軌道交通票卡庫存管理分析論文

　　【摘要】本文對軌道交通單線(xiàn)運營(yíng)的票卡的采購量確定進(jìn)行了分析，提出了庫存分區，并建議使用庫存管理系統提高管理效率，為軌道交通票卡庫存管理提供參考。

　　【關(guān)鍵詞】軌道交通；票卡；庫存管理

　　軌道交通作為一種舒適、安全、快速和高效的大運量公共交通系統，對緩解城市公共交通擁堵的作用是有目共睹的[1,2]。軌道交通的車(chē)票是乘客乘坐軌道交通的憑證，也是軌道交通向乘客傳遞其服務(wù)的一個(gè)載體，對車(chē)票的管理體現了運營(yíng)企業(yè)的服務(wù)理念與服務(wù)水平。票卡的庫存管理水平?jīng)Q定著(zhù)乘客服務(wù)滿(mǎn)意度和庫存周轉水平，也影響著(zhù)運營(yíng)公司的經(jīng)濟效益和對外形象[3]。隨著(zhù)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)票管理工作正在逐步走向規范化、信息化，其效率和服務(wù)質(zhì)量將不斷提高。

　　1、軌道交通票卡管理流程

　　軌道交通的票卡管理的主要內容包括采購、初始化、出入庫，票庫盤(pán)點(diǎn)、記錄、保管、發(fā)放實(shí)物、票卡調配、跟蹤統計庫存數據。在單線(xiàn)運營(yíng)時(shí)，車(chē)票的流通范圍僅僅是線(xiàn)路級別的，票務(wù)管理的模式采用兩級管理，即“線(xiàn)路級和車(chē)站級”，線(xiàn)路級的票務(wù)管理一般由票務(wù)中心完成，票務(wù)管理的流程如圖1所示。隨著(zhù)軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路不斷增加，票務(wù)管理將在網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)環(huán)境下運作，車(chē)票的流通范圍由線(xiàn)路級擴大到路網(wǎng)級，票務(wù)管理層次從單線(xiàn)運營(yíng)的2級提升到了3級[3]，即“軌道交通清分中心、線(xiàn)路級和車(chē)站級”，此時(shí)，線(xiàn)路票務(wù)管理功能減弱，單線(xiàn)運營(yíng)時(shí)的線(xiàn)路票務(wù)管理大部分功能移植到清分中心。本文針對軌道交通單線(xiàn)運營(yíng)情況下的票卡管理進(jìn)行分析。全線(xiàn)的車(chē)票采購業(yè)務(wù)由票務(wù)中心統一進(jìn)行，采購的車(chē)票全部進(jìn)入空白車(chē)票庫存進(jìn)行統一管理。所有車(chē)票在投入使用前均應進(jìn)行初始化，未經(jīng)初始化的車(chē)票不能在系統中使用�；厥疹�(lèi)車(chē)票的初始化主要是給每張車(chē)票指定票務(wù)系統內唯一的邏輯編號；非回收類(lèi)車(chē)票的初始化除了指定編號外，還需要寫(xiě)入車(chē)票類(lèi)型、個(gè)人信息等。當車(chē)票庫存低于一定數值時(shí)，進(jìn)行車(chē)票采購業(yè)務(wù)。軌道交通單程車(chē)票初始化由票務(wù)中心完成后直接進(jìn)入票庫，并配發(fā)至各線(xiàn)路。已經(jīng)初始化的非單程票（儲值票、計次票等）車(chē)票經(jīng)過(guò)個(gè)性化管理、車(chē)票預賦值進(jìn)入票庫。在軌道交通單線(xiàn)運營(yíng)的情況下，各線(xiàn)路車(chē)票的調配業(yè)務(wù)由票務(wù)中心完成。包括應急車(chē)票的預賦值均由票務(wù)中心統一完成，并配發(fā)至各線(xiàn)路。在車(chē)站車(chē)票管理中，處理車(chē)票掛失、退款、退票、替換等業(yè)務(wù)時(shí)，票務(wù)中心把票卡的相關(guān)信息提交到AFC（AutomaticFareCollection，自動(dòng)售檢票系統）的CC（CentralComputer，中央計算機系統），由CC做黑名單處理。對于發(fā)現問(wèn)題的車(chē)票，由票務(wù)中心統一進(jìn)行車(chē)票注銷(xiāo)及銷(xiāo)毀，或者重新初始化再進(jìn)入流通車(chē)票庫存流通。

