運輸事故應急預案

　　在現實(shí)的學(xué)習、工作、生活中，有時(shí)會(huì )突發(fā)一些難以預料的事件，為了降低事故造成的危害，通常會(huì )被要求事先編制應急預案。那么應當如何編制應急預案呢？以下是小編整理的運輸事故應急預案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　運輸事故應急預案1

　　為認真貫徹執行“安全安一、預防為主”的方針，有效地防范和快速處置危險貨物運輸事故，切實(shí)保障人民群眾生命、財產(chǎn)安全，根據《中華人民共和國道路運輸條例》及國家有關(guān)法律、法規的規定，根據本公司產(chǎn)品運輸特點(diǎn)，特制定本預案。

　　一、適用范圍

　　凡道路危險貨物運輸、裝卸過(guò)程中發(fā)生事故或自然災害造成危險貨物泄漏，可能引起人員傷亡、財產(chǎn)損毀和環(huán)境污染的，適用于本預案。

　　二、組織領(lǐng)導

　　公司成立道路危險貨物運輸事故應急處置領(lǐng)導小組。

　　組長(cháng)：由總經(jīng)理?yè)�任，副組長(cháng)：由分管副總經(jīng)理?yè)�任，成員：由公司車(chē)隊、辦公室及安全主管負責人擔任。公司安全主管負責危險貨物運輸事故應急處置中的日常工作。其職責：及時(shí)聽(tīng)取事故情況報告，立即召集領(lǐng)導小組成員研究制定處置對策，并負責事故處置的指揮工作和向上級有關(guān)部門(mén)的報告工作。

　　三、事故報告制度

　�。ㄒ唬┑缆肺ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位及當事人除了撥打110、119、120電話(huà)外，必須立即將事故發(fā)生地、人員傷亡和財產(chǎn)損失等初步情況電話(huà)報告安全主管或辦公室。安全主管或辦公室接到危險貨物運輸事故，6小時(shí)內書(shū)面將所發(fā)生的事故情況向所屬地道路管部門(mén)報告；在接到危險貨物運輸事故后2小時(shí)內按照事故報告內容，將所發(fā)生的`事故情況，分別向所屬地和事故發(fā)生地的道路管部門(mén)報告。

　�。ǘ�）事故發(fā)生單位應在事故發(fā)生后6小時(shí)內將事故簡(jiǎn)要情況書(shū)面上報安全主管，事故書(shū)面報告的主要內容有：

　　1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)輛號碼和駕駛員姓名或操作人員姓名等；

　　2、事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數和初步估計的直接經(jīng)濟損失情況；

　　3、事故發(fā)生的初步原因；

　　4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

　　5、事故報告單位及聯(lián)系電話(huà)。

　�。ㄈ�）事故現場(chǎng)情況發(fā)生變化，傷亡人員數量發(fā)生變化時(shí)，事故發(fā)生單位應及時(shí)補報。

　　四、現場(chǎng)處置程序

　�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位在接到危險貨物運輸事故報告后，應立即組織人員和相應的救助設備和工具趕赴現場(chǎng)，并保護好現場(chǎng)，協(xié)調配合有關(guān)部門(mén)做好事故現場(chǎng)的處置和善后及后勤保障工作。

　�。ǘ�）事故發(fā)生單位要想方設法搶救傷員，積極采取措施，及時(shí)控制危險源，防止事故的進(jìn)一步擴大和傷亡人員的增加，努力把事故損失降到最低限度。

　�。ㄈ�）安全主管或辦公室在接到發(fā)生危險貨物運輸事故后，應及時(shí)組織力量，趕赴事故現場(chǎng)救援，事故情況初步調查和事故的應急善后工作。

　　五、事故處理制度

　�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸事故發(fā)生后，公司應成立由車(chē)隊、安全負責人、辦公室組成的事故調查小組，負責對事故的調查并提交事故情況調查報告和提出處理意見(jiàn)，報總經(jīng)理室。

