電子商務(wù)與物流論文范例[14篇]

　　現如今，大家都接觸過(guò)論文吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。那么你知道一篇好的論文該怎么寫(xiě)嗎？下面是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎閱讀與收藏。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇1

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)

　　網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)放性導致信息的傳播速度越來(lái)越快，客戶(hù)通過(guò)商品評價(jià)可以很方便的將用戶(hù)體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶(hù)準備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費過(guò)多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標志，直接影響潛在客戶(hù)的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統的觀(guān)念和運作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)更加開(kāi)放、創(chuàng )新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來(lái)適應快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶(hù)實(shí)現實(shí)時(shí)監控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò )化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來(lái)越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò )資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì )運用計算機的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門(mén)制定合理有效的長(cháng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來(lái)傳統的依據本企業(yè)的`優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說(shuō)現在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說(shuō)這種服務(wù)的作用權重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來(lái)適應這種變化，滿(mǎn)足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對技術(shù)設施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò )、通訊網(wǎng)絡(luò )、區域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì )范圍內加強物流服務(wù)體系的建設，通過(guò)規�；�經(jīng)營(yíng)模式來(lái)擴大物流配送區域。汽車(chē)充分合理的運用社會(huì )的各項資源和物流設施，通過(guò)兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設施的重復建設，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導者應該積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

　　3.2實(shí)現物流配送的網(wǎng)絡(luò )化和信息化

　　當代經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)物流是應電子商務(wù)的時(shí)運而發(fā)展起來(lái)的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò )結合起來(lái)，實(shí)現物流配送的網(wǎng)絡(luò )化和信息化，滿(mǎn)足客戶(hù)隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶(hù)。

　　3.3加強與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導致物流行業(yè)和商業(yè)的結合更加緊密。物流企業(yè)應該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶(hù)渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強對物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專(zhuān)業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養人才的基礎，應該積極適應社會(huì )發(fā)展的需求，增加相應的物流管理專(zhuān)業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養的時(shí)候應該注重與實(shí)踐相結合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應該對員工進(jìn)行有系統有目的有成效的培訓，讓他們能更好的適應企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國際化進(jìn)程。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇2

　　摘要：文章首先針對電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。其次，針對現階段電子商務(wù)環(huán)境中能夠對物流管理發(fā)展產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。在這一基礎上，與實(shí)際情況進(jìn)行有效結合，提出電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng )新的具體發(fā)展路徑。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng )新發(fā)展

　　現階段，我國社會(huì )經(jīng)濟不斷快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步。在這種大環(huán)境背景下，電子商務(wù)在各個(gè)領(lǐng)域中的發(fā)展比較良好，特別是對商業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，具有非常重要的影響和作用。與此同時(shí)，電子商務(wù)的出現對我國整體社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，能夠起到良好的推動(dòng)作用，無(wú)論是對我國貿易發(fā)展或者是對各個(gè)行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售量，都具有實(shí)質(zhì)性作用。但是值得注意的是，在電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中，離不開(kāi)物流的支持，傳統物流在當代電子商務(wù)環(huán)境下已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現階段電子商務(wù)的各種需求。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理發(fā)展特點(diǎn)

　　電子商務(wù)在現代社會(huì )發(fā)展，具有多功能化的特點(diǎn),這一特征主要體現在企業(yè)的物流發(fā)展已經(jīng)逐漸從傳統的分散粗放式管理模式逐漸朝著(zhù)集約化的狀態(tài)發(fā)展。對于物流集約化管理模式的發(fā)展，JDC不僅需要企業(yè)自身在各個(gè)方面都要達到一定標準和要求，而且還要盡可能滿(mǎn)足電子商務(wù)的個(gè)性化需求。JDC物流在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，其不僅需要為電子商務(wù)的運作提供倉儲、運輸等各種服務(wù)，同時(shí)還要具備一些新的功能，比如配送等。這些附加服務(wù)的出現和在實(shí)踐中的具體落實(shí)，不僅能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，為客戶(hù)提供人性化的服務(wù)，而且還能夠實(shí)現物流管理的多樣化發(fā)展。由此可以看出，物流管理已經(jīng)逐漸從單一狀態(tài)朝著(zhù)多元狀態(tài)發(fā)展，對物流管理的創(chuàng )新發(fā)展具有推動(dòng)作用。JDC在現代物流發(fā)展中，堅持“以人為本”的發(fā)展理念，在保證人性化發(fā)展的基礎上，為物流行業(yè)提供了創(chuàng )新發(fā)展的思路和措施。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境對JDC物流管理發(fā)展的影響因素分析

　　眾所周知，在現代社會(huì )的推動(dòng)下，電子商務(wù)已經(jīng)被廣泛應用在各個(gè)行業(yè)中，其已經(jīng)逐漸成為人們日常生活中必不可少的一項重要部分。企業(yè)在這種環(huán)境下，相互之間的競爭并沒(méi)有減弱，反而愈演愈烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的不斷變化對物流管理的整體要求也越來(lái)越高。在這種情況下，企業(yè)只有提出新的發(fā)展思路，才能夠與現代電子商務(wù)之間形成良好的合作關(guān)系，并且實(shí)現協(xié)調發(fā)展。電子商務(wù)可以說(shuō)是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎上逐漸被開(kāi)發(fā)和利用，其屬于一種商業(yè)活動(dòng)形式。在這種情況下，JDC物流將網(wǎng)絡(luò )科學(xué)合理的利用起來(lái)，不僅為JDC的.整體發(fā)展帶來(lái)非常便利的措施，而且還為JDC獲取到了經(jīng)濟效益。通過(guò)對當前電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行研究可以看出，一些新型的物流管理體系大多數都是直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行連接。電子商務(wù)在運作過(guò)程中，其每一個(gè)環(huán)節收到的信息數據，都會(huì )通過(guò)系統對其進(jìn)行連接，并且給出相對應的反應。在這一基礎上，JDC對相對應的物流管理計劃進(jìn)行制定和實(shí)施，對物流各個(gè)環(huán)節的工作提供有效的推動(dòng)性作用。

　　三、電子商務(wù)環(huán)境下JDC物流管理創(chuàng )新發(fā)展研究

　　在對現階段電子商務(wù)整體發(fā)展形勢進(jìn)行分析之后可以看出，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為現代人生活中非常重要的一部分。與此同時(shí)，B2B、C2C等也逐漸發(fā)展起來(lái)，它們的穩定發(fā)展在某種程度上能夠推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。值得注意的是，電子商務(wù)的快速發(fā)展，對物流管理的要求越來(lái)越高，這對物流行業(yè)的整體發(fā)展而言，既是一種機遇，同時(shí)也是一種挑戰。（一）JDC物流管理創(chuàng )新體系在實(shí)踐中的不斷完善和優(yōu)化在當前電子商務(wù)整體結構中，物流是其中非常重要的一部分，也是電子商務(wù)保持穩定發(fā)展的重要前提條件。物流管理創(chuàng )新體系是物流管理企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中必不可少的重要環(huán)節，也是物流企業(yè)實(shí)現未來(lái)可持續發(fā)展的重要前提條件。在這種情況下，JDC意識到在電子商務(wù)發(fā)展的影響下，在針對JDC物流管理創(chuàng )新體系進(jìn)行構建和具體應用的同時(shí)，要將其構建在物流配送方式、信息管理等各個(gè)方面，同時(shí)將這些環(huán)節都逐漸朝著(zhù)自動(dòng)化、信息化的趨勢方向發(fā)展。這樣不僅有利于為JDC物流管理實(shí)現信息化的未來(lái)發(fā)展趨勢提供有效保障，而且還能夠促使JDC物流管理實(shí)現創(chuàng )新和發(fā)展。在電子商務(wù)大環(huán)境背景下，為了實(shí)現物流的穩定發(fā)展，JDC需要在適當的時(shí)候，降低時(shí)間和地域等一些外部因素對其產(chǎn)生的限制影響。這樣不僅有利于提高JDC物流在運行發(fā)展過(guò)程中的時(shí)效性，而且還能夠從根本上為電子商務(wù)的發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)物流管理服務(wù)。（二）提高JDC物流在市場(chǎng)中的綜合競爭力根據對物流企業(yè)現階段實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理情況進(jìn)行調查分析可以看出，物流企業(yè)在實(shí)現管理的時(shí)候，其在市場(chǎng)中競爭力越來(lái)越激烈，同時(shí)物流企業(yè)的供應鏈已經(jīng)逐漸成為其在市場(chǎng)中的重點(diǎn)問(wèn)題。針對這一現象，在JDC具體發(fā)展過(guò)程中，需要在實(shí)踐中促使各項措施的有效落實(shí)，這樣才能夠保證JDC物流管理在實(shí)施中的有效性和科學(xué)性。因此，綜合上述中的所有內容進(jìn)行分析可以看出，現階段JDC物流在發(fā)展過(guò)程中，并不能夠只是單純的為了自己的短期經(jīng)濟效益或者是一些自我利益而去破壞市場(chǎng)原則，同時(shí)也不能夠損害與其合作伙伴的利益。如果JDC利用這種模式發(fā)展，那么不僅會(huì )導致JDC物流本身的發(fā)展受到嚴重的阻礙影響，而且還會(huì )直接影響到與其他企業(yè)之間的合作。由此可以看出，物流企業(yè)要想在市場(chǎng)中占據有利位置，就需要在供應鏈的基礎上，對各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行積極有效的聯(lián)合，這樣不僅有利于促使各個(gè)環(huán)節的有效連接，而且還能夠保證最終的連接效果。（三）JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現措施在現代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展的背景下，電子商務(wù)的整體發(fā)展勢頭比較良好，在很多方面都被廣泛應用。為了保證與時(shí)俱進(jìn)，并且提高物流管理的整體質(zhì)量和水平，JDC在實(shí)踐中將物流管理逐漸朝著(zhù)智能化、先進(jìn)化的趨勢發(fā)展。為了保證JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現，可以直接利用現代化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及智能化技術(shù)等，這樣不僅有利于實(shí)現對信息、數據的快速有效處理，而且還能夠保證這些數據的處理效果。與此同時(shí)，可以結合物流管理的實(shí)際情況采取有針對性的處理措施，在保證數據信息處理準確、有效的基礎上，能夠保證這些信息數據的處理效率。另外，在JDC物流管理智能化、先進(jìn)化的實(shí)現過(guò)程中，可以與計算機技術(shù)或者是一些相對應的軟件程序進(jìn)行有效結合。這樣能夠實(shí)現自動(dòng)化的操作模式，同時(shí)還可以實(shí)現固定時(shí)間的操作模式，在這種發(fā)展模式下，不僅能夠實(shí)現物流的有效傳輸和檢查，而且還能夠保證各個(gè)環(huán)節工作在開(kāi)展過(guò)程中都直接按照自動(dòng)化的標準去實(shí)施。這樣不僅有利于提高物流企業(yè)的工作效率和質(zhì)量，而且還能夠減少人力投入。在物流管理實(shí)現智能化、先進(jìn)化的創(chuàng )新發(fā)展模式下，可以減少人力資源的利用，同時(shí)還能夠減少由于人為因素影響而出現操作失誤等現象。同時(shí)，還能夠將物流管理中一些具有困難部分的問(wèn)題進(jìn)行有效處理，比如物流的包裝封樣封密性等。因此，針對這一現象，JDC物流管理的安全性、穩定性都需要在實(shí)踐中得到相對應的發(fā)展，這樣才能夠從根本上為物流企業(yè)本身的可持續發(fā)展打下良好基礎。通過(guò)對市場(chǎng)現狀進(jìn)行分析可以看出，JDC物流管理與電子商務(wù)環(huán)境之間越來(lái)越吻合，兩者呈現出相互促進(jìn)的發(fā)展狀態(tài)，無(wú)論是對任何一方的未來(lái)發(fā)展而言，都具有明顯優(yōu)勢。

