鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，就十分有必須要寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣就可以總結出具體的經(jīng)驗和想法。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？下面是小編精心整理的鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )1
我入路將近快一年，安全生產(chǎn)意識在工作中日漸提高，如細水長(cháng)流，例如：掄大錘前方不可以站人、導流線(xiàn)安裝的重要性等等小細節，一個(gè)疏忽不注意，就有可能發(fā)生安全事故。所以，每次工區打印出來(lái)有關(guān)安全的事故文件，我都會(huì )細看，分析發(fā)生安全事故的`原因，以后在工作中如何吸取教訓，千萬(wàn)不能有僥幸心理，時(shí)刻銘記安全就是我們的堅強后盾。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )2
作為一名客場(chǎng)車(chē)站值班員，深知安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，客場(chǎng)的工作更是跟旅客列車(chē)打交道，在一天的接發(fā)列車(chē)中需要辦理幾百趟列車(chē)的接發(fā)，車(chē)站值班員每天要執行上萬(wàn)次作業(yè)程序，為了堅守旅客列車(chē)的安全萬(wàn)無(wú)一失，要始終堅持一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行的標準嚴格要求自己，用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。作為一名班組長(cháng)，不僅自身要嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識�！靶熊�(chē)安全大于天”這是我常說(shuō)的`一句話(huà)，因為行車(chē)的工作不能有絲毫馬虎，一條決策失誤、一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)沒(méi)落實(shí)到位都有可能釀成重大的事故，并且行車(chē)工作千萬(wàn)不能臆測行事，必須對其清楚才能作業(yè)，才能把風(fēng)險降到最低。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )3
作為一名鐵路我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化，檢查整治常態(tài)化”作為重點(diǎn)工作，確保鐵路安全持續穩定。
安全是鐵路的永恒。在目前運輸安全還不能完全依靠先進(jìn)設備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長(cháng)治久安，就必須堅持現代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創(chuàng )新鐵路安全管理的重要舉措，是新時(shí)期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技全能力的同時(shí)，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發(fā)揮作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
為進(jìn)一步學(xué)習安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續穩定，我們要從一線(xiàn)職工著(zhù)手，從最的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運用到各項工作中去，從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和，從管理上深入，從意識上提高，在行動(dòng)中見(jiàn)證，在中將安全與風(fēng)險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風(fēng)險管理打下堅實(shí)基礎。
當前，搞好鐵路安全管理越來(lái)越成為重中之重的課題，也是亟需的現實(shí)需要。特別是高速鐵路運營(yíng)里程達到1.1萬(wàn)公里，居首位后，高速發(fā)展的中國鐵路安全運行的擔子和管理難度越來(lái)越大，這一切都要求鐵路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。為了進(jìn)一步強化安全運輸生產(chǎn)，就要在推進(jìn)安全管理規范化、現場(chǎng)作業(yè)標準化、檢查整治常態(tài)化上下功夫，這是深入落實(shí)“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”的`重要舉措，是深化安全風(fēng)險管理的重要載體，也是深化安全運輸生產(chǎn)及各項工作的具體措施。通過(guò)推進(jìn)“三化”工作，夯實(shí)安全管理基礎，提升整體工作，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
