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汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域機電一體化的應用論文
一、汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域機電一體化的應用
1.自動(dòng)變速器系統
汽車(chē)自動(dòng)變速器的主要作用是降低汽車(chē)行駛過(guò)程中的功率損耗，提升汽車(chē)動(dòng)力系統的有效功率，通過(guò)增加變速檔數實(shí)現汽車(chē)的舒適安全行駛。汽車(chē)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的實(shí)時(shí)運行狀態(tài)需要借助傳感系統進(jìn)行測量，測量的數據信息通過(guò)電子監控設備進(jìn)行處理，并且具有換擋信息程序、開(kāi)關(guān)程序以及開(kāi)關(guān)關(guān)閉程序，根據汽車(chē)最優(yōu)行駛的條件要求來(lái)選擇相應的電子監控裝置。如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，相關(guān)的警示燈關(guān)閉，說(shuō)明系統功能正常；如果警示燈未關(guān)閉，那么這時(shí)的自動(dòng)變速器就處于非電控狀態(tài)，但其仍然可以正常工作，只是相關(guān)的優(yōu)化性能不再生效。
2.制動(dòng)系統
起初的汽車(chē)一般在后輪安裝制動(dòng)設備，隨著(zhù)汽車(chē)行駛速度的不斷提升，單純在后輪安裝制動(dòng)設備已經(jīng)無(wú)法有效提供充足的制動(dòng)動(dòng)力，促使了汽車(chē)前輪也需要安裝相應的制動(dòng)設備。當汽車(chē)制動(dòng)設備工作時(shí)，汽車(chē)的動(dòng)態(tài)軸負荷就會(huì )轉移、前輪的載重量就會(huì )增加、后輪載重量降低，但后輪發(fā)生抱死時(shí)更容易使汽車(chē)失去方向控制能力，于是汽車(chē)防抱死制動(dòng)設備就產(chǎn)生了。汽車(chē)防抱死制動(dòng)設備的主要功能就是可以感知制動(dòng)發(fā)生時(shí)每個(gè)車(chē)輪的瞬間運動(dòng)方向，并且根據相關(guān)情況調節制動(dòng)設備的動(dòng)力鉅大小，防止抱死現象的發(fā)生。ABS防抱死系統就是比較著(zhù)名的電子監控技術(shù)，提升了汽車(chē)行駛的安全性。
3.計算機控制發(fā)電機系統
計算機微處理器或者集成電路用以控制發(fā)電機單元，利用傳感器負責接收電壓信號，并獲得發(fā)動(dòng)機的脈沖數據，傳送到發(fā)動(dòng)機電控單元中。信號模擬器通過(guò)數字模型輸出數字信號，以這些信息為基礎發(fā)電機控制單元對點(diǎn)火時(shí)間、燃料空氣比例、循環(huán)排氣效率進(jìn)行優(yōu)化計算，并將計算結果作為控制點(diǎn)火設備和燃料閥開(kāi)關(guān)大小的參數，從而控制燃料與空氣的適當比例。在燃料空氣比增加時(shí)，會(huì )使得點(diǎn)火困難；當燃料空氣比降低時(shí)由于氧氣缺乏，造成燃料燃燒不充分，排放的氣體中一氧化碳的含量會(huì )增加。
4.激光測距雷達系統
在汽車(chē)前面部位安裝測距激光雷達，當激光光束遇到障礙物后就會(huì )散射，當散射信號被捕捉到，測出車(chē)輛與障礙物之間的距離，使用計算機系統對障礙物方位信息進(jìn)行持續的動(dòng)態(tài)測量和跟蹤，就能夠準確判斷障礙物是否在運動(dòng)，并計算出其運動(dòng)速度和車(chē)間距離，根據運行軌跡判斷其是否能夠與車(chē)輛發(fā)生碰撞，從而提醒車(chē)輛駕駛員調整車(chē)輛運行速度、方向。當出現危險情況時(shí)，系統會(huì )發(fā)出警報信息。
二、總結
機電一體化融合了眾多技術(shù)、跨越了多個(gè)領(lǐng)域，它是一種集成產(chǎn)品，特別是現代計算機系統為機電一體化的實(shí)現帶來(lái)了真正的飛躍和突破，成為工業(yè)生成自動(dòng)化控制中的一項重要技術(shù)。它有效地提升了汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量和駕乘舒適度，隨著(zhù)機電一體化解決方案智能化和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，兩者的融合深度將會(huì )進(jìn)一步增強。
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