　　四、結語(yǔ)

　　綜上所述，在當前電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理必須要與時(shí)俱進(jìn)，傳統的一些管理方式和手段已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現代電子商務(wù)的個(gè)性化需求。因此，針對這一現象，JDC物流管理必須要走創(chuàng )新發(fā)展路線(xiàn)，在實(shí)踐中完善創(chuàng )新體系，這樣不僅有利于在市場(chǎng)中占據有利位置，而且還能夠與一些科學(xué)技術(shù)進(jìn)行有效結合，為JDC物流管理水平提升提供有效保障。

　　參考文獻：

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　　作者:楊曉葉 單位:金鉬股份礦冶分公司露天礦

　　電子商務(wù)與物流論文 篇3

　　摘要：電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )準確及時(shí)監控物流的運動(dòng)。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實(shí)踐問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

　　電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現規�；�經(jīng)營(yíng)創(chuàng )造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀(guān)和微觀(guān)雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現代市場(chǎng)競爭的必然選擇。

　　一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現狀

　　1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務(wù)貿易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

　　世界著(zhù)名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現現代“物流代理”管理。

　　上海apec通關(guān)系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場(chǎng)的擴張。

　　我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡(luò )中心，目前擁有83家分支機構，123家會(huì )員企業(yè)。wWw.133229.COm該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線(xiàn)交易專(zhuān)網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的'是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

　�。ㄒ唬┪锪饔^(guān)念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

　�。ǘ�）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用，一家一戶(hù)小規模經(jīng)營(yíng)模式也制約著(zhù)物流管理的發(fā)展。

　�。ㄈ�）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )體系的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，制約著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鳟a(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區和部門(mén)的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒(méi)有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢的發(fā)揮。

　�。ㄎ澹┪锪鞣矫鎸�(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

　　二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

　　通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng )新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心，實(shí)現電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規。物流信息化管理具體應做到：

　�。ㄒ唬┻\用新的信息技術(shù)，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務(wù)平臺。

　�。ǘ�）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

　�。ㄈ�）培養一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊伍。同時(shí)要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識。

　�。ㄎ澹┮�通過(guò)現代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀(guān)調控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

　　1、物流運作系統化

　　企業(yè)物流是一種系統性的經(jīng)濟活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標合理化，物流作業(yè)規范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現。

　　2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化

　　電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。

　　3、物流管理信息化

　　物流現代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現的。應用現代信息技術(shù)改變傳統企業(yè)物流管理，實(shí)現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

　　由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀(guān)念，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機構，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)的規�；�發(fā)展。

　　三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規

　　聯(lián)合國國際貿易委員會(huì )于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務(wù)稅收法規”，“電子商務(wù)物流管理法規”。我國目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規，相關(guān)法規的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門(mén)法規”的中國電子商務(wù)物流管理法規，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規，對物流主體的資格和權益進(jìn)行規范，制定了物流活動(dòng)的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類(lèi)：

　�。�1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。

　�。�2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《水路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《航空貨物運輸合同實(shí)施細則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內集裝箱運輸的通知》等。

　�。�3）部分規章，包括《關(guān)于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

　　通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟能夠實(shí)現跨越式發(fā)展。

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　　電子商務(wù)與物流論文 篇4

　　電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng )新的主要路徑分析

　　二十一世紀可以說(shuō)是一個(gè)信息化的社會(huì )，傳統的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應現代化的社會(huì )發(fā)展需求，滿(mǎn)足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應用到自身的改革創(chuàng )新上，以電子商務(wù)為基礎，加強完善物流管理體系，實(shí)現信息數據的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進(jìn)企業(yè)物流的長(cháng)效發(fā)展，為企業(yè)的長(cháng)足可持續發(fā)展奠定基礎。

　　一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┬畔⒒�

　　電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎上發(fā)展起來(lái)的，尤其是隨著(zhù)消費者的消費及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿(mǎn)足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶(hù)群體進(jìn)行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設置了信息處理點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注客戶(hù)動(dòng)態(tài)變化，客戶(hù)也可以通過(guò)企業(yè)發(fā)布的信息系統隨時(shí)關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。

　�。ǘ�）網(wǎng)絡(luò )化

　　電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過(guò)程呈現出網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展特征，物流過(guò)程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò )平臺上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化信息包括外部網(wǎng)絡(luò )和內部網(wǎng)絡(luò )，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠(chǎng)家和具體客戶(hù)交流聯(lián)系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò )。

　�。ㄈ�）人性化

　　企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行物流管理創(chuàng )新的主要目的之一是適應當前電子信息時(shí)代的個(gè)性化需求，企業(yè)根據發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿(mǎn)足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時(shí)代對企業(yè)物流提出的要求是根據市場(chǎng)化需求安排生產(chǎn)運營(yíng)活動(dòng)，建立更加人性化的物流管理系統，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營(yíng)能力。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規模小，缺乏先進(jìn)系統的管理技術(shù)

　　與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規模大多不大，并且發(fā)展時(shí)間上起步晚。我國物流企業(yè)的現狀是除了幾家發(fā)展規模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的`物流管理理念和專(zhuān)門(mén)的配送渠道外，大多數物流公司的規模小，在管理理念和經(jīng)驗上都存在很多的不足，雖然進(jìn)步空間大有發(fā)展潛力，但是小規模物流公司也面臨著(zhù)后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規模、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上阻力重重。

　�。ǘ�）物流管理理念與企業(yè)實(shí)際情況相脫離

　　物流管理理念是指導企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個(gè)物流展業(yè)的前進(jìn)方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統的物流管理理念，缺乏相應的創(chuàng )新改革，也沒(méi)有與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相結合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。

　�。ㄈ�）缺乏新時(shí)代下的復合型人才

　　新時(shí)代背景下的物流管理創(chuàng )新需要的復合型的人才，具備基礎電商知識能夠熟練使用商務(wù)平臺操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專(zhuān)業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營(yíng)。

　　三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng )新途徑

　�。ㄒ唬└�新物流管理理念，樹(shù)立創(chuàng )新意識

　　企業(yè)應當樹(shù)立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養創(chuàng )新精神，探索新時(shí)代下的企業(yè)物流發(fā)展結構，通過(guò)先進(jìn)物流技術(shù)的掌握利用，加強物流信息的建設。國外很多物流企業(yè)為了更好的規范指導物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng )新物流管理首先需要轉變思想。

　�。ǘ�）全面規范完善物流管理制度

　　現代化的物流企業(yè)實(shí)現物流管理創(chuàng )新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規范物流運輸各個(gè)環(huán)節。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數據支撐并依托于電子商務(wù)的現代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應用于實(shí)際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒(méi)有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現代化物流管理的目的。

　�。ㄈ�）充分運用現代化的信息技術(shù)來(lái)構建智能化的物流管理平臺

　　企業(yè)需要充分運用現代化信息技術(shù)來(lái)構建一個(gè)全面的智能化物流管理平臺，實(shí)現對物流信息收集上的自動(dòng)化，在這一過(guò)程中主要用到了RFID無(wú)源電子標簽的功能。然后利用GPS實(shí)現全球定位和實(shí)時(shí)追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。

　�。ㄋ模┡囵B物流管理創(chuàng )新型人才

　　人才管理發(fā)展前進(jìn)的關(guān)鍵，能夠主導整個(gè)物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實(shí)際操作者，物流管理公司只有培養相應的創(chuàng )新型人才，一系列物流管理創(chuàng )新措施才能有實(shí)現的可能。因此，企業(yè)應該注重人才的培養與輸出，加強對在職人員的崗位培訓，并與高校合作，力求培養出高質(zhì)量的復合型創(chuàng )新型人才。

　　電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來(lái)了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著(zhù)巨大挑戰，企業(yè)需要抓住機遇，積極應對挑戰。傳統的物流管理路徑應該不再應用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng )新路徑，實(shí)現物流企業(yè)的健康可持續發(fā)展。雖然目前我國物流管理過(guò)程中還存有一些問(wèn)題，但是我們也應該發(fā)展的進(jìn)步空間，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現物流管理的跨越式發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇5

　　隨著(zhù)全球一體化以及信息化的全面發(fā)展，世界上新興了一種全新的全球貿易形勢，即跨境電商，這是一種以電子商務(wù)、物流以及金融為一體的全新形式。

　　據有關(guān)報道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進(jìn)出口貿易中所占的比例已經(jīng)達到了20%�，F如今的跨境電商在很大程度上推動(dòng)了我國的外貿市場(chǎng)發(fā)展，國家和政府當然也非常重視夕卜貿電商的發(fā)展，出臺了相應的政策優(yōu)化跨境電商的發(fā)展環(huán)境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優(yōu)勢，即交易流程較為簡(jiǎn)單，操作便捷、利于銷(xiāo)售等，這些優(yōu)勢都是傳統的商業(yè)模式給予不了的。

　　在新形勢下的跨境電商需要較為專(zhuān)業(yè)的國際物流服務(wù)作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來(lái)發(fā)展提供良好的物流服務(wù)。

　　首先，為了滿(mǎn)足一些數量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應的物流企業(yè)需要不斷創(chuàng )新，結合實(shí)際物流需求進(jìn)行物流運營(yíng)模式的改革，不斷優(yōu)化物流運輸、配送系統。其次，為了更好地推動(dòng)跨境電商市場(chǎng)的信息化發(fā)展，物流企業(yè)需要不斷融入新的信息技術(shù)和物流技術(shù)，不斷強化國際物流服務(wù)工作，盡量降低物流投資成本，從客戶(hù)的角度考慮，不斷提升自身的服務(wù)水平�？偠�言之，只有不斷創(chuàng )新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業(yè)的工作質(zhì)量。

　　1.跨境電商與國際物流的關(guān)系

　　國際物流在跨境電商整個(gè)運營(yíng)過(guò)程中就像是一座橋梁，連接著(zhù)每一個(gè)環(huán)節，有著(zhù)至關(guān)重要的意義和作用(圖1)。國際物流運行中采用的都是髙科技物流技術(shù)，通過(guò)國際化物流網(wǎng)絡(luò )利用最優(yōu)質(zhì)的方式和路徑，保證最小的費用和風(fēng)險來(lái)實(shí)現貨物在國際間的流動(dòng)和交換。

