做事，在工作崗位中，只有付出對企業(yè)對領(lǐng)導的忠誠，只有付出對員工的愛(ài)心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開(kāi)大船”和大家一起在郵政物流改革的風(fēng)浪中搏擊。
作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會(huì )牢記自己的特殊身份，牢記縣局領(lǐng)導的期望，牢記市公司的培養，更不能辜負給予自己成長(cháng)平臺的市公司領(lǐng)導。通過(guò)自身不斷努力，創(chuàng )造優(yōu)秀的業(yè)績(jì)，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實(shí)到行動(dòng)中來(lái)！
物流學(xué)習心得體會(huì )8
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習方式。使我感受良多。
在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學(xué)生的愛(ài)，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學(xué)生的愛(ài)，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調動(dòng)學(xué)生學(xué)習的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽(tīng)了陳老師的講座，讓我對課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，“把自己清楚的‘說(shuō)給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習，而且不會(huì )有創(chuàng )新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(cháng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習的主體，以開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì )學(xué)習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。
在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀(guān)念，豐富教學(xué)內容，求得新的發(fā)現，從而達到共識、共享、共進(jìn)，實(shí)現教學(xué)相長(cháng)和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習中，看到陳老師改變傳統意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的“學(xué)習共同體”。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對話(huà)被教，學(xué)生在被教的同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對整個(gè)成長(cháng)負責。對教學(xué)而言，交流意味著(zhù)人人參與，意味著(zhù)平等對話(huà)，意味著(zhù)合作性意義建構，它不僅是一種認識活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學(xué)生而言，交流意味著(zhù)主體性的凸顯、個(gè)性的'表現、創(chuàng )造性的解放。對教師而言，交流意味著(zhù)上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專(zhuān)業(yè)成長(cháng)和自我實(shí)現的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉向“平等中的首席”。
學(xué)習的興趣和愿望，在很大程度上決定著(zhù)學(xué)生的學(xué)習態(tài)度和學(xué)習成績(jì)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會(huì )對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛(ài)，由熱愛(ài)進(jìn)一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會(huì )提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應順應學(xué)生的心理，正確地引導他們多問(wèn)的習慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習知識并理解他們。
課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個(gè)耐心尋味的設問(wèn)，“如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線(xiàn)時(shí)期一定要加一天嗎”;正午站在北回歸線(xiàn)以北的人的影子是否永遠朝北”:一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話(huà)，八年半才能聽(tīng)到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現過(guò)程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過(guò)硬的基本功，課內外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿(mǎn)足感、回味感、維持學(xué)習的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
物流學(xué)習心得體會(huì )9
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理與配送中心)的學(xué)習，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力。
學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內實(shí)訓，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實(shí)訓轉眼間就要結束了，回顧這兩天的實(shí)訓，收獲了不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩天的實(shí)訓讓我們更加了解倉儲與配送有效相結合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1、時(shí)間：xx年xx月xx號—xx號
2、地點(diǎn)：xx市xx區xx南崗基地
3、對象：xx物流企業(yè)集團有限公司
4、范圍：xx地基的a，b倉庫
5、目的：綜合實(shí)訓是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識，在物流實(shí)訓倉庫實(shí)體觀(guān)摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓培養學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。主要是結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓練，是對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