　�。ǘ�）危險貨物運輸事故經(jīng)過(guò)調查核實(shí)后，除交警、安監、公管、消防等部門(mén)按法律法規已結案處理外，企業(yè)應對事故發(fā)生單位責任人和直接責任人視事故損失、責任，按有關(guān)規定作出相應處理。

　�。ㄈ�）危險貨物運輸事故發(fā)生后隱瞞不報、謊報、故意延遲不報、故意破壞事故現場(chǎng)的，按照事故行政責任追究規定，對有關(guān)單位負責人和直接責任人給予處分，構成犯罪的移交司法機關(guān)追究刑事責任。

　　本預案未盡事宜，按照有關(guān)法律法規和規章制度執行。本預案自發(fā)文之日起施行。

　　運輸事故應急預案2

　　一、編制目的

　　為規范危險品運輸事故應急處置程序，明確各所轄管理所、機關(guān)各科室在應急管理體系中的職責，及時(shí)、高效、有序的組織實(shí)施危險品運輸事故的應急救援、處置工作，最大限度減少交通事故傷亡、財產(chǎn)損失和社會(huì )影響，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律法規的規定，結合所管轄路段火災事故應急處置的實(shí)際，制定本預案。

　　二、指導思想

　　以“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針為指導，堅持“以人為本、預防為主、分級管理、逐級負責”的基本原則，明確各管理所、機關(guān)各科室的應急管理、救援職責，強化搶救意識和大局觀(guān)念，統一指揮，明確分工，各盡其責，保證救援工作安全高效、快速有序進(jìn)行。事件處理堅持“安全第一，防范為主”的原則，以人員疏散為先，人員搶救為主，其次減少設備、財物損失，再次考慮障礙排除，維持交通秩序、車(chē)輛疏散及改道分流。

　　三、適用范圍

　　適用于載有易燃、易爆、劇毒、腐蝕、放射等危險化學(xué)品的車(chē)輛在所管轄路段內發(fā)生的.交通事故，可能造成嚴重后果的；車(chē)輛發(fā)生泄漏、爆炸、疏散等情況。

　　四、危險品運輸事故應急救援小組

　　為加強對危險品運輸事故應急救援工作，特成立危險品運輸事故應急救援領(lǐng)導小組，全面協(xié)調和指導危險化學(xué)品運輸事故應急救援、處置工作。

　　組? 長(cháng)：分公司經(jīng)理

　　副組長(cháng)：黨委副書(shū)記、分公司副經(jīng)理

　　成? 員：分公司各科室、管理所負責人

　　值班電話(huà)：xxxxx

　　五、應急響應

　�。ㄒ唬┦鹿实膽�急處置以所轄路段主管單位響應為主，依托領(lǐng)導小組具體組織實(shí)施本路段內發(fā)生的危險化學(xué)品運輸事故的應急救援、處置工作，各管理所、直屬各單位的負責人是事故路段內應急處置領(lǐng)導小組的第一責任人。

　�。ǘ�）所轄各管理所監控室實(shí)行24小時(shí)值班制度，及時(shí)受理各類(lèi)突發(fā)性事件的報警，詳細了解突發(fā)性事件的發(fā)生時(shí)間、事故地點(diǎn)、車(chē)輛類(lèi)型、牌號、是否載有危險物品、人員傷亡等簡(jiǎn)要情況并認真做好接警記錄，對接警后的處置情況也應認真做好記錄。

　�。ㄈ�）值班監控員在了解事故現場(chǎng)的具體位置及性質(zhì)后，及時(shí)通知值班領(lǐng)導、駐地交警、火警及路政值班人員趕赴火災現場(chǎng)。

　　如火災事故嚴重，人員傷亡較多時(shí)，救援應急小組在報請上級單位同意后應立即向當地政府、安監局報告，請求政府啟動(dòng)應急救援預案。

　�。ㄋ模┰诒匾�情況下，及時(shí)通知醫療、急救、公安及政府安監部門(mén)、上級機關(guān)趕赴現場(chǎng)協(xié)調指揮應急救援工作；涉及跨區域分流的，應及時(shí)與相鄰高速管理單位聯(lián)絡(luò )。