　　1.1國際物流服務(wù)水平是跨境電商發(fā)展的保證

　　跨境電商在運營(yíng)過(guò)程中會(huì )牽扯到多個(gè)方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通�？缇畴娚踢\營(yíng)中利用計算機和網(wǎng)絡(luò )通信等髙科技的設備能夠簡(jiǎn)化物流工作流程，單純的物流工作是無(wú)法利用信息技術(shù)完成操作的，平常所說(shuō)的國際物流系統的組成較為復雜，進(jìn)而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進(jìn)而推動(dòng)了跨境電商行業(yè)的發(fā)展。

　　1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務(wù)提出更高要求

　　時(shí)代的快速發(fā)展使得跨境電商也得到了全面的發(fā)展，與此同時(shí)國際物流服務(wù)就要面臨全新的挑戰和要求。因此，國際物流行業(yè)要不斷創(chuàng )新信息和物流技術(shù)，不斷強化國際供應鏈的響應能力，避免成本過(guò)髙，管理不合理現象，提升客戶(hù)服務(wù)水平，從而促進(jìn)跨境電商效益的提升。

　　2.跨境電商與電商物流發(fā)展趨勢

　　2.1跨境電商發(fā)展趨勢

　　2.1.1由B2C向B2B轉變

　　隨著(zhù)跨境電商的發(fā)展，現如今已經(jīng)由B2C向著(zhù)B2B方向發(fā)展，企業(yè)要同時(shí)抓起生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩方面，在很大程度上確保了外貿服務(wù)行業(yè)與物流企業(yè)之間的銜接，促進(jìn)跨境電商B2B的未來(lái)發(fā)展。

　　2.1.2小包B2B大量用于一般貿易

　　一般在國際上小包成本比較低，在價(jià)格上面和其他相比較有一定的優(yōu)勢，同時(shí)小包還比較方便郵寄，并且有一個(gè)統一的收費標準，能夠更加方便地進(jìn)行物流運費的計算工作，不僅如此，還能做到上門(mén)運送服務(wù)，其中國際小包已經(jīng)能夠做到全球范圍內的上門(mén)送貨服務(wù)，拓展了交易空間。

　　2.1.3由交易到協(xié)同服務(wù)的轉變

　　之所以我國生產(chǎn)的產(chǎn)品到了國外不能暢銷(xiāo)，其中最關(guān)鍵的因素是由于沒(méi)有創(chuàng )建一套全面合理的服務(wù)機制，客戶(hù)由于對產(chǎn)品不了解所以不敢購買(mǎi)。因此，需要重點(diǎn)關(guān)注消費者的售后服務(wù)問(wèn)題。從這一點(diǎn)可以看出，電子商務(wù)的未來(lái)發(fā)展方向由關(guān)注交易過(guò)程逐漸轉變?yōu)殛P(guān)注整個(gè)系統的服務(wù)過(guò)程。

　　2.1.4跨境電商的國際協(xié)調

　　跨境電商運營(yíng)中要確保各服務(wù)商之間的協(xié)調，這就需要創(chuàng )建合理的產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟機構，加大研究力度，確�？缇畴娚痰膰�際發(fā)展。

　　2.2跨境B2C電商物流的主要方式

　　2.2.1國際小額郵包和國際快遞

　　利用跨境電商平臺能夠實(shí)現國外與國內的商品流通，也就是說(shuō)國外客戶(hù)能夠訂購國內的商品，國內的賣(mài)家接到訂單后主要通過(guò)國際小額郵包的`方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見(jiàn)是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點(diǎn)就是時(shí)間太長(cháng)。當然還有一些成本較高但運送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等�？偟膩�(lái)說(shuō)，國際物流方式主要就有這兩種。

　　2.2.2海外倉

　　所謂海外倉實(shí)際上就是商家在經(jīng)營(yíng)出口貿易時(shí)需要在境外設置倉庫，將產(chǎn)品通過(guò)各種運輸方式運輸到境外倉庫中，假如接到國外客戶(hù)的訂單后，國內的商家可以直接把境外倉的同種商品發(fā)送給客戶(hù)即可。當然也可以直接與境外的物流中介公司聯(lián)系，通過(guò)國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運輸等工作。當然，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。

　　2.2.3聚貨后規�；�運輸

　　當海外客戶(hù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )拍下訂單后信息就會(huì )通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳遞給商家，商家會(huì )按照客戶(hù)要求將所需產(chǎn)品運送到國內專(zhuān)業(yè)的倉儲管理部門(mén)，將貨物聚集后進(jìn)行運輸，這就是聚貨后規�；�運輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿企業(yè)集貨運輸，一種是外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸。比較專(zhuān)業(yè)的倉儲管理公司會(huì )依據貨物類(lèi)別進(jìn)行相應的分類(lèi)，商品通過(guò)物流中介公司送到客戶(hù)手中。其中，所謂的外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨運輸，其實(shí)就是在B2C模式的前提下，結合外貿物流公司實(shí)現商品的安全運輸及配送。

　　3.跨境電商特點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀

　　跨境電商自身存在多個(gè)方面的優(yōu)勢，具體內容如下:首先交易所需成本不髙。傳統的貿易進(jìn)出口運輸過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節，浪費很長(cháng)的時(shí)間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費者直接聯(lián)系，利用互聯(lián)網(wǎng)節省了很多環(huán)節，有效減少了成本浪費;其次是交易速度快。通過(guò)跨境電商平臺訂購的產(chǎn)品，再通過(guò)完善的國際化物流在很短的時(shí)間內就可以將貨品送到消費者手中;再次是交易操作簡(jiǎn)捷。通過(guò)跨境電商平臺商家和消費者能夠進(jìn)行有效溝通和交流，操作起來(lái)十分便捷;最后進(jìn)出口貿易運輸過(guò)程中要經(jīng)過(guò)很多部門(mén)的審核，而跨境電商有專(zhuān)門(mén)的政策和管理方法，極大了提升了效率。

　　到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種，一種是比較傳統的集裝箱運送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運輸方式均存在一定的問(wèn)題，比如運送的時(shí)間較長(cháng)、操作流程較為復雜、售后服務(wù)跟不上需求等。

　　4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式

　　跨境電商出口貨運所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專(zhuān)線(xiàn)物流以及國內快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網(wǎng)絡(luò )，但是在物流服務(wù)水平上還存在缺陷，運輸需要很長(cháng)時(shí)間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務(wù)，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結合實(shí)際的商品訂單詳情，對客戶(hù)訂下的貨物進(jìn)行科學(xué)分類(lèi)整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專(zhuān)線(xiàn)物流，商品到達國外后，物流中介公司將會(huì )完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實(shí)際落實(shí)起來(lái)會(huì )遇到市場(chǎng)發(fā)展限制，有待進(jìn)一步考察;我國參與國際物流的快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運輸速度較快，費用比國際快遞領(lǐng)頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業(yè)務(wù)為主，因此未來(lái)市場(chǎng)受到一定的限制。

　　4.1跨境電商進(jìn)口物流模式

　　進(jìn)口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉運方式。前者又可以分為兩種，分別是商業(yè)快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽(yáng)光海淘，另一種為灰色海淘。

　　5.跨境電商環(huán)境下國際物流模式的有效實(shí)施策略

　　首先，為了能夠有效改善國際物流服務(wù)中存在的不足，需要創(chuàng )建科學(xué)合理的國際物流服務(wù)機制。通過(guò)對當前形勢下跨境電商的發(fā)展情況了解，制定有效合理的國際物流服務(wù)能力評價(jià)機制，從而有效促進(jìn)物流全面監控和協(xié)調能力的提升，以及對成本控制能力的加強，使得物流服務(wù)中存在的不足得到改善。

　　其次，根據不同國家和地域物流節點(diǎn)企業(yè)間存在的差異，為了保證其能夠具有協(xié)同意識，促進(jìn)跨境電商物流電網(wǎng)更加協(xié)調，基于價(jià)值鏈理論基礎上創(chuàng )建國際物流網(wǎng)絡(luò )協(xié)同體系。整個(gè)流程及其作業(yè)涉及多個(gè)國家與地區、多家國際物流企業(yè)。

　　最后，隨著(zhù)時(shí)代的不斷進(jìn)步和發(fā)展，我國國際物流行業(yè)也得到了全面的發(fā)展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養力度，才能夠更好的促進(jìn)跨境電商的發(fā)展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關(guān)鍵。根據目前的國際物流人才培養體系，建立和完善學(xué)歷教育、崗位專(zhuān)業(yè)培訓相結合的兩型國際物流(外貿物流)人才培養模式，實(shí)現知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養具有動(dòng)手能力、實(shí)踐能力與理論知識的復合型國際物流(外貿物流)人才。

　　6.結語(yǔ)

　　跨境電商與國際物流之間有著(zhù)非常緊密的關(guān)聯(lián)，兩者是相互影響、相互扶持發(fā)展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創(chuàng )新，加大對國際物流服務(wù)質(zhì)量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動(dòng)我國跨境電商的未來(lái)發(fā)展。

　　綜上所述，本文分析了跨境電商與國際物流之間的關(guān)系，還分析了不同物流現狀下物流工作落實(shí)中的問(wèn)題，并提出了相應的完善措施，希望能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國跨境電商與國際物流的未來(lái)發(fā)展。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇6

　　每個(gè)人都意識到零售產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的巨大轉變，這主要受數字消費者的驅動(dòng)，他們正塑造著(zhù)新的購物經(jīng)歷以適應其生活方式。他們注重速度、便捷、多樣的產(chǎn)品選擇以及使用的方便性。他們期望在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)以他們想要的方式來(lái)購物，同時(shí)具有高效的配送和退貨保障。他們需要良好的、一致性的品牌體驗。

　　從需求的角度來(lái)看，這種轉變發(fā)生的十分迅速，反射出了數字和移動(dòng)設備的大爆炸。并且這種現象會(huì )加速發(fā)展。根據美國商務(wù)部的研究顯示，20xx年，在線(xiàn)銷(xiāo)售的增長(cháng)速度是整個(gè)零售銷(xiāo)售的3 倍。盡管這種增長(cháng)的長(cháng)期影響很難估計，但是值得記住的是這一銷(xiāo)售額只代表了零售業(yè)務(wù)的6% .隨著(zhù)零售商在電子商店和管理技術(shù)上投入數百萬(wàn)的資金以獲得數字消費者，他們也應該建立配送中心以彌補其實(shí)體網(wǎng)絡(luò )。

　　問(wèn)題就是傳統的以商店為中心的供應鏈并沒(méi)有準備好處理情況迥異的以及更加復雜的B2C揀貨、包裝和運輸需求。當在線(xiàn)銷(xiāo)售仍然是新鮮事物時(shí)，這就是一個(gè)需要面對的問(wèn)題。對大多數零售商來(lái)說(shuō)，這種貨量是小額的，他們可以分別運營(yíng)兩個(gè)不同的供應鏈和庫存--一個(gè)是傳統倉庫和商店的補貨，另一個(gè)是在線(xiàn)銷(xiāo)售系統。目前，B2C迅速發(fā)展，零售商正面臨著(zhù)改進(jìn)實(shí)體供應鏈的巨大任務(wù)，以及要重新思考全渠道銷(xiāo)售的訂單執行戰略。

