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交通高職公路施工與養護專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準建設的探討論文
摘要：隨著(zhù)交通行業(yè)對高技能人才需求層次的不斷提高，傳統的教學(xué)理念和教學(xué)模式應轉向于更科學(xué)，更接近市場(chǎng)需求，新的教學(xué)理念改變了以往的教學(xué)方法，提出了更與國際職業(yè)教育接軌的教學(xué)實(shí)施標準。
關(guān)鍵詞：公路高職，專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準：改革
一、前言
近年來(lái)，隨著(zhù)我國改革開(kāi)放政策的不斷深入，傳統的職業(yè)教學(xué)理念和教學(xué)模式已越來(lái)越不適應企業(yè)對人才的需求。在人才的需求量增大的同時(shí)，對人才的要求也在不斷提高甚至到了苛刻的地步。為了適應市場(chǎng)的需求，近年我國頒布了部分行業(yè)和專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準(Professional Teaching Standards，簡(jiǎn)稱(chēng)PTS)，用以規范職業(yè)院校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)行為。指導文件規定了職業(yè)技術(shù)院校專(zhuān)業(yè)培養目標、職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域、人才培養規格、職業(yè)能力要求、課程結構，課程標準、技能考核項目與要求、教學(xué)安排和教學(xué)條件等內容。它為職業(yè)技術(shù)院校開(kāi)設專(zhuān)業(yè)，設置課程、組織師資教學(xué)提供了依據。
公路施工與養護專(zhuān)業(yè)作為我國職業(yè)教育中較成熟的專(zhuān)業(yè)，雖然在過(guò)去的十數年里，為交通行業(yè)培養了大量的專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)用人才，但回顧我們的教育方式和人才培養過(guò)程，依然會(huì )發(fā)現諸多弊端。
二、我國公路施工與養護專(zhuān)業(yè)職業(yè)教育現狀
大量的公路施工人才需求是上個(gè)世紀九十年代初期開(kāi)始的，那時(shí)，公路基礎設施建設剛剛起步，公路變通建設市場(chǎng)處于計劃經(jīng)濟和市場(chǎng)經(jīng)濟轉變的階段，公路施工建設行業(yè)對人才的大量需求掩蓋了職業(yè)技術(shù)院校人才培養的弊端，回顧十幾年的公路施工類(lèi)職業(yè)教育狀況，發(fā)現過(guò)去的公路施工類(lèi)職業(yè)教育和教學(xué)方法明顯存在諸多問(wèn)題。
(一)較大的公路施工人才需求量掩蓋了職業(yè)技術(shù)教育矛盾
多年來(lái)，公路施工與養護專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生供不應求。部分企業(yè)降低了職業(yè)技術(shù)人員的引進(jìn)要求，引進(jìn)的畢業(yè)生到施工企業(yè)后不適應環(huán)境，缺乏社會(huì )適應能力，技術(shù)能力和技術(shù)領(lǐng)悟能力差，技能提高慢，愛(ài)崗敬業(yè)責任心缺乏，不能很快地進(jìn)入工作角色，不知道如何提高自己的技術(shù)素質(zhì)。
學(xué)生在工作中體現出的諸多不適應，體現出了學(xué)校教育與企業(yè)對人才要求的矛盾。
(二)盲目、封閉式教學(xué)弊端
封閉式教學(xué)阻隔了學(xué)校與企業(yè)、學(xué)生與社會(huì )的溝通渠道，雖然近年來(lái)學(xué)校與用人單位開(kāi)展了一些“校企聯(lián)合”的教學(xué)方式，但有名無(wú)實(shí)，學(xué)校與企業(yè)隔閡現象仍然存在。學(xué)校在培養人才過(guò)程中，不征求用人單位意見(jiàn)，學(xué)校在專(zhuān)業(yè)設置和教學(xué)方法上閉門(mén)造車(chē)。
學(xué)生就業(yè)后，學(xué)校很少對學(xué)生的工作情況進(jìn)行回訪(fǎng)，不知道學(xué)生在學(xué)校里學(xué)的課程是否能用手工程實(shí)踐，現有的教學(xué)方式和課程設置是否能適應行業(yè)技術(shù)更新的要求。
(三)一體化教學(xué)沒(méi)有起到預期效果