6、經(jīng)過(guò)：培訓員帶我們去倉庫參觀(guān)
7、采用的方法：參觀(guān)，了解
8、調查對象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團有限公司(pglogisticsgroupco，ltd)創(chuàng )建于xxxx年，總部設在廣州，是國內第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱(chēng)注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶(hù)提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國規模、影響力、最的第三方物流企業(yè)，公司的目標：創(chuàng )造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9、調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的`有效結合會(huì )提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動(dòng)立庫實(shí)訓項目中，我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉庫。這也是此次實(shí)訓的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統的操作。在這次實(shí)訓中，培訓員帶我們進(jìn)入寶供的b倉庫那里參觀(guān)就說(shuō)，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。
貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車(chē)作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。
還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量，出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著(zhù)“10—1——86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習不到的。
在進(jìn)庫這個(gè)項目中，也分為工廠(chǎng)入庫和外省工廠(chǎng)。工廠(chǎng)入庫：貨物從工廠(chǎng)直接轉運過(guò)來(lái)cdc中轉倉庫，寶供幫客戶(hù)管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數量記錄下來(lái)，每天大概安排15輛貨車(chē)來(lái)運貨，在搬運或儲存的過(guò)程中如果出現了產(chǎn)品變形，應該根據質(zhì)量實(shí)檢報告這份單據來(lái)找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數量。
外省工廠(chǎng)：直接采用汽車(chē)運輸，在運輸的過(guò)程中可能會(huì )被拍照，然后卸貨給客戶(hù)，反饋給客戶(hù)。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶(hù)配貨，然后掃描貨品。
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三個(gè)月物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機實(shí)習的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。
作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的`形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。
今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
隨著(zhù)學(xué)習的深入和對物流專(zhuān)業(yè)的了解，我發(fā)現學(xué)習物流是我明智的選擇。因為物流是經(jīng)濟活動(dòng)的橋梁，物流專(zhuān)業(yè)是時(shí)代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個(gè)向上發(fā)展的契機。物流專(zhuān)業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學(xué)校的規范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗是我成長(cháng)的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時(shí)還可以拿到職業(yè)資格證書(shū)。當通過(guò)老師得知我國在這個(gè)領(lǐng)域里還處于摸索階段時(shí)，我暗下決心，要努力成為一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學(xué)習中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識，并在“物流基礎”考試中取得了好成績(jì)�！罢n前預習，課上認真聽(tīng)，課后復習”字雖不多，但這是我學(xué)習的秘訣。我的體會(huì )，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績(jì)，我不會(huì )洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等著(zhù)我，學(xué)習雖苦，但我會(huì )堅持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著(zhù)這個(gè)夢(mèng)想，我發(fā)誓走到底！
物流學(xué)習心得體會(huì )11
尊敬的各位領(lǐng)導，各位同仁：
大家好！近日我認真細讀了《“學(xué)壩頭，比發(fā)展，游世博”的通知》和第二十期簡(jiǎn)報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業(yè)務(wù)快速發(fā)展紀實(shí)》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。
四年前我所帶領(lǐng)的“火車(chē)頭”南區速遞團隊連續兩年在業(yè)務(wù)發(fā)展中都牢牢占據了頭把交椅的位置，但在為了業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，我帶領(lǐng)的團隊被劃歸到東、西區兩個(gè)業(yè)務(wù)分局當中。然而隨著(zhù)速遞業(yè)務(wù)的再次擴大，需要對市區市場(chǎng)和網(wǎng)格重新劃分，于是又幸運的執掌了南區業(yè)務(wù)團隊的帥印，但過(guò)去的畢竟都已是歷史，我絕不會(huì )因為過(guò)去的成績(jì)來(lái)沾沾自喜。我要用實(shí)力和成績(jì)重振往日之雄風(fēng)，來(lái)續寫(xiě)屬于速遞同時(shí)也屬于自己的傳奇。
有信心固然重要，但更重要的是為這份信心加份成功的籌碼，那就是科學(xué)合理的計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的計劃和措施向各位領(lǐng)導匯報如下：
一、合理分工、強化培訓，增強隊伍綜合素質(zhì)