　　在20xx年的基準測試報告--“全渠道銷(xiāo)售面臨的雙重困難”中，這一問(wèn)題變得更為重要。報告指出，目前，零售商更加擔憂(yōu)的是，將在線(xiàn)銷(xiāo)售模式與傳統的實(shí)體店模式相結合后的低效率問(wèn)題。據受調研的零售商表示，首要的憂(yōu)慮就是如何使跨渠道交易（例如允許客戶(hù)線(xiàn)上購買(mǎi)，線(xiàn)下退貨）成為現實(shí)。另外，在一個(gè)渠道中配置庫存以滿(mǎn)足另一渠道需求的欠缺也是一個(gè)重要問(wèn)題。

　　這些擔憂(yōu)顯示了對零售商整個(gè)庫存的真實(shí)可視性以及訂貨和執行系統的跨渠道整合的需求--這些轉變能夠幫助零售商解除渠道束縛。就像RSR基準測試報告總結的那樣：對消費者來(lái)說(shuō)，這只是新的購物形式。而要迎合這種新趨勢，就要在技術(shù)、整合、程序改進(jìn)上投入巨大精力和資源，而這也是一個(gè)耗費時(shí)間的過(guò)程。為了給B 2 B 或B2C奠定基礎，零售商需要一些臨時(shí)戰略以使銷(xiāo)售額最大化以及服務(wù)最優(yōu)化。

　　零售第三方物流（3PL）能幫助零售客戶(hù)彌合這些差距，原因如下：

　　W M S

　　零售3PL擁有強大的倉儲管理系統（WMS）解決方案，這就提供了單一庫存體系并且能夠從單一系統中執行訂單，無(wú)論庫存的實(shí)際位置在哪里；他們擁有多個(gè)客戶(hù)訂貨系統的豐富經(jīng)驗，作為一個(gè)電子商務(wù)訂貨平臺的一項重要技能，它必須與傳統的ERP系統和遺留訂單系統同時(shí)存在；他們擁有合規的技術(shù)在現有系統的基礎上優(yōu)化揀貨速度和揀貨精確度；零售3PL已經(jīng)同時(shí)運作B2B和B2C,因此能靈活處理大貨量的揀貨和裝運作業(yè)；零售3PL擁有靈活的、經(jīng)過(guò)多重培訓的勞動(dòng)力，他們對銷(xiāo)售變動(dòng)的反應更為迅速，并且他們的附加值會(huì )很容易地從零售服務(wù)轉移到客戶(hù)服務(wù)；他們了解退貨程序，能滿(mǎn)足電子商務(wù)較高退貨率的需求。

　　庫存可視性

　　要實(shí)現全渠道運營(yíng)，建立單一的庫存體系是重中之重。Port 物流集團倉儲系統解決方案主任Chuck Feldman提出，過(guò)去的零售商依賴(lài)兩個(gè)分離的倉儲系統來(lái)分別執行傳統和線(xiàn)上業(yè)務(wù)�！叭绻�零售商有100件藍色T恤的庫存，他們將會(huì )把75件分配到一個(gè)庫存系統中，而另25個(gè)分配到另外一個(gè)�！彼�說(shuō)到，“如果這種配置被證明是錯誤的，那么若想快速移動(dòng)庫存以滿(mǎn)足銷(xiāo)售量幾乎是不可能的�！弊鳛閾碛刑摂M倉庫的零售商，他們可以讓市場(chǎng)來(lái)指導其庫存配置方案。這并不意味著(zhù)企業(yè)無(wú)需多配置方式進(jìn)行思考，但如果他們執行錯誤的話(huà)，也只需點(diǎn)動(dòng)鼠標來(lái)重新配置庫存。

　　只有提供的庫存數據準確的情況下，虛擬倉儲系統才會(huì )起作用。而這種精確需要零售商和3PL的共同努力�！皩α闶凵虂�(lái)說(shuō)，對每一個(gè)產(chǎn)品在線(xiàn)上和線(xiàn)下建立一個(gè)系統性SKU是非常重要的�！盤(pán)LG東海岸運營(yíng)部副總經(jīng)理Lou Riccitelli如是說(shuō)。對一個(gè)產(chǎn)品，零售商通常擁有兩個(gè)或兩個(gè)以上的SKU.而隨著(zhù)越來(lái)越多的產(chǎn)品在線(xiàn)上銷(xiāo)售，建立單一的SKU是非常重要的。

　　即使最精確的`庫存數據也可能被多重的不完整的訂貨系統所破壞。這就是眾多迅速開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的零售商所面臨的問(wèn)題。許多零售商已經(jīng)建立了電子店鋪或在使用流行的電商平臺。這些店鋪主要作為新的、獨立的需求點(diǎn)運營(yíng)，而不是與主要的ERP或訂貨管理系統相連接。

　　另一方面，零售3PL在連接多重需求發(fā)生器方面也是專(zhuān)家。從復雜的ERP到遺留系統，甚至是客戶(hù)間的分區等。對于3PL來(lái)說(shuō)，一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò )平臺僅僅是一個(gè)新的需求點(diǎn)。在不同系統中，可以輸入既定標準，以創(chuàng )造標準的揀貨、產(chǎn)品檢驗程序，以及向客戶(hù)提供即時(shí)的、精確的庫存信息。

　　訂單執行優(yōu)化

　　一旦一個(gè)訂單被接受并被分配到第三方物流倉庫中，實(shí)際的執行便開(kāi)始了。而為了提升速度和效率，這也是一個(gè)必須要優(yōu)化的領(lǐng)域。在揀貨作業(yè)中，55%的成本來(lái)自于運送時(shí)間--也就是貨物從一個(gè)揀貨區域到另一個(gè)所需的時(shí)間。

　　因此，要進(jìn)行優(yōu)化，就要盡可能地縮短這個(gè)時(shí)間。這就意味著(zhù)要對庫存配置策略有明確的決策。把快消品放置到前端，而銷(xiāo)售量較小的產(chǎn)品放置后端，并且組合式的產(chǎn)品通常擺放在一起，這是減少運送時(shí)間的兩個(gè)主要策略。

　　揀貨效率也對B2C訂單頻繁的周轉次數的需求產(chǎn)生著(zhù)影響。過(guò)去，網(wǎng)絡(luò )訂單的配送周期通常是兩天，而如今客戶(hù)在下午16∶00前下單，甚至是19∶00前下單，需要產(chǎn)品在次日配送至手中。為了滿(mǎn)足這種需求，聯(lián)邦快遞和UPS都已開(kāi)通了次日達服務(wù)。這也意味著(zhù)揀貨和包裝都需要準確無(wú)誤。

　　包裝和退貨

　　3PL在B2C訂單執行的另一個(gè)優(yōu)勢就是包裝。許多零售商都對包裝有特殊需要，而完美地滿(mǎn)足這些需求是十分重要的。特殊包裝通常是零售商營(yíng)銷(xiāo)戰略的一部分，而他們自己通常無(wú)法滿(mǎn)足這種需求。零售3PL通常擁有完善的包裝運營(yíng)系統以幫助零售商實(shí)現既定目標。另外，零售商也很難處理線(xiàn)上較高的產(chǎn)品退貨率，尤其是購買(mǎi)服裝時(shí)，購買(mǎi)者可能會(huì )購買(mǎi)多件，在家試穿后將不需要的退回。這無(wú)疑增加的退貨風(fēng)險，因為零售商需要快速地將這些貨品返回庫存系統中。而零售3PL現有的檢驗和在包裝系統能更好的滿(mǎn)足這種需求，從而確保貨品及時(shí)地進(jìn)行再次出售。

　　強有力的退貨系統、能處理復雜的B2C揀貨和包裝作業(yè)的基礎設施、經(jīng)過(guò)多重培訓的勞動(dòng)力以及增值服務(wù)，這些優(yōu)勢都為零售商提供了可靠的橋梁，以幫助他們從傳統的以商店為中心的供應鏈向新型供應鏈轉變。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇7

　　摘 要：隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，市場(chǎng)競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務(wù)企業(yè)在激烈市場(chǎng)競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業(yè)的物流成本顯得至關(guān)重要。我國的物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)的物流成本控制體系還不完善，無(wú)論物流成本的核算標準、退貨成本控制、物流信息系統、運輸成本控制和人員儲備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎上，從我國電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制的現狀出發(fā)，提出幾點(diǎn)建議來(lái)完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務(wù)企業(yè)的競爭力。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；成本控制

　　一、引言

　�。ㄒ唬┭芯勘尘凹耙饬x

　　伴隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，其已經(jīng)改變了過(guò)去依附其他產(chǎn)業(yè)生存的特點(diǎn)，逐漸成為影響或改變其他行業(yè)命運的戰略棋子。企業(yè)為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業(yè)在市場(chǎng)競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業(yè)內部成本控制的重要手段，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。合理的物流成本控制體系是市場(chǎng)競爭機制的客觀(guān)要求，也是企業(yè)可持續發(fā)展的重要保障。因此，如何進(jìn)行合理的物流成本控制顯得至關(guān)重要。合理的物流成本控制對企業(yè)的可持續發(fā)展有著(zhù)重要的理論和現實(shí)意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業(yè)集團經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業(yè)提前捕捉管理漏洞，有助于企業(yè)及時(shí)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)策略的調整，盡可能確保企業(yè)的可持續發(fā)展和正常運營(yíng)。

　�。ǘ�）電子商務(wù)和物流成本的基本內涵

　　電子商務(wù)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)貿易活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識產(chǎn)權交易。買(mǎi)賣(mài)雙方可以不謀面，實(shí)現消費者的網(wǎng)上購物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易和在線(xiàn)電子支付，是一種新型的商業(yè)運營(yíng)模式。

　　物流成本是指產(chǎn)品從供應地到消費地的運動(dòng)過(guò)程中所耗費的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現。物流成本按不同的標準有不同的分類(lèi)：按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用；按物流活動(dòng)范圍不同，可分為供應物流成本、企業(yè)內物流成本、銷(xiāo)售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務(wù)運作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。

　　二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制現狀分析

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　　物流范圍包括產(chǎn)品從供應地到企業(yè)的物流、企業(yè)內部物流以及從企業(yè)到消費地的物流，將哪個(gè)范圍列入物流成本核算以及將會(huì )計科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本計算科目、物流成本計算對象和范圍在物流成本進(jìn)行核算時(shí)沒(méi)有統一的標準。各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法相互比較，甚至同一電商企業(yè)在不同時(shí)期的物流成本也不具可比性，這嚴重影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的經(jīng)營(yíng)決策。

　�。ǘ�）產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平低，退貨成本高

　　電子商務(wù)企業(yè)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等電子工具與消費者進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上了解到產(chǎn)品的款式、功能以及價(jià)格等特性，通過(guò)比較各企業(yè)的產(chǎn)品綜合性能做出消費選擇。許多電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，通過(guò)美化工具美化產(chǎn)品或者在介紹產(chǎn)品性能時(shí)夸大其功能，這些都會(huì )誤導消費者，最后導致消費者不能滿(mǎn)意所購買(mǎi)的產(chǎn)品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時(shí)候出現錯誤，消費者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會(huì )導致退貨。在退貨過(guò)程中，增加了挑選整理費、倉儲費、運輸費以及人員工資等費用，影響著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的總成本，減少了企業(yè)利潤。

