論文范文體育產(chǎn)業(yè)物流系統分析

　　一、相關(guān)理論與研究

　　我國學(xué)術(shù)界對體育產(chǎn)業(yè)的物流系統研究不多，且主要集中在體育賽事以及體育信息化的物流問(wèn)題上。

　　具有代表性的研究有：翁艷（2011）分析了體育物流系統的滯后因素問(wèn)題。

　　曾四清（2007）論述了城市體育物流中心的選址問(wèn)題。

　　震宇（2008）分析了體育賽事的物流供應問(wèn)題。

　　喬艷艷（2009）分析了體育物流系統的信息化問(wèn)題，認為物流系統信息化對物流系統的暢通性具有強大支持作用。

　　于振勇（2010）分析了物流系統的供求問(wèn)題，認為當前物流系統在供求上呈現諸多問(wèn)題，物流企業(yè)在設備、技術(shù)和人才與管理水平等方面都無(wú)法滿(mǎn)足體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

　　張萍萍（2011）認為體育經(jīng)濟的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來(lái)了機遇，同時(shí)也帶來(lái)壓力和挑戰，物流系統的不足在供求矛盾下已凸顯出來(lái)。

　　孫建立（2013）指出，利用云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個(gè)反應迅速、安全可靠的體育物流平臺對體育物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。

　　王光軍（2013）分析了體育的運營(yíng)模式，認為體育物流可以分為鏈式體育物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò )組織體育物流服務(wù)、專(zhuān)業(yè)體育物流服務(wù)、聯(lián)盟體育物流服務(wù)、綜合體育物流服務(wù)以及縫隙體育物流服務(wù)等6種模式。

　　筆者從我國體育產(chǎn)業(yè)的物流現狀出發(fā)，對當前體育物流系統的模式進(jìn)行深入分析，然后系統分析體育產(chǎn)業(yè)物流系統存在的問(wèn)題。

　　二、我國體育產(chǎn)業(yè)的物流系統分析

　�。ㄒ唬┪覈�體育產(chǎn)業(yè)物流系統的發(fā)展現狀

　　體育產(chǎn)業(yè)物流系統的現狀需要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：賽事體育物流和非賽事體育物流。

　　賽事體育物流是指大型體育比賽的物流供應，對物流系統要求較高。

　　首先，體育賽事需要的器材和設備特別多，如攝像機、攝影機、專(zhuān)業(yè)的體育器材等，這些在物流過(guò)程中都需要專(zhuān)業(yè)人員的參與，比如裝卸、包裝、運輸、儲存等。

　　一些特殊的比賽器具在運輸過(guò)程中如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員參與，很容易導致?lián)p壞。

　　其次，賽事物流要求物流能夠快速反應，及時(shí)應對。

　　比賽場(chǎng)地有限，而對物資的需求量大、層次多，比賽前要求物流做好詳細規劃，保證物資在比賽前后暢通供給，如果出現問(wèn)題能夠快速反應。

　　非賽事體育物流與其他產(chǎn)業(yè)的物流系統具有共性，相比賽事體育物流對物流系統的要求較低。

　　賽事體育物流的現狀。

　　據統計，我國2008年奧運會(huì )的直接物流量為417億元，間接物流量為5億元，廢棄物物流量為11億元，奧運會(huì )的物流總量超過(guò)了433億元，占2008年物流總量(10萬(wàn)億元)的0.4%。

　　我國賽事體育物流的供給主要由兩部分構成。

　　一是由參與單位自己提供，這主要是一些專(zhuān)業(yè)的器材與設備，比如攝影設備，其次是比賽中的流動(dòng)性供給，例如比賽中售賣(mài)的飲料等。