2000年初，全國的職業(yè)技術(shù)學(xué)校路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)施了一體化教學(xué)的教學(xué)方式的改革。在實(shí)施一體化教學(xué)之前，路橋類(lèi)專(zhuān)業(yè)理論與實(shí)習課程比例為7:3，實(shí)習課程安排分散。一體化教學(xué)改變了這種弊端，它強調技術(shù)人才培養的實(shí)用性，注重操作技能，對應的措施是增大實(shí)踐課程的比例，將理論與實(shí)習的課程比例調整到3:7。一體化教學(xué)還強調理論與實(shí)踐的融合，把理論貫穿到各實(shí)際操作的過(guò)程中。
在實(shí)際教學(xué)中，因各校對一體化教學(xué)的理解存在差異，一體化實(shí)施效果并不佳，經(jīng)對用八單位的調查，學(xué)生技術(shù)素質(zhì)跟以前差別并不明顯。這樣的效果井不是一體化教學(xué)的思路不正確，而是對一體化的理解不深刻，電就是說(shuō)一體化教學(xué)沒(méi)有形成一個(gè)統一的標準。
(四)人才培養與市場(chǎng)脫離，不知道企業(yè)需要的人才是什么標準
企業(yè)對公路施工與養護技術(shù)人才的需求標準大抵如下：
第一要較強的動(dòng)手能力，實(shí)踐性強。在企業(yè)，純理論性的人員需求的數量并不多，更多的是現場(chǎng)操作人員。企業(yè)希望引進(jìn)的專(zhuān)人才能很快適應工作，具有強的動(dòng)手能力，不希望花費大量的資源來(lái)對引進(jìn)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)上的二次培養和培訓。
第二要適應環(huán)境，能愛(ài)崗敬業(yè)，部分畢業(yè)生就業(yè)后，不能適應施工企業(yè)的艱苦的環(huán)境，不會(huì )與人良好的相處，不具有良好的合作精神，甚至工作不努力，不敢承擔責任。
(五)教師本身技能需提高
我國從事公路施工類(lèi)專(zhuān)業(yè)職教的教師的主要來(lái)源是高等院校的畢業(yè)生，大都是太學(xué)畢業(yè)后直接到職業(yè)院校任教，沒(méi)有經(jīng)過(guò)社會(huì )實(shí)踐和本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐，多的是理論知識，缺乏社會(huì )知識和本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識，技能知識缺乏，施教時(shí)，照本宣科，重理論輕實(shí)踐，重技術(shù)輕思想，致使公路施工職教走進(jìn)誤區。
目前交通行業(yè)職業(yè)院校并不重視教師的綜合素質(zhì)建設，職業(yè)教師每年接受再教育和培訓的時(shí)間幾乎為零，從事本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的機會(huì )更可想而知了。
缺乏標準是導致職業(yè)教師技能不能提高的原因之一。目前職業(yè)技術(shù)院校對職業(yè)教育教師的考核標準不明確，甚至沒(méi)有標準。在這種情況下，學(xué)校沒(méi)有壓力，教師更沒(méi)有壓力，激發(fā)不起教師的主動(dòng)學(xué)習和主動(dòng)工作的熱情，教師的技術(shù)素質(zhì)和綜合素質(zhì)得不到很好的提高。
三、公路施工與養護專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準
公路施工與養護專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養，應建立一整套的教學(xué)標準。這樣才能適應市場(chǎng)的需求，才符合現代施工企業(yè)對人才培養的要求，也只有建立標準才能將公路施工與養護職業(yè)教育模式與國際職業(yè)教育方法接軌，并有效地適應交通大發(fā)展的要求。
公路施工與養護專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準和課程標準上，應該引進(jìn)國外的先進(jìn)的職業(yè)教學(xué)理念，使培養出來(lái)的學(xué)生更具有實(shí)用性和競爭性。公路施工與養護專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準(簡(jiǎn)稱(chēng)PTS，Professional Teaching Standards)和課程設置標準(簡(jiǎn)稱(chēng)cs，Curriculum standards)的實(shí)施應從如下幾個(gè)方面著(zhù)手。