　�。ㄈ�）工作效率低，運輸成本高

　　許多電子商務(wù)企業(yè)的物流運輸系統不合理，產(chǎn)品在配送運輸過(guò)程中沒(méi)有走高效益之路，浪費了很多能源資源，運輸成本大大的提高。有些是由于運輸線(xiàn)路和運輸節點(diǎn)沒(méi)選好，在節點(diǎn)上停滯的時(shí)間長(cháng)，導致移動(dòng)儲存成本高；有些是運輸工具沒(méi)選好，導致效率低，運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)；有些是由于貨運代理人或者經(jīng)紀人沒(méi)選好，導致運輸過(guò)程復雜，運輸時(shí)間長(cháng)，成本高。

　�。ㄋ模┕�應鏈管理不完善，委托成本高

　　目前，我國大多數的電子商務(wù)企業(yè)都集中精力于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，把物流服務(wù)部分外包于專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業(yè)的本意是為了更好的服務(wù)顧客，降低物流成本，但是由于供應鏈管理有缺陷，導致委托成本居高不下，大大減少了外包優(yōu)勢。許多電子商務(wù)企業(yè)與外包公司沒(méi)有形成良好的戰略聯(lián)盟，各自都只注重自身的發(fā)展，沒(méi)有考慮到利益的平衡，導致委托成本高。另外，電子商務(wù)企業(yè)選擇外包公司時(shí)，沒(méi)有綜合評估外包公司的實(shí)力，由于供應商或者消費者的分布比較散、范圍比較廣，導致外包公司的經(jīng)營(yíng)成本高，進(jìn)而影響物流委托成本。

　　三、降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本的幾點(diǎn)建議

　�。ㄒ唬┲贫ńy一的物流成本核算標準

　　電子商務(wù)企業(yè)應該根據企業(yè)的實(shí)際情況制定物流成本核算標準，這樣才能讓物流成本在不同時(shí)期具有可比性。為了行業(yè)中各個(gè)企業(yè)可以相互比較，應該盡早制定統一的行業(yè)標準，以便物流成本能夠更好的'監督和控制。這都讓成本信息更具真實(shí)性，就不會(huì )再出現物流成本的低估或者高估，也更有利于相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者做出正確的決策。

　�。ǘ�）完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，降低退貨成本

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，隨著(zhù)產(chǎn)品的退回會(huì )產(chǎn)生一系列的物流費用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別重視的問(wèn)題。為了降低退貨成本，我們應該從源頭上來(lái)解決問(wèn)題，即完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)應該在產(chǎn)品流出企業(yè)之前確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，也不要弄虛作假，要讓消費者知道產(chǎn)品的真實(shí)信息。另外，企業(yè)一定要宣傳顧客至上的服務(wù)理念，培養出一批高素質(zhì)的服務(wù)人員，以提高顧客對企業(yè)的認同感，進(jìn)而提高顧客的滿(mǎn)意度，這樣就有利于降低退貨率，節約物流成本。

　�。ㄈ�）注重效率化，降低運輸成本

　　運輸成本是最大項的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%―50%左右，要想降低企業(yè)的物流成本，就應該緊緊圍繞運輸成本這個(gè)核心環(huán)節。因此，電子商務(wù)企業(yè)應注重效率化管理，合理安排運輸排程，重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理，提高車(chē)輛的利用率。同時(shí)，將生產(chǎn)商配車(chē)計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)，使批發(fā)商將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運輸成本。另外，電子商務(wù)企業(yè)應該完善物流信息系統，讓物流信息能夠在企業(yè)內部高度共享，使各個(gè)部門(mén)的工作有機結合，提高工作效率，進(jìn)而有利于物流成本的降低。

　�。ㄋ模┱�合供應鏈管理，降低委托成本

　　電子商務(wù)企業(yè)的競爭日趨激勵，為了獲得更多的市場(chǎng)份額，電子商務(wù)企業(yè)應該強力打造核心競爭力，供應鏈是打造核心競爭力中的一個(gè)重要方面，供應鏈的強弱決定著(zhù)競爭力的強弱。因此，電子商務(wù)企業(yè)應該制定篩選機制，選出綜合實(shí)力強的供應商、經(jīng)銷(xiāo)商和物流企業(yè)，與這些企業(yè)建立戰略聯(lián)盟關(guān)系，平衡各方面的利益，整合出一條超強的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)物流一體化運作。供應鏈中不同環(huán)節的有機整合，能夠提高供應鏈集成度，加強企業(yè)之間的協(xié)同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學(xué)）

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　　電子商務(wù)與物流論文 篇8

　　【文章摘要】近些年以來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷(xiāo)售范圍及銷(xiāo)售規模隨之得以不斷擴大，電子商務(wù)不僅推動(dòng)著(zhù)物流運營(yíng)模式的革新，同時(shí)也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來(lái)了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現物流管理模式的創(chuàng )新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問(wèn)題及理論問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新，希望能夠帶來(lái)積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng )新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運用的管理模式以及運營(yíng)模式均面臨著(zhù)前所未有的挑戰，以往傳統的商務(wù)方式已經(jīng)無(wú)法適應現代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節，物流開(kāi)始顯現出的一系列的不足及缺陷，出現了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見(jiàn)，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng )新物流管理，有著(zhù)非常重要的現實(shí)意義及時(shí)代價(jià)值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現代物流的便利性與快速反應的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統中，設置著(zhù)增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò )，來(lái)對物流流通渠道進(jìn)行重新設計，以便于簡(jiǎn)化物流過(guò)程，并且減少物流環(huán)節，促進(jìn)物流系統反應性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過(guò)程中，通常會(huì )采取包括電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營(yíng)者與電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間所構成的協(xié)同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過(guò)程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說(shuō)是實(shí)現資金流、信息流以及商流的'過(guò)程。近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)企業(yè)陸續采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動(dòng)中，由此不難發(fā)現，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動(dòng)的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開(kāi)展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當前的社會(huì )發(fā)展而言，在整個(gè)鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動(dòng)、商品流動(dòng)、人員流動(dòng)和物資流動(dòng)減少，將商品經(jīng)濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問(wèn)題

　　2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門(mén)對稅收與運輸標準、產(chǎn)業(yè)政策調整、基礎設施建設以及投資融資服務(wù)等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行著(zhù)分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統一的戰略性思想。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會(huì )受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎設施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著(zhù)基礎設施滯后的不良問(wèn)題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟發(fā)達國家的物流基礎設施相比，我國的物流基礎設施中依舊有許多的不足存在，有著(zhù)相當嚴重的重復建設現象，物流基礎設施的兼容性欠缺，系統化的物流基礎配套設施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專(zhuān)業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認的一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養情況，根本無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的發(fā)展需求。而在物流專(zhuān)業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規劃人員。另外，物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個(gè)問(wèn)題。物流管理專(zhuān)業(yè)化水平低下具體展現于綜合集成的協(xié)調能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡(jiǎn)單的貨物倉儲服務(wù)與貨物運輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設，忽視了物流運輸設計、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化及規范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng )設物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng )新政府職能

　　我國政府相關(guān)部門(mén)應當結合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現狀，著(zhù)手于物流組織協(xié)調結構與管理機構的完善，明確各個(gè)部門(mén)的職責權限，全方位的創(chuàng )新政府職能。與此同時(shí)，要合理的確定物流業(yè)的戰略性發(fā)展目標，重新對物流業(yè)進(jìn)行布局，統一對物流業(yè)進(jìn)行規劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當的加大政府投資力度，構建起統一的行業(yè)標準，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實(shí)的基礎。

　　3.2強化基礎設施建設，創(chuàng )新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應當切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現代化的儲運設施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開(kāi)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )基礎與無(wú)線(xiàn)通訊設施的支撐。所以，要想推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門(mén)高度重視對口岸地區、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎設施的統籌與建設，以此更好的完善基礎設施的建設。

　　另外，還應當積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動(dòng)化水平，形成強大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng )新物流管理人才

　　人才是社會(huì )發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的不竭內驅力，只有將有著(zhù)較強專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養出來(lái)，才可以真正實(shí)現物流管理理念的創(chuàng )新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng )新實(shí)踐。通常專(zhuān)業(yè)性較強的物流管理創(chuàng )新人才會(huì )涉及到相當廣泛的專(zhuān)業(yè)范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟管理、社會(huì )學(xué)、運輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)科。所以，高校應當對物理相關(guān)專(zhuān)業(yè)提起應有的重視，大力倡導物流專(zhuān)業(yè)課程的優(yōu)化，強化學(xué)生創(chuàng )新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動(dòng)物流管理的創(chuàng )新。

　　4結束語(yǔ)

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問(wèn)題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應當實(shí)現物流管理的創(chuàng )新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

　　【參考文獻】

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　　[3]王永琦.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流管理若干問(wèn)題探索[J].中國商貿，20xx，04（2）：73-75.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇9

　　摘 要：近年來(lái)，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時(shí)做出調整以適應社會(huì )的發(fā)展�；�于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結合我國目前物流管理的現狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng )新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng )新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

　　前言

　　當今社會(huì )，網(wǎng)絡(luò )購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò )店鋪的接踵而至呈現出取代傳統實(shí)體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò )支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統物流，但是傳統物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應時(shí)代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò )化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個(gè)在系統內將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程，并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢(xún)到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶(hù)通過(guò)信息系統能夠清楚地查詢(xún)到貨物到達時(shí)間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現停滯的情況[1]。

　　其次，整個(gè)物流管理系統之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )這一介質(zhì)，物流管理的內部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò )的'支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠(chǎng)商與客戶(hù)需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò )的支持。若失去網(wǎng)絡(luò )這一介質(zhì)，則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò )化為前提，才能夠達到其信息及時(shí)、準確的功能。

　　最后，伴隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的來(lái)臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數據集中在處理中心，運用大數據挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，為物流信息系統的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節省人力物力資源。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新

　�。ㄒ唬╇娚唐髽I(yè)自建物流體系

　　電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，帶動(dòng)了傳統物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式，來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶(hù)體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò )，為商家提供線(xiàn)上線(xiàn)下、全部渠道、多個(gè)平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實(shí)行開(kāi)放、智能的戰略舉措，既提升了用戶(hù)體驗，又避開(kāi)了傳統物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規范化管理樹(shù)立了標桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規劃與控制體系

　　在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應當根據市場(chǎng)環(huán)境的變化，以客戶(hù)導向性為準則，及時(shí)調整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正，并提前規劃防范措施以避免行業(yè)內普遍的不良現象及可能出現的問(wèn)題。在具體實(shí)施規劃的過(guò)程中，應當對企業(yè)的內外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監控，適時(shí)、準確無(wú)誤的調整執行進(jìn)程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規劃與控制體系還有助于物流信息系統及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數據，便于企業(yè)對經(jīng)營(yíng)成本的核算，及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見(jiàn)，完善物流規劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　�。ㄈ�）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統內、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統，對數據集中篩選、處理，并及時(shí)反饋給供應鏈，以便用戶(hù)查詢(xún)。若在多數環(huán)節，信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(cháng)時(shí)間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營(yíng)決策，還會(huì )影響用戶(hù)的體驗；反之，則會(huì )增強用戶(hù)對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車(chē)輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統，將其置于衛星的監測、跟蹤之下，通過(guò)接收裝置，實(shí)現精準定位并反饋給地面的相應系統，以便物流管理系統實(shí)時(shí)掌控運輸設備位置信息。由此可見(jiàn)，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng )新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現代化，更加強大。經(jīng)過(guò)上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

