試論電子商務(wù)給物流業(yè)及其管理帶來(lái)的變化

摘要:商務(wù)是指在因特網(wǎng)上運用信息技術(shù)和通訊技術(shù)進(jìn)行的一切經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。而物流是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，即運精、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，其自身的信息化、化、快捷高效化特點(diǎn)給的帶來(lái)了新的機遇。然而，它在中國的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠沒(méi)有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。長(cháng)期以來(lái)，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認識不夠，因而對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應發(fā)生的變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統的經(jīng)銷(xiāo)渠道。但隨著(zhù)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。要解決這個(gè)“瓶頸“，就必須首先認清電子商務(wù)的發(fā)展對我國傳統物流業(yè)及其管理帶來(lái)的影響。本文主要從物流業(yè)的地位、物流組織模式、物流的各作業(yè)、管理環(huán)節的角度，試論物流業(yè)在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流
 
一、物流業(yè)的地位大大提商。 
 
      _電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買(mǎi)、支付、認證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在機網(wǎng)絡(luò )上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結果，可能實(shí)際上使得社會(huì )上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè):一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì )逐漸強化，這是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù):既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨人庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶(hù)的實(shí)物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應者。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)�？梢�(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
 
二、物流業(yè)的主要組織形式
 
       第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，其原因一方面是存在跨區域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區域或國際化特征。電子商務(wù)按其交易對象可分為BZC和 BZB。在BZC形式下，如A國的消費者在B國的網(wǎng)上商店用國際通用的信用卡購買(mǎi)了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書(shū))，可以通過(guò)郵購;對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶(hù)而言流通費用顯然過(guò)高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶(hù)所在國配送中心將貨物送到用戶(hù)手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在BZB形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁瑣的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉環(huán)節，降低物流費用。另一方面，電子商務(wù)時(shí)代的物流重組也需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。
 
三、電子商務(wù)對物流采購和配送環(huán)節的影響 
 
1、采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過(guò)程會(huì )變得簡(jiǎn)單、順暢。近年來(lái)，國際上一些大的公司己在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )上使用EDI，以降低采購過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5一10%的采購成本。因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專(zhuān)用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門(mén)。通過(guò)因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠(chǎng)商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。 2、配送。(l)配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷(xiāo)手段的職能來(lái)發(fā)揮作用，地位并不高，發(fā)展也不太快。而在電子商務(wù)時(shí)代，BZC 的物流支持需要靠配送來(lái)提供;BZB的物流業(yè)務(wù)也會(huì )逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì )的倉庫。由此可見(jiàn)配送業(yè)的地位大大提高了。(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來(lái)，物流、商流和信息流是 “三流分立”的，而信息化、社會(huì )化和化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開(kāi)“三流”，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。 四、商務(wù)對物流管理的影響
 
1、物流信息化。物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然。當今世界玩temat等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里的網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統的機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信。第二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即Intranet。比如，的電腦業(yè)在90年代創(chuàng )造出了“全球運籌式產(chǎn)銷(xiāo)模式”，這種模式的基本點(diǎn)是按照客戶(hù)定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò )將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶(hù)。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò )支持。 2、物流運輸組織形式的變化。電子商務(wù)環(huán)境下，傳統運輸的原理并沒(méi)有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。 (l)運輸分為一次運輸與二次運輸物流網(wǎng)絡(luò )由物流結點(diǎn)和運輸線(xiàn)路共同組成，結點(diǎn)決定著(zhù)線(xiàn)路。傳統模式下，各個(gè)倉庫位置分 . 49.武僅市經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報創(chuàng )漢陣年6月散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，象鐵路這種運量較大較集中的運愉方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來(lái)，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著(zhù)城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實(shí)現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運翰。一次運物是指綜合物流中心之間的運輸，二次運翰是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運翰主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當地運輸組織(即運翰組織人員、運物范圍，服務(wù)對象都在當地區域范圍內) 來(lái)完成。 (2)多式聯(lián)運大在電于商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是公切叨at使聯(lián)盟更加容易實(shí)現。而運愉企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟.可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)。第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說(shuō)是一種運愉方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運愉所提供的首選服務(wù)方式。 3、物流管理信息的變化 (1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)。原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運翰、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式�，F在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷(xiāo)商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò )等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納人一個(gè)緊密的供應鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。 (2)信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的物流技術(shù)的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發(fā)生了變化。 ①采購。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。 ②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線(xiàn)更短，載貨更多，而已運輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)。 ③倉庫。條碼技術(shù)的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準確性。 ④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運愉、脫銷(xiāo)及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統實(shí)現了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點(diǎn)。發(fā)貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢(xún)發(fā)貨情況。

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