一是堅決把業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的人員充實(shí)到速遞專(zhuān)業(yè)客戶(hù)經(jīng)理的位置。二是根據實(shí)際情況，讓經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)熟練、社交面較廣且有較多的客戶(hù)資源的老同志帶領(lǐng)新同志，為此，我按照一老帶一新分成小組，互相學(xué)習促進(jìn)，實(shí)現了取長(cháng)補短、合理搭配。三是制定本團隊的規章制度和學(xué)習計劃，加強隊伍組織性和紀律性，并通過(guò)定期業(yè)務(wù)培訓提高個(gè)人的營(yíng)銷(xiāo)技巧，使他們對速遞市場(chǎng)和業(yè)務(wù)有更深層次的認識，為速遞業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)起到強有力的支持。
二、團結互助、協(xié)作配合，提升隊伍凝聚力
為全面打造一支健康、充滿(mǎn)凝聚力的優(yōu)秀團隊，一定注重團隊精神的培養。一是堅持每日的晨會(huì )制度，晨會(huì )上評出本周營(yíng)銷(xiāo)明星，鼓舞落后人員的士氣，并分享先進(jìn)個(gè)人的經(jīng)驗做法。二是不定期組織召開(kāi)團隊內部的娛樂(lè )活動(dòng)，在娛樂(lè )中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開(kāi)展業(yè)務(wù)發(fā)展、通信服務(wù)質(zhì)量對抗賽，對獲勝的小組進(jìn)行集體獎勵。
三、增強服務(wù)理念、擴充服務(wù)方式，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度
圍繞“一切為了客戶(hù)，為了一切客戶(hù)，為了客戶(hù)的一切”的服務(wù)理念，認真學(xué)習研究各項業(yè)務(wù)能為客戶(hù)帶來(lái)的收益并廣泛用于實(shí)際，使客戶(hù)利益最大化，讓“服務(wù)是郵政永恒的主題”深深扎根在我們分局每個(gè)員工的'心中。
針對不同用戶(hù)開(kāi)展個(gè)性化、差異化的服務(wù)，進(jìn)一步延伸服務(wù)深度，深挖客戶(hù)資源，使客戶(hù)的滿(mǎn)意度最大化，逐漸培養客戶(hù)對速遞業(yè)務(wù)的依賴(lài)性和忠誠度。
四、發(fā)揚傳統，使“火車(chē)頭”精神延續并傳承
“業(yè)務(wù)發(fā)展快，全憑車(chē)頭帶”這一原南區團隊的口號和理念將繼續扎根并發(fā)揚在新南區團隊當中。我們將一如既往的用“敢干、巧干、苦干”的工作作風(fēng)來(lái)面對新的機遇和挑戰。使這些優(yōu)良的傳統在新的團隊中延續并發(fā)揚光大。
壩頭是一種精神，也是我們學(xué)習的楷模和典范，我們不僅要學(xué)習壩頭精神更要將之付諸于實(shí)際工作當中。通過(guò)學(xué)習壩頭精神，我更加明確了今后的工作方向和思路，激發(fā)了干事創(chuàng )業(yè)的熱情，明確了奮斗目標，進(jìn)一步解放了思想，轉變了觀(guān)念。今年我們團隊的全年目標為100萬(wàn)元，我相信，只有大力弘揚求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干、艱苦奮斗、團結協(xié)作的精神，發(fā)揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦干不苦熬”的壩頭精神，以飽滿(mǎn)的熱情投入到業(yè)務(wù)發(fā)展中，我們團隊的全年目標一定會(huì )圓滿(mǎn)完成。
物流學(xué)習心得體會(huì )12
通過(guò)參加《供應鏈與物流管理》的學(xué)習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有著(zhù)關(guān)鍵的影響。
我學(xué)習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷(xiāo)售環(huán)節中各自的重要性。無(wú)論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動(dòng)都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤源。
1.現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2.電子商務(wù)方面用淘寶舉例：在淘寶上買(mǎi)東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒(méi)有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng)，只有商流和資金流的流動(dòng)是沒(méi)有辦法完成電子商務(wù)過(guò)程的。所以物流對電子商務(wù)應該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節。
3.供應鏈管理從單一的.企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內容能夠對企業(yè)的供應鏈管理起到重大作用，比如說(shuō)供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來(lái)計算得來(lái);另外企業(yè)必須通過(guò)供應鏈管理來(lái)調節該企業(yè)面對客戶(hù)需求的反應時(shí)間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時(shí)間根據客戶(hù)的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的過(guò)程，這就需要一個(gè)相當先進(jìn)的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，邊貿等國際貿易往來(lái)的增多，市場(chǎng)競爭日益激烈，企業(yè)要做大做強，運營(yíng)管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導必須有敏銳的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統有效運作，才會(huì )產(chǎn)生高效益，因此，市場(chǎng)這個(gè)無(wú)形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內、國際市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭優(yōu)勢，運營(yíng)和供應鏈物流管理戰略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰略中不可分割的組成部分。
通過(guò)學(xué)習我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場(chǎng)競爭的特點(diǎn)和競爭戰略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系，以及如何設計運營(yíng)模式創(chuàng )新以取得優(yōu)勢，從而提示了運營(yíng)管理的五大增值原理，大家在學(xué)習中共同分享了供應鏈物流創(chuàng )新理論和方法，通過(guò)學(xué)習討論，我們掌握了生產(chǎn)系統的設計、計劃、控制和改進(jìn)的一些指導思想和方法，通過(guò)系統學(xué)習拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導的決策執行力。老師講授了21世紀市場(chǎng)競爭環(huán)境特征。當我們知道了知識經(jīng)濟時(shí)代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化、專(zhuān)業(yè)化、知識化的內涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰略及對策。