　　參考文獻

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　　電子商務(wù)與物流論文 篇10

　　【摘要】隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電子商務(wù)將是未來(lái)經(jīng)濟貿易的主要形式。就目前情況來(lái)看�，F代的電子商務(wù)技術(shù)對傳統物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，改變了物流的形式。而且電子商務(wù)因其自身的信息化、網(wǎng)絡(luò )化等特性使得物流行業(yè)也在向多元化形式發(fā)展。目前，我國物流管理應主要考慮如何完善體系、加強人才培養，并在此基礎上將電子商務(wù)實(shí)際應用到物流管理上，以此推動(dòng)物流管理創(chuàng )新。因此，文中將結合當前物流管理現狀，對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng )新問(wèn)題進(jìn)行研究討論，以此完善整個(gè)物流管理體系。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)論文；物流管理；創(chuàng )新

　　1前言

　　當前我國正處于經(jīng)濟結構與經(jīng)濟發(fā)展的重要轉折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來(lái)，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統的物流管理模式注定不再能完全適應社會(huì )的發(fā)展，傳統的物流管理手段面臨著(zhù)巨大的難題。許多企業(yè)為順應時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來(lái)的利潤較大，因此，對于電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對整個(gè)企業(yè)以及社會(huì )經(jīng)濟的整體發(fā)展有著(zhù)重大的影響，同時(shí)也勢必會(huì )大大改善整體的物流管理水平。

　　2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問(wèn)題

　　2.1設施建設不斷完善但使用效率偏低

　　首先，在配送設施建設方面。就目前物流情況來(lái)看，我國的物流基礎設施與發(fā)達國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現在通訊設施、貨物搬運、倉儲、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現在某種程度上對這些問(wèn)題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運輸速度，但現存的基礎物流設備還無(wú)法完全滿(mǎn)足其物流的要求，整體設施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機制體制基礎上，各種基礎設施建設和規劃協(xié)調性及統一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設方面還相對落后，基礎配送設備缺少配套性和兼容性，規�；�效應很難形成。其次，在基礎設施布局方面，國內物流基本設施建設獨立性較高，導致了統一規劃方面做的相對薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著(zhù)降低，同發(fā)達國家比起來(lái)整體規模并不算大，導致物流企業(yè)不會(huì )形成較大市場(chǎng)效應。此外，各地區物流基本建設不夠協(xié)調，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。

　　2.2整體管理制度不完善

　　物流管理當中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的`前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續發(fā)展必不可少的因素。但傳統物流企業(yè)因為供求之間關(guān)系，并未構建起行之有效監管機制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準備時(shí)間，當然在物流監管方面各種缺陷也就相繼顯現出來(lái)。尤其在當前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復雜化，需要面臨的問(wèn)題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂(lè )觀(guān)，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當前的主流管理手段，各物流管理部門(mén)，如運輸、售后、基本設施和設備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無(wú)法循序漸進(jìn)運行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數量龐大，其管理部門(mén)種類(lèi)繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監管力度顯然還比較弱，各部門(mén)間合作協(xié)調較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng )新也受到很大約束。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇11

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的范圍日趨擴大，現代企業(yè)競爭的結果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明;電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現代物流對實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉移服務(wù)，這使現代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對物流的巨大需求，而物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約性也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì )生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式�，F代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要。

　　1.我國電子商務(wù)物流業(yè)的現狀與問(wèn)題

　　物流在20世紀80年代才一傳入中國，我國的電子商務(wù)只有二十多年的發(fā)展。這客觀(guān)上決定了中國電子商務(wù)物流與西方國家的差距，主要表現在以下幾個(gè)方面:

　　1.1物流觀(guān)念落后，管理體制滯后

　　觀(guān)念落后導致我國不論是國民經(jīng)濟或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規劃，投資嚴重不足，現有的儲運被看做是物流的全部?jì)热�，更談不上電子商�?wù)物流。體制上，中國物流業(yè)仍然是分散的或者稱(chēng)多元的管理方式，涉及鐵道部、交通部、民航局、商務(wù)部、能源部、農業(yè)部等專(zhuān)業(yè)部和發(fā)展改革委員會(huì )等綜合部門(mén)。由于體制沒(méi)有理順，各部門(mén)之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、重復建設等種種問(wèn)題。

　　1.2物流設施陳舊，利用率不高

　　在物流硬件上，物流設施如物流站、場(chǎng)，物流中心、倉庫，物流線(xiàn)路，建筑、公路、鐵路、港口等;物流裝備如倉庫貨架、進(jìn)出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械、包裝工具、維護保養工具等都是20世紀五六十年代的陳舊裝備，功能單一，無(wú)法實(shí)現機械化、自動(dòng)化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陳舊的物流設施更不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的需要，如我國倉庫的利用率只有50%。

　　1.3物流與電子商務(wù)脫節，重電子商務(wù)輕物流

　　電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨將使傳統的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但我國實(shí)際卻呈現出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向。運作的相對獨立性，導致傳統物流、商流和信息流的運作效率較低，成本居高不下，無(wú)法滿(mǎn)足現代社會(huì )人們對快速、準確、及時(shí)的物流服務(wù)要求。

　　1.4物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏規模效應

　　我國企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒(méi)有充分發(fā)揮城市的規模效應和整體協(xié)同效應。物流時(shí)間、物流速度就是例證。

　　2.我國電子商務(wù)和現代物流協(xié)同發(fā)展的策略

　　2.1必須得高個(gè)社會(huì )對申子商務(wù)和現代物流協(xié)同發(fā)展重要性的認識

　　電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內的一次新的革命，而現代物流則是物流領(lǐng)域內的一次新的革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò )等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì )的交通網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，為發(fā)展電子商務(wù)和現代物流提供良好的社會(huì )環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行商貿活動(dòng)，為客戶(hù)提供快捷的`服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現代物流的發(fā)展。

　　2.2選擇適應電子商務(wù)發(fā)展的現代物流發(fā)展模式，實(shí)現現代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì )化

　　在我國目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流代理，與第三方物流公司簽訂長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現優(yōu)勢互補，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規模經(jīng)濟之路。

　　2.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)

　　目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網(wǎng)絡(luò )、全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò )和計算機信息網(wǎng)絡(luò )的“同步模式”，來(lái)實(shí)現零庫存、零距離、零營(yíng)運資本的“三零”目標。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對應不同區域，不同時(shí)間和不同消費需求的客戶(hù)需要，客觀(guān)上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務(wù)。通過(guò)電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環(huán)節緊密聯(lián)系起來(lái)，對顧客的個(gè)性化需求做出快速反應，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶(hù)可以利用互聯(lián)網(wǎng)或手機來(lái)決定包裹何時(shí)送達目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶(hù)指定的計算機或手機上。

　　2.4建立以信息化為核心的信息平臺，對電子商務(wù)與現代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利

　　搭建信息平臺是運用互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設計，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱(chēng)、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導著(zhù)商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現代物流是商流的繼續，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現代物流過(guò)程中起到了事前測算流通路徑、即時(shí)監控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節之間的停頓時(shí)間大幅度降低�，F代物流朝著(zhù)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統刁能快速、準確地獲取銷(xiāo)售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏(yíng)得客戶(hù)信賴(lài)，并不斷降低成本。

　　2.5制定一套電子商務(wù)與現代物流發(fā)展的可行性方案

　　根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷(xiāo)售區域，對不同的銷(xiāo)售區域采取差別性的物流服務(wù)政策;認真篩選銷(xiāo)售品種，確定最適合自己銷(xiāo)售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過(guò)多費用;再由專(zhuān)業(yè)人員精心設計配送細節，一個(gè)好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等;要根據電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚長(cháng)避短，實(shí)現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務(wù)服務(wù)工作;要擴大在特定的銷(xiāo)售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術(shù)，對實(shí)時(shí)數據、歷史數據進(jìn)行分析，參照模型對未來(lái)需求進(jìn)行短期預測和中長(cháng)期預測，或對時(shí)點(diǎn)數據進(jìn)行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

　　2.6高度重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養，把國外先進(jìn)物流的經(jīng)驗與本土化人刁有機結合起來(lái)

　　隨著(zhù)許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，對物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也提出了較高的要求。因此，加強信息技術(shù)人才的培養和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識與技能的培訓，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會(huì )、企業(yè)和大專(zhuān)院校開(kāi)展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人刁，要培養從事現代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人刁，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人刁，使其成為既懂技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟人，成為既懂電子商務(wù)又懂現代物流的有創(chuàng )新思想的復合型人刁。

　　3.結語(yǔ)

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化，通過(guò)電子商務(wù)將所有的商品買(mǎi)賣(mài)虛擬成一個(gè)大的商場(chǎng)，在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間都可以買(mǎi)到世界上任何一種商品。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現代物流能夠提高電子商務(wù)的效率，協(xié)調電子商務(wù)的目標，擴大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，使電子商務(wù)的供應鏈集成。電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)現代物流的支持，現代物流必須與電子商務(wù)協(xié)調發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇12

　　摘要：隨著(zhù)現代信息技術(shù)的高速發(fā)展，計算機大大節約了人們工作運行的各種成本，電子商務(wù)的出現也在企業(yè)運營(yíng)上大大提高了運營(yíng)效率。在這樣的背景下，傳統的物流管理模式已經(jīng)不再跟得上時(shí)代發(fā)展的步伐，物流管理創(chuàng )新是勢在必行又刻不容緩的。本文針對電子商務(wù)背景下的物流管理創(chuàng )新進(jìn)行分析，對其帶來(lái)的各種便利進(jìn)行梳理，對其面臨的各種問(wèn)題進(jìn)行總結與歸納，希望得出一些好的建議有利于當前物流管理創(chuàng )新，能夠更好地提高物流管理的效率，應對激烈的市場(chǎng)競爭。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理創(chuàng )新；現代信息技術(shù)；分析