通過(guò)推行安全管理規范化，進(jìn)一步加深對“管理問(wèn)題是鐵路安全的主要風(fēng)險源”這一安全管理理念的，構建安全管理職責體系，建立健全安全管理運行機制，規范安全管理行為，嚴格履職考核追究，全面提升安全管理水平。通過(guò)推行現場(chǎng)作業(yè)標準化，健全完善崗位作業(yè)標準，強化安全關(guān)鍵控制，規范職工作業(yè)行為，促進(jìn)基本規章和作業(yè)標準的有效落實(shí)，確�，F場(chǎng)作業(yè)有序可控。通過(guò)推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準確把握“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的內涵，全面規范現場(chǎng)檢查、規范隱患整治、規范管理，及時(shí)消除危及運輸安全的突出隱患，著(zhù)力安全突出風(fēng)險，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩定。
圍繞安全關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)、關(guān)鍵風(fēng)險環(huán)節、關(guān)鍵風(fēng)險行為，堅持實(shí)際、實(shí)效、和簡(jiǎn)明的原則，梳理對應的作業(yè)標準，規范各級干部管理職責和，并以班組安全風(fēng)險一體化考核等有效載體進(jìn)行常態(tài)化推進(jìn)落實(shí)。以常態(tài)化促進(jìn)標準化、規范化，進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)過(guò)程控制和超前防范，有效解決管理不規范、作業(yè)不達標和檢查整治混亂的問(wèn)題，達到盯住現場(chǎng)、看住安全，實(shí)現安全風(fēng)險全面受控、安全基礎全面加強、管理水平全面提升，從而確保安全目標的實(shí)現。
沒(méi)有安全的點(diǎn)滴，就沒(méi)有生產(chǎn)的效益，沒(méi)有安全理念就談不上實(shí)現安全基礎。鐵路工作要夯實(shí)安全管理基礎工作，就必須著(zhù)力于安全生產(chǎn)的合理控制，要從自控入手，把互控結合于實(shí)際工作中，才能實(shí)現“安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化”。
提升安全管理規范化，就是要建立健全完善的安全管理的職責體系。安全就是一種經(jīng)驗，每一個(gè)血的事故教訓，換來(lái)了我們的規章制度，安全管理規范化就是安全有力的保證。也是靠著(zhù)這些規章制度來(lái)保證人民生命和財產(chǎn)的安全。特別是要加強現場(chǎng)的指導，督導和監察工作，實(shí)現集成管理規范化。
現場(chǎng)作業(yè)標準化，就是要求鐵路部門(mén)在基礎工作中要落實(shí)班組管理的規范化，定標治本，把生產(chǎn)環(huán)節卡控到位。每名職工都能把安全生產(chǎn)定為實(shí)現效益的保障，樹(shù)立安全第一思想，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，努力專(zhuān)研技術(shù)，在實(shí)踐中掌握規律，體現自己的價(jià)值。促進(jìn)作業(yè)質(zhì)量的全面提升。
檢查整治常態(tài)化，就是要求干部一定要深入一線(xiàn)檢查指導抓落實(shí)，督促基礎工作的開(kāi)展，查問(wèn)題查漏洞，提高認識，保證質(zhì)量，彌補生產(chǎn)中可能出現的隱患，確保安全生產(chǎn)可控有序，從而提高鐵路的職能作用，為鐵路的發(fā)展鋪墊基石。
從定標，到現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)，再到檢查指導，重要的技術(shù)標準化。只要提高認識，堅持作業(yè)標準，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程就會(huì )有序可控。提升現場(chǎng)的控制能力，整個(gè)基礎管理就會(huì )順利的進(jìn)行。就能夠實(shí)現生產(chǎn)增效的目的。全面深化“三化”工作，鐵路必將取得新的成績(jì)。
安全管理規范化，現場(chǎng)作業(yè)標準化和檢查整治常態(tài)化三者是相輔相成的，鐵路工作只有在加強，組織有序的推進(jìn)，讓全員都進(jìn)行參與，才能保證“三化”工作的順利開(kāi)展。
“三化”工作是深入落實(shí)鐵路“三個(gè)共識，三個(gè)重中之重”的重要舉措，也是深化安全風(fēng)險管理的重要載體。全力推進(jìn)“三化”工作，勢必造就合理性生產(chǎn)模式，保證鐵路的各項工作順利進(jìn)行。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )4
安全是鐵路永恒的主題，沒(méi)有安全其他都無(wú)從談起。保障安全生產(chǎn)，首先要學(xué)習安全知識，明晰本職崗位潛在的安全風(fēng)險和防范措施，從而提高警惕。其次要熟練掌握專(zhuān)業(yè)技能，只有經(jīng)過(guò)反復實(shí)踐，不斷摸索，積極應對，才能有效處理緊急突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。最后要端正安全生產(chǎn)態(tài)度，對于安全生產(chǎn)的'規章、準則都要主動(dòng)遵守，才能更好地保障安全生產(chǎn)。
