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電子商務(wù)與物流的論文

時(shí)間:2024-10-13 18:23:23 工商管理畢業(yè)論文 我要投稿
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電子商務(wù)與物流的論文

電子商務(wù)與物流的論文

【摘要】電子商務(wù)和物流作為現代流通的兩大手段, 相互之間有著(zhù)密切的聯(lián)系。文章介紹了國內外電子商務(wù)中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心選擇應用中的一些方法。
【關(guān)鍵詞】電子商務(wù); 第三方物流; 配送中心
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專(zhuān)業(yè)化運作方式。第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列服務(wù),這種物流是建立在現代電子商務(wù)信息基礎之上的,企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。
一、國內外電子商務(wù)中的物流分為兩種形式
( 一) 自營(yíng)物流
即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制,容易兌現對顧客的配送中心。從本質(zhì)上講,信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù),這不符合專(zhuān)業(yè)化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)成本高,有的時(shí)候物流成本將遠高于產(chǎn)品本身的價(jià)值,而這個(gè)成本只能由消費者負擔。
( 二) 使用第三方物流 即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊:信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專(zhuān)業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢,避去了自己的劣勢,使企業(yè)的效益大增,經(jīng)營(yíng)成本降低。國內外對物流配送問(wèn)題的研究主要集中在:車(chē)輛運輸規劃、物流設施定位和車(chē)輛運輸路徑規劃(LRP 問(wèn)題)、對物流的管理和使用方法等問(wèn)題的研究。
( 三) 電子商務(wù)活動(dòng)包含著(zhù)四種基本的“流”, 即信息流、商流、資金流和物流電子商務(wù)交易過(guò)程的實(shí)現,都需要這“四流”的協(xié)調和整合。信息流自始至終貫穿著(zhù)整個(gè)交易過(guò)程,它提供包括諸如商品和服務(wù)的信息、促銷(xiāo)行銷(xiāo)的信息、售后服務(wù)以及交易等方面的信息:商流是指商品在購、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所
有權轉移的過(guò)程:資金流主要是指交易資金的轉移過(guò)程,具
體包括付款、轉帳和結帳等過(guò)程,它涉及到整個(gè)交易的安全
程度。而物流,作為電子商務(wù)實(shí)現過(guò)程中必不可少的實(shí)物流
通環(huán)節,直接服務(wù)于最終顧客,物流服務(wù)水平的高低決定了
顧客的滿(mǎn)意程度,同時(shí)也決定了電子商務(wù)能否成功實(shí)現。
( 四) 電子商務(wù)按照顧客類(lèi)別劃分為兩種, 一類(lèi)是企業(yè)
與企業(yè)之間稱(chēng)BtoB 的商務(wù)交易: 一類(lèi)是企業(yè)與消費者稱(chēng)
BtoC 之間的商務(wù)交易
電子商務(wù)在BtoB 中有著(zhù)很好的應用,它的實(shí)施加快了
信息傳遞的速度,降低庫存,加強供應鏈,更由于大批量的
貨物運輸,使得物流配送能比以往成本更低的實(shí)施。在BtoC
商務(wù)模式中參與交易的商品一般由實(shí)體商品和數字商品兩
大類(lèi)構成。數字商品中,又分為可下載和不可下載商品。除
了可以通過(guò)Internet 直接傳送的數字商品,如軟件產(chǎn)品、電
子出版物,其他商品和傳統商務(wù)一樣都需要實(shí)體物流處理,
物流處理能力已成為BToC 電子商務(wù)的核心競爭優(yōu)勢。
二、國內外第三方物流的使用和管理集中在對
供應鏈中的物流進(jìn)行計劃和管理
第三方物流是由物流勞務(wù)的供應方、需求方之外的第三
方去完成物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化運作方式。具有如下主要特征:
第一、第三方物流是建立在現代電子信息技術(shù)基礎上的;第
二、第三方物流是合同導向的一系列服務(wù);第三、第三方物流
提供個(gè)性化服務(wù);第四、企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。
對第三方物流的使用和管理應著(zhù)重作好以下幾方面的
管理工作:
( 一) 合同管理
無(wú)論第三方物流承接的是何種項目,必須做好物流合同
的管理工作。一般可以根據合同生命周期的不同階段來(lái)進(jìn)
行管理。即建立合同、合同修改與中止、合同執行及跟蹤。第
三方物流與電子商務(wù)中心簽訂的服務(wù)合同中應包括如下內
容:購買(mǎi)物流服務(wù)方和銷(xiāo)售物流服務(wù)方的公司名稱(chēng),物流服
務(wù)內容,物流服務(wù)時(shí)間(合同起止時(shí)間),設計物品數量,服務(wù)