　　二是由物流企業(yè)進(jìn)行供給，主要是賽前一些準備，包括一些本單位無(wú)法完成的遠距離運輸。

　　賽事體育物流的運輸方式與非賽事運輸方式具有較大不同。

　　大型體育賽事一般涉及多個(gè)區域或國家，為遠距離運輸，故水運、空運的比例會(huì )上升，而公路依然是賽區內運輸的主導方式。

　　賽事物流的效率一般非常高，必須及時(shí)滿(mǎn)足比賽的需求，一般體育主辦方會(huì )通過(guò)高成本保證運輸的代價(jià)來(lái)與物流企業(yè)合作，這時(shí)往往會(huì )造成物流資源的浪費。

　　非賽事體育物流的現狀。

　　非賽事體育的物流主要依靠物流企業(yè)完成，這是因為我國體育產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售區域不一致。

　　大部分體育制造企業(yè)實(shí)行集中生產(chǎn)、分散銷(xiāo)售的模式，導致企業(yè)自身無(wú)法完成所有運輸，必須依靠外界完成。

　　當小企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售區域一致時(shí)，為了安裝方便，物流一般由本企業(yè)自行運輸完成。

　　一些大企業(yè)的產(chǎn)品如果需要負責安裝，且銷(xiāo)售區域在生產(chǎn)區域附近，那么一般也由本企業(yè)完成。

　　對于非賽事物流的運輸效率，雖然近年來(lái)物流系統發(fā)展迅速，運輸規模越來(lái)越大，但由于我國交通擁堵問(wèn)題嚴重，物流網(wǎng)絡(luò )缺少規劃，物流效率一直無(wú)法得到很大改善。

　�。ǘ�）我國體育產(chǎn)業(yè)的物流系統分析

　　我國體育產(chǎn)業(yè)的物流系統相對比較復雜，主要包括兩個(gè)部分，一是體育產(chǎn)業(yè)企業(yè)自身提供的物流和物流產(chǎn)業(yè)的物流。

　　圖1為體育產(chǎn)業(yè)的物流系統圖。

　　體育經(jīng)濟的完成包含4個(gè)部分：生產(chǎn)系統、物流系統、銷(xiāo)售系統和消費系統。

　　圖中的①、②、③表示物流的方向。

　�、贋樯�產(chǎn)系統與消費系統的直接對接，中間沒(méi)有消費環(huán)境，這時(shí)全部依靠產(chǎn)業(yè)內的物流系統完成。

　�、跒樯�產(chǎn)系統與社會(huì )物流系統的對接，可以有兩種可能：一是生產(chǎn)者自身?yè)碛羞\輸能力，可以將產(chǎn)品運輸進(jìn)入物流系統，這時(shí)就屬于體育產(chǎn)業(yè)物流系統；二是生產(chǎn)者自身不具備運輸能力，需要社會(huì )物流系統上門(mén)取貨，這時(shí)②就屬于社會(huì )物流系統。

　�、蹫殇N(xiāo)售系統與社會(huì )物流系統的對接。

　　如果銷(xiāo)售系統沒(méi)有運輸工具或者沒(méi)有運輸能力，這時(shí)需要社會(huì )物流系統上門(mén)取貨。

　　如果銷(xiāo)售系統擁有運輸工具并且具有運輸能力，這時(shí)銷(xiāo)售系統會(huì )采取自身送貨的辦法將貨物運輸至社會(huì )物流系統。

　　銷(xiāo)售系統在銷(xiāo)售時(shí)需要將貨物送到消費系統，這時(shí)如果自身不能完全完成物流過(guò)程，就需要依靠社會(huì )物流系統來(lái)完成。

　　因此，③箭頭為雙向的。

　�、苁巧�產(chǎn)系統與銷(xiāo)售系統的直接對接，說(shuō)明生產(chǎn)者或銷(xiāo)售者擁有自身的運輸工具和能力，其不經(jīng)過(guò)社會(huì )物流系統，全部依靠產(chǎn)業(yè)內的物流系統完成。