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安全是鐵路的永恒主題，自入路以來(lái)首先學(xué)的就是安全，看似簡(jiǎn)單的兩個(gè)字卻承擔了千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)家庭的幸福。作為一名服務(wù)臺客運員，我的主要工作是為旅客提供咨詢(xún)服務(wù)，會(huì )員服務(wù)，應急改簽，投訴建議。我始終把“旅客安全大于天”作為工作準則，盡自己最大所能保證旅客在候車(chē)室內的.安全，全心全意服務(wù)旅客是我的工作使命，把看聽(tīng)說(shuō)笑動(dòng)等服務(wù)技巧運用到實(shí)際工作中，熱心引導旅客候車(chē)及時(shí)向重點(diǎn)旅客提供幫助，配合各崗位同事的工作，保證旅客乘車(chē)過(guò)程的安全，同時(shí)在旅客候車(chē)期間保證候車(chē)環(huán)境衛生良好，為旅客提供一個(gè)舒適的旅行環(huán)境，讓旅客安全正點(diǎn)，順利抵達目的地。
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經(jīng)過(guò)深入學(xué)習成車(chē)安電【20xx】50號《關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的通知》、成車(chē)安【20xx】67號《關(guān)于立即開(kāi)展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的緊急通知》和成車(chē)安【20xx】70號《關(guān)于開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線(xiàn)高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓沉痛，令人震驚�；凇案邩藴�、講科學(xué)、不懈怠”、“立說(shuō)立行、守土有責、說(shuō)一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問(wèn)題，從源頭上重新塑造自我。從零開(kāi)始，警鐘長(cháng)鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個(gè)人工作、學(xué)習和管理中存在的主要問(wèn)題。
一、對當前安全形勢認識模糊，執行上級指示不力
1、對各類(lèi)活動(dòng)的實(shí)施理解不夠深入，甚至出現抵觸心理。分析原因：目前各項活動(dòng)層出不窮，導致我覺(jué)得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動(dòng)產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實(shí)我并未從實(shí)質(zhì)上領(lǐng)悟到每個(gè)活動(dòng)的目的和意義，以及其深遠的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現的問(wèn)題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問(wèn)題過(guò)于片面，這導致我在思想上有諸多問(wèn)題。改進(jìn)措施：加強自身學(xué)習和道德修養，努力改善世界觀(guān)，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀(guān)念和憂(yōu)患意識，正確認識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無(wú)關(guān)。分析原因：我錯誤地認為，事故單位應全面整頓，并嚴肅處理責任人，但我卻沒(méi)有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長(cháng)安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續穩定。古語(yǔ)云：“愚蠢的人用血的代價(jià)去吸取教訓，聰明的人用教訓去防止流血的代價(jià)”，這種想法源于盲目的樂(lè )觀(guān)主義和動(dòng)蕩不安的心態(tài)。改進(jìn)措施：深刻吸取其他單位的事故教訓，結合實(shí)際，認真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車(chē)站和車(chē)務(wù)段的安全周期得以延長(cháng)。
二、基礎管理工作不足
1、制定的規章制度多，實(shí)施監管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現員工的一般違規行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒(méi)有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴(lài)于這一兩千元。因此，在處理這些問(wèn)題時(shí)，我總會(huì )顧慮重重。我沒(méi)有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛(ài)員工，珍惜員工，在工作中體現“嚴”字，在學(xué)習和成長(cháng)中體現“幫”字，在生活中體現“愛(ài)”字。改進(jìn)措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導員工樹(shù)立遵章守紀的思想，做到管理規范、制度化、常規化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規行為，不進(jìn)行調查研究，也不進(jìn)行分析，直接對其進(jìn)行嚴厲的批評，甚至信口開(kāi)河。遇到問(wèn)題時(shí)，總是抱怨員工這沒(méi)做好那沒(méi)做好，從未從自身找原因。就像我們常說(shuō)的一句話(huà)：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴格就不會(huì )違章；不知不覺(jué)的違章才可怕，即使要求嚴格也難以預防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標準而違章，難道我自己就沒(méi)有責任嗎？改進(jìn)措施：加強自我約束，做事多問(wèn)幾個(gè)為什么、怎么做，克服簡(jiǎn)單粗暴的管理方式。
