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淺談市場(chǎng)主流車(chē)型的高科技配置
在學(xué)習、工作生活中，大家總少不了接觸論文吧，論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說(shuō)理文章。那么，怎么去寫(xiě)論文呢？以下是小編收集整理的淺談市場(chǎng)主流車(chē)型的高科技配置，希望對大家有所幫助。
即時(shí)油耗顯示
即時(shí)油耗顯示是行車(chē)電腦提供的附加功能之一，設在儀表板上，多為指針式顯示。在行車(chē)時(shí)，隨著(zhù)油門(mén)被踏下、被放松，隨時(shí)顯示車(chē)輛每百公里油耗的變化。與剩余行駛里程一樣，即時(shí)油耗僅是一個(gè)參考，并不是實(shí)際數據，在行車(chē)時(shí)關(guān)心油耗?那必然會(huì )分心去看,也增加了駕車(chē)的危險性。即時(shí)油耗顯示也經(jīng)常會(huì )犯一些低級作用，如下坡時(shí)顯示為0的錯誤信息，由此可見(jiàn)其唯一的作用是提醒您，想省油就要輕踩油門(mén)。
方向盤(pán)換擋撥片
方向盤(pán)換擋的實(shí)質(zhì)是手自一體自動(dòng)變速箱，但將手動(dòng)換擋的功能集成在方向盤(pán)上。在方向盤(pán)的左右兩側各設按鍵或撥片，分別控制加擋和減擋。使用時(shí)，需將排擋從“D”模式轉為“M”模式。與變速箱的手自一體功能相同，方向盤(pán)換擋不過(guò)是銷(xiāo)售時(shí)的噱頭。以北京、上海、廣州等城市的交通狀況，不是夜里回家恐怕難以體驗那提速、升擋的爽快，所以其最大作用就是裝飾品了。
ECO節油提示
Eco-driving節能系統可以實(shí)時(shí)監測司機右腳的動(dòng)作，通過(guò)液晶屏顯示將駕駛者在節能駕駛方面的信息反饋給駕駛者。這套生態(tài)駕駛輔助系統結合了多種功能：可以讓連續變速控制系統、引擎動(dòng)力以及相關(guān)的動(dòng)力配置省油性能得到優(yōu)化;具有反饋功能的液晶屏，可為司機顯示實(shí)時(shí)路況環(huán)境狀況，以獲得更佳的駕駛操作選擇。在國內油價(jià)逐年攀升的情況下，Eco-driving可幫助駕駛者不斷提高節油駕駛技術(shù)，從中體驗到更多的省油樂(lè )趣。到目前為止，歐洲的車(chē)主利用Eco-driving系統已經(jīng)減少了163,000kg的二氧化碳排放量，這對于環(huán)保事業(yè)有著(zhù)莫大的幫助。如今在國內10-15萬(wàn)的車(chē)市中，也只有東風(fēng)悅達起亞福瑞迪采用了這款配置。
ESP電子穩定系統
ESP系統由控制單元及轉向傳感器、車(chē)輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成�？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號對車(chē)輛的運行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車(chē)，它們之間的差別在于A(yíng)BS及ASR只能被動(dòng)地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP最主要的功能就是通過(guò)縱向力適度地調整不平衡，保證汽車(chē)能夠按照駕駛員的指令進(jìn)行轉向。清華大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院副院長(cháng)宋健也指出，ESP可以提高汽車(chē)極限行駛的性能如轉彎、制動(dòng)、驅動(dòng)，對防止側滑、翻車(chē)等能夠發(fā)揮很大的作用。
對于家用中級車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，裝備實(shí)惠實(shí)用的配置才是購車(chē)的關(guān)鍵。只有像ECO-driving和ESP電子穩定系統能夠為駕駛者帶來(lái)真正的作用的配置，才能在競爭中脫穎而出，贏(yíng)得消費者的認可。
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