(一)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培養目標和培養方向
公路施工與養護專(zhuān)業(yè)的培養目標是為公路施工及公路養護企業(yè)培養一線(xiàn)的施工技術(shù)操作人員，培養德、智、體、美全面發(fā)展，面向現代化，全面掌握公路施工與養護操作技能，具有高等級技術(shù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。
(二)注重技術(shù)素質(zhì)與綜合素質(zhì)一起抓
學(xué)生的綜合素質(zhì)表現在工作、學(xué)習、生活、思想、行動(dòng)等各個(gè)方面。要提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，不僅要提高學(xué)生的々業(yè)技術(shù)水平和創(chuàng )新能力，更要使學(xué)生具備良好的思想素質(zhì)、崇高的職業(yè)道德、具有法律意識、自我管理能力，這是公路建設的需要，也是社會(huì )發(fā)展的要求。
我國目前公路施工技術(shù)人員的在校教育，對以上要求還遠遠不夠，在教學(xué)過(guò)程中，綜合素質(zhì)教育往往是被忽略的。太注重科學(xué)知識的學(xué)習而忽視學(xué)生的思想教育，這不僅是我國應試教育的結果也是職業(yè)教育沒(méi)有充分利用學(xué)校資源的悲哀。學(xué)生就業(yè)后，適應環(huán)境的努力低下，缺乏敬業(yè)心和進(jìn)取心，不知道學(xué)習，不努力工作的現象普遍存在。 (三)教學(xué)方式標準的探討
為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，使學(xué)生快速接受知識和技能，根據公路施工與養護專(zhuān)業(yè)的課程和教學(xué)特點(diǎn)，制定具科學(xué)性、可操作性和程序性的教學(xué)方式。
�、俚聡摹半p元制”是一種國家立法支持、校企合作共建的教學(xué)方式。其教學(xué)方式“雙元制”中的一元是指職業(yè)學(xué)校，其主要職能是傳授與職業(yè)有關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識：另一元是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實(shí)訓場(chǎng)所，其主要職能是讓學(xué)生在企業(yè)里接受職業(yè)技能方面的專(zhuān)業(yè)培訓。這種“雙元制”模式針對性較強，重能力，能充分調動(dòng)企業(yè)辦學(xué)的積極性。
目前我們的專(zhuān)業(yè)教學(xué)應走出學(xué)校，進(jìn)入工地。充分利用校企結合的方式，經(jīng)常把學(xué)生由枯燥的課堂帶進(jìn)生動(dòng)的工地，在工地現場(chǎng)學(xué)習技術(shù)，培養工作興趣，從而激發(fā)學(xué)生的工作熱情。這種教學(xué)方式我們稱(chēng)為“校企一體化整合”教學(xué)方式。
�、跍p少枯燥無(wú)味的課程教學(xué)時(shí)間，把人道理簡(jiǎn)化成小示例，把照片和施工現場(chǎng)的資料帶進(jìn)課堂，把實(shí)例融入理論和操作，運用多媒體技術(shù)，增加師生互動(dòng)時(shí)間，把課堂的氣氛活躍起來(lái)。我們稱(chēng)這種教學(xué)方式叫“案例教學(xué)”，
�、鄢橄蟮陌咐驼掌灰欢茏寣W(xué)生更好地理解課程，這時(shí)就必須運用模型或實(shí)物對學(xué)生進(jìn)行講解t這種教學(xué)方法我們稱(chēng)為“實(shí)物教學(xué)” 這三種教學(xué)方式能有效地提高學(xué)生的學(xué)習效果。
(四)技能考評標準
職業(yè)技能考評標準應包括考評的目的、專(zhuān)業(yè)技能的要求、考評的項目要求、考評的過(guò)程、學(xué)生的自我考評以及證件的發(fā)放等考評細則。
(五)教師的專(zhuān)業(yè)技能培訓標準
美國在職業(yè)教育改革中特別強調對教師基本素養的重視。他們認為，如果不改進(jìn)教師教育，教師質(zhì)量就不可能提高，若教師質(zhì)量得不到提高，職業(yè)教育質(zhì)量便也難以得到保證
在職業(yè)技術(shù)院校，如果教師專(zhuān)業(yè)技能得不到發(fā)展，就難以有學(xué)生技能的提高；沒(méi)有教師的創(chuàng )造性，就難有學(xué)生的創(chuàng )造性。職業(yè)院校的教師工程實(shí)踐的能力欠缺，工程實(shí)踐少，為使教師的教學(xué)質(zhì)量提高，職業(yè)技術(shù)院校對職業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)再教育已經(jīng)迫在眉睫。 制定教師專(zhuān)業(yè)技能培訓計劃和培訓標準是專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準研究?jì)热葜弧?/p>