　　一、什么是物流管理創(chuàng )新

　　隨著(zhù)信息化時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，隨之而來(lái)的行業(yè)革新也在如火如荼地進(jìn)行著(zhù)。物流管理是一個(gè)傳統的、有一定長(cháng)久運營(yíng)模式的經(jīng)濟活動(dòng)，在電子商務(wù)不斷發(fā)展的現在，物管管理創(chuàng )新作為一個(gè)新詞匯出現在了人們的視野中。物流管理創(chuàng )新是指在電子商務(wù)背景的計算機時(shí)代，運用現代信息技術(shù)對產(chǎn)品的生產(chǎn)到銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行全面的操控的運行模式。在傳統的物流管理模式中存在著(zhù)很多不足，但在電子商務(wù)的背景下，物流管理面臨著(zhù)一個(gè)全新的局面，物流管理創(chuàng )新需要從最基本的生產(chǎn)鏈開(kāi)始做起。首先，物流管理創(chuàng )新就是一種全新的物流管理模式，與傳統的物流管理相比，它應當擁有更加科學(xué)之處。對客戶(hù)信息的全面掌控就是首要任務(wù)，運用現代信息技術(shù)掌握客戶(hù)信息，針對客戶(hù)需求針對性地進(jìn)行物流管理與銷(xiāo)售，這對物流管理行業(yè)是一個(gè)推動(dòng)。其次在庫存管理上，運用物流管理創(chuàng )新，將倉坤庫存信息由計算機全面把控，這對科學(xué)管理庫存、去杠桿有很大的幫助。在物流運輸上也應該進(jìn)行物流管理創(chuàng )新，這針對的是運輸計劃、運輸路徑、運輸時(shí)間的全面安排，這些都需要借助電子商務(wù)背景下，現代信息技術(shù)對于物流管理的重新安排，在時(shí)間上有助于運輸工具的工作作用，在資源上有助于節約運輸資源，降低運輸工具的使用成本，提高物流管理的效率。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng )新面臨的問(wèn)題

　　在電子商務(wù)的背景下，我國當前物流管理創(chuàng )新面臨著(zhù)很多問(wèn)題，解決好這些問(wèn)題對于物流管理創(chuàng )新具有很大的幫助。（一）物流管理基礎設施落后首先將這些問(wèn)題進(jìn)行梳理會(huì )發(fā)現，當前我國物流管理創(chuàng )新面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是我國物流管理的基礎設施相對落后。雖然近些年我國電子商務(wù)的發(fā)展比較迅猛，但物流管理的基礎設施還是比較落后的。尤其是在物流生產(chǎn)、交通運輸、包裹處理、倉庫管理以及物流管理等方面相對于發(fā)達國家還是有不小的差距。同時(shí)對于物流的管理同樣存在著(zhù)重復建設嚴重、資源配置不合理等現象，這些基礎設施的不足是構成物流管理創(chuàng )新的一大難題。（二）監督管理制度不完善在物流管理創(chuàng )新的歷程中，不能缺的就是政府的參與，政府對于物流管理的監管力度不力是造成當前物流管理創(chuàng )新難度加大的一大難題。政府不同的部門(mén)職責不明確，該工商局管的可能其它比如農業(yè)局也要插手，要么就是出現監管真空地帶，這些對于物流管理創(chuàng )新十分不利。要想做好物流管理創(chuàng )新，政府應當起到帶頭作用，在部門(mén)職責分配上更加合理，對于物流的監控管理應當更加科學(xué)化、嚴格化。（三）現代信息技術(shù)基礎薄弱在電子商務(wù)背景下，物流管理創(chuàng )新的首要任務(wù)就是要做好信息化身份轉變，在物流管理的各個(gè)環(huán)節使用現代信息技術(shù)來(lái)處理，這是物流管理創(chuàng )新的關(guān)鍵所在。而當前我國的現代信息技術(shù)還處于落后的階段，對于物流管理的應用更是十分有限，要想實(shí)現物流管理創(chuàng )新，改變現代信息技術(shù)薄弱這一環(huán)節之分重要，既不用依賴(lài)于其它國家的信息技術(shù)實(shí)現自主化，同時(shí)也能夠實(shí)現物流的自我管理，是一件刻不容緩的事情。

　　三、電子商務(wù)背景下應對挑戰的策略分析

　　要想應對以上物流管理創(chuàng )新面臨的各種問(wèn)題，首先要解決的就是基礎設薄弱的問(wèn)題，大力發(fā)展現代信息技術(shù)，將計算機的科學(xué)管理運用到物流管理的'運營(yíng)中來(lái)。與此同時(shí)，要想實(shí)現物流管理創(chuàng )新還應當設定創(chuàng )新方案來(lái)，這就體現在物流的配送問(wèn)題上�？梢赃M(jìn)行的物流管理創(chuàng )新方案可以這樣來(lái)設定，就是進(jìn)行契約物流，這又被成為第三方物流配送方案，這也是十分常見(jiàn)的物流管理模式。同樣的，第四方物流配送聯(lián)盟也是對于物流管理創(chuàng )新的一種嘗試，供應鏈的集成對于物流管理創(chuàng )新有著(zhù)深刻的認識，將供應商、呼叫中心、客戶(hù)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節集成起來(lái)，是對物流管理創(chuàng )新的一個(gè)新興的嘗試方式。與此同時(shí)，在電子商務(wù)的背景下，自建物流管理體系也是對物流管理的一種創(chuàng )新。以上的嘗試都是要建立在擁有豐富電子商務(wù)人才以及物流管理人才的基礎之上的，培養專(zhuān)門(mén)的物流人才，提高物流管理工作的創(chuàng )新能力對于這種創(chuàng )新是很有幫助的。另外，政府積極參與監督，理清部門(mén)職能，在需要調控上積極參與，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、實(shí)現智能化物流管理對于物流管理創(chuàng )新應對各種挑戰是一種最基礎、最行之有效的做法。

　　四、結論

　　隨著(zhù)現代信息技術(shù)的發(fā)展，物流管理創(chuàng )新是作為電子商務(wù)背景下的一隅，它不僅代表著(zhù)現代信息技術(shù)在物流管理方面的應用與實(shí)踐，它面臨的各種機遇與挑戰對于其它很多行業(yè)都有著(zhù)深刻的借鑒意義。在當前電子商務(wù)的背景下，物流管理創(chuàng )新是對于傳統物流管理的一種嘗試與突破，對于物流管理今后的發(fā)展有著(zhù)深遠的影響，同樣也是一個(gè)具有里程碑意義的時(shí)刻。在今后的物流管理發(fā)展中，多應用新的技術(shù)，處理好問(wèn)題與挑戰，那么對于未來(lái)的發(fā)展將會(huì )有很大的幫助。

　　參考文獻：

　　[1]李德庫.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新[J].中國流通經(jīng)濟，20xx（08）.

　　[2]鄭恒斌.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新研究[J].物流技術(shù)，20xx（11）.

　　電子商務(wù)與物流論文 篇13

　　在信息技術(shù)的推動(dòng)下，電子商務(wù)獲得了前所未有的發(fā)展契機，成為我國經(jīng)濟結構中的重要組成部分。電子商務(wù)是在虛擬網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下完成交易，然后借助物流實(shí)現商品的空間轉移，由此可見(jiàn)，物流行業(yè)的發(fā)展對于電子商務(wù)的持續發(fā)展具有重要作用。本文將對我國現代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現狀進(jìn)行分析，并在此基礎上提出發(fā)展我國現代物流的可行性措施。

　　一、引言。

　　電子商務(wù)是利用計算機和信息技術(shù)所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò )環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統交易方式受空間和時(shí)間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權的轉移，交易的最終完成是需要實(shí)體商品的位移來(lái)實(shí)現，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統的物流形式，具有合理運輸、自動(dòng)化倉儲、標準化包裝、機械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò )化信息管理等特點(diǎn)。本文將對現代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行分析討論。

　　二、我國現代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現狀。

　�。ㄒ唬┱�府監督力度不足。

　　物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運輸標準統一、物流技術(shù)設備以及投資融資等多個(gè)方面，需要不同政府職能部門(mén)參與管理。但實(shí)際操作中，我國物流管理體制多出于區域性、或部門(mén)性分割管理的狀態(tài)，部門(mén)之間缺乏統一的戰略思想，管理方式不一，影響了現代物流配送的時(shí)效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會(huì )安全保障制度、市場(chǎng)準入制度、財稅制度不夠健全，無(wú)法對物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理形成有效監督。

　�。ǘ�）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后。

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應市場(chǎng)發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對物流網(wǎng)絡(luò )的利用率不高，只在某一環(huán)節使用，沒(méi)有融入物流管理的全過(guò)程，不利于物流管理體制的改革。

　�。ㄈ�）物流管理基礎設施落后。

　　雖然物流企業(yè)發(fā)展規律和發(fā)展速度較快，通訊設備、交通運輸設備、貨物裝卸設備、倉儲建設等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進(jìn)國家。我國物流行業(yè)中基礎設施的建設缺乏統一規劃和合理性，兼容性較差，重復建設現象嚴重，設備利用率不足等問(wèn)題都制約了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鞴芾硇畔⒒�程度較低。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的現代物流管理對信息化管理技術(shù)的依賴(lài)性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設起步較晚，實(shí)施程度較低，無(wú)法真正實(shí)現物流的自動(dòng)化管理�，F有的信息化技術(shù)沒(méi)有在部門(mén)之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應用，影響了信息傳輸的速度和準確度；另一方面，政府沒(méi)有對信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的'支持和引導，電子數據共享平臺的功能得不到充分利用，數據資源不足，交換數據有限都是亟待解決的問(wèn)題。

　�。ㄎ澹┪锪鞴芾砣瞬诺膮T乏。

　　國外發(fā)達國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專(zhuān)業(yè)的教育和培訓也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養和輸送了大批專(zhuān)業(yè)人才。我國關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)人才的教育和培訓比較落后，沒(méi)有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識和經(jīng)驗，難以適應現代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　三、現代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對策。

　　電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇和挑戰，企業(yè)應充分認識到自身的優(yōu)勢和不足，積極改進(jìn)物流管理，提升自身的市場(chǎng)競爭力。為促進(jìn)我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應協(xié)同努力，創(chuàng )設良好的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄒ唬┱�府要發(fā)展自身的指導和監督作用。

　　各地區政府應加大對物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導和政策支持，促進(jìn)物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應加大物流基礎設施建設資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎保障，同時(shí)也為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎保證；不同部門(mén)之間要加強溝通合作，利用統一的規范對物流行業(yè)形成有效監督。

　�。ǘ�）創(chuàng )新物流管理理念。

　　現代物流不同于傳統物流，企業(yè)領(lǐng)導及管理層應充分認識到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現代物流管的重要性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規范、實(shí)用性強的現代化物流管理理念，適應現代市場(chǎng)不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應加強對外交流和合作，學(xué)習國內外先進(jìn)企業(yè)的管理理念，結合企業(yè)現狀，簡(jiǎn)化內部組織機構，提高管理效率。

　�。ㄈ�）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，完善物流信息化管理。

　　物流管理的基礎是信息采集、傳輸、處理和存儲，現代物流對信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時(shí)，我國應加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進(jìn)我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　�。ㄋ模┌l(fā)展第三方物流。

　　隨著(zhù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機會(huì )。第三方物流是專(zhuān)業(yè)化和社會(huì )化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統一規范的包裝、倉儲以及裝卸服務(wù)，配送活動(dòng)則通過(guò)集約化操作方式實(shí)現，節約了企業(yè)的運輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　�。ㄎ澹┡囵B物流管理專(zhuān)業(yè)人才。

　　人才對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對行業(yè)的發(fā)展同樣具有深遠影響。要做好物流管理工作，就要培養一批物流管理專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)可在內部組織系統的教育和培訓，通過(guò)崗位培訓、定期培訓、長(cháng)期培訓、在職培訓等方式提高管理人員的物流素養；為員工提供與外界溝通學(xué)習的機會(huì )，學(xué)習國內外先進(jìn)的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核機制，將職業(yè)資格認證引入行業(yè)內部，促使物流管理人員主動(dòng)提升自身的專(zhuān)業(yè)能力。