通過(guò)學(xué)習理論，我們了解了電子商務(wù)和供應鏈物流管理的內涵、思想、戰略及國際的前沿實(shí)踐，認識了風(fēng)險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng )新的必要，在“經(jīng)濟全球化”、“物流無(wú)國界”，市場(chǎng)競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下， 縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結戰略聯(lián)盟，以整個(gè)供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)內部實(shí)現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當規模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。
中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯(lián)盟，以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實(shí)現互惠互利。開(kāi)拓全球性物流市場(chǎng)空間，構筑一體化物流戰略。企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權。在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場(chǎng)競爭力。
中國的企業(yè)要增強競爭憂(yōu)患意識，在抓住國內市場(chǎng)的同時(shí)，要放
眼世界，構筑全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷(xiāo)，參與國際化競爭。通過(guò)實(shí)現對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業(yè)在國際市場(chǎng)的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。
在學(xué)習《運營(yíng)和供應鏈物流管理》中，我們系統學(xué)習了需求預測與生產(chǎn)總體規劃的制定方法，計劃和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學(xué)習了全面質(zhì)量管理，樹(shù)立良好的品牌信譽(yù)，我覺(jué)得信譽(yù)、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線(xiàn)，是決定企業(yè)是否達到可持續發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹(shù)立用戶(hù)至上的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，建立一整套嚴格的業(yè)務(wù)規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹(shù)立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴大在社會(huì )中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽(yù)長(cháng)存，而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝，它不會(huì )圓滿(mǎn)，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營(yíng)好企業(yè)的每一個(gè)鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏(yíng)得物流企業(yè)真正的生命線(xiàn)。
我們還學(xué)習了企業(yè)資源計劃ERP系統成功實(shí)施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環(huán)境。
我感覺(jué)物流管理是綜合性、交叉性很強的專(zhuān)業(yè)，面對市場(chǎng)競爭，要靈活應變快速決策；要善于與人溝通，有效團隊合作及管理、創(chuàng )新等。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供應鏈服務(wù)轉化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強物流學(xué)科建設，積極使用高科技物流設備，產(chǎn)品服務(wù)標準化，爭取規模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的激烈競爭中，產(chǎn)品的物流時(shí)間越長(cháng)，產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。
總之，參加《供應鏈與物流管理》的學(xué)習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以減少浪費，通過(guò)典型案例分析，大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現、分析和解決問(wèn)題；對現代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，并能利用精益思想和方法思考物流管理問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習，讓我更加感覺(jué)到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下，企業(yè)領(lǐng)導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，政府也一樣，如何統籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營(yíng)和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
物流學(xué)習心得體會(huì )13
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實(shí)戰性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實(shí)務(wù)有了非常深刻的認知，學(xué)習到了非常多有用的專(zhuān)業(yè)知識以及訓練了個(gè)人的各方面的能力(如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力)，在此衷心得感謝我們最親愛(ài)的趙老師，同時(shí)道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運用所學(xué)的知識，進(jìn)行系統的展示在這個(gè)學(xué)期自己所收獲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：
首先要說(shuō)的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風(fēng)險，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從x國的供方運送到別的一個(gè)國家的需方。是物流國際化發(fā)展的重要領(lǐng)域。
