淺談石灰土路基施工中灰劑量衰減對壓實(shí)度的影響

摘要：本文以工程實(shí)踐為例，通過(guò)總結試驗數據進(jìn)行分析和探討石灰土路基施工時(shí)存在灰劑量衰減的情況下對壓實(shí)度的影響程度。
關(guān)鍵詞：石灰土施工  灰劑量衰減  影響壓實(shí)度
        0 引言
        在石灰穩定土施工中經(jīng)常會(huì )發(fā)現石灰穩定土的灰劑量和壓實(shí)度在檢測時(shí)不能滿(mǎn)足設計和規范要求，為此，我們通過(guò)大量的試驗發(fā)現，石灰穩定土的灰劑量滴定隨時(shí)間的增長(cháng)有所衰減，即灰劑量衰減。在壓實(shí)度檢測過(guò)程中，由于取樣的時(shí)間不同，灰劑量滴定就不一樣，因而確定的最大干密度也就不一樣。時(shí)間越長(cháng)，滴定出的灰劑量越低，取用的最大干密度越大，從而反映出的路基壓實(shí)度越小。因此，我們在石灰穩定土的檢測中有必要考慮灰劑量衰減對路基壓實(shí)度的影響。
        1 室內試驗
        為了便于檢測石灰穩定土的施工質(zhì)量，需繪制不同灰劑量對應的最大干密度曲線(xiàn)、EDTA消耗量與石灰劑量關(guān)系曲線(xiàn)、灰劑量隨時(shí)間變化曲線(xiàn)。
        我們取具有代表性的1#取土坑的摻灰改良土進(jìn)行試驗，繪制三種不同曲線(xiàn)。
        1.1 確定不同灰劑量與最大干密度的關(guān)系曲線(xiàn)
        1.1.1 通過(guò)重型擊實(shí)試驗，得到不同灰劑量的最大干密度。 
        1.1.2 通過(guò)對上述試驗數據處理分析，最大干密度與摻灰劑量的多少是有規律的。
        1.1.3 從圖一的曲線(xiàn)中我們可以查出不同灰劑量對應的最大干密度。
        1.2 確定EDTA的消耗量與石灰劑量的標準曲線(xiàn)
        1.2.1 通過(guò)下列公式進(jìn)行混合料組成的計算
        ①干混合料質(zhì)量=300g／（1+最佳含水量）
        ②干土質(zhì)量=干混合料質(zhì)量／（1+石灰劑量）
        ③干石灰質(zhì)量=干混合料質(zhì)量－干土質(zhì)量
        ④濕土質(zhì)量=干土質(zhì)量×（1+土的風(fēng)干含水量）
        ⑤濕石灰質(zhì)量=干石灰×（1+石灰的風(fēng)干含水量）
        1.2.2 按1.2.1計算的結果配制石灰穩定土的混合料，通過(guò)EDTA滴定法，得到不同灰劑量滴定消耗EDTA量。
        1.2.3 通過(guò)對上述試驗數據處理分析，繪制EDTA消耗量與石灰劑量的標準曲線(xiàn)。
        1.2.4 由圖二可以得到不同石灰劑量與EDTA消耗量的對應關(guān)系。
        1.3 確定石灰劑量隨間變化的曲線(xiàn)（即灰劑量衰減曲線(xiàn)）
        1.3.1 根據已經(jīng)確定的最大干密度和最佳含水量選取5%石灰劑量的穩定土，通過(guò)無(wú)機結合料穩定土的無(wú)側限抗壓強度試驗方法中的制件方法配制試件，模擬現場(chǎng)施工條件對已配制的試件進(jìn)行養生，根據不同齡期分別做EDTA消耗量試驗，灰劑量衰減試驗數據經(jīng)分析處理后。
        1.3.2 以齡期為橫坐標，灰劑量衰減后剩余率為縱坐標，繪制出的灰劑量衰減曲線(xiàn)。