　�、轂樯鐣�(huì )物流系統與銷(xiāo)售系統的對接。

　　如果消費系統具備運輸工具且具備運輸能力，那么可以上門(mén)取貨，這時(shí)就依靠產(chǎn)業(yè)內的物流系統。

　　如果消費系統不具備運輸工具或不具備運輸能力，這時(shí)就需要依靠社會(huì )物流系統進(jìn)行送貨上門(mén)服務(wù)。

　　體育產(chǎn)品的消費系統在消費時(shí)可能不在一個(gè)區域進(jìn)行，消費過(guò)程可能存在物流的過(guò)程，這可以依靠自身物流完成，也可以依托社會(huì )物流系統完成。

　　三、我國體育物流系統的問(wèn)題分析

　　體育物流系統相對一般物流系統，具有自身的特點(diǎn)。

　　第一，體育物流系統能夠在短時(shí)間內集中資源，發(fā)揮強大的物流能力。

　　體育項目從開(kāi)始到建立一般計劃時(shí)間較短，特別是體育賽事，需要非常大規模的物流，并且需要在短時(shí)間內完成，體育物流系統只有在短時(shí)間內集中好大量物流資源才能順利完成物流配送。

　　第二，體育物流系統在日常也能發(fā)揮作用。

　　除了一般專(zhuān)業(yè)的物流外，其他資源在日常應該發(fā)揮作用，不然會(huì )造成資源的浪費。

　　第三，體育物流系統必須能夠快速反應。

　　體育賽事中物流量大，隨時(shí)都可能出現問(wèn)題，體育物流系統必須能夠快速反應，否則就會(huì )影響賽事的進(jìn)行。

　　第四，體育物流系統的綜合性較高，包含專(zhuān)業(yè)性物流和一般物流，需要各層次的人才。

　　第五，滿(mǎn)足一些社會(huì )性要求，例如安全保障、環(huán)保要求以及經(jīng)濟效益等。

　　根據我國體育物流系統的發(fā)展現狀以及體育物流的特點(diǎn)和要求，深入分析發(fā)現，我國體育物流系統存在以下問(wèn)題：

　　第一，物流系統內部模式過(guò)多，直接影響體育物流系統的反應速度和管理難度。

　　我國體育生產(chǎn)非常分散，大多為中小企業(yè)，其生產(chǎn)能力和自身的物流能力有限，有的需要完全依靠社會(huì )物流系統，有的需要部分依靠物流系統，有的可以只依靠自身物流系統來(lái)完成，這樣必然將體育產(chǎn)業(yè)的物流模式復雜化。

　　體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式非常繁多，有的為直銷(xiāo)、有的為代理經(jīng)營(yíng)模式、有的為批發(fā)零售模式，不同發(fā)展模式也形成了不同的物流模式。

　　我國體育產(chǎn)業(yè)混亂的競爭格局會(huì )引起物流模式的復雜化。

　　分析我國體育相關(guān)企業(yè)，無(wú)論規模大小，均想在各個(gè)市場(chǎng)中“分一杯羹”，而不是采取細化市場(chǎng)利用自身優(yōu)勢來(lái)發(fā)展企業(yè)，從而導致其力量分散在各個(gè)市場(chǎng)，企業(yè)需要完善各區域市場(chǎng)的物流服務(wù)。

　　即使一個(gè)小區域市場(chǎng)也存在眾多的企業(yè)進(jìn)行競爭，這種惡性競爭對物流系統提出了更高要求，但我國物流的快速發(fā)展只是從2004年開(kāi)始，并且需要滿(mǎn)足各行各業(yè)的需求，物流能力本身就有限。

　　第二，社會(huì )物流系統缺乏針對體育產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)性服務(wù)，造成嚴重的資源浪費。

　　部分體育產(chǎn)品無(wú)法通過(guò)一般的物流進(jìn)行運輸，企業(yè)一般選擇自身的物流工具進(jìn)行運輸。

　　在舉辦大型體育賽事時(shí)，對專(zhuān)業(yè)服務(wù)要求比較多，也比較嚴格，許多企業(yè)不得不親自進(jìn)行運輸服務(wù)。

　　由于每場(chǎng)賽事需要運輸的儀器設備有限，但是其基本的運輸工具和人員必須具備，這不僅浪費資源，而且大大提高了物流成本。

　　隨著(zhù)體育活動(dòng)的盛行與發(fā)展，體育物流對專(zhuān)業(yè)服務(wù)的需求也越來(lái)越緊迫，這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，也凸顯了物流產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)發(fā)展的空白。