三、現場(chǎng)管控方面
1、施工或維修作業(yè)現場(chǎng)管控不嚴。分析原因：我一直認為，只要有值班人員在操作，不太可能出現事故。而且根據部分值班人員的說(shuō)法，“你們在現場(chǎng)監控，我會(huì )感到緊張，工作起來(lái)不舒服”。因此，造成了作業(yè)現場(chǎng)記錄不規范、值班員操作不標準等問(wèn)題。改進(jìn)措施：嚴格執行上級規定到現場(chǎng)進(jìn)行監控，認真按照“施工八不準”進(jìn)行監管。
2、接發(fā)列車(chē)標準化作業(yè)現場(chǎng)管控形同虛設。分析原因：我也是從車(chē)站值班員成長(cháng)起來(lái)的。如果每趟列車(chē)都嚴格執行標準化作業(yè)，一天下來(lái)就會(huì )口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車(chē)，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導檢查，能做得出來(lái)就可以了。因此，當我發(fā)現此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，總是簡(jiǎn)單批評了事，沒(méi)有指出其危害性。改進(jìn)措施：正確理解標準化作業(yè)的目標和意義，標準化作業(yè)并非只是為了聽(tīng)起來(lái)好聽(tīng)、看起來(lái)好看，而是為了規范作業(yè)流程，相互提醒和監督，確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩，沒(méi)有長(cháng)時(shí)間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區域的檢查較少，月度防洪會(huì )議對問(wèn)題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進(jìn)措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數，隨時(shí)準備防洪搶險工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動(dòng)安全教育。整過(guò)措施：除了在班中加強安全檢查外，還應在會(huì )議上向員工進(jìn)行勞動(dòng)安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動(dòng)安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩定。
四、員工教育培訓方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習雖按計劃推進(jìn)，但質(zhì)量不高。分析原因：擔心占用員工過(guò)多的休息時(shí)間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點(diǎn)了就結束會(huì )議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習的意義。我還沒(méi)有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習的質(zhì)量關(guān)乎行車(chē)安全的長(cháng)期穩定。改進(jìn)措施：切實(shí)提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習的效果，使全體員工每次學(xué)習都能有所提高，通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒(méi)有充分激發(fā)員工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習的過(guò)程中，如果個(gè)別員工無(wú)法正確回答我的問(wèn)題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習自尊心，使他們害怕學(xué)習，不愿學(xué)習。改進(jìn)措施：在學(xué)習中給員工更多提問(wèn)和討論的機會(huì )，達到共同學(xué)習、共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂(lè )主義思想嚴重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的.單位比較收入，感覺(jué)自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進(jìn)措施：加強黨性學(xué)習，時(shí)刻以黨員的標準反省自己，用“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進(jìn)自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長(cháng)來(lái)做，當某個(gè)細節出現問(wèn)題時(shí)，我不去冷靜地思考自身存在的問(wèn)題，反而責備他工作不細致，總認為安排了事情就應該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實(shí)的體現。