     2 施工質(zhì)量控制
        2.1 材料控制
        2.1.1 每批石灰進(jìn)場(chǎng)前，測定其有效氧化鈣和氧化鎂及未消解殘渣含量是否達到Ⅲ級石灰技術(shù)要求。
        2.1.2 大批量石灰進(jìn)場(chǎng)后，堆放成高堆并用篷布覆蓋，然后邊用邊揭蓋，防止石灰被風(fēng)吹雨淋日曬，致使其有效氧化鈣和氧化鎂的含量損失。
        2.2 現場(chǎng)檢測 
        2.2.1 為了保證石灰穩定土的摻灰劑量和壓實(shí)質(zhì)量，要求用灌砂法檢測壓實(shí)度，對試坑的土樣進(jìn)行灰劑量滴定，根據實(shí)測灰劑量并考慮灰劑量衰減，推算實(shí)際摻灰量，然后再選用最大干密度，計算其壓實(shí)度，從而真實(shí)地反映出路基穩定土的壓實(shí)質(zhì)量。
        2.2.2 以K36+703～K36+800段路基選取一檢測斷面為例，計算摻灰劑量和壓實(shí)度。
        本段路基為雙向六車(chē)道，檢測頻率為：1個(gè)斷面／50米／層，每個(gè)斷面每車(chē)道測一點(diǎn)，共六個(gè)測點(diǎn)，取四個(gè)測點(diǎn)。石灰穩定土齡期為10天，土源：1#取土坑；摻灰劑量5%；壓實(shí)度標準：≥93%。
        2.2.3 若不考慮灰劑量衰減，檢測結果如表5：    
        灰劑量的平均值為3.65，超出了規范規定的石灰用量小于設計灰劑量“-1”的容許誤差范圍。
        灰劑量和壓實(shí)度都達不到規范要求。
        2.2.4 通過(guò)考慮灰劑量衰減和不考慮灰劑量衰減兩組數據的對比，我們可以發(fā)現灰劑量衰減對于指導石灰穩定土的施工，保證路基壓實(shí)度的真實(shí)性，具有重要作用，避免合格工程做不合格處理。
        3 心得體會(huì )
        3.1 當現場(chǎng)檢測路基壓實(shí)度不合格，而采用灰劑量衰減曲線(xiàn)又不被認可的情況下，可在被檢工作面的路基穩定土的試坑中現場(chǎng)取樣，通過(guò)擊實(shí)試驗確定最大干密度，這樣就能客觀(guān)地反映路基的實(shí)際壓實(shí)度，避免將合格工程作為不合格處理。若這樣檢測，壓實(shí)度仍不合格，則要堅決返工處理。 
        3.2 由于灰劑量隨時(shí)間的增長(cháng)有所衰減，這就要求我們在石灰穩定土施工中盡可能現拌現用，并及時(shí)檢測，檢測合格后，及時(shí)上土，盡量減少石灰衰減。
        3.3 灰劑量衰減曲線(xiàn)要根據不同土質(zhì)、不同塑性指數、不同的石灰劑量，模擬現場(chǎng)施工條件而繪制。
參考文獻：
[1]《公路路基施工技術(shù)規范》（JTJ041-2000）交通部第一公路工程局主編.人民交通出版社. 
[2]沙慶林.《公路壓實(shí)與壓實(shí)標準》.人民交通出版社

【淺談石灰土路基施工中灰劑量衰減對壓實(shí)度的影響】相關(guān)文章：

淺談高劑量石灰穩定土底基層施工03-17

淺談?wù)袷帀簩?shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應用03-20

淺談陡坡路基施工03-17

淺談公路路基加寬施工技術(shù)03-18

石灰土處理濕陷性黃土路基施工技術(shù)11-22

淺談單管旋噴樁施工工藝及其在路基加固處理中的應用03-19

公路路基施工03-10

淺談公路隧道施工中的動(dòng)態(tài)設計03-01

淺談路基的工程地質(zhì)勘察12-06