　　六、現場(chǎng)處置

　�。ㄒ唬┫绕诘竭_的值班領(lǐng)導與路政巡查人員在到達事故現場(chǎng)后，及時(shí)在事故現場(chǎng)設置警示標志、警示牌，規范放置救援車(chē)輛，劃定警戒區，及時(shí)查明現場(chǎng)情況（包括死傷人數、危險品種類(lèi)及損失情況）及時(shí)上報，在確認現場(chǎng)無(wú)安全隱患的前提下，盡快組織搶救傷員，減少損失；對于危險化學(xué)品泄漏等危險情況，不得盲目操作，應立即向領(lǐng)導報告，按指令啟動(dòng)應急預案，采取有效措施處理，以減少不必要的傷亡及損失。

　�。ǘ�）應急救援小組迅速組織，實(shí)施應急方案、組織救援：

　　1.現場(chǎng)保衛和交通疏導組以路政和交警為主，對現場(chǎng)進(jìn)行警戒或管制，應按照下列要求進(jìn)行：

　�。�1）協(xié)同有關(guān)部門(mén)劃定隔離區，封閉道路、疏散過(guò)往車(chē)輛、人員，禁止無(wú)關(guān)人員、車(chē)輛進(jìn)入現場(chǎng)。同時(shí)，根據需要采取臨時(shí)交通分流、交通管制措施，并安排交警在來(lái)車(chē)方向警戒，防止發(fā)生二次事故。

　�。�2）確保緊急救援通道暢通，引導指揮、消防、急救、勘查、搶險、環(huán)保等部門(mén)的車(chē)輛駛入現場(chǎng)依次停放在警戒線(xiàn)內的來(lái)車(chē)方向便于勘查、救援的位置（車(chē)輛應當開(kāi)啟警燈，夜間還應當開(kāi)啟危險報警閃光燈和示廓燈），指揮其他車(chē)輛迅速駛離現場(chǎng)。

　�。�3）指揮駕駛人、乘客等人員在路邊安全地帶等候，勸說(shuō)圍觀(guān)人員退離現場(chǎng)劃定范圍，防止發(fā)生意外。

　　2.危險品處置原則上以當地政府、安監、消防部門(mén)為主：

　�。�1）及時(shí)向駕駛人、押運人員及其他有關(guān)人員了解運載貨物的情況和可能造成的危害程度，隨時(shí)向應急指揮部報告；盡可能查清泄漏貨物的種類(lèi)、屬性和泄漏源，不要讓有毒和腐蝕性物質(zhì)沾在手上和皮膚上。

　�。�2）對流淌在地面的泄漏物，不要隨意踐踏，可指導有關(guān)部門(mén)或有關(guān)人員用泥土筑圍攔截；現場(chǎng)如有容易被腐蝕、污染的物品，可指導有關(guān)部門(mén)或有關(guān)人員采取轉移、遮蓋等保護措施。

　�。�3）會(huì )同安監、消防、醫療、交通路政等部門(mén)根據現場(chǎng)情況，確定危險區域，疏散無(wú)關(guān)人員，進(jìn)行現場(chǎng)施救，處理、清理危險化學(xué)品。

　�。�4）在警戒區域內嚴禁吸煙、撥打手機、使用明火和能夠產(chǎn)生靜電的器材等可能引起燃燒、爆炸等嚴重后果的行為；一旦出現槽罐安全閥發(fā)出聲響或槽罐變色，要立即將現場(chǎng)警力和其他人員撤至警戒區域外；盡量選擇上風(fēng)口位置站立，避免吸入有毒氣體。

　�。�5）除發(fā)生爆炸、起火和其他原因，有人員需要救護的緊急情況外，路政人員一般不得靠近載物車(chē)；原則上營(yíng)救工作由受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓練的消防人員或其他專(zhuān)業(yè)人員承擔，路政人員予以協(xié)助。