改進(jìn)措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養，努力改變自己的世界觀(guān)，從零開(kāi)始，從現在做起，腳踏實(shí)地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過(guò)這次安全大檢查，我在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓，我要振作精神，牢記盛部長(cháng)的四句話(huà)：“安全責任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題�！蔽覀円σ愿芭挪楹拖踩[患，規范安全基礎設施建設，實(shí)現“六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現”，使車(chē)站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標得以實(shí)現。
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安全是企業(yè)發(fā)展的前提和保障，也是每一位職工的義務(wù)。將安全意識貫穿于工作的始終，才能真正做到”人人講安全”。作為一名廣播員，思想上堅持遵守鐵路規章制度，增強安全工作意識，工作中堅持多看一眼，多防一步，多操一份心，落實(shí)安全工作標準。從自己做起，堅定對安全生產(chǎn)的承諾。安全生產(chǎn)離不開(kāi)每一個(gè)人的努力，在平凡的崗位上創(chuàng )造不平凡，深化安全生產(chǎn)意識，共同為安全生產(chǎn)事業(yè)貢獻力量，合力發(fā)揮，創(chuàng )造一個(gè)更加安全的'工作精神，實(shí)現”安全生產(chǎn)”目標。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )8
自從局內開(kāi)始進(jìn)行安全大檢查、大反思活動(dòng)后，我遵循段及車(chē)間的布置，認真學(xué)習"7·28"全路安全工作電視電話(huà)會(huì )議的精神，深深吸收全路7月至今發(fā)生的一系列嚴重事故教訓，對于本月局內出現的重大事故有清晰的認知，并對自己的安全工作進(jìn)行了深度反思。對照自己在安全方面暴露的問(wèn)題進(jìn)行了挖掘和剖析，發(fā)現自己在遵守"安全第一"原則上的漏洞仍有許多。下面是我自我審查的結果報告。
一、存在問(wèn)題
1、班組成員的安全意識薄弱。盡管自己盡力傳遞"安全第一"的理念，但實(shí)際效果并不理想，需進(jìn)一步加大宣傳教育力度，讓全員都能牢固確立"安全高于一切"的思想。
2、自己以及班組成員對規章制度的學(xué)習力度有待提升。查閱任何一次事故分析，幾乎都是因違規操作引發(fā)的，如7月4日太原局的重大事故，就是由于司機疏忽職責，讓學(xué)徒駕駛列車(chē)，但學(xué)徒同樣在操控期間打盹，最終釀成慘重的后果。這反映出他們既缺乏安全意識，也沒(méi)有嚴格執行規章制度�；仡欁陨�，發(fā)現自己在平日里對規章制度的學(xué)習也不足，因為我發(fā)現班組成員在日常工作中的行為普遍存在不規范之處，而且我自己對此的監督力度也不夠。此外，我們在日常學(xué)習安全規章時(shí)并不深入，難以真正理解現場(chǎng)作業(yè)中的安全要點(diǎn)，導致我們的安全防護能力有所欠缺。
3、日常工作中存在的安全隱患。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間觀(guān)察，我發(fā)現班組內部并無(wú)重大問(wèn)題，但一些細小的問(wèn)題依然存在，有的屬于設備問(wèn)題，有的屬于管理問(wèn)題。例如巡檢過(guò)程中不仔細，特別是對待一些看似微不足道的環(huán)節態(tài)度不夠嚴謹，比如之前主變端子箱電纜滲出不明液體的情況，以及1TA端子箱底部破裂的情況，都是在所長(cháng)參與巡檢時(shí)被發(fā)現的。在管理方面也有諸多問(wèn)題，以熱水器為例，由于長(cháng)時(shí)間開(kāi)啟，不僅造成了資源的浪費，甚至可能威脅到我們的生命安全。
二、改進(jìn)措施
面對上述問(wèn)題，我在未來(lái)的安全管理中需要采取以下措施:
1、深化學(xué)習，強化安全意識，提高對安全的緊迫感和責任感。安全關(guān)乎全局的改革發(fā)展大局，也關(guān)乎每個(gè)員工的.切身利益。安全意識建立不足，必定會(huì )給全局的安全生產(chǎn)埋下隱患。沒(méi)有大家的繁榮就沒(méi)有小家的安寧。因此，在未來(lái)的工作中，我需要深化對安全規章、法規的學(xué)習，進(jìn)一步強化"安全第一"的責任意識，確保部門(mén)的安全穩定，為車(chē)站改革和發(fā)展創(chuàng )造持續穩定的環(huán)境。
2、提升業(yè)務(wù)能力和管理水平。作為一名基層管理者，我需要擁有與班組生產(chǎn)相匹配的專(zhuān)業(yè)知識，通過(guò)自身表率作用激發(fā)大家學(xué)習的積極性。學(xué)習的內容廣泛，涵蓋了基本的規章制度，以及班組管理和創(chuàng )新思維的方法。唯有不斷提升自己，才能帶領(lǐng)團隊共同進(jìn)步，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提升全體員工的安全防范能力。