通過(guò)學(xué)習國際物流的特點(diǎn)和基本形式，我了解到，國際物流與國際貿易有著(zhù)緊密的聯(lián)系，同時(shí)學(xué)到了國際貿易中的13種貿易術(shù)語(yǔ)，在老師的精彩講解下，對于他們之間的聯(lián)系與區別有了更為深刻的'認識。不僅如此，還了解到國際物流相關(guān)的國際貿易業(yè)務(wù)運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務(wù)委托合同的主要內容和注意事項。
在國際物流系統與國際物流網(wǎng)絡(luò )的學(xué)習中，了解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點(diǎn)的功能及類(lèi)型，如自由貿易區、保稅區、去口加工區等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業(yè)務(wù)中，國際物流中都有著(zhù)更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關(guān)系，還有國際貨運的各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)，在本節中還了解到更為突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關(guān)中，了解到了報關(guān)流程，學(xué)會(huì )了填寫(xiě)報檢單，報檢委托書(shū)等等，還有就是海關(guān)的地位作用以及現有的優(yōu)惠政策(如出口退稅政策);在學(xué)習了國際海運、空運、鐵路聯(lián)合運輸物流之后，學(xué)習到他們各自的優(yōu)勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風(fēng)險處理，還有他們的計價(jià)方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運物流的章節中，了解到集裝箱運輸和多式聯(lián)運的優(yōu)勢，并學(xué)會(huì )填寫(xiě)各種貨運單據;在國際物流服務(wù)與管理中，企業(yè)競爭環(huán)境的變化引起對核心競爭力的關(guān)注，加上國際電子商務(wù)對物流服務(wù)的需求激增，以及全球業(yè)務(wù)外包的趨勢和地區性貿易模式的轉換，這些都促進(jìn)了國際物流服務(wù)的發(fā)展以及國際物流管理上的創(chuàng )新與發(fā)展。
在老師組織下的國際物流實(shí)務(wù)的角色扮演活動(dòng)中，學(xué)會(huì )了報關(guān)的整個(gè)流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動(dòng)中，更為深入地全面了解到了國內外第三方物流企業(yè)的相關(guān)知識，如國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長(cháng)模式，和人力資源管理。
經(jīng)過(guò)課堂的學(xué)習與活動(dòng)的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，有信心，有恒心，有真心。同時(shí)還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇于承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動(dòng)，要求物流人員在掌握基本知識的同時(shí)，必須具有很強的實(shí)際工作能力。通過(guò)學(xué)習，我深刻地了解到了國際物流實(shí)務(wù)操作的復雜性，也學(xué)到了具體的操作流程應該怎么做。在今后的學(xué)習中，我會(huì )繼續學(xué)習完善所學(xué)的知識和所掌握的技能，以適應以后工作的需要。
物流學(xué)習心得體會(huì )14
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對物流地理的學(xué)習之后，了解了許多關(guān)于交通運輸方面的知識。
之前還沒(méi)有接觸這門(mén)課程的時(shí)候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會(huì )覺(jué)得這會(huì )是門(mén)枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì )穿插許多的相關(guān)知識，也正因為這樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò )小組的組員之后，因為平時(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對這門(mén)課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。
學(xué)期快結束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。
這門(mén)課程還很好的與實(shí)操結合在一起，每當講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì )布置下去在相關(guān)的地圖上標明重要的港口、航線(xiàn)等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì )了不少。以前不會(huì )看世界地圖的，現在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們在老師的帶領(lǐng)下去參觀(guān)鹽田國際。平時(shí)也只是聽(tīng)師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機會(huì )去到鹽田港參觀(guān)，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗。
自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標箱增長(cháng)至20xx年的766萬(wàn)標箱.貨量快速增長(cháng),促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門(mén)吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開(kāi)始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(cháng)397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng )調配十臺岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國大陸�？康奈ㄒ桓劭�，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng )了兩個(gè)記錄。鹽田國際之所以現在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀(guān)鹽田國際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀(guān)媽灣、赤灣的參觀(guān)之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱(chēng)了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀(guān)之前，老師講的基本上都是一些類(lèi)似樣離、圖片之類(lèi)的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過(guò)真實(shí)的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。
