旅游交通對西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響研究

交通業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，是旅游業(yè)必不可少的先決條件，對旅游資源的開(kāi)發(fā)、旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。旅游交通是游客到旅游目的地完成旅游的必備條件，是旅游生產(chǎn)力的重要組成部分，在旅游業(yè)中具有舉足輕重的地位。本文結合西部典型的旅游地區張家界，分析交通對旅游業(yè)的影響，并為加快西部地區旅游交通建設、促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展提出相關(guān)的建議。
　　
　　一、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析
　　
　　1.交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能。交通是旅游業(yè)的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結構系統包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的功能系統，其中旅游交通作為旅游通道的物質(zhì)主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環(huán)節。旅游交通業(yè)已經(jīng)成為我國旅游收進(jìn)和旅游創(chuàng )匯的重要來(lái)源。據國家旅游局的統計資料，長(cháng)途旅游交通外匯收進(jìn)所占的比重一直保持在25%以上，占據旅游總收進(jìn)的第一位。以張家界為例，旅游外匯總收進(jìn)中，交通收進(jìn)的比例一直在27%以上，最高年份甚至達到了40%以上。
　　2.交通對旅游業(yè)的影響與制約。（1）交通對旅游者目的地選擇的影響。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排，道路質(zhì)量的好壞更關(guān)系到游客的旅游經(jīng)歷和心情，極大地影響旅游者整個(gè)旅行的質(zhì)量和滿(mǎn)足度。（2）交通對旅游資源開(kāi)發(fā)的影響。由于旅游資源依靠旅游者光顧而產(chǎn)生效益，沒(méi)有安全便捷的交通，就不可能有規�；�和長(cháng)期發(fā)展的旅游經(jīng)濟，所以交通在很大程度上控制著(zhù)旅游資源吸引力的大小，決定著(zhù)旅游資源開(kāi)發(fā)效果的好壞。旅游資源潛力的開(kāi)發(fā)，必須依靠快捷便利的交通做后盾。（3）交通對旅游產(chǎn)業(yè)的影響。旅游是由交通條件、交通路線(xiàn)來(lái)決定的，區域旅游交通和其他基礎設施將對整個(gè)區域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
　　
　　二、西部旅游交通發(fā)展存在的題目
　　
　　1.交通業(yè)發(fā)展嚴重滯后于旅游發(fā)展。固然經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，西部地區的交通狀況得到了巨大的改善，有力地支持了當地旅游業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了區域經(jīng)濟的發(fā)展，但是與全國均勻水平相比還存在很大的差距。西部旅游業(yè)的增長(cháng)明顯快于全國的均勻速度，但交通的發(fā)展明顯低于全國均勻速度。以張家界為例，張家界市近年來(lái)交通也取得了巨大的發(fā)展，但交通設施建設主要集中在公路建設，增長(cháng)非常明顯；而鐵路基本停滯不前，內行航運由于受到自然條件的限制比較明顯，所以變化不大；高速公路直到2005年才取得突破，建成87公里，在此以前根本沒(méi)有。張家界的旅游業(yè)人次和旅游收進(jìn)的增長(cháng)都明顯高于全國的均勻速度，如旅游外匯收進(jìn)的增長(cháng)速度達到了60%，而全國的均勻增長(cháng)率為14%。但是，在2000—2006年的六年時(shí)間中，張家界地區的鐵路狀況沒(méi)有發(fā)生變化，只有公路總里程增長(cháng)比較明顯，快于全國速度，其中低等級公路所占比例很大，四級以上公路的增長(cháng)率只有12.7%，而同期全國高速公路的增長(cháng)率為20%以上。
　　2.交通設施質(zhì)量較差。首先，西部不少?lài)�家級旅游景區專(zhuān)用交通道路質(zhì)量差，使旅游景區的可進(jìn)進(jìn)性降低，尤其在節假日和雙休日期間，旅游交通運力不能滿(mǎn)足需求，出現游客買(mǎi)票難、乘車(chē)難、“進(jìn)不往、出不來(lái)”等交通困難。以張家界為例，等級公路比例一直偏低，即使是四級以上公路的比例也較低。其次，公路抗災能力弱，失養嚴重，通行能力差。最后，很多景點(diǎn)固然具有較高的旅游價(jià)值，但由于公路交通的通達深度不夠，游客可進(jìn)進(jìn)性差，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。
　　3.交通設施建設規劃欠科學(xué)。旅游交通在整個(gè)旅游生態(tài)和旅游業(yè)可持續發(fā)展中起著(zhù)十分重要的作用。我國西部不少地區旅游交通開(kāi)發(fā)過(guò)程中往往只注重縮短空間間隔、節約直接本錢(qián)，而忽視長(cháng)遠可持續發(fā)展的需要，造成旅游交通建設忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護，對景區自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的破壞。這在旅游景區交通中體現得更為明顯，景區內交通線(xiàn)路規劃往往因方便游人行走與車(chē)輛通行而造成對景觀(guān)整體美和環(huán)境***的毀滅性破壞，如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面、盲目修建索道等，張家界的觀(guān)光電梯就是由于破壞了自然風(fēng)采的完整與***而遭到了旅游專(zhuān)家的批評。