3、壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作。在未來(lái)的工作中，我會(huì )時(shí)刻謹記"安全第一"的責任意識，加強對崗位交接班和巡視的監管力度，推動(dòng)大家嚴格按照規程執行作業(yè)。結合上一輪班組檢查發(fā)現問(wèn)題，逐步整改，并根據新的規定修訂班組制度，加強業(yè)務(wù)學(xué)習，有序地推進(jìn)秋季鑒定工作。通過(guò)壓實(shí)責任，做好部門(mén)的安全工作，以期實(shí)現在保證車(chē)間和段的整體安全工作穩定的基礎上，為全局的安全生產(chǎn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻。
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次安全大檢查、大整頓活動(dòng)，讓我更加明白目前安全生產(chǎn)面臨嚴峻挑戰的現狀。接下來(lái)我將以行動(dòng)表明我的決心，堅持"身在平凡崗位，志在優(yōu)質(zhì)供電"的理念，以實(shí)際行動(dòng)為全局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )9
作為一名新時(shí)代鐵路職工，作為一名車(chē)站值班員，“安全第一”這句話(huà)從入路第一天起便銘記在我心中。所以無(wú)論是在日常工作中，還是在模擬行車(chē)演練中，保證安全，才是我們一切努力的前提。在當班作業(yè)中，與車(chē)站調度員聯(lián)系解編作業(yè)，與機車(chē)調度員聯(lián)系機車(chē)交路與運用，與列車(chē)調度員聯(lián)系列車(chē)的接發(fā)和股道運用，每一個(gè)電話(huà)，每一個(gè)記錄，都是為了確保行調車(chē)作業(yè)能夠有條不紊的'安全進(jìn)行。所謂安全，是一種責任，是一種經(jīng)驗，更是一種榮譽(yù)。無(wú)論我們工作在何崗位上，只要樹(shù)立“安全大于天”的信念，就一定會(huì )消除隱患，杜絕事故，實(shí)現我們一個(gè)又一個(gè)的安全年。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )10
作為一名高速鐵路線(xiàn)路工，我能深刻的體會(huì )到安全生產(chǎn)的重要性。
在日常工作中，要從班前會(huì )的安全預想中入手，嚴格落實(shí)人員機工具“三確認”制度，對當日作業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題在班前做好功課，做到心中有數。在班后總結會(huì )上反思當日作業(yè)的完成和執標情況。
在今后要繼續學(xué)習和歷練自己，掌握更多的'技能和知識，在工作中多總結經(jīng)驗，豐富和充實(shí)自己。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )11
對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的是什么?當然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì )說(shuō)了解,不就是一站,二看,三通過(guò)嗎,安全處處可見(jiàn)，天天都在說(shuō)，天天都在聽(tīng),我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒(méi)，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛](méi)源于一個(gè)小孔，千里大堤，往往因小小蟻蟲(chóng)的啃噬，最后也會(huì )被摧毀的。安全不也是如此嗎？開(kāi)始抱著(zhù)僥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不達標的數據四舍五入一下，就算合格，小問(wèn)題只要沒(méi)有造成影響就不是問(wèn)題……可一久，毛病自然顯露出來(lái)。因為我們的性質(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败�(chē)之鑒,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒(méi)有終點(diǎn)。對于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō),如果不樹(shù)立安全的。不僅沒(méi)有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對自己的，對鐵路和他人的不負責任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線(xiàn)”，《違規》這些條例的制定并不是在和我們過(guò)不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規定的'行為，也要及時(shí)發(fā)現及時(shí)止損，從而把我們從危險邊緣“拉”回來(lái)。所以安全抓得嚴，不僅僅要嚴抓每一道作業(yè)程序，更要嚴抓安全意識，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴”字,認真做到“嚴抓、嚴管、嚴”處處都從工作的細節入手,嚴于細節,管于細節,考核細節,才能切實(shí)有效的解決這些問(wèn)題。