當然這些知識都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國際，或者其他諸類(lèi)的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的`知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。
在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習下，我已經(jīng)建立了對港航這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，我認為不管是學(xué)習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學(xué)習的積極性也會(huì )明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來(lái)說(shuō)也是會(huì )廣納接收并且也能好好的運用。
這次參觀(guān)我的感受遠遠大于上次參觀(guān)媽灣、赤灣的時(shí)候，因為那個(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時(shí)候找不到門(mén)路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀(guān)還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類(lèi)似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機會(huì )，讓我見(jiàn)識外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門(mén)對專(zhuān)業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會(huì )多能出去外面見(jiàn)識見(jiàn)識，那就更好了。
物流學(xué)習心得體會(huì )15
自從全省學(xué)壩頭的開(kāi)展，郵政局的干部職工受到了極大的精神鼓舞，業(yè)務(wù)收入實(shí)現了快速的發(fā)展。特別是壩頭支局實(shí)現業(yè)務(wù)收入209萬(wàn)元，完成年計劃的109%。20__年又制定了收入目標209萬(wàn)元，力爭350萬(wàn)元的晉級目標。充分展現了《老典型的新魅力》。而今，我們郵政速遞物流這只小船，已進(jìn)入我們獨自駕馭的時(shí)代，是隨波逐流還是揚帆起航，需要我們的團隊對我們的榜樣重新學(xué)習。學(xué)習壩頭支局那種：“寧可流汗不流淚寧可苦干不苦熬”的創(chuàng )業(yè)精神。學(xué)習其全面的經(jīng)營(yíng)理念，學(xué)習其誠信重業(yè)服務(wù)的品牌意識，學(xué)習其求真務(wù)實(shí)真抓實(shí)干狠抓落實(shí)的工作作風(fēng)，我的內心感觸很多，面對激烈的市場(chǎng)競爭時(shí)期，我將以這次學(xué)習為契機，把壩頭的這種精神落實(shí)到今后的工作中，做一名合格的團隊長(cháng)。
一、創(chuàng )建學(xué)習型的優(yōu)秀團隊
通過(guò)學(xué)習壩頭，我深刻的'認識到作為團隊長(cháng)要有清醒頭腦，不但負責好團隊每一位專(zhuān)職客戶(hù)經(jīng)理的業(yè)績(jì)考核，還要協(xié)助領(lǐng)導貫徹學(xué)習好各項文件和省市局下達的一系列的政策，不讓政策棚架，不折不扣的傳達到每一位職工。通過(guò)政策的學(xué)習，使每一位職工的發(fā)展業(yè)務(wù)的激情都很高。尤其是汴郵速20__年1號《市郵政專(zhuān)業(yè)專(zhuān)職營(yíng)銷(xiāo)人員考核管理補充辦法（實(shí)行）》，對各崗位都有細致的考核，每一位客戶(hù)經(jīng)理對照自身都定下了晉升目標。每一位成員信心十足。作為團隊長(cháng)也將為適應市場(chǎng)競爭的挑戰，不斷的努力學(xué)習，增強經(jīng)營(yíng)水平，提高分析市場(chǎng)的能力。通過(guò)學(xué)習，理清工作思路，以便更加適應市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)先機。通過(guò)學(xué)習壩頭，使我們通許局的團隊形成一個(gè)團結一致，堅強有力的集體，為實(shí)現速遞業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎。
二、堅定發(fā)展的信心推動(dòng)業(yè)務(wù)快速發(fā)展
1--4月份以來(lái)，通許速遞物流公司共形成收入15.6萬(wàn)元，較去年同期增長(cháng)330%。面對激烈的市場(chǎng)競爭局面，葉局長(cháng)要求我們必須改變發(fā)展思路，從項目上來(lái)拉動(dòng)我們的收入，我就和項目經(jīng)理一起逐個(gè)單位進(jìn)行走訪(fǎng)，抓住各單位都以人本管理為先的理念積極推銷(xiāo)我們的禮儀業(yè)務(wù)，成功的與七家單位簽訂了協(xié)議，預計形成年收入10萬(wàn)元。以此我們看到了此項業(yè)務(wù)的市場(chǎng)潛力，進(jìn)一步開(kāi)拓市場(chǎng)，把禮儀項目做大做強，力爭今年在1500戶(hù)的基數上另曾1500戶(hù)，實(shí)現全年20萬(wàn)元收入目標的完成。
三、靠?jì)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)
壩頭支局的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，通過(guò)嚴格的管理和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展至關(guān)重要，在攬投員的攬投管理中，基本達到當班妥投完畢不滯留任何郵件，用戶(hù)要求上門(mén)收取郵件時(shí)，我們能夠做到30分鐘內到達，為用戶(hù)做好跟蹤查詢(xún)，及時(shí)向用戶(hù)反饋信息，受到廣大用戶(hù)的好評，提高了用戶(hù)對郵政速遞物流的信任度。僅攬收一項與去年同期相比，我們達到了60%的增長(cháng)。因此，從學(xué)習壩頭支局的經(jīng)驗中，讓我們更加明確良好的服務(wù)在業(yè)務(wù)發(fā)展中起到的重大作用。
四、學(xué)習壩頭確保20__年經(jīng)營(yíng)目標的完成
通過(guò)學(xué)習，使我進(jìn)一步提高了思想認識提高了自身素質(zhì)，切實(shí)轉變了工作作風(fēng)，提高了團隊管理水平，樹(shù)立正確的發(fā)展觀(guān)。認真學(xué)習壩頭支局主動(dòng)跑市場(chǎng)，收集信息，了解動(dòng)態(tài)發(fā)展業(yè)務(wù)的做法進(jìn)一步擴大速遞物流的發(fā)展空間，協(xié)助葉局長(cháng)全面完成今年75萬(wàn)元的任務(wù)目標。
對照壩頭支局我要樹(shù)立真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)，不怨天尤人，牢固樹(shù)立發(fā)展業(yè)務(wù)的信心，認真學(xué)習掌握好省市局各項政策，提高自身的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。我將把壩頭的“五學(xué)五找五比”理念，深記心中，把壩頭的先進(jìn)工作經(jīng)驗運用到工作實(shí)踐中去，為通許速遞物流快速發(fā)展貢獻力量。
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