　　4.旅游交通建設資金嚴重匱乏。旅游交通的發(fā)展所需資金規模較大，發(fā)展資金成為制約旅游交通發(fā)展的重要因素。首先是政府投進(jìn)不足。由于西部民族地區政府財政比較困難，交通設施的投進(jìn)比較低，且有限的資金多數用于基本交通設施的改善。其次，社會(huì )資金對交通建設缺乏積極性。由于追逐吹糠見(jiàn)米的投資回報，社會(huì )資金不愿對旅游交通建設作長(cháng)期投資，造成西部地區交通設施建設難以召募到社會(huì )資金。而高等級公路，特別是高速公路是旅游者進(jìn)進(jìn)旅游地區的第一選擇，旅游交通資金的匱乏嚴重制約了西部地區旅游業(yè)的發(fā)展。
　　5.交通服務(wù)質(zhì)量亟待進(jìn)步。固然旅游交通的硬件設施不斷得到改善，但西部地區從業(yè)職員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平有待進(jìn)步，如不少景區出租車(chē)行業(yè)存在的宰客、拒載等情況，長(cháng)途車(chē)普遍存在著(zhù)諸如經(jīng)常不能準時(shí)客運等。交通服務(wù)題目使游客在旅游過(guò)程中忙于應付服務(wù)糾紛，無(wú)法感受到旅游的愉悅，嚴重影響了游客的滿(mǎn)足度，損害了旅游運營(yíng)商和旅游目的地的形象，并終極影響到區域旅游業(yè)的發(fā)展。
　　6.交通治理水平較低。當前西部交通部分的治理水平還比較低下，數字化治理相對滯后，客觀(guān)上限制了旅游者及時(shí)、有序的出游活動(dòng)；旅游交通建設中，交通、旅游部分各自為政，旅游道路建設的主體不明確，旅游區的整體形象受到損害，嚴重地制約了旅游交通服務(wù)質(zhì)量的進(jìn)步。 　　三、改善西部地區旅游交通的對策
　　
　　1.構建立體交通體系，增強景點(diǎn)的可進(jìn)進(jìn)性。各級政府要遵循市場(chǎng)原則，將旅游交通建設與旅游業(yè)發(fā)展總體規劃緊密結合，大力建設旅游交通運輸業(yè)，構建立體交通體系，增強旅游景點(diǎn)的可進(jìn)進(jìn)性，逐步形成結構公道、道路通暢、運輸安全快捷的旅游交通運輸體系；充分發(fā)揮鐵路和干線(xiàn)公路的客運上風(fēng)，形成鐵路公路聯(lián)運、專(zhuān)線(xiàn)公路與干線(xiàn)公路聯(lián)合、景區景點(diǎn)公路交叉連網(wǎng)的體系，消除斷頭路。加強景區道路的通行能力，建立方便快捷、安全舒適的公路客運交通體系，對著(zhù)名景點(diǎn)，更應修建多條到達路徑，公路等級最好達到二級以上標準，同時(shí)加快支線(xiàn)、專(zhuān)線(xiàn)公路建設，區內主要客源地之間應建立直達公路。
　　2.科學(xué)規劃旅游交通，實(shí)現交通與旅游間的互動(dòng) 。事實(shí)證實(shí)，旅游業(yè)發(fā)展遵循交通的規律：自然景觀(guān)旅游、人造景觀(guān)旅游及度假休閑旅游均依靠于交通條件，旅游靠交通發(fā)展，交通因旅游興旺。因此，要積極加快鐵路建設，進(jìn)步鐵路客運能力，大力發(fā)展航空運輸，進(jìn)步綜合運力。如枝柳鐵路、高速公路和張家界機場(chǎng)的建設，使張家界風(fēng)景區迅速走向了世界，游客數目每年景倍增長(cháng)。同時(shí)要實(shí)現旅游和交通的協(xié)調發(fā)展，公道使用各種交通工具，盡可能權衡旅游發(fā)展與文化旅游資源保護之間的關(guān)系。
　　3.積極推進(jìn)交通營(yíng)運治理的現代化，進(jìn)步交通服務(wù)質(zhì)量。旅游交通企業(yè)在科學(xué)猜測客流量、調度控制、統計分析等方面要大力推行現代通訊技術(shù)，不斷完善交通配套輔助設施的建設，以方便、快捷、安全、舒適作為旅游交通的服務(wù)宗旨，改善經(jīng)營(yíng)治理，為游客提供全方位的服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足游客的實(shí)際需要。
　　4.多渠道籌集資金，加快旅游交通基礎設施建設。高水平的旅游交通，需要高質(zhì)量、高投進(jìn)的基礎設施建設。西部地區應捉住西部大開(kāi)發(fā)的機遇，根據交通基礎設施自身的特點(diǎn)，積極拓寬投融資渠道，增加對旅游交通的投進(jìn)規模和水平。政府部分要做好發(fā)展規劃，同時(shí)充分發(fā)揮社會(huì )各方包括景區、旅游運輸企業(yè)、國營(yíng)、民營(yíng)等氣力，張羅旅游交通建設發(fā)展資金，加強引導，使資金流向符合旅游交通的發(fā)展規律，進(jìn)步旅游交通競爭力，從而有利于旅游交通的健康發(fā)展。
　　5.同一協(xié)調，加強旅游交通有關(guān)部分的合作。發(fā)展旅游交通業(yè)，從旅游交通規劃、建設到運輸治理，涉及到多部分，只有相關(guān)單位的支持和配合，才能促進(jìn)旅游交通業(yè)健康、持續的發(fā)展。在各級政府的同一領(lǐng)導下，改變規劃、交通、鐵路等各部分條塊分割的現狀，成立同一的協(xié)調機構。要加強旅游交通的治理，逐步實(shí)現現代化的科學(xué)治理，依靠科技手段進(jìn)步路上監控能力和治理效率，創(chuàng )造良好的旅游交通環(huán)境，科學(xué)安排旅游線(xiàn)路，公道調度，增加對旅游交通的需求量。
　　
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