最新精彩電子商務(wù)論文

　　電子商務(wù)與物流間有著(zhù)密切的關(guān)系，它對物流的地位、供應鏈、各作業(yè)環(huán)節都產(chǎn)生了一定影響，快來(lái)了解一下最新精彩電子商務(wù)論文吧！

　　最新精彩電子商務(wù)論文：淺議電子商務(wù)對物流的影響

　　【論文關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 物流 影響

　　【論文摘要】電子商務(wù)與物流間有著(zhù)密切的關(guān)系，它對物流的地位、供應鏈、各作業(yè)環(huán)節都產(chǎn)生了一定影響，詳細分析這些因素可為健全我國電子商務(wù)保障體系提供理論基礎，也是加快我國電子商務(wù)發(fā)展步伐的重要途徑。

　　電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而它在中國的發(fā)展卻遠沒(méi)有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大原因。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對物流產(chǎn)生的影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)和功能環(huán)節，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。

　　一、電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

　　1。物流業(yè)的地位大大提高

　　電子商務(wù)把商務(wù)、廣告、訂貨、購買(mǎi)、支付、認證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計算機網(wǎng)絡(luò )上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴產(chǎn)業(yè)重組的結果，可能實(shí)際上使得社會(huì )上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類(lèi)行業(yè)，一類(lèi)是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè);一類(lèi)是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì )逐漸強化。

　　物流企業(yè)會(huì )越來(lái)越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶(hù)的實(shí)物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應商對用戶(hù)的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應者。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)�？梢�(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

　　2。供應鏈管理的變化

　�。�1）供應鏈短路化。在傳統的供應鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費者手里要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流程很長(cháng)，由此造成了很多問(wèn)題�，F在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠(chǎng)家與最終用戶(hù)之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場(chǎng)的結構。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)直接溝通，降低了流通成本，縮短了流通時(shí)間，使物流徑路短路化。

　�。�2）供應鏈中貨物流動(dòng)方向由“推動(dòng)式”變成“拉動(dòng)式”。傳統的供應鏈由于供銷(xiāo)之間的脫節，供應商難以得到及時(shí)而準確的銷(xiāo)售信息，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應鏈實(shí)現了一體化，供應商與零售商、消費者通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應商可以及時(shí)準確地掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現了銷(xiāo)售方面的“零庫存”。

　　3。第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式

　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式，它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：

　�。�1）跨區域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區域或國際化特征。第三方物流公司能提供一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)，大大減少貨物周轉環(huán)節，降低物流費用。

　�。�2）電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì )生產(chǎn)企業(yè)和消費者的“第三方”。

　　二、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節的影響

　　1。采購

　　傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過(guò)程會(huì )變得簡(jiǎn)單、順暢。近年來(lái)，國際上一些大的公司已在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )上使用EDI，以降低采購過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5—10%的采購成本。

　　因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購成本。與專(zhuān)用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開(kāi)了一扇大門(mén)。通過(guò)因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠(chǎng)商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

　　2。配送

　�。�1）配送業(yè)地位強化。若沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)緊密相連。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現“零庫存”，實(shí)際上是把庫存轉移給了配送中心，因此，配送中心成為整個(gè)社會(huì )的倉庫。由此可見(jiàn)配送業(yè)的地位大大提高了。

　�。�2）配送中心成為商流、信息流和物流的.匯集中心。原來(lái)，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社會(huì )化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。

　　三、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節的影響

　　1。物流網(wǎng)絡(luò )的變化

　�。�1）物流網(wǎng)絡(luò )信息化。物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。這里指的網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況：第一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )通信;第二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即Intranet。

　�。�2）實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )的變化。第一，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實(shí)現了零庫存生產(chǎn)，將來(lái)由于物流業(yè)會(huì )成為制造業(yè)的倉庫與用戶(hù)的實(shí)物供應者，工廠(chǎng)、商場(chǎng)等都會(huì )實(shí)現零庫存;第二，將來(lái)的物流結點(diǎn)的主要形式是配送中心。物流管理以時(shí)間為基礎，貨物流轉更快，倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了“保管倉庫”進(jìn)一步減少，而“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心;第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

　　2。運輸的變化

　　電子商務(wù)環(huán)境下，傳統運輸的原理并沒(méi)有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。

　�。�1）運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來(lái)，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著(zhù)城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實(shí)現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸，運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當地運輸組織（即運輸組織人員、運輸范圍、服務(wù)對象都在當地區域范圍內）來(lái)完成。

　�。�2）多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現;第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式，提高了交易效率。

　　我國電子商務(wù)雖起步較晚，但如果有一套既先進(jìn)又符合我國基本國情的發(fā)展政策，就能夠逐漸縮小與先進(jìn)國家的差距。為此，必須提高全民族對電子商務(wù)的認識，健全相應的法律、法規，創(chuàng )造發(fā)展環(huán)境，建立保障系統，積極參與國際對話(huà)與討論，在電子商務(wù)國際框架中及時(shí)吸收別國的經(jīng)驗教訓，以加快我國電子商務(wù)的發(fā)展步伐。

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