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論公路工程地質(zhì)勘察報告的編寫(xiě)工作
摘要：公路工程地質(zhì)勘察報告是公路路基、構筑物設計和施工的重要依據。報告要充分搜集利用相關(guān)的工程地質(zhì)資料，做到內容齊全，論據充足，重點(diǎn)突出，正確評價(jià)公路構筑物的場(chǎng)地條件、地基巖土條件和特殊問(wèn)題，為公路工程設計和施工提供合理適用的建議。關(guān)鍵詞：公路工程 地質(zhì)勘察報告 報告編寫(xiě)
公路工程地質(zhì)勘察報告是公路工程地質(zhì)勘察的最終成果，是公路路基及構筑物地基基礎設計和施工的重要依據。報告是否正確反映工程地質(zhì)條件和巖土工程特點(diǎn)，關(guān)系到工程設計和施工能否安全可靠、措施得當、經(jīng)濟合理。當然，不同的工程項目，不同的勘察階段，報告反映的內容和側重有所不同。下面談一談?dòng)嘘P(guān)公路工程地質(zhì)勘察報告的編寫(xiě)工作。
一、公路工程地質(zhì)勘察內容
1．路線(xiàn)工程地質(zhì)勘察。主要查明與路線(xiàn)方案及路線(xiàn)布設有關(guān)的地質(zhì)問(wèn)題。選擇地質(zhì)條件相對良好的路線(xiàn)方案，在地形、地質(zhì)條件復雜的地段，重點(diǎn)調查對路線(xiàn)方案與路線(xiàn)布設起控制作用的地質(zhì)問(wèn)題，確定路線(xiàn)的合理布設。
2．路基、路面工程地質(zhì)勘察。在初勘、定測階段，根據選定的路線(xiàn)位置，對中線(xiàn)兩側一定范圍的地帶，進(jìn)行詳細的工程地質(zhì)勘察，為路基路面的設計與施工提供工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。
3．橋涵工程地質(zhì)勘察。按初勘、詳勘階段的不同深度要求，進(jìn)行相應的工程地質(zhì)勘察，為橋涵的基礎設計提供地質(zhì)資料。一是對各比較方案進(jìn)行調查，配合路線(xiàn)、橋梁專(zhuān)業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；二是對選定的橋位進(jìn)行詳細的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設計和施工提供所需要的地質(zhì)資料。
4．隧道工程地質(zhì)勘察。隧道多是路線(xiàn)布設的控制點(diǎn)且影響路線(xiàn)方案的選擇。通常包括兩項內容：一是隧道方案與位置的選擇，包括隧道與展線(xiàn)或明挖的比較；二是隧道洞口與洞身的勘察。
5．天然筑路材料工程地質(zhì)勘察。筑路材料勘察的任務(wù)是充分發(fā)掘、改造和就近利用沿線(xiàn)的一切材料對分布在沿線(xiàn)的天然筑路材料和工業(yè)廢料，按初勘和詳勘階段的不同深度進(jìn)行勘察，為公路設計提供筑路材料的資料。
二、報告的編制程序
1．外業(yè)實(shí)物工作量的匯集、檢查和統計。此項工作應于外業(yè)結束后即進(jìn)行。首先應檢查各項資料是否齊全，特別是試驗資料是否出全，同時(shí)可編制測量成果表、勘察工作量統計表和勘探點(diǎn)（鉆孔）工程地質(zhì)平面圖。
2．對照原位測試和土工試驗資料，校正現場(chǎng)地質(zhì)編錄。這是一項很重要的工作，但往往被忽視，從而出現野外定名與試驗資料相矛盾，鑒定砂土的狀態(tài)與原位測試和試驗資料相矛盾。
3．對整個(gè)報告進(jìn)行框架結構規劃。由于公路工程地質(zhì)有其特殊性，屬于多專(zhuān)業(yè)合作工程。因此，對整個(gè)報告提前進(jìn)行整體框架結構規劃是十分必要的。
4．編繪鉆孔工程地質(zhì)綜合柱狀圖。柱狀圖中標明各層的地質(zhì)年代、成因類(lèi)型、承載力基本容許值、摩阻力標準值和地下水位及地質(zhì)描述。
5．劃分巖土工程地質(zhì)層，編制分層統計表，進(jìn)行數理統計。地基巖土的分層恰當與否，直接關(guān)系到評價(jià)的正確性和準確性。因此，此項工作必須按地質(zhì)年代、成因類(lèi)型、巖性、狀態(tài)、風(fēng)化程度、物理力學(xué)特征來(lái)綜合考慮，正確地劃分每一個(gè)單元的巖土層。另外應注意，工程地質(zhì)層的劃分，不是越細越好，當然也不是越粗越好，除了遵循一般的劃分原則之外，還應結合工程對象進(jìn)行劃分。在正確劃分出工程地質(zhì)層后，編制分層統計表。最后，進(jìn)行分層試驗資料的數理統計，查算分層承載力。