　　3.事故現場(chǎng)須確保與監控中心信息暢通，及時(shí)向監控中心匯報事故現場(chǎng)情況，監控中心可采取可變情況板、收費站預警等方式向過(guò)往司乘人員告知事故情況，引導司乘人員繞行其他路段，避免因火災而再次發(fā)生惡性事故。

　�。ㄈ�）現場(chǎng)撤除及其他善后工作

　　事故救援處理完畢，現場(chǎng)路政人員及時(shí)撤去警示標志、警示牌和標志筒，通知養護部門(mén)及時(shí)清理事故現場(chǎng)，維修已損設施。并根據環(huán)保部門(mén)對�；�品遺留及危害情況的監測，確定是否恢復交通。事后按照上級要求寫(xiě)出事故書(shū)面報告，在24小時(shí)內上報上級主管部門(mén)。

　　七、其他要求及注意事項

　�。ㄒ唬┮�落實(shí)安全措施，確保自身安全。在沒(méi)有明確現場(chǎng)危險品名稱(chēng)、性質(zhì)的情況下，要處于現場(chǎng)上風(fēng)位置，一切行動(dòng)聽(tīng)從現場(chǎng)指揮員的指令，不能魯莽蠻干進(jìn)入事故現場(chǎng)，以免造成不必要的人員傷亡。

　�。ǘ�）處置過(guò)程中要以大局為重，不得因個(gè)人問(wèn)題與現場(chǎng)周?chē)�群眾或者當事人及家屬等發(fā)生摩擦，導致不穩定因素產(chǎn)生。

　�。ㄈ�）嚴格請示、報告制度。對發(fā)生的重、特大交通事故情況一律實(shí)行逐級上報，未經(jīng)領(lǐng)導小組許可任何人不得越級上報；所形成的事故相關(guān)材料必須經(jīng)領(lǐng)導小組審核通過(guò)后方可上報。

　�。ㄋ模﹪栏裥麄髦贫�。重特大事故和�；�品運輸事故的新聞報道，由應急領(lǐng)導小組確定新聞發(fā)言人，按照集團有關(guān)突發(fā)事件新聞報道的有關(guān)發(fā)布原則、內容、規范性格式，審查、確定發(fā)布方式和時(shí)機，向社會(huì )和媒體通報有關(guān)情況。未經(jīng)許可，任何個(gè)人不得以個(gè)人名義向外界宣傳有關(guān)信息，發(fā)生問(wèn)題從嚴追究有關(guān)責任。

　　運輸事故應急預案3

　　一、目的

　　為了預防和減少交通事故發(fā)生，保障人民生命及財產(chǎn)安全，加強鐵水運輸的操作管理，特建立鐵水運輸事故應急救援體系。

　　二、范圍

　　適用于本公司鐵水運輸作業(yè)、預防爆炸事故和漏包事故的`管理和救援。

　　三、鐵水運輸作業(yè)規定

　　1、要在車(chē)輛停止狀態(tài)下預熱發(fā)動(dòng)機，避免頻繁和劇烈加速，適時(shí)換檔，每檔發(fā)動(dòng)機轉速不超過(guò)該檔最高轉速的三分之二。

　　2、每次出車(chē)前駕駛員應進(jìn)行“車(chē)輛日常檢查”，有關(guān)檢查內容見(jiàn)車(chē)輛操作手冊，押運員應進(jìn)行“鐵罐日常檢查”。

　　3、必須在關(guān)好車(chē)門(mén)后，才能開(kāi)始行駛，在離開(kāi)車(chē)輛時(shí)必須從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上取下鑰匙，起步前必須系好安全帶，座椅與安全氣囊應保持一定的安全距離。

　　4、只允許在車(chē)輛停止而且載有危險貨物時(shí)，才允許接通“安全停車(chē)”殲關(guān)，不得在車(chē)輛行駛過(guò)程中操作此開(kāi)關(guān)。

　　5、不得在車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中鎖死方向盤(pán)，傾翻駕駛室前應首先關(guān)閉冷氣和附加冷氣。

