- 相關(guān)推薦
我國快遞業(yè)運營(yíng)模式及其局限性
快遞業(yè)是以最快的速度在寄件人和收件人之間運送急件的行業(yè)，下面是小編搜集整理的一篇關(guān)于快遞行業(yè)發(fā)展模式探究的論文范文，歡迎閱讀參考。
摘要：
現時(shí)期，網(wǎng)上購物日益繁榮，我國快遞業(yè)有著(zhù)飛速的發(fā)展，隨著(zhù)電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò )購物等新型服務(wù)業(yè)對快遞業(yè)的服務(wù)需求不斷增加。主要從運營(yíng)模式上分析了快遞業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢。
關(guān)鍵詞：
快遞業(yè);運營(yíng)模式;加盟型;直營(yíng)型
一、快遞的定義、特征與分類(lèi)
(一)定義
《郵政法》第九章將快遞定義為:“在承諾的時(shí)限內快速完成的寄遞活動(dòng)”。寄遞的定義指:“將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名址遞送給特定人或者單位的活動(dòng)，包括收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節”。從以上定義可以得出其特征：快遞遞送物品的特定性、快遞寄遞方式的獨特性、寄遞過(guò)程的時(shí)效性、寄遞組織網(wǎng)絡(luò )的特殊性。
(二)分類(lèi)
根據托寄物內容的性質(zhì),可劃分為信函類(lèi)、商業(yè)文件類(lèi)、包裹類(lèi)三種。根據寄遞距離的遠近及是否跨國境,分為國際快遞、國內快遞、同城快遞。根據快遞的服務(wù)形式,劃分為門(mén)或桌/機場(chǎng)、門(mén)或桌/門(mén)或桌、專(zhuān)差。
二、快遞業(yè)的特點(diǎn)與作用
(一)快遞業(yè)的特點(diǎn)
快遞業(yè)是以最快的速度在寄件人和收件人之間運送急件的行業(yè)，其特點(diǎn)是：適應經(jīng)濟發(fā)展的特性、快捷、安全性、高科技性、優(yōu)良的服務(wù)功能。
(二)快遞業(yè)的作用
一是快遞可以滿(mǎn)足信息與資料的快速傳遞。二是快遞業(yè)務(wù)推進(jìn)了進(jìn)出口業(yè)務(wù)的開(kāi)展。三是國際間海運業(yè)的發(fā)展。四是快遞服務(wù)對看樣成交的樣品的傳遞。五是隨著(zhù)電子商務(wù)的飛躍發(fā)展，與其接口的因特網(wǎng)用戶(hù)迅速增加。
三、快遞業(yè)運營(yíng)模式
(一)加盟型(特許權經(jīng)營(yíng)模式)及其優(yōu)缺點(diǎn)
加盟型(特許權經(jīng)營(yíng)模式)是指特許經(jīng)營(yíng)機構將自己擁有的商標、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)等，以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規定在統一的業(yè)務(wù)模式下在特定區域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并支付相應的費用。其中，代表性的企業(yè)有申通快遞、韻達快遞等。
1.優(yōu)點(diǎn)
(1)啟動(dòng)成本低。一般是由母公司發(fā)起，建立一個(gè)運營(yíng)平臺，將區域細分，每個(gè)細分塊由加盟方投資經(jīng)營(yíng)。加盟方可以進(jìn)一步將本區域進(jìn)行分割承包，形成一級加盟、二級加盟、三級加盟甚至更多，最終由每個(gè)加盟企業(yè)或個(gè)人來(lái)分擔啟動(dòng)成本。
(2)發(fā)展速度迅速。企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)加盟建立新網(wǎng)點(diǎn)，一般新網(wǎng)點(diǎn)公司熟悉當地市場(chǎng)，甚至有現成客戶(hù)，這便于企業(yè)飛速擴張。
(3)利潤高。從2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況看，民營(yíng)快遞企業(yè)繼續保持很高的盈利水平。
2.缺點(diǎn)
(1)加盟公司管理松散。上級部門(mén)管理下級部門(mén)不是通過(guò)完善的制度，而是變化無(wú)常的經(jīng)濟罰款，加盟企業(yè)對公司沒(méi)有完全認同感。
(2)服務(wù)水平不統一。目前，的加盟型快遞企業(yè)快件的延誤、破損、丟失非常多，據江蘇省快遞協(xié)會(huì )每月的統計報告顯示，客戶(hù)投訴主要集中在這類(lèi)快遞企業(yè)。
(3)加盟關(guān)系不穩定。加盟關(guān)系是建立在經(jīng)濟利益基礎上的，一旦利益基礎動(dòng)搖，加盟關(guān)系也隨即瓦解。
(4)人才流動(dòng)大。加盟型民營(yíng)快遞公司基本都是靠體力勞動(dòng)來(lái)完成快遞服務(wù)，不能提供一個(gè)合理的發(fā)展空間和福利待遇，導致人才流動(dòng)大。
(5)家族性企業(yè)，不易管理。將親朋好友引入公司參與管理，這些關(guān)系員工之間也是互相爭權奪利，互不服從管理。
(6)市場(chǎng)定位低，不易開(kāi)發(fā)雙向客戶(hù)。加盟性快遞公司因為管理上、權屬上的特殊性，很難為多類(lèi)客戶(hù)提供完整服務(wù)。
(二)直營(yíng)型及其優(yōu)缺點(diǎn)
直營(yíng)型是指由公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資、管理各分子公司的經(jīng)營(yíng)模式。各分公司在總公司的管理下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
1.優(yōu)點(diǎn)
