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高層住宅交通核平面設計分析論文
摘要：本文以單元式一類(lèi)高層住宅（建筑高度在54m以上住宅建筑）為研究對象，針對新版《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新《建規》）實(shí)施以來(lái)存在的問(wèn)題，結合高層住宅交通核的組成元素及其相關(guān)規范進(jìn)行分析，提出幾種典型的單元式一類(lèi)高層住宅交通核平面設計案例，旨在探討高層住宅交通核平面的合理組合形式。
關(guān)鍵詞：單元式一類(lèi)高層住宅；交通核；平面設計
交通核平面設計是住宅設計的重要環(huán)節，一個(gè)成功的交通核設計，不僅要滿(mǎn)足規范要求，節約面積，提高住戶(hù)得房率，而且還應做到流線(xiàn)便捷，環(huán)境舒適，綠色節能等。
1新《建規》實(shí)施以來(lái)存在的問(wèn)題
新版《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）從2015年5月1日實(shí)施以來(lái)，高層住宅交通核平面設計主要存在以下問(wèn)題：
1.1利用開(kāi)敞陽(yáng)臺作前室
圖1：是典型的二梯兩戶(hù)交通核，利用開(kāi)敞陽(yáng)臺作剪刀樓梯間其中一個(gè)前室，戶(hù)門(mén)外公共走道作樓梯間與消防梯的合用前室，陽(yáng)臺常作為用戶(hù)的儲藏空間，且平時(shí)為常鎖狀態(tài)，一旦戶(hù)內起火，若選擇了陽(yáng)臺出口逃生，如果發(fā)現該樓梯進(jìn)煙，要想到達樓梯另一端的安全出口，必須通過(guò)他戶(hù)戶(hù)內，實(shí)際上是不現實(shí)的。
1.2兩個(gè)前室的安全出口水平凈距小于
5m圖2：剪刀樓梯雖然分別設置了樓梯間前室或與消防電梯合用前室，但兩個(gè)前室的安全出口水平凈距不足5.0m，甚至有的兩個(gè)前室相鄰布置，相鄰墻上開(kāi)設乙級防火門(mén)，實(shí)際上如同一個(gè)合用前室，不滿(mǎn)足新《建規》5.5.2條：…每個(gè)住宅單元每層相鄰兩個(gè)安全出口以及每個(gè)房間相鄰兩個(gè)疏散門(mén)最近邊緣之間的水平距離不應小于5m的要求。
1.3“三合一”
前室沒(méi)有在不同方位設置入口圖3：按照新《建規》采用了三合一前室，但沒(méi)有注意到5.5.28條文說(shuō)明要求：…進(jìn)入兩部剪刀樓梯公用前室的入口應位于不同方位，不能通過(guò)同一入口進(jìn)入共用前室，入口間距仍要不小5.0m。除此之外，還有三合一前室使用面積不足12.0m2，短邊凈寬不足2.4m；開(kāi)敞陽(yáng)臺作前室時(shí)，使用面積不滿(mǎn)足規范要求；開(kāi)向同一前室的戶(hù)門(mén)超過(guò)3樘等簡(jiǎn)單錯誤。
2高層住宅交通核組成元素及相關(guān)規范分析
高層住宅交通核平面組成元素包括樓梯間及其前室、電梯及消防電梯前室、合用前室、候梯廳、公共走道、設備管井及加壓送風(fēng)井等。針對這些構成元素，新《建規》、《住宅設計規范》（GB50096-2011）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《住規》）等相應規范都有詳細規定。在滿(mǎn)足規范的前提下，為使不同組合形式的交通核平面案例具有可比性，住宅層高按3m考慮，除部分隔墻為100mm外，其余墻體厚度均為200mm，各組成元素以相應規范限定尺寸為依據。
2.1樓梯間
三合一前室交通核樓梯是高層住宅唯一的安全疏散通道，新《建規》規定：大于54M的高層住宅，每個(gè)單元的安全出口不應少于2個(gè)，大于33m的住宅應采用防煙樓梯間。采用剪刀樓梯可以滿(mǎn)足兩個(gè)安全出口的要求�！蹲∫帯芬幎ǎ禾荻蝺魧拺�1.1m，樓梯平臺應≥1.3m，踏步符合260×175（mm），切記計算靠墻扶手中心線(xiàn)距其安裝墻面的距離，經(jīng)計算剪刀樓梯間的軸線(xiàn)尺寸為2800×7300（mm）。
2.2電梯
電梯是高層住宅首選交通工具，一般每臺電梯服務(wù)60~90戶(hù)。新《建規》規定：大于33m的住宅應設置消防電梯，載重應≥800kg�！蹲∫帯芬幎ǎ�12層及12層以上住宅每棟設置電梯不應少于兩臺，其中設置一臺可容納擔架電梯，但規范對容納擔架電梯的尺寸沒(méi)有規定。本文參照《住規》實(shí)施指南和國標《電梯自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道》13J404中的相關(guān)內容，確定載重800kg消防電梯井道軸線(xiàn)尺寸為2100×2300（mm），載重1000kg擔架電梯井道軸線(xiàn)尺寸為2400×2300或2100×2700（mm）。
2.3前室、合用前室、三合一前室、候梯廳、公共走道
前室包括樓梯間前室和消防電梯前室，合用前室包括樓梯間與消防電梯合用前室以及剪刀樓梯合用前室。新《建規》對前室和合用前室的使用面積都有明確規定：防煙樓梯間前室應≥4.5m2，消防電梯前室及合用前室應≥6.0m2，三合一前室應≥12m2，且短邊凈寬不小于2.4m�！蹲∫帯芬幎ǎ汉蛱輳d深度不應小于最大電梯轎廂的深度，且不小于1.5m，無(wú)障礙電梯候梯廳不小于1.8m。公共走道凈寬不應小于1.2m，一般采用1.3m。
2.4設備管井、加壓送風(fēng)井道
設備管井包括水井、暖井及強弱電井。設備管井一般與設備專(zhuān)業(yè)協(xié)調確定，便于不同案例分析對比，本文采用水暖共井，強弱電共井。加壓送風(fēng)井由通風(fēng)專(zhuān)業(yè)計算確定。要求風(fēng)井窄邊凈寬不小于0.5m。
3幾種典型的單元式高層住宅交通核案例分析
依照上節對交通核各組成元素分析確定的相關(guān)數據，按照剪刀樓梯水平和豎直方向不同的布置方式，以及前室和合用前室不同的組合形式，歸納整理出符合新規要求的五種類(lèi)型12個(gè)典型案例，針對交通核設計中人們普遍關(guān)注的交通核面積，占用面寬，疏散安全性，樓梯間、各種前室及公共走道的通風(fēng)采光情況，候梯廳舒適性等主要參數和性能，采用簡(jiǎn)單明了的列表形式，對不同案例的各項參數和性能進(jìn)行分析排序，從中可以清晰了各個(gè)案例的優(yōu)缺點(diǎn)，以便為今后設計和研究提供素材。
4結語(yǔ)
通過(guò)以上對不同案例的分析排序，發(fā)現交通核面積最小的案例其他性能卻排序在后。隨著(zhù)人們對居住環(huán)境品質(zhì)的提高，這就要求我們不斷探索研究，更新設計理念，不應再把滿(mǎn)足規范要求的前提下交通核面積最小化作為設計的唯一目標，今后應綜合考慮經(jīng)濟效益、使用功能、空間品質(zhì)以及綠色節能等因素，力爭設計出真正符合住戶(hù)需求的住宅交通核。
參考文獻
[1]《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）.
[2]《住宅設計規范》（GB50096-2011）.
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