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如何促進(jìn)公路運輸的經(jīng)濟發(fā)展論文
摘要：公路運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟體系中的重要組成部分，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據著(zhù)重要地位�！笆濉币詠�(lái)，我國公路運輸經(jīng)濟在國家政策、行業(yè)協(xié)調等各方面因素的推動(dòng)下有了極大的發(fā)展，但與此同時(shí)也存在著(zhù)不少突出問(wèn)題亟待解決，如何在當前新常態(tài)發(fā)展背景下促進(jìn)我國運輸經(jīng)濟的跨越式、可持續發(fā)展，是當前及今后一段時(shí)間內我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要課題之一。
關(guān)鍵詞：公路運輸經(jīng)濟；發(fā)展
一、我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展現狀
“十二五”末以來(lái)，我國公路交通運輸市場(chǎng)呈現快速增長(cháng)態(tài)勢，無(wú)論是公路運輸的基礎設施建設還是運輸裝備乃至運輸量等各方面都有顯著(zhù)增長(cháng)，截止2016年末，全國公路總里程469.63萬(wàn)公里，比上年增加11.90萬(wàn)公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路養護里程459.00萬(wàn)公里，占公路總里程97.7%；擁有載貨汽車(chē)1351.77萬(wàn)輛，比上年減少2.7%，10826.78萬(wàn)噸位，增長(cháng)4.4%。其中，普通貨車(chē)946.03萬(wàn)輛，減少6.5%，4843.83萬(wàn)噸位，減少2.8%；專(zhuān)用貨車(chē)47.56萬(wàn)輛，減少1.7%，527.63萬(wàn)噸位，增長(cháng)4.9%；完成貨運量334.13億噸，增長(cháng)6.1%，貨物周轉量61080.10億噸公里，增長(cháng)5.4%。，公路運輸經(jīng)濟同比增長(cháng)3.4%，我國已經(jīng)超越美國成為世界上最大的公路運輸國，但在快速發(fā)展的同時(shí)，我國在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展方面仍存在不少顯著(zhù)問(wèn)題，如公路運輸市場(chǎng)體系不健全、集約化步伐緩慢，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展方式粗放等等，亟需進(jìn)行統籌規劃，謀求新形勢下公路交通運輸經(jīng)濟的轉型發(fā)展。
二、促進(jìn)公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的對策措施
當前我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的內外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了顯著(zhù)改變，公路運輸的現實(shí)需要要求我們必須要花大力氣采取有力措施，促進(jìn)我國公路運輸經(jīng)濟的持續發(fā)展，為此，筆者以為今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展應切實(shí)做好以下幾個(gè)方面：
�。ㄒ唬┘s化經(jīng)營(yíng)、規�；l(fā)展是今后公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的方向
公路運輸作為為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展服務(wù)的一種重要產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟發(fā)展尤其是新常態(tài)下我國經(jīng)濟轉型發(fā)展具有重要意義，可以說(shuō)，經(jīng)濟新常態(tài)已經(jīng)為今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展指明了方向，這就是集約化經(jīng)營(yíng)、規�；l(fā)展，這已經(jīng)成為今后一段時(shí)期內我國公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的主要方向之一。長(cháng)期以來(lái)，受公路運輸市場(chǎng)體系不健全、行業(yè)協(xié)調缺失等因素的影響，我國公路運輸市場(chǎng)長(cháng)期存在著(zhù)“多、小、散、弱”等弊病，這在以往尚能獲得一定的發(fā)展，但在新時(shí)期我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運輸的個(gè)性化、多樣化趨勢日漸凸顯，公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展乃至整個(gè)行業(yè)均處于改革重組階段，這種分散的、多主體的發(fā)展方式已經(jīng)不能適應今后我國經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展需要，在這種情況下，只有積極響應公路運輸經(jīng)濟發(fā)展大趨勢并積極進(jìn)行革新的企業(yè)才能在今后的公路運輸市場(chǎng)發(fā)展中占據先機，因此必須要努力通過(guò)資產(chǎn)重組、合作并購以及資源共享等方式來(lái)走集約化經(jīng)營(yíng)、規�；l(fā)展，這已經(jīng)成為未來(lái)公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的必由之路。
�。ǘ┘涌臁盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”與公路運輸經(jīng)濟的深度融合
“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展給各行各業(yè)的發(fā)展都注入了新鮮血液，這其中也包括公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展。新時(shí)期，促進(jìn)公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展理應積極引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，謀求“互聯(lián)網(wǎng)+”與公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的深度融合，尤其是要在公路運輸基礎設施、交通工具、運行信息等諸多方面實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)化，如推動(dòng)公路運輸主管部門(mén)和相關(guān)企業(yè)將各項服務(wù)性數據與信息資源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式向社會(huì )公眾開(kāi)放，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)平臺為社會(huì )公眾提供實(shí)時(shí)交通運行狀態(tài)、數據等信息的查詢(xún)、路線(xiàn)規劃、網(wǎng)上購票、智能停車(chē)等服務(wù)，推進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的多種出行方式信息服務(wù)對接和一站式服務(wù)等，努力借助“互聯(lián)網(wǎng)+”積極推進(jìn)和發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)的新的公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，積極依托“互聯(lián)網(wǎng)+”來(lái)切實(shí)提升公路運輸的服務(wù)品質(zhì)，推進(jìn)公路運輸資源優(yōu)化和集成，不斷增強公路運輸整體市場(chǎng)治理能力和治理水平現代化等，顯著(zhù)提升公路運輸資源利用效率和管理實(shí)現精細化管理與發(fā)展，全面實(shí)現新形勢下公路運輸經(jīng)濟實(shí)現內涵式、跨越式發(fā)展。
三、總結
總之，經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+的迅猛發(fā)展都對今后我國公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展提出了較以往更高的要求，同時(shí)公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展又是一項十分復雜的系統性工程，需要交通主管部門(mén)、行業(yè)乃至相關(guān)企業(yè)等積極協(xié)同配合，增強上下聯(lián)動(dòng)，通過(guò)相關(guān)政策的制定和出臺、法律法規的完善以及發(fā)展方式的積極轉變等措施，切實(shí)促進(jìn)新形勢下我國公路交通運輸經(jīng)濟的持續發(fā)展。
參考文獻：
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