一是經(jīng)營(yíng)管理統一化，易于發(fā)揮整體優(yōu)勢。公司統一制定經(jīng)營(yíng)戰略，并分解到各分子公司，通過(guò)職能部門(mén)協(xié)調一致，統一開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，技術(shù)研發(fā)和運用整體性事業(yè)，可以統一調動(dòng)資金，能快速響應，最終形成有效整體。二是服務(wù)水平高。直營(yíng)快遞公司由于統一管理，服務(wù)規范一致。三是員工隊伍穩定。直營(yíng)快遞企業(yè)注重員工培訓，對不同級別的員工進(jìn)行分類(lèi)培訓，提高了員工素質(zhì)，也給員工一個(gè)好的發(fā)展空間。四是信息化程度高。由于直營(yíng)公司是全公司一盤(pán)棋，總公司的經(jīng)營(yíng)戰略能統一實(shí)施，所以在一些技術(shù)引進(jìn)和開(kāi)發(fā)上要優(yōu)于加盟類(lèi)企業(yè)。
2.缺點(diǎn)
一是需要擁有一定規模的自有資本，發(fā)展速度受到限制。二是管理系統龐雜，容易產(chǎn)生官僚化經(jīng)營(yíng)，使企業(yè)的交易成本大大提高。
(三)混合型及其優(yōu)缺點(diǎn)
1.傳統混合型
傳統混合型是公司將一部分地區對外加盟，并授權加盟企業(yè)在這些地區享有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權、管理權等，總公司不參與任何經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統混合型有兩種原生態(tài)：一是直營(yíng)為主;二是加盟為主。
2.現代混合型
由公司總部直接投資建立一個(gè)管理平臺，在所有業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)地區建立自己的管理公司，部分或絕大部分采取加盟的形式，通過(guò)管理公司對當地進(jìn)行市場(chǎng)規范管理，監督加盟者或企業(yè)是否按照公司統一規范進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。這兩類(lèi)混合型都具備加盟和直營(yíng)型的部分優(yōu)點(diǎn)，并彌補了單一模式的部分不足。但兩者又有很大區別。
其一，給與加盟方的權利不一樣。傳統混合型是將整個(gè)地區的經(jīng)營(yíng)區出讓?zhuān)偣静粎⑴c任何管理;現代混合型只是將地區的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)權利出讓?zhuān)?jīng)營(yíng)管理權由各分公司所有，分公司會(huì )參與到所有加盟商的業(yè)務(wù)管理中去。
其二，回收的難度和風(fēng)險不同。傳統混合型的難度相對較大，有可能會(huì )失去整個(gè)地區的業(yè)務(wù)�，F代混合型可以做到“人走業(yè)務(wù)留”，不會(huì )因為加盟者的變更，完全失去客戶(hù)。
其三，現代混合型更類(lèi)似直營(yíng)模式。能夠完全具備直營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)，可以在所有網(wǎng)點(diǎn)間操作雙向業(yè)務(wù)，而傳統混合型卻很難做到。
參考文獻
[1]趙玉敏,張洪斌.中國快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報告[J].經(jīng)濟研究參考,2006,(34):2-24.
快遞業(yè)簡(jiǎn)介
快遞業(yè)，是指承運方通過(guò)鐵路、公路、航空等交通方式，運用專(zhuān)用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉運、投送、信息錄入、查詢(xún)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點(diǎn)或目標客戶(hù)手中的物流活動(dòng)，是物流的重要組成部分，他的特點(diǎn)就是在于他的“快”字。能夠在極短的時(shí)間內將物品運送到目標地點(diǎn)，但是運量相對較小，運費較高，同時(shí)由于要經(jīng)過(guò)不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數相對較低。
截至2021年6月1日，國家郵政局實(shí)時(shí)監測數據顯示，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2.66億件，日均服務(wù)用戶(hù)超過(guò)5億人次，2021年10月1日至7日，國慶假期全國共攬投快遞包裹超39億件。2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件，標志著(zhù)我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個(gè)新的臺階。
國家郵政局發(fā)布數據顯示，2021年1-11月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成980.5億件，同比增長(cháng)32.3%；業(yè)務(wù)收入累計完成9414.7億元，同比增長(cháng)19.6%。
【我國快遞業(yè)運營(yíng)模式及其局限性】相關(guān)文章：
隱性企業(yè)團體模式及其在我國的構建03-24
我國農業(yè)企業(yè)化及其發(fā)展模式的選擇03-22
論我國旅游業(yè)增長(cháng)方式的轉變及其途徑03-07
探討我國農產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)模式03-20
我國農產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)模式探討03-23
淺談我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式03-23
金融工程及其在我國的發(fā)展03-24
論高鐵的局限性及及其發(fā)展趨勢03-26