關(guān)于共享單車(chē)的利與弊議論
要想讓共享單車(chē)的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。下面是小編整理的關(guān)于共享單車(chē)的利與弊議論，歡迎大家閱讀，希望能幫助到你。
關(guān)于共享單車(chē)的利與弊議論【1】
最近互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，當之無(wú)愧會(huì )有共享單車(chē)這個(gè)話(huà)題。那么什么是共享單車(chē)呢。共享單車(chē)顧名思義即是公共的單車(chē)使用。企業(yè)與政府合作，在校園地鐵，公交站，居民區，商業(yè)區等地提供的單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)。
現在的共享單車(chē)平臺有很多，比較出名的有ofo，mobike等。它們往往只需要用者繳納押金，然后付出很便宜的價(jià)格即可使用單車(chē)。
共享單車(chē)使用有很多的優(yōu)勢。相比較公共自行車(chē)，共享單車(chē)還車(chē)方便，定位導航方面很到位。并且會(huì )累積騎行數據。而且越來(lái)越多的站點(diǎn)，可以使用共享單車(chē)。就我個(gè)人而言的體驗，我覺(jué)得共享單車(chē)很方便，只要有單車(chē)就可以去看看是否可以使用，在不需要的時(shí)候，停在公共路邊即可。而且費用很便宜。當然，有優(yōu)勢自然也會(huì )有劣勢。對于共享單車(chē)的維護也是個(gè)問(wèn)題。對于破壞單車(chē)盜取單車(chē)的人沒(méi)有得到相應的監管。維護成本也十分的不合算。從需求角度考慮，只適合短程出行。所以對于共享單車(chē)，既有優(yōu)勢也有劣勢。
要想讓共享單車(chē)的發(fā)展更加好，一定是要克服劣勢，只有更貼近民眾才能獲得民眾的青睞。
關(guān)于共享單車(chē)的利與弊議論【2】
ofo在城市中的的投放速度和摩拜旗鼓相當，投放量還高于摩拜(因成本遠低于摩拜)，撇開(kāi)繼續加碼投放的2017年1月份，我感覺(jué)之前深圳市區路上的ofo并沒(méi)有摩拜多。而如果你留意下城市中各種共享單車(chē)的騎行人群，你會(huì )發(fā)現一個(gè)有趣的現象：騎ofo的學(xué)生(尤其是小學(xué)生)和藍領(lǐng)比例會(huì )比其他單車(chē)的高很多，個(gè)中原因請自行腦補。
所以，較早前投放的小黃車(chē)到底去哪了?私以為，有以下幾種可能去向(純屬個(gè)人猜測)：
1.“私有化”：通過(guò)號牌噴漆(甚至整車(chē)噴漆)、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將ofo占為己有，變成私人財產(chǎn)。
2.“五馬分尸”：盜竊后將其拆卸成各種部件，或以廢品作價(jià)賣(mài)給回收站，最終“回爐”，進(jìn)入物質(zhì)的輪回。
3.二次販賣(mài)：被異地轉移到三四五線(xiàn)城市以及農村等地區簡(jiǎn)易改裝后進(jìn)行二手單車(chē)交易，進(jìn)入再流通領(lǐng)域。
如果說(shuō)第一點(diǎn)是純粹的個(gè)人行為，道德素質(zhì)欠缺;那么第二第三點(diǎn)則是在利益的驅使下，所催生的有組織有分工的'團伙，形成“盜-改-運-售”的完整鏈條，通過(guò)分工協(xié)作批量進(jìn)行能使邊際成本降低和利益最大化，而這種達到一定金額的侵占他人財物的行為是否也觸犯了相關(guān)法律法規呢?顯然，這是一種盜竊行為。就目前來(lái)看，這種鋌而走險的成本并不高。
上述問(wèn)題的發(fā)生會(huì )對ofo產(chǎn)生怎樣的影響呢?首當其沖的是造成公司巨大的固定資產(chǎn)損失，這點(diǎn)毋庸置疑也無(wú)需解釋;其次是降低用戶(hù)體驗、背離初衷，說(shuō)好的“隨時(shí)隨地有車(chē)騎”呢?
比起ofo丟單車(chē)的價(jià)值損失，道德缺失乃至家庭教育的缺失更應引起重視。我不止一次看到有小學(xué)生在家長(cháng)的陪伴下騎被撬鎖的小黃車(chē)，光明正大地出現在大街小巷。如果說(shuō)“順手牽羊”的行為能給孩子童年帶來(lái)快樂(lè )的回憶，那么不勞而獲的歪念將給心靈埋下走向罪惡的種子;如果說(shuō)孩子尚且年幼無(wú)知，那么大人的縱容甚至鼓勵則是不可原諒的。如今已是物質(zhì)豐滿(mǎn)的21世紀，家長(cháng)如此錯誤的價(jià)值觀(guān)何以引導孩子養成健全的人格呢?還是覺(jué)得這樣的“言傳身教”不必小題大做?
關(guān)于共享單車(chē)的利與弊議論【3】
共享單車(chē)依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關(guān)系的破壞，我們不應退縮于一塊稱(chēng)為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車(chē)的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀(guān)點(diǎn)。
共享單車(chē)就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿(mǎn)了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì )產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(cháng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車(chē)的可行，因為它客觀(guān)上方便著(zhù)人們的生活，促進(jìn)著(zhù)人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著(zhù)眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著(zhù)整體形象。我們相信共享單車(chē)，也是因為國民素質(zhì)是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會(huì )且只可能是越來(lái)越壞的�，F如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車(chē)及其類(lèi)似共享經(jīng)濟的時(shí)候呢?
人總是帶著(zhù)原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，也需要個(gè)人堅守底線(xiàn)。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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