　　2、票務(wù)中心的票卡庫存管理

　　2.1票卡采購量的確定

　　由于客流總量增加和票卡的流失等原因，要定期采購新的票卡。由票務(wù)中心根據客流量預測和庫存情況提出采購需求。票卡的采購一般采用定期訂購法，這種方法以固定的訂購周期為基礎進(jìn)行庫存控制，適用需求不均衡，或不同周期變動(dòng)較大的物品[2]。每次以固定的訂貨間隔期T提出訂貨（訂購周期指兩次訂購的時(shí)間間隔，它是影響訂購批量和存貨水平的首要因素），每次訂貨的數量不固定，訂購點(diǎn)不固定，根據訂購量進(jìn)行訂貨，每次訂購量Q的計算如下：R=(T+L)*d-I+Z（1）其中，T——訂購周期。票卡的訂購周期主要由運營(yíng)企業(yè)預定的物資進(jìn)貨的周期和備用時(shí)間的長(cháng)短決定，一般為一年。L——前置期；是指從下訂單到票卡入庫所需要的周期。這段時(shí)間包括：①.提出訂購、辦理訂購手續需要的時(shí)間；②供貨單位發(fā)貨所需的時(shí)間；③商品在途運輸的時(shí)間；④到貨驗收的時(shí)間。同一種票卡每次訂購的前置期不一定相同，一般單程票的前置期需要兩個(gè)月左右。d——在訂購周期里的平均每日需求量。I——實(shí)際庫存；Z——安全庫存。實(shí)際情況中，由于票卡供應商的原因，前置期d不是一成不變；同時(shí)，由于客流量不能完全準確地預測，導致“平均每日需求量”不能完全準確地反映實(shí)際需求。為防止缺貨，需要配備一定的安全庫存以緩沖或補償上述不確定因素。不同種類(lèi)票卡的安全庫存是綜合考慮票務(wù)系統提供的歷史需求數據、票卡流失率和票卡訂購的前置期等因素來(lái)確定的。

　　2.2票庫的分區

　　軌道交通車(chē)票按包括單程票、儲值票、計次票、員工票、一卡通票卡、紙質(zhì)車(chē)票等。在軌道交通運營(yíng)的各個(gè)階段，票種不斷增加[4]。根據其生命周期的不同，車(chē)票存儲于下列七個(gè)分區：A—新票區：放置待編碼的新車(chē)票。B—已編碼區：放置經(jīng)過(guò)編碼機初始化的車(chē)票。C—賦值區：經(jīng)過(guò)預賦值的車(chē)票，主要是單程票或計次卡。D—待編碼區：從車(chē)站回收的乘客事務(wù)處理產(chǎn)生的廢票和TVM發(fā)售不成功的車(chē)票E—測試區：用于放置票樣檢測、新票質(zhì)量檢測、AFC軟件測試等的各類(lèi)車(chē)票。F—待注銷(xiāo)區：存放使用壽命即將到期的單程票，需要在系統中注銷(xiāo)其邏輯編號。G—廢票區：放置已注銷(xiāo)的不再使用的單程票和因物理?yè)p壞不可再使用的車(chē)票。

　　2.3票卡的編碼制作

　　票務(wù)中心票卡制作的業(yè)務(wù)類(lèi)型主要包括初始化、預賦值、分揀、注銷(xiāo)等業(yè)務(wù)類(lèi)型。根據生產(chǎn)計劃首先進(jìn)行票卡的出入庫，然后進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　2.4票卡配收及調配

　　票務(wù)中心根據車(chē)站每天車(chē)票的使用量，統計各車(chē)站車(chē)票的發(fā)售量和結存量，并根據各個(gè)車(chē)站車(chē)票的最低、最高保有量，需要制定配票計劃，配送至車(chē)站。配送計劃原則上每星期配送一次，根據實(shí)際情況進(jìn)行調整。遇節假日等大客流時(shí)，票務(wù)中心須按照車(chē)站車(chē)票保有量中的節假日大客流用量，提前兩天將車(chē)票配送到車(chē)站。當車(chē)站車(chē)票的數量高于車(chē)站車(chē)票的最高保有量時(shí)，票務(wù)中心制定車(chē)票回收計劃，到車(chē)站回收單程票等。由于各個(gè)車(chē)站客流量不平衡，某些車(chē)站進(jìn)站客流小于出站客流，造成單程票的沉淀，有的車(chē)站入站客流遠大于出站客流，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運營(yíng)，各車(chē)站單程票的分布會(huì )變得不均衡，需要根據各車(chē)站的實(shí)際情況合理調配。

　　2.5票卡注銷(xiāo)和銷(xiāo)毀

　　一些車(chē)票由于各種原因不能繼續在系統中使用，但是這些車(chē)票的物理介質(zhì)沒(méi)有損壞，可以正常讀寫(xiě)，因此對這些車(chē)票進(jìn)行注銷(xiāo)，刪除或者更新這些車(chē)票在系統中的信息，以便重新對這些車(chē)票編碼后投入使用。根據運營(yíng)管理需要定期銷(xiāo)毀一些票卡，主要包括：物理?yè)p壞不能繼續使用的票卡；超過(guò)使用次數不允許再使用的車(chē)票；乘客辦理票卡替換業(yè)務(wù)上交的票卡；部門(mén)變遷、員工調動(dòng)等原因不再有效的員工票卡。

　　3、結束語(yǔ)

　　軌道交通的票卡管理的主要業(yè)務(wù)圍繞票庫進(jìn)行，為了對票卡的數量和票卡相關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行準確、高效的管理，人工管理票卡出入庫及各種單據和報表時(shí)費時(shí)、費力，因此必須借助票卡庫存管理的軟件系統，實(shí)現對票卡的動(dòng)態(tài)庫存管理，也便于進(jìn)行票卡庫存數據的統計、分析。

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