　　信息技術(shù)的不斷發(fā)展，促使電子商務(wù)發(fā)展速度越來(lái)越快，電子商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現離不開(kāi)物流行業(yè)的支持，因此，提高物流管理水平，推動(dòng)現代化物流發(fā)展，成為電子商務(wù)可持續發(fā)展的基礎保障。

　　電子商務(wù)與物流論文 篇14

　　一、引言

　　電子商務(wù)物流管理具有綜合性、新穎性、智能性以及網(wǎng)絡(luò )化等特點(diǎn)，它通過(guò)物流戰略管理、物流業(yè)務(wù)管理、物流企業(yè)管理、物流經(jīng)濟管理、物流信息管理和物流管理現代化這六方面實(shí)現物流管理目標。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的普及，不少實(shí)體店都轉移到了網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)，如今，網(wǎng)上購物成為眾多消費者的日常消費的一部分。著(zhù)眼當前的市場(chǎng)形勢，市場(chǎng)對專(zhuān)業(yè)人才的渴求日益強烈，因此各大高校適當增加電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)，為電子商務(wù)有關(guān)的產(chǎn)業(yè)培養、輸送專(zhuān)業(yè)人才。作為一門(mén)新興的專(zhuān)業(yè)課程，其教學(xué)手段尚未成熟，處于探索階段，在教學(xué)中有待利用計算機進(jìn)行創(chuàng )新、改進(jìn)。

　　二、傳統電子商務(wù)物流管理教學(xué)的缺點(diǎn)

　　由于電子商務(wù)管理在大學(xué)中是一門(mén)新興的專(zhuān)門(mén)，所以電子商務(wù)物流管理的講授方式還在探索中。在傳統的電子商務(wù)物流管理教學(xué)中，很多教師在課堂上講授課程時(shí)都是依照教科書(shū)的編排順序來(lái)講的，缺乏創(chuàng )新，不但使課堂氛圍沉郁，更重要的是還不能使學(xué)生對專(zhuān)業(yè)知識有實(shí)際性的認識。但是，在未接觸到電子商務(wù)物流管理的時(shí)候，很多學(xué)生都認為從網(wǎng)購到物件配送的過(guò)程是一個(gè)很有趣的過(guò)程，沒(méi)想到接觸了教科書(shū)之后會(huì )是這般抽象、無(wú)聊。因此，對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，要理解好課本里的專(zhuān)有名詞是一件不容易的事。一些有經(jīng)驗的教師則會(huì )通過(guò)有關(guān)的案例來(lái)分析有關(guān)的專(zhuān)業(yè)名詞，并通過(guò)總結來(lái)加強學(xué)生的認識，鞏固學(xué)生的基礎，而這還是未能使學(xué)生達到感性的認識。再者，部分高校會(huì )較早安排學(xué)生走出課堂，直接接觸物流行業(yè)，但是這樣既浪費人力又浪費時(shí)間，不可取。為了耗時(shí)耗力，使學(xué)生在有效的時(shí)間內學(xué)習到更多的知識，同時(shí)使學(xué)生切實(shí)體驗物流，應當在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中引入計算機技術(shù)，協(xié)助教師的課堂講授。

　　三、計算機在電子商務(wù)物流管理教學(xué)中的應用

　　電子商務(wù)物流管理是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)必修課，是鍛煉大學(xué)生綜合能力和實(shí)踐能力的重要環(huán)節。傳統的教學(xué)模式明顯不適用當代的電子商務(wù)物流管理教學(xué)，為了使學(xué)生對電子商務(wù)物流管理產(chǎn)生感性的認識，培養學(xué)生的實(shí)踐能力，提高教學(xué)質(zhì)量，很有必要借助多媒體進(jìn)行教學(xué)，引入物流仿真軟件。

　　1、充分利用互聯(lián)網(wǎng)，豐富教學(xué)內容，提高教學(xué)質(zhì)量

　　首先，互聯(lián)網(wǎng)能為教師提供各種豐富的.課堂材料，豐富教學(xué)內容，提高學(xué)生的學(xué)習興趣

　　互聯(lián)網(wǎng)能使我們“足不出戶(hù)盡知天下事”，互聯(lián)網(wǎng)如同一個(gè)大千世界，各種類(lèi)型的事件都囊括其中，教師要認真瀏覽網(wǎng)頁(yè)，根據學(xué)生的實(shí)際情況下載合適的教材、課件等資料，選擇合適的教學(xué)內容，使教學(xué)更加生動(dòng)。例如，對于包裝材料、運輸方式這一塊，教師可在網(wǎng)站上下載好有關(guān)圖片，結合動(dòng)畫(huà)效果來(lái)向學(xué)生展示這些材料、工具，以加強學(xué)生對這塊章節的認識。教師在瀏覽網(wǎng)頁(yè)的過(guò)程中，還要下載有關(guān)的視頻供學(xué)生觀(guān)看。當今時(shí)代，從電腦到手機，很多人都已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )，網(wǎng)絡(luò )是我們獲取信息的主要來(lái)源，所以教師要有目的性地去尋找有關(guān)視頻等資源，這樣不僅能吸引學(xué)生的注意力，而且能以生活中實(shí)例為切入點(diǎn)，感化學(xué)生，使他們在有關(guān)資源中體會(huì )到現實(shí)生活的艱難、專(zhuān)業(yè)的重要性，激勵他們學(xué)好電子商務(wù)物流管理這門(mén)課程。例如，對于庫存，教師可通過(guò)有關(guān)案例來(lái)說(shuō)明庫存管理的重要性：百雀羚曾經(jīng)由于對庫存的疏漏管理，導致了百雀羚旗下的大量產(chǎn)品外泄，并在網(wǎng)上以低價(jià)出售，這對百雀羚的品牌形象造成很大的影響。因此，互聯(lián)網(wǎng)為教師提供了非常豐富的教學(xué)資源，教師要充分利用這些網(wǎng)絡(luò )資源，引導學(xué)生對電子商務(wù)物流管理這門(mén)課程有正確的認識與理解。

　　其次，建立課程網(wǎng)站，提升教學(xué)效果。教師可建立一個(gè)課程網(wǎng)站，方便學(xué)生的學(xué)習，監督學(xué)生的發(fā)展。教師在電子商務(wù)物理管理課程網(wǎng)站內要設好有關(guān)學(xué)科的課程內容，定時(shí)發(fā)布課程預習、作業(yè)、復習等內容，要求學(xué)生能在既定的時(shí)間內完成任務(wù)。教師還可以與學(xué)生分享自己的教學(xué)經(jīng)驗，與學(xué)生進(jìn)行交流，根據學(xué)生的需要適當調整、改進(jìn)自己的教學(xué)方式，以適應學(xué)生的發(fā)展。另外，學(xué)生可通過(guò)課程網(wǎng)站向老師請教疑難問(wèn)題，這樣能提高學(xué)生的學(xué)習效率。另外，學(xué)生還能通過(guò)網(wǎng)站上的學(xué)習進(jìn)度表來(lái)了解自己的學(xué)習情況，及時(shí)更新進(jìn)度表，隨時(shí)查看自己的平時(shí)成績(jì)，以此來(lái)監督自己的學(xué)習行為，而教師要管理好學(xué)生的學(xué)習進(jìn)度表，對表現好的同學(xué)公開(kāi)表?yè)P，對表現欠佳的同學(xué)及時(shí)鼓勵，這樣能對學(xué)生的學(xué)習成績(jì)有一個(gè)相互促進(jìn)的作用。這種教學(xué)方式符合現代理念，大大拉近師生間的距離，促進(jìn)了師生間的溝通，為學(xué)生的有效學(xué)習提供了一個(gè)良好的平臺。

　　2、利用物流仿真軟件，培養學(xué)生的實(shí)踐能力

　　第一，物流仿真軟件能模擬真實(shí)的物流與供應鏈系統，增強學(xué)生的學(xué)習興趣。在投入使用物流仿真軟件之前，部分高校要帶領(lǐng)學(xué)生實(shí)地參觀(guān)物流公司以及生產(chǎn)車(chē)間的運營(yíng)流程，可是這要花費大量的時(shí)間與人力。而投入了物流仿真軟件之后，學(xué)生不走出校門(mén)就能夠看到企業(yè)的逼真運營(yíng)流程，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，而且節約了大量的時(shí)間與成本。物流仿真軟件的三維動(dòng)畫(huà)使這一切生產(chǎn)、物流活動(dòng)看起來(lái)非常逼真，學(xué)生如同身臨其境，為學(xué)生創(chuàng )設了真實(shí)的操作環(huán)境，這對學(xué)生的物流學(xué)習有著(zhù)非常重要的作用，同時(shí)也使學(xué)生對物流有了較為感性的認識。因此，物流仿真軟件既提高了教學(xué)質(zhì)量，又節約了教學(xué)成本，可謂一舉兩得。

　　第二，物流仿真軟件能使學(xué)生自行設計課程與實(shí)驗，有利于鍛煉學(xué)生的創(chuàng )新能力，培養實(shí)踐能力。在傳統的電子商務(wù)物流管理課程中，都是以教師為主導的，有的學(xué)生似懂非懂，馬虎過(guò)關(guān)，但是在計算機技術(shù)先進(jìn)的當代，越來(lái)越多學(xué)校主張互動(dòng)式的課堂，學(xué)生與老師間的互動(dòng)、學(xué)生之間的互動(dòng)越來(lái)越多，學(xué)生逐漸成為課堂的主體，大大提高課堂的效率。教師會(huì )適當對學(xué)生布置相應的課程與實(shí)驗，要求學(xué)生獨立完成，那么學(xué)生通過(guò)物流仿真軟件在創(chuàng )建課程與實(shí)驗的過(guò)程中，必須要對自己設計的課程有深入分析與了解才能用足夠的儲備量呈獻給他人。學(xué)生在計劃的時(shí)候要考慮周到才能在這個(gè)模擬實(shí)驗中取得預期的效果。物流仿真軟件既鍛煉了學(xué)生的實(shí)踐能力，又鍛煉了學(xué)生的創(chuàng )新思維。因此，物流仿真軟件是一款適應現代大學(xué)生學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的軟件，因為學(xué)生在學(xué)習的過(guò)程中既鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，又鍛煉了自己的實(shí)踐能力。

　　四、結束語(yǔ)

　　綜上所述，必須要借助計算機技術(shù)，才能使電子商務(wù)物流管理的教學(xué)在探索的道路上少走彎路，才能培養出專(zhuān)業(yè)型、應用型的人才�，F代生活已離不開(kāi)計算機技術(shù)，高校要借助互聯(lián)網(wǎng)豐富教學(xué)內容，使學(xué)生在學(xué)習期間汲取到更多有用的知識;還要積極引入物流仿真軟件，為學(xué)生的學(xué)習創(chuàng )造一個(gè)真實(shí)而舒適的物流環(huán)境。計算機在電子商務(wù)物流管理教學(xué)的應用中將作出越來(lái)越大的貢獻。

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