汽車(chē)燃油經(jīng)濟性道路試驗的研究論文
汽車(chē)在道路條件下燃料的消耗量試驗是汽車(chē)燃料經(jīng)濟性的主要評價(jià)方法，如何有效的降低車(chē)輛燃油消耗成了社會(huì )關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題之一。目前燃油經(jīng)濟性的研究中存在很大局限性。如不盡早對汽車(chē)的燃油消耗進(jìn)行準確評估，并采取嚴格的控制措施，提高燃油的利用率，將嚴重影響我國的能源安全，影響汽車(chē)工業(yè)乃至國民經(jīng)濟的可持續發(fā)展。
本試驗是以某捷達轎車(chē)的燃油經(jīng)濟性能作為研究對象，按照 GB/T 12534-1990 汽車(chē)道路試驗方法通則和 GBT 12545.1-2008 中對乘用車(chē)燃油經(jīng)濟性能的要求進(jìn)行等速百公里油耗試驗的，主要了解道路試驗的過(guò)程及注意事項，通過(guò)對記錄數據的處理，繪制出等速百公里油耗曲線(xiàn)，并對捷達轎車(chē)燃油經(jīng)濟性能做出評價(jià)。
1 試驗研究
1.1 路線(xiàn)與檔位選擇
進(jìn)行汽車(chē)燃油經(jīng)濟性道路試驗時(shí)要有一段道路作為穩速段，因此該道路兩端各延伸 50 m，長(cháng)度至少為 500 m，且地勢平坦。測量區段應使用標桿做出明顯標記。
試驗一般使用汽車(chē)的常用檔位，即直接檔。該車(chē)設有超速檔，則使用超速檔和次高檔兩個(gè)檔位進(jìn)行等速燃油消耗的測定。
1.2 試驗方法
進(jìn)行最高檔位等速燃料消耗量試驗，車(chē)速一般是從 20 km/h 開(kāi)始(倘若該車(chē)最低穩定車(chē)速高于 20km/h 時(shí)，可從 30 km/h 開(kāi)始)，每增加 10 km/h 的車(chē)速定為一個(gè)試驗車(chē)速，直到該檔位最大車(chē)速的90%時(shí)止。由于測試時(shí)，發(fā)動(dòng)機充分預熱，在試驗中認為流經(jīng)進(jìn)、回油油耗傳感器的油溫幾乎不變，試驗后所測銅管溫度認為與進(jìn)、回油油溫相同。
1.3 數據采集
(1)將車(chē)輛各項技術(shù)狀態(tài)指標調整至正常。
(2)斷開(kāi)油路，接入油耗計;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查油路是否工作正常;檢查計數器是否正常工作;關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。
(3)將道路試驗儀器按要求連接在用來(lái)試驗的捷達車(chē)上，調整好 GPS 接收天線(xiàn)使儀器處于最佳的工作狀態(tài)。
(4)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，預熱至正常狀態(tài)。
(5)起動(dòng)車(chē)輛，用直接擋準備測試，從 20 km/h開(kāi)始，當車(chē)速穩定一段時(shí)間后開(kāi)始測試，駕駛員通過(guò)觀(guān)察道路試驗儀器顯示屏上的車(chē)速控制車(chē)輛以大約 20 km/h 速度行駛，試驗員在按下計數器歸零鍵的同時(shí)，按下秒表，觀(guān)察并記錄下 GPS 測距儀的初始讀數;一段時(shí)間后，手動(dòng)記錄下進(jìn)、回油油耗傳感器的脈沖數、時(shí)間 t、并記錄下 GPS 測距儀的終了讀數，每一車(chē)速至少往返一次記錄兩組數據。
(6)重復步驟 4～5，測量下一車(chē)速。
(7)試驗結束后，用測溫儀測量銅管溫度。
2 道路試驗分析
由上述試驗數據處理的結果可以看出：
(1)試驗是在良好道路上勻速測出的燃油消耗量值，測試時(shí)交通流量較小，基本可以滿(mǎn)足在 500m 以上距離的勻速行駛，通過(guò)對數據圖表的綜合分析，試驗車(chē)輛的燃油消耗偏高。
(2)從圖 2 看出，燃油消耗量曲線(xiàn)成“對鉤”狀。這是由于行駛速度較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機的負荷率較低，燃油消耗率較大導致的燃油消耗值較高。試驗車(chē)在 50 km/h 左右百公里油耗最低，說(shuō)明汽車(chē)在接近于低速的中等轉速時(shí)燃油消耗量最低。隨著(zhù)車(chē)速的增加，百公里油耗量迅速增加，造成這種狀況是因為在高速行駛時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機的負荷率較高，但汽車(chē)的行駛阻力卻增加很快，汽車(chē)用來(lái)克服阻力做功增加，而導致汽車(chē)的燃油消耗增加。
3 結 論
此次試驗采用道路試驗法對汽車(chē)的等速百公里燃油消耗量進(jìn)行測量，并通過(guò)對所測數據處理分析繪成百公里油耗曲線(xiàn)圖。通過(guò)試驗數據的比較分析，用于試驗的車(chē)輛的油耗值在高速時(shí)油耗量相當大�？諝庾枇ο禂荡笫菍е略囼炣�(chē)的在高速時(shí)油耗較高的主要原因。因此，在新車(chē)的開(kāi)發(fā)中增加車(chē)身線(xiàn)條的流線(xiàn)性，可以有效的減少汽車(chē)在行駛中用來(lái)克服空氣阻力做的無(wú)用功，可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性能。
【汽車(chē)燃油經(jīng)濟性道路試驗的研究論文】相關(guān)文章：
高校財政項目支出預算執行經(jīng)濟性問(wèn)題的研究論文03-01
不同攻角對實(shí)船爆炸試驗沖擊響應影響研究論文02-20
談市政道路工程試驗檢測常見(jiàn)問(wèn)題及解決對策的論文03-24
簡(jiǎn)析以廢棄混凝土做再生骨料的混凝土配合比試驗研究論文02-20
汽車(chē)稅費改革法律問(wèn)題研究論文提綱11-27
論文研究方法11-30
汽車(chē)文化論文05-20
汽車(chē)文化論文05-20
汽車(chē)文化的論文03-20
- 相關(guān)推薦