　　這種空白主要是因為體育物流專(zhuān)業(yè)性服務(wù)對物流的要求更高，除了要配備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，還需要專(zhuān)業(yè)的儀器設備來(lái)保證安全和效率，大大提高了物流成本，但這種成本相對于當前企業(yè)靠自身來(lái)完成整個(gè)物流過(guò)程的成本會(huì )低很多。

　　第三，體育物流外包服務(wù)的發(fā)展存在諸多困難，例如外包缺乏專(zhuān)業(yè)性，企業(yè)外包意識不強。

　　我國體育產(chǎn)業(yè)的物流外包服務(wù)非常有限，這主要是因為：一是外包服務(wù)在我國發(fā)展的時(shí)間較短，服務(wù)不徹底、不完善，還存在許多問(wèn)題，導致企業(yè)無(wú)法放心地將物流徹底外包出去；二是企業(yè)的觀(guān)念難以在短時(shí)間內改變，從成本出發(fā)，企業(yè)會(huì )盡量利用自有資源來(lái)完成物流服務(wù)；三是體育物流專(zhuān)業(yè)性服務(wù)的空白，導致企業(yè)不得不自行組織物流；四是我國物流產(chǎn)業(yè)大多為中小企業(yè)，無(wú)法單獨完成所有的物流服務(wù)。

　　第四，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身存在較多問(wèn)題，直接影響物流的效率和質(zhì)量。

　　這是社會(huì )物流系統的關(guān)鍵問(wèn)題，也是影響體育物流系統質(zhì)量和效率的關(guān)鍵要素。

　　我國體育相關(guān)企業(yè)自身的物流能力非常有限，主要還是依靠社會(huì )物流系統。

　　體育產(chǎn)業(yè)系統的物流效率和質(zhì)量主要取決于社會(huì )物流系統的物流效率和質(zhì)量。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，呈現問(wèn)題非常多，這直接影響了其效率和質(zhì)量。

　　主要表現在：一是物流系統信息化水平較低；二是物流企業(yè)大多為中小企業(yè)，其服務(wù)能力受限，并且市場(chǎng)秩序混亂導致資源浪費嚴重而效率不高；三是物流系統的線(xiàn)路缺乏科學(xué)規劃，導致部分區域物流無(wú)法到達，而部分線(xiàn)路“臃腫”。

　　四、對策建議

　　為了完善體育物流系統，建議從以下方面進(jìn)行改善：

　　第一，加強政策引導，建立體育專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，完善體育物流外包服務(wù)。

　　提供社會(huì )性的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，不僅可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，而且可以提高人員和資源的利用效率。

　　物流外包是未來(lái)體育產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的趨勢。

　　第二，加強體育物流信息化建設，改善物流的市場(chǎng)格局，科學(xué)規劃體育物流系統。

　　體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀態(tài)直接影響體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　加強物流信息化建設，有利于提高物流效率。

　　改善市場(chǎng)格局有利于改善物流系統的競爭關(guān)系，也是進(jìn)行科學(xué)規劃的基礎。

　　科學(xué)規劃物流線(xiàn)路是提高物流質(zhì)量和效率的基本措施，也是關(guān)鍵措施。

　　第三，完善體育產(chǎn)業(yè)競爭格局，簡(jiǎn)化產(chǎn)業(yè)內物流系統的模式。

　　體育產(chǎn)業(yè)的競爭格局直接影響體育產(chǎn)業(yè)對物流的需求和要求，影響外包服務(wù)的深入和發(fā)展，影響專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的質(zhì)量和成本，同時(shí)也影響物流系統的模式。

　　作者:李嚴亮 單位:河南質(zhì)量工程職業(yè)學(xué)院

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