6．編繪工程地質(zhì)縱斷面圖和其他專(zhuān)門(mén)圖件。公路工程地質(zhì)縱斷面圖是公路工程地質(zhì)勘察報告的重要組成部分，對公路工程的設計和施工有著(zhù)重要意義。
7．編寫(xiě)工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報告。按以上順序進(jìn)行工作可減少重復，提高效率；避免差錯，保證質(zhì)量。
8．編寫(xiě)全線(xiàn)工程地質(zhì)總說(shuō)明書(shū)�？傉f(shuō)明書(shū)是報告的核心框架，它全面地分析了整條路線(xiàn)的工程特征，是設計人員掌握全線(xiàn)地質(zhì)情況的指南。
三、全線(xiàn)工程地質(zhì)總說(shuō)明書(shū)論述的主要內容
一個(gè)完整的全線(xiàn)工程地質(zhì)總說(shuō)明書(shū)應由下面幾部分組成：
1．前言：要敘述工程概況、勘察的目的和任務(wù)，勘察依據、勘察的方法和完成的工作量。本部分重點(diǎn)要注意的是：公路的等級，勘察所屬階段，編制報告所使用的規范、規程一定要保證是現行版本，已經(jīng)廢棄的規范不能作為勘察依據。
2．工程地質(zhì)條件：自然地理、氣象和水文條件、地形地貌、區域地質(zhì)構造、區域地層巖性、工程地質(zhì)分區。地震活動(dòng)性和抗震設計主要參數、沿線(xiàn)不良地質(zhì)和特殊性巖土問(wèn)題、水文地質(zhì)特征。
3．巖土的主要物理力學(xué)指標：本部分主要是把整條路線(xiàn)的巖土參數，按照巖土形成時(shí)間、成因及性質(zhì)進(jìn)行數據分類(lèi)統計分析，然后依據分析結果對各類(lèi)巖土進(jìn)行概括性評價(jià)。
4．工程地質(zhì)評價(jià)：包括勘區穩定性和適宜性的評價(jià)、重點(diǎn)工點(diǎn)工程地質(zhì)評價(jià)和路線(xiàn)方案評價(jià)。對于路線(xiàn)方案的比較，主要根據各路線(xiàn)方案所經(jīng)地區的地質(zhì)情況的差異進(jìn)行比較分析，最終推薦出地質(zhì)情況相對較好的路線(xiàn)方案。
5．沿線(xiàn)天然筑路材料：取土場(chǎng)要依據有關(guān)規范的要求，根據土料強度CBR、含水率W、液限WP、塑性指數Ip等參數對料場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行評述。
6．結論及建議：結論是勘察報告的精華，一般包括以下幾點(diǎn)：（1）區域地質(zhì)構造單元、地震參數和建筑適宜性的評價(jià)；（2）勘區不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布及地質(zhì)災害對工程影響的大��；（3）重要構筑物的地基情況、基礎形式及其他處理措施；（4）勘區內的地下水及地表水的腐蝕性評價(jià)；（5）路線(xiàn)方案的評選；（6）其他需要專(zhuān)門(mén)說(shuō)明的問(wèn)題。
7．附表及附圖：全線(xiàn)工程地質(zhì)總說(shuō)明書(shū)的附表和附圖主要包括：完成工程量一覽表、地震液化判別計算表、水質(zhì)評價(jià)表、水質(zhì)分析報告、路基分段說(shuō)明表、不良地質(zhì)地段表、區域地質(zhì)構造圖、路線(xiàn)工程地質(zhì)平面圖、路線(xiàn)工程地質(zhì)縱斷面圖、取土場(chǎng)工程地質(zhì)柱狀圖、路基工程地質(zhì)柱狀圖等。
四、工點(diǎn)工程地質(zhì)勘察報告的內容
應根據任務(wù)要求、勘察階段、地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)等具體情況確定，主要包括以下內容：
1．擬建工程概述，介紹擬建構筑物的地理位置、中心里程和規模。
2．勘察方法和勘察任務(wù)布置，介紹本工點(diǎn)所使用的勘察手段及布設工作量的多少。
3．地質(zhì)地貌概況，應從以下三個(gè)方面加以論述：（1）地質(zhì)結構。主要闡述的內容是：地層（巖石）、巖性、厚度；構造形跡，路線(xiàn)所經(jīng)地區的構造狀況，構造與線(xiàn)路關(guān)系及影響程度；巖
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