“安全搞不好，小命就難�！甭�(tīng)著(zhù)雖然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過(guò)可能造成隱患的一切小細節，我們必須深刻吸取事故教訓,切實(shí)增強安全工作的危機感和緊迫感,落實(shí)“嚴”字,關(guān)注細節,保證安全�！胺里L(fēng)險，除隱患，遏事故�！比娑糁埔磺形ｋU的萌芽。讓安全這面旗幟永遠飄揚在我們心中,為我們的工作保駕護航。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )12
確保高鐵和旅客列車(chē)運行安全，維護鐵路線(xiàn)路質(zhì)量均衡，保障安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)上工青年應盡的責任和義務(wù)。安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，首先，要始終堅持“安全第一、預防為主”的.方針，吸取典型事故案例的教訓，保持高度的警醒，不能心存僥幸心理；同時(shí)，要認真做好“每日一學(xué)”、“每月練兵”、應急演練等培訓學(xué)習，不斷強化業(yè)務(wù)理論、提升業(yè)務(wù)技能、掌握應急操作流程，為安全生產(chǎn)打下良好基礎。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )13
我是xx站站長(cháng)xx，作為一名中間站長(cháng)，我深刻的認識到安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎，更是鐵路運輸部門(mén)永恒的主題。結合本次車(chē)站安全生產(chǎn)月活動(dòng)，在此分享幾點(diǎn)體會(huì )。
首先，要不斷豐富安全管理知識，完善自身知識結構，把所學(xué)知識運用到安全管理實(shí)踐中，在工作中用發(fā)現問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，實(shí)現閉環(huán)管理。
其次，要緊盯現場(chǎng)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節，把控關(guān)鍵人員，xx行車(chē)、調車(chē)、貨運、專(zhuān)用線(xiàn)各工種之間的.作業(yè)是否順暢，關(guān)鍵在于值班員的協(xié)調，抓好、用好值班員，多與大家交流，了解他們的思想動(dòng)態(tài)，合理安排班制，調配人員，力求隊伍穩定，班組長(cháng)作用發(fā)揮最大化。
加強職工教育力度至關(guān)重要，班組長(cháng)要組織職工學(xué)習立標、學(xué)標、達標，宣講事故的危害性，引導職工結合本站實(shí)際情況舉一反。
要養成良好的工作習慣，發(fā)揮好協(xié)調作用。中間站長(cháng)是站區管理的牽頭人，肩負著(zhù)協(xié)調站區設備部門(mén)的聯(lián)勞協(xié)作關(guān)系，通過(guò)月度站區協(xié)調會(huì )，傳達上級文件精神，布置落實(shí)各項工作，確保站區在施工維修、防洪防汛、專(zhuān)用線(xiàn)監督管理、設備聯(lián)檢等方面工作得到落實(shí)落地，達到共同保安全、促生產(chǎn)的目的。
隨著(zhù)鐵路建設不斷邁上新臺階，安全管理工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，以適應不斷發(fā)展的需要，讓我們攜手共進(jìn)，勇當火車(chē)頭，為車(chē)站發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路安全生產(chǎn)的心得體會(huì )14
安全生產(chǎn)之于我們一線(xiàn)職工來(lái)說(shuō)就是“1”，是工作任務(wù)、探傷周期的保證。家庭、榮譽(yù)都是“1”后面的“0”，沒(méi)有前面“1”的存在，“0”再多也毫無(wú)意義。入路兩年以來(lái)，我個(gè)人存在超時(shí)充電的情況，不過(guò)經(jīng)過(guò)老職工的提醒已經(jīng)能夠及時(shí)關(guān)閉充電電源。在未來(lái)的`工作中我將會(huì )把安全生產(chǎn)牢記于心，保護自己的同時(shí)不傷害到他人，做到“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì )應急�！�
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安全生產(chǎn)是鐵路一切工作的基礎，對于一線(xiàn)工作的職工，更是與自身利益息息相關(guān)。安全生產(chǎn)，要做到有章可循，有章必循，執行應嚴，執行互控。有章可循，平常加強自身業(yè)務(wù)學(xué)習，做到對規章心里有數，對文件熟知熟會(huì )，對現場(chǎng)一清二楚。有章必循，對現場(chǎng)作業(yè)有文件規章支持的.大膽去做，找不到相關(guān)文件的，問(wèn)相關(guān)前輩老師，不越雷池一步。執行應嚴，知道作業(yè)標準程序，嚴格執行作業(yè)標準程序，一絲不茍，嚴肅認真。每一個(gè)環(huán)節、每一個(gè)程序都是前人與時(shí)間對安全的經(jīng)驗總結。執行互控，長(cháng)時(shí)間大量的重復性的工作，每個(gè)人都會(huì )有失誤，窮則獨善其身，達則兼濟天下，做好自己工作的同時(shí)，一塊搭班子成員相互之間做好互控，減少整體錯誤的產(chǎn)生。
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