收費,付款方式及時(shí)間,服務(wù)要求(質(zhì)量要求、驗收方法等),
服務(wù)方法(工具、交貨方式),違約經(jīng)濟責任及處理方法等。
( 二) 能力管理 對于電子商務(wù)網(wǎng)站來(lái)說(shuō),最為關(guān)心的就是第三方物流的
配送能力,它包括第三方物流的運輸、裝卸和設備能力,電子
商務(wù)網(wǎng)站對第三方物流的選擇很大程度上是基于第三方物
流配送能力的。
( 三) 信息管物流供應鏈的運動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞與反饋,第三方物
流必須實(shí)施良好的信息管理。主要包括企業(yè)信息系統建設及
日常信息的接收、存儲、處理、發(fā)送等。
( 四) 使用第三方物流的電子商務(wù)網(wǎng)站對按時(shí)送貨的
保障為: 對第三方物流中心的運力計劃和管理, 保證安排
送貨的運力和時(shí)間
國內外對運力計劃和管理的研究主要集中在:第一、
第三方物流的內部運輸規劃。對第三方物流運輸管理的
關(guān)鍵是對各種貨物進(jìn)行運輸需求整合及運輸路線(xiàn)優(yōu)化。
在不影響運輸質(zhì)量前提下進(jìn)行并車(chē)混裝,達到整合的目
的,實(shí)現規模經(jīng)濟。第二、在供應鏈中將第三方物流作為
一個(gè)整體應用。供應鏈在使用第三方物流時(shí)不考慮其內
部運輸規劃問(wèn)題,僅根據企業(yè)外部和內部供應鏈的運作
情況以及生產(chǎn)作業(yè)安排選用第三方物流。這方面的研究
以生產(chǎn)作業(yè)計劃為核心問(wèn)題,以第三方物流能夠滿(mǎn)足運
力和時(shí)間要求為假設條件。
第三方物流中心主要向企業(yè)提供運輸服務(wù)。這種運輸
服務(wù)相對于傳統運輸而言,第三方物流企業(yè)向電子商務(wù)網(wǎng)
站提供的是一種集成運輸模式。這種集成運輸模式采用多
式聯(lián)運,實(shí)現對顧客的門(mén)到門(mén)的服務(wù),作業(yè)活動(dòng)復雜,影響
運輸成本及運輸質(zhì)量的因素眾多,因此成為研究的難點(diǎn)和
熱點(diǎn),這些研究主要集中在車(chē)輛規劃問(wèn)題上。
( 五) 多點(diǎn)車(chē)輛運輸問(wèn)題VRP(Vehicle Routing Problem)
是指運輸車(chē)輛從一個(gè)或多個(gè)設施到多個(gè)地理上分散的
客戶(hù)點(diǎn),優(yōu)化設計一套貨物流動(dòng)的運輸路線(xiàn),同時(shí)要滿(mǎn)足一
系列的線(xiàn)性規劃法。線(xiàn)性規劃法(Linear Programming,簡(jiǎn)記
LP),主要用于研究解決有限資源的最佳分配問(wèn)題。將問(wèn)題的
一系列條件設置為問(wèn)題的約束,將問(wèn)題想要得到的結果設置
為目標函數,此法具有適應性強,計算技術(shù)較簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。約
束條件:其前提條件為設施位置、客戶(hù)點(diǎn)位置和道路情況己
知,由此確定一套車(chē)輛運輸路線(xiàn),以滿(mǎn)足目標函數。利用線(xiàn)性
規劃求出多點(diǎn)運輸中點(diǎn)與點(diǎn)的路徑最小,在VRP 問(wèn)題中,考
慮車(chē)輛在各個(gè)客戶(hù)點(diǎn)間巡回訪(fǎng)問(wèn)的特性,提高了運輸效率,
與實(shí)際情形相吻合。在實(shí)際的應用中,由于受到運輸車(chē)輛本
身能力的限制,需要根據各個(gè)客戶(hù)的需求量,道路情況來(lái)確
定路徑行程以達到配送費用最低的目標。
三、物流配送中心選擇應用中的其它方法
( 一)Hopfield 人T 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )
基于物流配送線(xiàn)路的實(shí)際情況,應用Hopfield 網(wǎng)絡(luò )求
解要求把目標函數轉化成能量函數,把問(wèn)題的變量對應于
網(wǎng)絡(luò )的狀態(tài)。當網(wǎng)絡(luò )的能量函數收斂于極小值時(shí),問(wèn)題的
最優(yōu)解也隨之求出。首先將問(wèn)題映射到一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ),將
問(wèn)題的目標轉化為能量函數,并將問(wèn)題的變量對應于網(wǎng)絡(luò )
的狀態(tài),確定網(wǎng)絡(luò )神經(jīng)元之間的連接權及神經(jīng)元輸出的閥
值,最后優(yōu)化計算。
( 二) 模糊聚類(lèi)方法
由于物流配送中心選擇問(wèn)題本身具有很多的條件,就利
用模糊聚類(lèi)方法,按照根據距離坐標、時(shí)間以及產(chǎn)品種類(lèi)為分
類(lèi)標準,形成模糊聚矩陣,即用模糊綜合評判將從待選的點(diǎn)中
找出最接近選擇問(wèn)題的目標的點(diǎn),再利用線(xiàn)性規劃求解。
( 三) 規劃方法
將物流配送中心選擇問(wèn)題經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化處理后,在待選的幾
個(gè)物流中心共同輻射的范圍內需配送點(diǎn)的數目,評估各物流
中心往各目的地配送的單位。然后,依次從目的地中每次取
與物流配送中心相同數目的目的地進(jìn)行分步確定配送方案,
直至將其全部分配完,每一次都是一個(gè)指派問(wèn)題。
四、電子商務(wù)訂單的實(shí)時(shí)處理與第三方物流選

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