　　6、只能在停車(chē)時(shí)使用睡鋪，行車(chē)前必須將睡鋪掀起，并且固定好。

　　7、 只能在停車(chē)時(shí)才能使用駕駛員工作站，不得在儲物箱內放置重物。

　　8、駕駛員應隨時(shí)注意車(chē)速，并與前方車(chē)輛保持足夠的安全車(chē)距，車(chē)輛行駛時(shí)，必須接通防抱死制動(dòng)系統(ABS)，鐵水運輸的車(chē)輛在廠(chǎng)區外公路上行使速度不得超過(guò)60公里/小時(shí)，廠(chǎng)區內行使速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。通行時(shí)有交通管制限制的遵照執行。

　　9、牽引車(chē)倒車(chē)前與掛車(chē)掛接時(shí)，牽引車(chē)與掛車(chē)之間嚴禁站人，掛車(chē)時(shí)不允許使掛車(chē)向牽引車(chē)移動(dòng)。

　　10、蓄電池充電過(guò)程中必須保持通風(fēng)良好，不得搭接和修理保險絲，必須在排除故障后方能更換保險絲。

　　11、因故不能及時(shí)裝卸時(shí)，在待裝卸期間行車(chē)和隨車(chē)人員應負責看管車(chē)輛和所裝貨物，隨時(shí)保持與裝卸鐵水所在部門(mén)的溝通，危及安全時(shí)應立即向公司匯報，情況嚴重時(shí)應報請當地公安及運管部門(mén)。

　　12、車(chē)輛運行必須配備專(zhuān)職押運人員，嚴禁搭載無(wú)關(guān)人員和無(wú)關(guān)貨物，車(chē)上人員嚴禁吸煙，運行中的車(chē)輛駕駛員禁止接聽(tīng)電話(huà)。

　　13、貨物的裝卸作業(yè)必須嚴格遵守操作規程，輕裝輕卸嚴禁擦碰、撞擊、重壓、倒置。

　　14、駕駛員在裝卸鐵水作業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)時(shí)，駕駛員、押運員必須將勞保用品穿戴整齊，服從裝卸所在地點(diǎn)生產(chǎn)人員的指揮，按規定行車(chē)和泊車(chē)。

　　15、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車(chē)駕駛員的安全操作規程、公司轉運鐵水管理制度和轉運班車(chē)輛管理制度。

　　16、嚴禁司機酒后駕車(chē)。

　　四、事故應急處理程序

　�。�1）當鐵水運輸車(chē)輛因故在廠(chǎng)區內產(chǎn)生重大事故時(shí)，事故部門(mén)立即上報車(chē)間領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)。相關(guān)各級負責人收到信息都應快迅到達事故現場(chǎng)，不得借故不到；

　�。�2）安全生產(chǎn)部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；

　�。�3）根據現場(chǎng)事態(tài)發(fā)展情況，切斷相鄰危險源，展開(kāi)相關(guān)救援工作。

　�。�4）若事故造成相鄰建筑物著(zhù)火時(shí)，立即組織人員進(jìn)行撲救，程序和方法詳見(jiàn)《安全生產(chǎn)應急預案》中第1節火災撲救。

　�。�5）有重大損失和人員傷亡時(shí)，啟動(dòng)公司應急救援程序或報警，各應急救援組立好進(jìn)入工作狀態(tài)。在有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導下，正確、合理地搶救傷員、財物，撲滅周?chē)��?zhù)火點(diǎn)。

　�。�6）當有人員外傷、燒燙傷等，應送往公司醫務(wù)室實(shí)施緊急救護。

　�。�7）報警：程序第一章。

　�。�8）各應急救援人員（安全事故救援組、警戒與交通管制組、醫療救護組、后勤保障組、物資搶救組、設備搶險組）等按照各自的職責和工作程序工作。

　�。�9）在轉運過(guò)程中，鐵水的盛裝容器，發(fā)現有滲漏、破損等現象，在未經(jīng)改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，應立即采取自救，并向公司報告，情況危急時(shí)向當地消防部門(mén)報告，盡快妥善處理解決，以防事故擴大。

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