(六)模塊式教學(xué)標準
模塊化教學(xué)法(MEs)，是20世紀70年代初由國際勞工組織研究開(kāi)發(fā)出來(lái)的以現場(chǎng)教學(xué)為主，以技能培訓為核心的一種教學(xué)模式，它一出臺就在許多國家，特別在發(fā)展中國家得到了廣泛的應用。近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟由“計劃”轉向“市場(chǎng)”，我國的教育從“應試教育”向“素質(zhì)教育”的轉軌，該教學(xué)模式以其靈活性、針對性、現實(shí)性、經(jīng)濟性的特點(diǎn)，越來(lái)越受教育理論工作者及各類(lèi)職業(yè)技術(shù)學(xué)校的關(guān)注。一種新的教學(xué)模式的應用和推廣，必然涉及教材、師資、教學(xué)設備等配套設施的建設。公路施工與養護專(zhuān)業(yè)模塊式教學(xué)標準，可以從如下方式入手：
1、專(zhuān)業(yè)模塊的劃分根據專(zhuān)業(yè)要求，把公路施工與養護專(zhuān)業(yè)教學(xué)劃分為以下課程模塊(每各模塊都可以細化多個(gè)小模塊)
�、賹�(zhuān)業(yè)基礎教學(xué)模塊：
�、诩寄懿僮鹘虒W(xué)模塊
�、劾碚撝R教學(xué)模塊：根據課程特點(diǎn)，可與②共同設置成為一個(gè)整臺模塊。
�、芩枷胨刭|(zhì)教育模塊
◎預備模塊：預備模塊的設置的是針對本專(zhuān)業(yè)新增知識而預留的領(lǐng)域模塊。
2、模塊教學(xué)的實(shí)施
�、俜纸M教學(xué)。根據課程課題內容進(jìn)行分組教學(xué)；
�、诖_定內容。確定課題的教學(xué)目標、教學(xué)內容和學(xué)生學(xué)習本課題的任務(wù)，
�、鄄贾萌蝿�(wù)。課題內容和任務(wù)確定后，教師要具體詳細地向學(xué)生講清任務(wù)，讓學(xué)生充分了解自己在本課題上需要做的工作和需要學(xué)到的知識。
�、軐W(xué)生實(shí)施。向學(xué)生講明要做什么后，教師不能采取“放鴨式”教法。教學(xué)組織者，實(shí)施者是教師，教學(xué)的指揮、調度仍掌握在教師手中，要讓學(xué)生知道怎么做，指導學(xué)生想辦法，找出路，使每個(gè)學(xué)生都能順利完成任務(wù)。這一階段，教師是“指導者”、學(xué)習伙伴和“導航者”，學(xué)生在親切友好、和諧平等的氣氛中進(jìn)行知識、技能的學(xué)習。
�、萁Y果評價(jià)。每一個(gè)模塊教學(xué)實(shí)施結束后要對教學(xué)過(guò)程進(jìn)行評價(jià)，以便形成教學(xué)標準。
3、課程設置
根據公路施工與養護高職專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，在課程名稱(chēng)和內容的設置上應著(zhù)重體現基礎知識和實(shí)踐操作，例如課程名稱(chēng)可稱(chēng)為××基礎知識、××實(shí)訓、××實(shí)踐、××操作等，這樣更能體現課程的實(shí)踐性。
根據模塊式教學(xué)方法，將課程分成專(zhuān)業(yè)基礎課、技能課和綜合素質(zhì)課程三塊組合。
以上的每一門(mén)課程標準均由前言、課程目標、內容標準、實(shí)施建議和附錄組成，并按學(xué)校的統一規則予以編號，同時(shí)規定每一門(mén)課程的學(xué)分標準。
四、結語(yǔ)
交通高職公路施工與養護專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準建設是一次專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的新嘗試。我國的職業(yè)技術(shù)教育雖然已經(jīng)經(jīng)歷了多年，有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，但培養出的人才在各行各業(yè)卻是參差不齊，跟其他發(fā)達國家比還有一定的差距，這項工作的研究在我國、在交通行業(yè)是一種創(chuàng )新新和嘗試，其目的就是讓職校培養出的人才更其有專(zhuān)業(yè)性，使他們能夠迅速成為專(zhuān)業(yè)的骨干力量。
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